汽車駕駛之六駕駛安全知識課件

1、汽車駕駛技術(shù) 第六講 交通安全常識 德州學(xué)院汽車工程系 馬洪新,汽車的行駛安全,學(xué)習(xí)目標(biāo): 1了解道路交通事故的影響因素及道路交通事故的 處理程序 2熟悉汽車的行駛安全及影響因素 3掌握我國道路通行的基本原則，汽車行駛的規(guī)定，道路交通事故的預(yù)防措施,1. 我國道路通行原則及汽車行駛規(guī)定,一我國道路通行原則,1右側(cè)通行的原則,是其他一切通行原則的前提,2分道行駛的原則,也稱各行其道原則或路權(quán)原則,3優(yōu)先權(quán)原則,包括流向優(yōu)先和交通物體優(yōu)先,流向優(yōu)先：如：直行車優(yōu)先轉(zhuǎn)彎車，干道車優(yōu)先支路車等；即:轉(zhuǎn)彎讓直行，支路讓干道原則,交通物體優(yōu)先：火車、有軌電車行駛時(shí)，優(yōu)先其他一切交通物體；一切車輛在道內(nèi)通行

2、時(shí)，優(yōu)先于行人；緊急車輛（如警車及護(hù)衛(wèi)車隊(duì)、消防車、工程救險(xiǎn)車）優(yōu)先其他車；在人行橫道內(nèi)行走的行人優(yōu)先車輛,4確保安全、暢通的原則,車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行,二汽車行駛規(guī)定,1行駛速度:P157,正常情況,特殊情況,2行駛間距:繁華5,城市20,公路30,冰路50米,3讓車、會車、超車、停放:P159-160,4掉頭、倒車,5通過交叉路口P158,6機(jī)動(dòng)車裝載,2. 汽車的行駛安全及影響因素,道路交通安全與否，取決于人、車、路、交通環(huán)境相互依賴、相互影響的閉環(huán)系統(tǒng),6.2.1交通

3、行為人與行車安全,一駕駛?cè)伺c行車安全,包括駕駛適應(yīng)性、駕駛?cè)诵睦硖匦院蜕硖匦缘?一）駕駛適應(yīng)性,指自然人對從事汽車（以及其他機(jī)動(dòng)車）駕駛職業(yè)的適合程度,二）駕駛?cè)说纳硖匦?主要指駕駛?cè)松砀摺⒁曈X機(jī)能、聽覺機(jī)能、反應(yīng)特性、血壓、飲酒后果、疲勞程度、人體生物節(jié)律等,根據(jù)中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法規(guī)定了申請汽車駕駛證的身體條件，只要沒有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷，并符合下列申報(bào)條件的，均可從事汽車駕駛工作,1身高。申請大型客車、大型貨車、無軌電車駕駛證的，身高不低于155厘米，申請其他車型駕駛證的，身高不低于150厘米,2視力。兩眼視力不低于標(biāo)準(zhǔn)視力表0.7或?qū)?shù)視力表4.9（允許矯正,

4、3辨色力。無赤綠色盲,4聽覺。兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向,5身體運(yùn)動(dòng)能力。四肢、軀干、頸部運(yùn)動(dòng)能力正常,三）駕駛?cè)说男睦硖匦?主要有：反應(yīng)能力、判斷與動(dòng)作協(xié)調(diào)能力、注意力、智能、性格、氣質(zhì)、安全態(tài)度、意識等,必需進(jìn)行：作業(yè)平穩(wěn)性、專業(yè)技術(shù)、心理素質(zhì)、復(fù)雜反應(yīng)能力、運(yùn)動(dòng)判斷能力、深度知覺能力和注意力分配能力等多個(gè)方面的嚴(yán)格考試,1反應(yīng)能力,指反應(yīng)的快慢和準(zhǔn)確性。反應(yīng)一般分為簡單反應(yīng)和復(fù)雜反應(yīng)（或選擇反應(yīng)）。簡單反應(yīng)是對單一剌激的反應(yīng)；復(fù)雜反應(yīng)是對多種剌激中的特定信息有選擇的反應(yīng)。駕駛?cè)说姆磻?yīng)多數(shù)是有選擇性的反應(yīng),2判斷及動(dòng)作協(xié)調(diào)能力,根據(jù)人體工程學(xué)和現(xiàn)代自動(dòng)控制理論，可以將人的判斷與動(dòng)

