影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)

1、影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)一、占用正線、到發(fā)線調(diào)車(chē)的規(guī)定車(chē)站的正線、到發(fā)線主要在列車(chē)接發(fā)和通過(guò)時(shí)使用，因 此，在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1 在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許， 特別是設(shè)有車(chē)站調(diào)度員的車(chē)站更應(yīng)注意，以免妨礙接發(fā)列車(chē) 作業(yè)的正常進(jìn)行。2 根據(jù)車(chē)站設(shè)備條件、作業(yè)繁忙程度、作業(yè)量大小、 區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等，按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間停止影響列車(chē)進(jìn)路 的調(diào)車(chē)作業(yè)。3 嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)。二、接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)的限制在接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，除應(yīng)遵守正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)作業(yè) 的規(guī)定外，為防止調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)人接發(fā)列車(chē)進(jìn)路， 與正在進(jìn)出站的客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突，在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器 的條件下，凡

2、能進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)必須停止。1 不影響客運(yùn)列車(chē)安全，允許與接發(fā)客運(yùn)列車(chē)同時(shí)進(jìn) 行的調(diào)車(chē)作業(yè)：(1)發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向的調(diào)車(chē)作業(yè)，如 圖 65 所示。(2)能進(jìn)人接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車(chē)，在停留線 路內(nèi)摘下、上水，列車(chē)?yán)揽?、?duì)貨位。因?yàn)閹к?chē)少，機(jī)車(chē) 車(chē)輛移動(dòng)范圍小，為了盡可能的壓縮非生產(chǎn)等待時(shí)間，允許 與接發(fā)車(chē)同時(shí)進(jìn)行，但須嚴(yán)格控制速度，不得越過(guò)警沖標(biāo)。2 接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí)的調(diào)車(chē)作業(yè)：接車(chē)線末端方向 第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通，以防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn) a 客運(yùn) 列車(chē)的接車(chē)線內(nèi)，如圖 66 所示。3有特殊困難的車(chē)站，確需調(diào)車(chē)時(shí)，須制定安全措施， 由鐵路局審核批準(zhǔn)。三、越出

3、站界調(diào)車(chē)由于車(chē)站未設(shè)牽出線或牽出線被其他調(diào)車(chē)作業(yè)占用時(shí)， 需越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車(chē)，稱(chēng)為越出站 界調(diào)車(chē)。越出站界調(diào)車(chē)是在區(qū)間空閑 (自動(dòng)閉塞為第一個(gè)閉塞分 區(qū)空閑) 的情況下，進(jìn)入?yún)^(qū)間調(diào)車(chē)的一種方法。由于閉塞設(shè)備及區(qū)間線路的不同，辦理方法及憑證也不同。1手續(xù)及憑證(1)雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車(chē)：當(dāng)區(qū)間為自動(dòng)閉塞，從監(jiān)督器上確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空 閑，車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后即可出站調(diào)車(chē)。 當(dāng)區(qū)間為非自動(dòng)閉塞，必須區(qū)間空閑，車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，即可出站調(diào)車(chē)。(2)雙線區(qū)間反方向越出站界調(diào)車(chē)：雙線區(qū)間反方向越 出站界調(diào)車(chē)時(shí)，區(qū)間必須空閑，并須有列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的停止基

4、本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令，車(chē)站值班員與 鄰站值班員辦理電話閉塞手續(xù)，發(fā)給司機(jī)路票或出站調(diào)車(chē)通 知書(shū)后，即可出站調(diào)車(chē)。(3)單線區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)：當(dāng)單線區(qū)間為自動(dòng)閉塞時(shí)，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位， 第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許，并通知司機(jī) 后，方可出站調(diào)車(chē)。當(dāng)區(qū)間為半自動(dòng)閉塞時(shí)，區(qū)間必須空閑，得到停止基 本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手 續(xù)，發(fā)給司機(jī)路票或出站調(diào)車(chē)通知書(shū)后，方可出站調(diào)車(chē)。 (4)填寫(xiě)出站調(diào)車(chē)通知書(shū) ( 技規(guī)附件五 ) ：出站調(diào)車(chē)通知書(shū)由車(chē)站值班員填寫(xiě)，當(dāng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)距行車(chē)室較遠(yuǎn)時(shí)， 可由扳道員按車(chē)站值班員的指示填寫(xiě)，其格式如下：2注意事項(xiàng)(1) 車(chē)站值

