首件工程施工總結--隔離柵

1、京新國家高速公路（G7甘肅段白疙瘩至明水段高速公路首件工程施工總結（隔離柵工程）甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司京新高速白明公路建設項目BMJT2項目經(jīng)理部二零一六年五月七日刺鐵絲隔離柵工程施工總結刺鐵絲隔離柵工程于2016年5月1日開始施工，在施工過程中，承蒙各參建單位對首件標志基礎的檢查、指導，使首件工程進展順利，并于2016年5月1日完成K1925+500K19226+00左幅右側的U型鋼立柱安裝施工。現(xiàn)將首件隔離柵工 程施工總結如下：一、工程概況該刺鐵絲隔離柵為U形立柱，幾何尺寸為長50m材寬60mrhC高1800mm 刺鐵絲采用12#鋼絲，刺間距為100mm刺鐵絲U形立柱安裝采用混凝

2、土基礎固 定，基礎尺寸為40cm*40cm*40cm依據(jù)國標GB/T 18226-2000高速公路交通 工程鋼構件防腐技術條件規(guī)定 U型鋼立柱浸塑0.25mm,鍍鋅量不小于 270g加。二、現(xiàn)場管理人員名單:序號姓名職務主要職責1成元海項目經(jīng)理負責全面組織，協(xié)調工作2趙健項目總工施工方案制疋，技術指導，質量檢3吳峰安全工程師現(xiàn)場文明施工測安全監(jiān)察4李樹強試驗工程師材料檢驗，試樣留取5王振淵現(xiàn)場技術員施工現(xiàn)場生產協(xié)調、管理6劉效鋒材料機械管理機械設備的調配、檢驗員三、機械設備配置全線在K1826左側設一個混凝土拌和場，配備一套 750型混凝土拌機, ,8m砼車一輛，試模2組，隔離柵立柱支架50套

3、，基礎模板20套，雙排座客 貨車兩輛。四、施工組織實施情況我項目部在基礎工程未開工前，先組織好技術人員察看施工現(xiàn)場，審閱施 工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；對施工使用的原材料委托白明高速公 路中心實驗室進行材料試驗試配，合格后方進場使用。為確保工程質量，對施 工操作及每一工序，我項目部嚴格執(zhí)行有關的質量規(guī)范要求，對工程質量進行 嚴格把關，特別是隱蔽工程驗收項目，先經(jīng)過自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗， 監(jiān)理同意施工后，方進行下一工序施工。五、主要材料試驗強度記錄情況原材料：水泥物理性能檢驗報告1份、粗集料檢驗報告各4份，細集料檢 驗報告各1份，C25混凝土配合比設計試驗檢查報告1分，檢驗結果全部

4、符合 國家現(xiàn)行的有關標準。六、刺鐵絲隔離柵分項施工質量情況1、施工準備隔離設施的安裝應在路基施工及其他配套工程施工完成后開始。隔離設施 的施工是在公路用地界范圍，如果過早的施工、封閉會影響主線工程的進行。 在有條件的路段，如可利用農道和施工便道來運送材料、構件時，在不影響主 線工程施工的情況下，可以提前實施封閉。2、放樣定位先定出立柱中心線，然后進行必要的平整，將地表虛土清除后再開挖。放 樣需按設計要求確定隔離設施的線形走向，然后用白灰線灑出線形，再拿距離 放出符合設計的距離，放線時每個基坑需放成井字，四個邊需延長，以免出現(xiàn) 坑子挖偏進行第二次基坑修正。放線工具采用 50mffl卷尺，以免出現(xiàn)

5、誤差。測量高程的目的在于控制各柱位基礎標高，保證安裝后隔離設施頂面的平順和美 觀，必要時可對設計高度做現(xiàn)場修正，以適合隔離設施縱向坡度的變化。3、立柱安裝（1）在放樣和定位工作完成后開始挖坑，基坑設計尺寸為 40*40*40 ，斜撐基坑尺寸為40*40*60，單位為cm,基坑尺寸略大于設計值?；娱_挖必須注 意四個角，需方正，嚴禁出現(xiàn)圓坑?；觾缺仨毲謇砀蓛簦龅酵临|較為疏松 路段要用大錘或木樁夯實，以免基礎不穩(wěn)，檢查合格后，方進行下道工序的正 常施工。（2）在基坑開挖后開始支模板，土方路段模板采用半支模，即只在基坑上 支模，石方或有塌陷的土方路段，在基坑開挖完成之后支通模，模板一支到底， 在

6、立柱完成之后進行回填，回填過程中分層夯實，石方路段可以在基礎達到強 度之后回填就近的碎石保證基礎的穩(wěn)定性。如在土方就近無石方的情況下，回 填土需分層夯實，每層不得超過20cm確保立柱在最后的安裝階段不會被鐵絲 拉斜。（3）立柱的安裝應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱， 拉線時需拉雙線，一根為低線，一根為高線，低線用來保證縱向線形，使立柱 根部位于一個平面，高線用來保證頂面高度，使頂面位于一個平面。在低線保 證根部同一個平面后，用水平尺調垂直，然后用鋼筋三腳架固定，三腳架與立 柱接觸端頭需纏繞棉布確保不會造成浸塑的損傷。從縱向看，立柱的縱向應在 一條直線上，無參差不齊的現(xiàn)象。從高度

7、看，柱頂應平順，無高低不平的情況 七、成品檢測情況施工完成后經(jīng)項目部同駐地辦專業(yè)工程師對上述路段刺鐵絲隔離柵工程依據(jù)公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004 )進行了現(xiàn)場檢測，經(jīng)對各 項檢測指標的綜合評定，該段刺鐵絲隔離柵工程達到優(yōu)良標準。八、總結通過該段刺鐵絲隔離柵工程首件工程來看，在施工過程中還存在些許不足，個別立柱由于掛線的距離較長，造成頂線有一些弧度。放線挖坑的時候井字型 伸出去的白灰線不夠長，造成坑子個別有挖偏的現(xiàn)象。水平尺未及時校驗，有 個別立柱出現(xiàn)垂直度稍大的問題。針對以上問題我部積極采取措施，對放線工 人進行進一步交底，白灰線撒長些；立柱在混凝土有一定凝結時再進行進一步 調整高程；水平尺在每天使用前進行校驗。我項目所確定的基礎施工工藝滿足刺鐵絲隔離柵工程施工的要求，所配備 的人員、設備、材料等都滿足工程的需要，外委的試驗配合比符合實際的工作 性能，相關的檢驗及檢