5、作特性分為：機(jī)敏型、慎重型、輕率型、和遲鈍型,機(jī)敏型的人判斷能力和動(dòng)作能力都很強(qiáng)，且判斷與協(xié)調(diào)性也好。因此，這種人當(dāng)駕駛?cè)耸亲詈线m的。優(yōu)秀的駕駛?cè)硕季哂羞@種能力，具有很強(qiáng)的信息處理能力,慎重型的人由于動(dòng)作較慢，在緊急情況發(fā)生時(shí)，其動(dòng)作能力滿足不了狀態(tài)發(fā)展的需要，但由于這種人能迅速準(zhǔn)確判斷，所以，駕駛汽車時(shí)危險(xiǎn)性不太大,輕率型和遲鈍型的人判斷能力都差，尤其是遲鈍型人，判斷和動(dòng)作的協(xié)調(diào)能力最差，這些人在緊急狀態(tài)下的判斷往往是草率地、跳躍式地進(jìn)行，以此來縮短判斷時(shí)間，所以很容易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，因此，輕率型的人當(dāng)駕駛?cè)税踩暂^差，而遲鈍型的人當(dāng)駕駛?cè)司蜁?jīng)常發(fā)生事故，所以，這兩類人不應(yīng)該也不合適做駕駛工

6、作,3智能,判斷能力的大小由駕駛?cè)说闹R、經(jīng)驗(yàn)以及智能所決定的。而知識、經(jīng)驗(yàn)又都是在智能的基礎(chǔ)上積累起來的，當(dāng)遇有意外的危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛?cè)艘揽恐悄堋⑦\(yùn)用所掌握的知識、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。因此，智能對于駕駛?cè)四芊裱杆?、?zhǔn)確判斷起著決定性的作用，與行車安全具有密切的關(guān)系,4氣質(zhì),心理醫(yī)學(xué)將人的氣質(zhì)分為：多血質(zhì)，活潑型；膽汁質(zhì)，興奮型；粘液質(zhì)，安靜型；抑郁質(zhì)，抑制型,5安全態(tài)度、意識,包括性格，情緒、情感 ，意志 ，注意等,6 駕駛疲勞、不良嗜好、服用藥物對行車安全的影響,二行人與交通安全,根據(jù)行人的交通安全法律意識，對交通安全的認(rèn)識態(tài)度用其行為特點(diǎn)，可將行人分為,1品行傲慢 不避讓汽車的人,2注意力高度

7、集中的人,3缺乏避讓常識人，遇車驚惶失措的人,4缺乏安全感、橫沖直撞過馬路的人,5老弱病殘的人,6少年兒童,6.2.2車輛與行車安全,一自行車、摩托車與行車安全,二拖拉機(jī)與行車安全,三畜力車與行車安全,6.2.3道路條件與交通安全,一公路交通網(wǎng)的構(gòu)織,按其在公路路網(wǎng)中地位分為國道網(wǎng)、省道網(wǎng)和縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)，按技術(shù)等級分為普通公路網(wǎng)和高速公路（“7918”）網(wǎng),一）國道高速公路“7918”網(wǎng),7918”網(wǎng)，即由7條首都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，總?guī)模約8.5萬公里,二）國道普通公路網(wǎng),又分為國道干線網(wǎng)、國道放射線網(wǎng)、北南縱線網(wǎng)及東

