汽車啟動系工作原理

1、汽車啟動系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.掌握啟動機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)；2.掌握幾種單向離合器的構(gòu)造和工作過程； 3.掌握電磁控制裝置的構(gòu)造及工作原理；4.通過對啟動機(jī)的工作原理、特性、結(jié)構(gòu)組成及控制裝置工作過程的了解能夠?qū)酉档囊恍┑湫偷墓收线M(jìn)行檢測并排除學(xué)習(xí)方法 從了解啟動機(jī)的啟動性能、工作原理和特性出發(fā)，掌握啟動機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)特點并詳細(xì)掌握幾種單向離合器的構(gòu)造、工作原理和電磁控制裝置的構(gòu)造與工作原理。并通過以上系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，對啟動系的組成和結(jié)構(gòu)特點有一個全面的認(rèn)識，再通過對典型車輛啟動系的認(rèn)識做到能夠?qū)酉档囊恍┑湫凸收线M(jìn)行診斷和排除。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.? 啟動系統(tǒng)的功用和類型與基本組成；2. 啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)；3

2、. 汽車啟動系統(tǒng)電路分析；4. 啟動機(jī)的正確使用與故障診斷；5. 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除；?學(xué)習(xí)內(nèi)容 啟動系統(tǒng)的基本組成和功用? 啟動機(jī)的類型一、啟動系統(tǒng)的基本組成和作用 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)以電動機(jī)作為啟動動力。啟動系統(tǒng)的基本組成如圖31所示，由蓄電池、點火開關(guān)、啟動繼電器、啟動機(jī)等組成。啟動系統(tǒng)的功用是通過啟動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。1.啟動開關(guān) 接通啟動機(jī)電磁開關(guān)電路，以使電磁開關(guān)通電工作。汽油發(fā)動機(jī)的啟動開關(guān)與點火開關(guān)組合在一起。2.啟動繼電器 由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機(jī)電磁開關(guān)電路的通斷，啟動開關(guān)只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動開關(guān)，有單聯(lián)型

3、（保護(hù)啟動開關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動開關(guān)又保護(hù)啟動機(jī)）。二、啟動機(jī)的類型1.按驅(qū)動齒輪嚙合方式（1）慣性嚙合式 啟動時，依靠驅(qū)動齒輪自身旋轉(zhuǎn)的慣性與飛輪齒環(huán)嚙合。慣性嚙合方式結(jié)構(gòu)簡單，但工作可靠性較差，現(xiàn)很少采用。（2）電樞移動式 靠磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞作軸向移動，帶動固定在電樞軸上的驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。電樞移動式啟動機(jī)其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在歐洲國家生產(chǎn)的柴油車上使用較多。（3）磁極移動式 靠磁極產(chǎn)生的磁力使其中的活動鐵心移動，帶動驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。磁極移動式啟動機(jī)其磁極的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前采用此種結(jié)構(gòu)形式的啟動機(jī)已不多見。（4）齒輪移動式 靠電磁開關(guān)推動電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動齒輪

4、與飛輪齒環(huán)嚙合。齒輪移動式其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，采用此種結(jié)構(gòu)的一般為大功率的啟動機(jī)。（5）強(qiáng)制嚙合式 靠電磁力通過撥叉或直接推動驅(qū)動齒輪作軸向移動與飛輪齒環(huán)嚙合。強(qiáng)制嚙合式啟動機(jī)工作可靠、結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，因而使用最為廣泛。2. 按傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)（1）非減速啟動機(jī) 啟動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間直接通過單向離合器傳動。一直以來，汽車上使用的啟動機(jī)其傳動機(jī)構(gòu)均為這種機(jī)構(gòu)。（2）減速啟動機(jī) 在啟動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間增設(shè)了一組減速齒輪。減速啟動機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、啟動可靠等優(yōu)點，在一些轎車上應(yīng)用日漸增多。學(xué)習(xí)內(nèi)容 ?啟動機(jī)的組成? 直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu)? 傳動機(jī)構(gòu)? 電磁開關(guān)一、啟動機(jī)的組成 啟動機(jī)一般由直流電動機(jī)、傳