5、班員事先與列車(chē)調(diào)度員商定出站調(diào)車(chē)時(shí)間。 調(diào)車(chē)車(chē)列在限定的時(shí)間內(nèi)返回站內(nèi)，以免影響列車(chē)運(yùn)行。待 調(diào)車(chē)完畢全部退回站內(nèi)并不妨礙列車(chē)進(jìn)路后，車(chē)站值班員應(yīng) 立即將占用區(qū)間憑證收回注銷(xiāo)，與鄰站辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。(2) 出站調(diào)車(chē)在限定的時(shí)問(wèn)內(nèi)，不受出站次數(shù)限制，但 在限定時(shí)間內(nèi)退回車(chē)站待避列車(chē)后需要繼續(xù)出站調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng) 重新辦理閉塞手續(xù)，不得使用原憑證。(3) 車(chē)站值班員應(yīng)在控制臺(tái)或在閉塞機(jī)上揭掛“出站調(diào) 車(chē)”表示牌，以防遺忘或辦錯(cuò)。(4) 去區(qū)間岔線取送車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)及列車(chē)在區(qū)間進(jìn)行 裝卸作業(yè)返回車(chē)站，均應(yīng)按列車(chē)辦理，不得按出站調(diào)車(chē)辦理。四、跟蹤出站調(diào)車(chē)列車(chē)由車(chē)站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間，列車(chē)尚未 到

6、達(dá)前方站(線路所)，即跟隨列車(chē)越出站界，在規(guī)定距離內(nèi) 進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)，稱(chēng)為跟蹤出站調(diào)車(chē)。1對(duì)跟蹤出站調(diào)車(chē)的限制由于進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛跟隨運(yùn)行的列車(chē)之后進(jìn) 入同一區(qū)間，增加了平行作業(yè)，提高了運(yùn)輸效率，但由于調(diào) 車(chē)與列車(chē)運(yùn)行同時(shí)進(jìn)入同一區(qū)間，因而存在不安全因素，為 使調(diào)車(chē)作業(yè)不影響列車(chē)運(yùn)行和安全，必須對(duì)跟蹤出站調(diào)車(chē)給 予必要的限制。(1) 跟蹤出站調(diào)車(chē)只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向辦理， 雙線反方向不準(zhǔn)辦理。因?yàn)殡p線反方向行車(chē)已屬特殊情況， 再跟隨反方向運(yùn)行的列車(chē)出站調(diào)車(chē)，勢(shì)必增加不安全因素， 所以禁止辦理。(2) 在出發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)或靠近車(chē)站的第一 個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)。這是為

7、了保證跟蹤出站調(diào) 車(chē)的車(chē)列與前行列車(chē)保持一定的距離，若受地形、地物的影 響，確認(rèn)前發(fā)列車(chē)的位置困難，又看不到預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告 標(biāo)時(shí)，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的間隔時(shí)問(wèn)進(jìn)行。如圖 67 所示。(3) 跟蹤出站調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)，車(chē)輛最遠(yuǎn)不得超過(guò)站界 500m 。 這是考慮到出發(fā)列車(chē)有途中退行的可能。退行的列車(chē)在未得 到后方站車(chē)站值班員的準(zhǔn)許時(shí)，不得退行到車(chē)站的預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)的內(nèi)方，也就是不能退行到距進(jìn)站信號(hào)機(jī) 800 1100m 以內(nèi)，保證退行的列車(chē)與跟蹤出站調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)輛尚 有 300m 以上的安全間隔距離，如圖 68 所示。(4) 出站方向區(qū)間有對(duì)瞭望不利的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上 坡道時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。因前

8、發(fā)列車(chē)一旦制動(dòng)失效，即 有漓回的可能，如再跟蹤出站調(diào)車(chē)，就可能發(fā)生正面沖突。(5) 前發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回或發(fā)出掛有需由區(qū)間返回后 部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)，以防止返回的列車(chē)或 后部補(bǔ)機(jī)與正在跟蹤出站調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突。(6) 一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。因?yàn)橐磺须?話中斷時(shí)，行車(chē)聯(lián)絡(luò)中斷，不能與列車(chē)調(diào)度員及鄰站聯(lián)系。 降霧、暴風(fēng)雨雪天氣，因瞭望不便，亦禁止跟蹤調(diào)車(chē)。2跟蹤出站調(diào)車(chē)的手續(xù)和憑證(1)須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，以免影響列車(chē)正常運(yùn)行。 (2)取得鄰站車(chē)站值班員同意，以防止跟蹤出站調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)輛回車(chē)站前，兩站錯(cuò)辦閉塞。(3)發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū) ( 技規(guī)附件五 ) 。填寫(xiě) 時(shí)應(yīng)將“出站”字樣及“雙方站承認(rèn)的號(hào)碼第號(hào)”字樣抹 掉。跟蹤出站調(diào)車(chē)完畢后，應(yīng)及時(shí)收回“跟蹤調(diào)車(chē)通知