8、西橫線網(wǎng),國道編號由國道標(biāo)識符“G”+線型標(biāo)識符+兩位數(shù)字順序號 組成,國道公路網(wǎng)的線型標(biāo)識符：主干道“0”，放射線“1”，南北縱向線“2”，東西橫向線“3,三）省道公路網(wǎng),分為省道放射線網(wǎng)、省道北南縱線網(wǎng)及省道東西橫線網(wǎng),省道編號由省道標(biāo)識符“S”+線型標(biāo)識符+兩位數(shù)字順序號 組成,省道公路網(wǎng)線型標(biāo)識符：放射線“1”，南北縱向線“2”，東西橫向線“3,四）縣道公路網(wǎng),原則上以所在行政區(qū)域?yàn)榉秶幹?二公路網(wǎng)的技術(shù)等級,一）高速公路,連接特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心；全封閉、全立交、控制出入口，設(shè)中央分隔帶及多種安全、管理、服務(wù)設(shè)施，適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為25 000輛以上

9、，專供機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路,二）普通公路,分為：一、二、三級及四級公路,6.2.4交通環(huán)境與交通安全,道路及周圍對交通安全有影響的各種工程設(shè)施、公路附屬設(shè)施、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號及道路交通流等,一建筑設(shè)施,指在跨越、穿越公路的橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)的管線等設(shè)施,二公路附屬設(shè)施,為保護(hù)、養(yǎng)護(hù)公路和保障公路安全暢通所設(shè)置的公路防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)、交通安全（車輛補(bǔ)給、修理，人員休整）、渡運(yùn)、監(jiān)控、通信、收費(fèi)等設(shè)施、設(shè)備以及專用建筑物、構(gòu)筑物等,三交通標(biāo)志,用簡單形狀、醒目顏色、簡捷（明快且具跨文化的圖象）文字等繪制的，用以向駕駛?cè)恕⑿腥藗鬟f有關(guān)交通信息、道路信息，管理、引導(dǎo)道路交

10、通的揭示牌,分為指示、警告、禁令、指路指示、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。共200多種,3 道路交通違法與處罰,一道路交通違法（違章）的定義,凡違反中華人民共和國道路交通安全法和其他道路交通管理法規(guī)、擾亂道路交通秩序，妨害道路交通安全和暢通，侵犯公民交通權(quán)益，規(guī)章尚未構(gòu)成交通事故，依法應(yīng)受公安機(jī)關(guān)行政處罰的行為,二）分類,一）定義,作為違法（違章） 、不作為違法（違章） ；一般違章輕微違章 、重大違章 、嚴(yán)重違章,作為違法（違章,交通行為人以積極態(tài)度的實(shí)施了法規(guī)、規(guī)章所禁止的某種條款, “嚴(yán)禁”、“不準(zhǔn)” 等,如 “飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛”,不作為違法（違章,交通行為人以消極的態(tài)度，不去

11、履行交通法規(guī)所規(guī)定的以“應(yīng)該”、“必須”等相關(guān)條款或（義務(wù)）,如 “車輛、行人必須各行其道”,二道路交通違法的危害,侵犯公民交通權(quán)益，誘發(fā)交通事故的發(fā)生,擾亂道路交通秩序，妨害道路交通安全和暢通,三對道路交通違法行為的處罰,一）對道路交通違法行為處罰的法律依據(jù),中華人民共和國道路交通安全法（道路交通安全法）和中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例（簡稱道路安全實(shí)施條例）屬于行政法規(guī)范疇。對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牡缆方煌ㄟ`法行為的處罰法律依據(jù)是道路交通安全法、道路交通安全法實(shí)施條例，以及憲法、刑法、刑事訴訟法、社會治安管理?xiàng)l例中有關(guān)對交通違法處罰的有關(guān)法律條款,二）對道路交通違法行為的處罰原則、種類、處罰

12、幅度,道路交通安全法、道路安全實(shí)施條例規(guī)定了對道路交通違法行為的處罰原則和處罰幅度,1對道路交通違法行為的處罰原則,1）歸責(zé)原則,2）以責(zé)論處原則,3）分項(xiàng)論處合并執(zhí)行原則,2對道路交通違法行為的處罰種類,各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地、市對違章者的處罰各異，主要有,1警告、批評、教育、令其結(jié)具悔過,2違章記點(diǎn)、扣分，參加違章駕駛員學(xué)習(xí)班,3暫扣駕駛證、行駛證或車輛（加收保管費(fèi)：200500元/天,4罰款（50500元，5日內(nèi)交清,6拘留（15天以下,5吊銷駕駛證，終身禁駕,4 道路交通事故處理,一 概述,車輛駕駛員人員、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反中華人民共和國道路

