鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)檢查員中級(jí)實(shí)作試題

1、貨鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)檢查員中級(jí)實(shí)作試題一、10 月 15 日 6 點(diǎn) 34 分站值班員預(yù)報(bào)，寶雞東編 31772 次無守列車即將到達(dá)一場(chǎng) 3 道，31772次無守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布） 運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬） 、答案要點(diǎn)：1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后， 及時(shí)帶上備品包， 會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候， 對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；4、發(fā)現(xiàn) C460 1 2 34問題

2、后，測(cè)量竄出程度，貨物有無墜落；5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和 發(fā)現(xiàn)的問題。6、編制普通記錄；7、在列車到達(dá) 120 分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。 、答案要點(diǎn)：組織在非電氣化線路整理。1 、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；2、解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯 形碼放；3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出 300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過 300 毫米。5、檢查無異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)

3、行。二、 10 月 12 日 3 點(diǎn) 34 分站值班員預(yù)報(bào)，寶雞東編 31762 次無守列車即將到達(dá)一場(chǎng) 1 道，31762次無守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封，下 部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號(hào)碼 05395/05396，未附記錄。1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及 P3031234處理過程。2、 就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報(bào)。（本 站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬） 、答案要點(diǎn)：1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后， 及時(shí)帶上備品包， 會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候， 對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；2、列車到達(dá)后，手持列

4、車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“ F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣 是否完好；5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。7、編制普通記錄；8、在列車到達(dá) 120 分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。 、貨運(yùn)記錄一份。 、站車交接電報(bào)一份。一、 1 1月1 5日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編 31881次無守列車即將到達(dá)一場(chǎng)4道，31881次無守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、

5、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）（40分） 、答案要點(diǎn)：1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后， 及時(shí)帶上備品包， 會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候， 對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無墜落；5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和 發(fā)現(xiàn)的問題。6、編制普通記錄；7、在列車到達(dá) 120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。 、答案要點(diǎn)：組織在非電氣化線路整理。1 、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、

6、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；2、解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯 形碼放；3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出 300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過 300毫米。5、檢查無異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。二、11月12日 3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編 31861次無守列車即將到達(dá)一場(chǎng)2道，31761次無守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封， 下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。1、寫出

7、對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及 P3031234處理過程。2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報(bào)。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬） 、答案要點(diǎn)：1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后， 及時(shí)帶上備品包， 會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候， 對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“ F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣 是否完好；5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。7、編制普通

8、記錄；8、在列車到達(dá) 120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。 、貨運(yùn)記錄一份。 、站車交接電報(bào)一份。一、 12月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬車站編 31771次無守列車即將到達(dá)韓城車站7 道, 31771次無守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝大米（苫 蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。2、寫出C4601234整理過程。 、答案要點(diǎn)：1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后， 及時(shí)帶上備品包， 會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候， 對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；4、發(fā)現(xiàn)C4601234

9、問題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無墜落；5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。6、編制普通記錄；7、在列車到達(dá) 120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。 、答案要點(diǎn)：組織在非電氣化線路整理。1 、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；2、解開蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯 形碼放；3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出 300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過 300 毫米。5、檢查無異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。二、12月

10、12日 3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬編 31761次無守列車即將到韓城車站 8 道，31761次無守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封，下 部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號(hào)碼 05395/05396，未附記錄。1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及 P3031234處理過程。2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報(bào)。 、答案要點(diǎn)：1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后， 及時(shí)帶上備品包， 會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候， 對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

11、4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“ F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣 是否完好；5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。7、編制普通記錄；8、在列車到達(dá) 120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。 、貨運(yùn)記錄一份。 、站車交接電報(bào)一份。一、試述貨物檢查線的作用以及發(fā)現(xiàn)貨物偏移檢查線的處理方法 ?(1) 超限、超長(zhǎng)和集重貨物裝車后， 在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標(biāo)示貨物裝車時(shí)與車地板、加固支墊材料的相對(duì)位置，便于判別貨物運(yùn)行途中是否發(fā)生位移。(2) 發(fā)現(xiàn)上述貨物