13、交通管理?xiàng)l例和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故,二）交通事故六要素,一）交通事故定義,1車輛：交通事故的前提條件，事故各方當(dāng)事人中，至少有一方使用車輛,2道路：即道路交通安全法、公路法所定義的道路（公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動(dòng)車通行的地方，廣場、公共停車場等 3運(yùn)行：至少有一方車輛處運(yùn)動(dòng)（交通事態(tài)）狀態(tài)。 4違章：是依法追究其肇事責(zé)任，以責(zé)論處，予以處罰的必要條件。 5過失：造成交通事故的原因是人為的過失，或緊急避險(xiǎn)等。(受益賠償原則) 6后果：是構(gòu)成交通事故的本質(zhì)特征,六個(gè)要素缺一不可,二、道路交通事故分類,一）按損害程度分類,交通事故死亡

14、，是指因交通事故當(dāng)場死亡和傷后七天內(nèi)搶救無效死亡。 （世界各國對交通事故死亡定義各有不同,重傷、輕傷：道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)，有資質(zhì)的法醫(yī)鑒定,經(jīng)濟(jì)損失：直接經(jīng)濟(jì)損失，不含因財(cái)物損毀造成的停水、停電、停產(chǎn)等間接損失,二）按事故性質(zhì)分,機(jī)動(dòng)車事故、非機(jī)動(dòng)車事故、行人事故等,五）不按道路交通事故處理的機(jī)動(dòng)車事故、財(cái)產(chǎn)損毀、人身傷害,3 意外事故：因如地震、山洪、臺風(fēng)等不可抗拒的自然災(zāi)害或緊急避險(xiǎn)等意外原因造成的交通事故,三）按交通事故的原因分為,1 主觀原因：當(dāng)事人主觀過錯(cuò)如違法行駛、疏忽大意、過于自信和操作不當(dāng)造成的,2 客觀原因：因道路、車輛技術(shù)狀況，交通環(huán)境等因素誘發(fā)所致,四）其它

15、分類方法,4 體育競技、汽車賽發(fā)生的事故,3 戰(zhàn)爭、軍事沖突、軍事演習(xí)發(fā)生的事故,1 不在道路交通安全定義的道路上發(fā)生的事故,2 警車、消防車、工程救險(xiǎn)車在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生的事故,5 車輛未開動(dòng)，乘員因上下車擠傷的事故,6 經(jīng)查證確認(rèn)是因當(dāng)事自殺，故意撞車、跳車事故,7 農(nóng)用機(jī)車在田間、庭院作業(yè)時(shí)發(fā)生的事故,8 在鐵路與公路交叉口發(fā)生的汽車與火車相撞事故,9 乘客在乘車途中因心腦血管突發(fā)病的事故,三道路交通事故當(dāng)事人（駕駛員）在事故后 應(yīng)盡責(zé)任義務(wù),1 立即停車、中止交通行為、采取措施防止事故擴(kuò)大,2 保護(hù)現(xiàn)場、救護(hù)傷者,3 及時(shí)報(bào)案、報(bào)警，（交通事故舉報(bào)電話122,4 協(xié)助交警進(jìn)行事故現(xiàn)場調(diào)查

16、，如實(shí)反映事故真實(shí)情況,四交通事故的處理,一）處理道路交通事故的法律依據(jù),1 國際公約和國際慣，如維也納外交關(guān)系公約,2 我國憲法和法律如刑法、刑事訴訟法、民法通則、社會治安法等有關(guān)條款,3 道路交通安全法規(guī)和規(guī)章，如道路交通安全法、道路交通安全法實(shí)施條例道路事故處理辦法及地方性道路交通安全法規(guī)、規(guī)章,4法律法規(guī)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，如道路交通標(biāo)志與標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)、司法解釋,二）道路通事故處理程序,立案和現(xiàn)場勘查事故原因分析、 責(zé)任鑒定 處罰責(zé)任者、善后賠償,三）通事故責(zé)任的構(gòu)成（定性,1當(dāng)事人有交通違法行為存在（作為交通違法和不作為交通違法,2交通交通違法

17、行為與事故損害后果有因果關(guān)系,四）交通事故責(zé)任的認(rèn)定（定量,根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，道路交通事故責(zé)任分為,1全部責(zé)任與無交通事故責(zé)任,2主要責(zé)任、次要責(zé)任,3同等責(zé)任,責(zé)任認(rèn)定的定量,五）交通事故責(zé)任的認(rèn)定原則和方法,1 交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則,1）依法（見道路交通事故處理法律依據(jù)）定責(zé)原則,運(yùn)用道路交通安全法對道路交通事故當(dāng)事人定責(zé)時(shí)，首先重點(diǎn)考慮,右側(cè)通行原則、各行其道的原則、優(yōu)先通行、確保安全原則,各行其道和優(yōu)先通行原則統(tǒng)稱路權(quán)原則，前者為通行權(quán)，后者為先行權(quán),安全原則是交通法規(guī)的核心部分,2）以事實(shí)（直接、間接證據(jù)）為依據(jù)原則,3）堅(jiān)持因果關(guān)系原則,4）責(zé)任推定原則,即在某種預(yù)先設(shè)定的

18、情況下，只要當(dāng)事人符合規(guī)定的某種情況，則應(yīng)負(fù)規(guī)定的某種責(zé)任,目的：為約束道路交通事故當(dāng)事人行為，如,當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案，或報(bào)案不及時(shí)，致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任,當(dāng)事人各方都有條件報(bào)案而均未報(bào)案，或報(bào)案不及時(shí)，致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定 的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任,2 責(zé)任認(rèn)定規(guī)則表,3 交通事故責(zé)任重新認(rèn)定,交通事故責(zé)任人不服交通事故處理機(jī)關(guān)所作出的責(zé)任認(rèn)定，可在收到道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書后，在規(guī)

19、定時(shí)期內(nèi)，按程序向上一級公安交通管理機(jī)關(guān)提出申請重新認(rèn)定,上一級公安交通管理機(jī)關(guān)在接到重新認(rèn)定申請書后30日內(nèi)，進(jìn)行調(diào)卷、全面審查、補(bǔ)充調(diào)查、必要復(fù)核等工作，最后作出維持、變更或者撤銷的決定,交通事故責(zé)任重新認(rèn)定的決定是最終決定,交通事故責(zé)任人對責(zé)任事故重新認(rèn)定仍不服的，在收到道路交通事故重新認(rèn)定決定書后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，可向當(dāng)?shù)貜拿穹ㄔ禾崞鹦姓V訟，不得再向上一級公安交通管理機(jī)關(guān)提出申請重新認(rèn)定。這是交通事故責(zé)任重新認(rèn)定的本身性質(zhì)所決定的,六）交通事故處理 包括兩個(gè)方面,一是對違法致害（交通肇事者或交通事故責(zé)任人）給予懲罰，即追究肇事者的行政責(zé)任甚至刑事責(zé)任,二是對無辜受害者給予賠償，即追究肇事

20、者的民事責(zé)任,1刑事責(zé)任及其追究,根據(jù)刑法第132條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，即構(gòu)成交通肇事罪，必須追究責(zé)任者的刑事責(zé)任,1）交通肇事罪的構(gòu)成,處理交通事故時(shí)，區(qū)別罪與非罪的主要界線：是否造成他人重傷、死亡、重大公私財(cái)產(chǎn)損失三者之一，即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪,2）肇事罪的認(rèn)定,犯罪者必須達(dá)到法定年齡,并具有責(zé)任能力,犯罪者主觀上是過失，不是故意，也不是意外,緊急避險(xiǎn)條件 臨危情況下，為保存一種大的合法權(quán)益，不得已損害另一種小的合法權(quán)益的行為,3）交通肇事罪的處罰對象交通事故責(zé)任人,自然人：交通肇事,法人：強(qiáng)令所屬人員違反道路交通安全法規(guī)，造成