12、偏移檢查線，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，通知有關(guān)部門。 (3) 根據(jù)有關(guān) 資料復(fù)核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調(diào)度報(bào)告，按其指示辦理。 二、車站裝運(yùn)跨裝汽車一組五車，經(jīng)編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車 頭部與前輛汽車尾部相距 250 毫米。問該車裝載加固有何問題 ?應(yīng)如何處 理?(1) 該車裝載加固存在問題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350 毫米的規(guī)定； (2) 若有押運(yùn)人時(shí)，通知押運(yùn)人自行處理，經(jīng)車站檢查同 意后放行； (3) 若無押運(yùn)人，扣車處理，拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到 站及有關(guān)部門。 (4) 扣車時(shí)注意車組裝載連掛情況， 不得強(qiáng)行摘下其中任意 一部分。三、某編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞

13、車裝運(yùn)草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩 側(cè)外露 400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面 3800 毫米處一側(cè) 1650毫米，另 一側(cè) 1600 毫米。請(qǐng)問應(yīng)如何處理 ?并說明理由。(1) 該車距軌面 3800毫米處一側(cè)寬 1650 毫米，超過機(jī)車車輛限界， (應(yīng)為 1600毫米)且蓬布繩索松散，應(yīng)組織在列整理。 (2) 將局部超限部位拍壓整 理，回復(fù)到距車輛縱中心線 100毫米以內(nèi)，蓋好蓬布，收緊繩索。 (3) 拍發(fā) 電報(bào)給上一檢查站， 抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。 (4) 若無法在列整理， 可扣車。四、液化氣體罐車押運(yùn)人提出罐內(nèi)液化氣體超過臨界壓力，請(qǐng)求減壓時(shí)， 應(yīng)如如何處理 ?(1) 車站接到押運(yùn)人提出減壓

14、要求時(shí)， 應(yīng)及時(shí)向局有關(guān)部門、 地方政府公安 消防、衛(wèi)生防疫部門匯報(bào)。 (2) 選擇有足夠水源、 安全、空曠的線路和處所， 做好調(diào)車準(zhǔn)備工作。 (3) 設(shè)立警戒區(qū)，防止閑雜人員進(jìn)入，切斷一切火源， 做好消防準(zhǔn)備。 (4) 排放減壓時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站在逆風(fēng)方向。排放應(yīng)間隔進(jìn) 行，排放濃度不得超過國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 (5) 可同時(shí)用霧狀水噴淋罐體，冷卻 罐車，以防爆炸。 (6) 劇毒氣體未經(jīng)有關(guān)部門同意時(shí)，不得擅自處理。1、編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞車裝運(yùn)草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400mm繩索捆綁松弛，距跪面 3700mm處一側(cè)1700mm 另一側(cè)1620mm請(qǐng)問如何處理并說明理由。答：(1)該車距

15、軌面 3700mm處一側(cè)1700mm超過機(jī)車車輛 限界，且篷布繩索松散，應(yīng)組織在列整理。( 2)、將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線 1650mml以內(nèi)，蓋好篷布，收緊繩索。( 3)、拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。( 4)、若無法在列整理，可扣車。1 、某編組站到達(dá) N3 鍋爐一件，檢查發(fā)現(xiàn)因鋼絲繩夾頭未上緊， 鍋爐縱向移動(dòng)，貨物標(biāo)示的重心偏離車輛中心500mm查貨物重28t ，試計(jì)算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應(yīng)如 何處理？答：(1)、確定運(yùn)用公式： P標(biāo)=60-28 = 3210t(2)、選用公式：a容=5-QL其中：L= 9300 Q = 28( 3

16、)、計(jì)算：a 容=5* QL= 5*( 28X 9300)=(4)、貨物實(shí)際縱向位移 500mm小于容許偏離的范圍，不違反 加規(guī)規(guī)定，可以繼運(yùn)。( 5)、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放 行。2、重40t，長(zhǎng)16m寬2m高均重貨物一件，擬用Nie裝運(yùn)，橫墊木高度為200伽。試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。答：方案I:貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500 mm,需要使用游車二輛。方案貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。P 容一 Q= 60 4010tc容=(5/Q) I =( 5/40 ) X 9300 = 1163 mm當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線 1163m 時(shí)， 貨物突出車輛兩 端的長(zhǎng)度分別為337 m與2663 m ,仍須使用兩輛游車。 兩方案比較，應(yīng)采用方案I1 、貨車應(yīng)怎樣正確施