21、重大事故直接負(fù)責(zé)人或車主,4）交通肇事罪的量刑原則,交通肇事罪屬過失犯罪，追究肇事者的刑事責(zé)任，處罰較輕，一般判三年以下有期徒刑或拘役，較重的也只判七年，但因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑，具體量刑標(biāo)準(zhǔn)如下,一般情節(jié)：具有下列情節(jié)之一的，處三年以下有期徒刑，或者十五日以上、六個(gè)月以下拘役,造成死亡一人或重傷三人以上的,重傷一人以上，情節(jié)惡劣，后果嚴(yán)重的,造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點(diǎn)在三萬元至六萬元之間的,情節(jié)特別惡劣 具有下列情節(jié)之一的，處三年以上七年以下有期徒刑,造成二人以上死亡的,造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點(diǎn)在六萬元至十萬元之間的,符合重大事故標(biāo)準(zhǔn)，并有下列情節(jié)之一者：犯交通肇事

22、罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，或隱瞞事故真真相，嫁禍于人的；酒后駕車的；非駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車的；駕駛無牌照車輛的；明知機(jī)動(dòng)車輛關(guān)鍵部件失靈仍然駕駛的；具有其它特別惡劣情節(jié)的,2 民事責(zé)任及其賠償,交通事故實(shí)際上是因肇事者的侵權(quán)行為，致使他人（公民和法人）的人身、財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。根據(jù)民法有關(guān)規(guī)定，肇事者應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)行為的民事責(zé)任，補(bǔ)償受害人的損失,1）民事責(zé)任的構(gòu)成有無交通侵權(quán),交通侵權(quán)：在交通事故中，當(dāng)事人不法侵害公民、法人或其他組織和國家民事權(quán)利行為。分為一般交通侵權(quán)行為和特殊交通侵權(quán)行為,一般交通侵權(quán)直接交通侵權(quán)，指直接因?yàn)楫?dāng)事人的故意或過失侵害他人權(quán)利的不法行為,特殊交通

23、侵權(quán)間接交通侵權(quán)，在交通事故中，基于法律的特定規(guī)定，由特殊行為或行為以外的事實(shí)，不法對他人造成損害。包括使用機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中造成的損害，因地下施工給他人造成的損害，牲畜驚車給他人造成的損害，無責(zé)任能力的人給他人造成損害的行為等,2）交通侵權(quán)民事責(zé)任的歸責(zé)形式及原則,恢復(fù)原狀、以修為主 被交通事故損壞的車、物，有復(fù)原可能時(shí)，受害人有權(quán)請求恢復(fù)，以回復(fù)到未受損害前原有狀態(tài)的保護(hù)措施,更換 車物損壞，修理不能恢復(fù)原狀,賠償損失 既適于車物損失，也適于人身損害、精神損失。車物無法修理、更換的，都適用于賠償損失,3）交通事故民事責(zé)任的特點(diǎn)事故損害賠償與行政處罰區(qū)別,法律依據(jù)不同 行政處罰只能是行政法規(guī)，不

24、能同時(shí)引用其他法律和條款,交通損害賠償不僅是行政法規(guī)，還須參照民事通則等其他法律原則和規(guī)定,性質(zhì)不同 行政處罰是對當(dāng)事人違反行政法規(guī)行為的處罰，罰沒款應(yīng)上繳國庫。交通事故損害賠償是當(dāng)事人對違章行為造成損失所承擔(dān)的義務(wù),目的不同 行政處罰是教育行為人和廣大群眾。損害賠償主要的目的是賠償受害者所受的損失,對象不同 行政處罰的對象可以是不特定行為人。事故損害賠償對象是特定的事故當(dāng)事人，對違章行為所造成的損害后果應(yīng)承擔(dān)的義務(wù),4）民事責(zé)任的追究,追究方式 道路交通事故處理辦法規(guī)定，對構(gòu)成侵權(quán)行為的當(dāng)事人，通常是以由其賠償相應(yīng)事故損失的方式來使之承擔(dān)其自身的民事責(zé)任,追究原則,b 人身損害是，給予一定的

25、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則,a 財(cái)產(chǎn)損失全部賠償；對人身損害，賠償由此引起的財(cái)產(chǎn)損失的原則,c 按交通事故責(zé)任大小確定承擔(dān)賠償原則,d 機(jī)動(dòng)車方無過錯(cuò)賠償?shù)脑瓌t；根據(jù)我國民法的有關(guān)規(guī)定也要負(fù)民事責(zé)任,e 公平合理原則 如加害人經(jīng)濟(jì)狀況不好，全部賠償后會使加害人及家屬的生活陷于困境，難以維持正常生計(jì)，在取得受害人諒解的前提下，酌情減免,交通事故損害賠償?shù)姆秶?A 受損財(cái)物賠償,B 對受害者人身的賠償 賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)為,a 醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi),b 因交通事故致殘疾喪失部分或全部勞動(dòng)能力，導(dǎo)致收入減少的補(bǔ)償費(fèi)用。據(jù)傷殘等級，按事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算。自定殘日起，賠償20年。

26、但50周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于10年；70周歲以上的按5年計(jì)算,c 殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi),d 死亡補(bǔ)償費(fèi)對死者家屬的安慰，及對死者家庭遭受損失的補(bǔ)償。按事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)，補(bǔ)償10年。對不滿16周歲的，年齡每小一歲減少一年；對70周歲以上，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于5年,e 被扶養(yǎng)人生活費(fèi)對死者生前或殘者喪失勞動(dòng)力前，實(shí)際扶養(yǎng)的沒有其它生活來源的人的一種補(bǔ)償。按照交通事故發(fā)生地居民生活困難補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。對不滿16周歲的人扶養(yǎng)到16周歲。對無勞動(dòng)能力的人扶養(yǎng)20年，但50周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于10年；對70周歲以上的按5年計(jì)算。對其它的被

27、扶養(yǎng)人撫養(yǎng)5年,f 交通費(fèi)、住宿費(fèi),3 行政責(zé)任及其處罰,行政責(zé)任是公民或法人違反行政法規(guī)的規(guī)定，引起法律后果時(shí)所應(yīng)承擔(dān)的法律義務(wù)。 治安管理處罰條例（ 治安管理處罰法 ）、刑法、行政處罰法、行政復(fù)議法、道路交通安全法等法律規(guī)定，對發(fā)生交通事故負(fù)有責(zé)任的當(dāng)事人，均應(yīng)追究其行政責(zé)任,1）處罰對象機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T，管理人員、領(lǐng)導(dǎo)、修理工、檢驗(yàn)員、行人、乘車人、騎自行車人、法人代表等對事故負(fù)有直接責(zé)任人員,2）處罰種類,a 公安交管機(jī)關(guān)給予警告、罰款、拘留等治安處罰，以及吊扣、吊銷駕駛證、終身禁駕等處罰,b 車屬單位給予警告、記過、記大過、降級、撤職、開除、改變工種、賠償經(jīng)濟(jì)損失等處分,對事故責(zé)任人的處罰,對事故責(zé)任單位處罰,除予以罰款、令其賠償損失外，在實(shí)踐中還常采用通報(bào)批評、停業(yè)整頓、暫扣或繳銷機(jī)具牌證等處罰辦法,3）對交通責(zé)任者的行政處罰幅度,對交通事故責(zé)任個(gè)人的行政處罰幅度,a 造成特大事故，負(fù)次要責(zé)任以上；重大事故，負(fù)同等責(zé)任以上的；處10日以上15日以下拘留或一定數(shù)額的罰款,b 造成重大事