5、動機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖32所示，其各部分功用： 直流電動機(jī)：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。 傳動機(jī)構(gòu)：在發(fā)動機(jī)啟動時，使啟動機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將啟動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)飛輪；在發(fā)動機(jī)啟動后，使啟動機(jī)自動脫開飛輪齒圈。 電磁操縱機(jī)構(gòu)：控制啟動機(jī)的運轉(zhuǎn)和傳動機(jī)構(gòu)的嚙合與分離。二、直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu) 汽車用啟動電動機(jī)一般為直流電動機(jī)，主要由磁極、電樞、換向器以及機(jī)殼等部件組成。電樞繞組與磁場繞組串聯(lián)，稱此種直流電動機(jī)為串勵式直流電動機(jī)。1. 磁極。由固定在機(jī)殼上的磁極鐵心和纏繞在鐵芯上的磁場繞組組成，磁場繞組所產(chǎn)生的磁極應(yīng)該是相互交錯的。一般采用四個磁極，功率大于7.35KW的啟動機(jī)個別采用6個磁極。

6、2. 電樞與換向器。電樞由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵芯、電樞軸和電樞繞組等組成，啟動機(jī)工作時，通過電樞繞組和磁場繞組的電流達(dá)幾百安或更大，因此其磁場繞組和電樞繞組一般采用矩形斷面的裸銅線繞制。 換向器由許多換向片組成，換向片的內(nèi)側(cè)制成燕尾形，嵌裝在軸套上，其外圓車成圓形。換向片與換向片之間均用云母絕緣。3. 電刷與電刷架。用來聯(lián)接磁場繞組和電樞繞組的電路，并使電樞軸上產(chǎn)生的電磁力矩保持固定方向。 電刷用含銅石墨制成，裝在端蓋上的電刷架中，通過電刷彈簧保持與換向片之間具有適當(dāng)?shù)膲毫?。電動機(jī)內(nèi)裝有四個電刷架，其中兩個電刷架與機(jī)殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷架。三、傳動機(jī)構(gòu) 普通啟動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)又

7、稱嚙合機(jī)構(gòu)或嚙合器，其主要組成部分是單向離合器。其作用是：啟動時將電樞的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)飛輪，而在發(fā)動機(jī)啟動后，就立即打滑，以防止發(fā)動機(jī)飛輪帶動啟動機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)而造成飛散事故。 啟動機(jī)常見的單向離合器有：滾柱式、磨擦式、扭簧式、棘輪式等幾種式。 滾柱式單向離合器材 滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)，如圖33所示，驅(qū)動齒輪1與外殼2連接成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊3，十字塊3與花鍵套筒10固定連接，在外殼2與十字塊形成的四個楔形槽內(nèi)分別裝有一套滾柱4及壓帽與彈簧5，外殼2與護(hù)蓋6相互密封，在花鍵套筒10外面套有移動襯套9及緩沖彈簧8。整個單向離合器總成利用花鍵套筒10套 x1 ?在電樞軸的花鍵上，單向離

8、合器總成在傳動撥叉作用下，可以在電樞軸上軸向移動，也可以隨電樞軸轉(zhuǎn)動。 滾柱式單向離合器工作原理如圖34所示，發(fā)動機(jī)啟動時，電樞軸通過花鍵套筒帶動十字塊旋轉(zhuǎn)，這時滾柱8在摩擦力作用下，滾入楔形槽的窄端，將十字塊1與外殼4形成一體，于是將轉(zhuǎn)矩傳給了驅(qū)動齒輪5，帶動飛輪齒圈6轉(zhuǎn)動，啟動發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)啟動后，隨著曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒圈將帶動驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速大于十字塊轉(zhuǎn)速時，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬端而打滑，這樣轉(zhuǎn)矩不能從驅(qū)動齒輪傳給電樞軸，從而防止了電樞超速飛散。滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但傳遞轉(zhuǎn)矩受限制。四、電磁開關(guān) 電磁開關(guān)安裝在啟動機(jī)的上部，用來控制啟動機(jī)驅(qū)動齒

9、輪與飛輪的嚙合與分離，以及電動機(jī)電路的接通和關(guān)斷，電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯、接觸盤、觸點等組成。對于汽油發(fā)動機(jī)用啟動機(jī)、電磁開關(guān)內(nèi)還有點火線圈附加電阻短路觸點，通過電磁開關(guān)外殼上的接線柱與點火線圈初級繞組相連。 如圖35所示，接通啟動開關(guān)后，吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵芯克服彈簧力右移，活動鐵芯帶動撥叉移動，將驅(qū)動齒輪推向飛輪，當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合時，接觸盤也被活動鐵芯推至與觸點接觸位置，使啟動機(jī)通入啟動電流，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩啟動發(fā)動機(jī)。接觸盤接觸后，吸拉線圈被短路，活動鐵芯靠保持線圈的電磁力保持其嚙合位置。 發(fā)動機(jī)啟動后，斷開啟動開關(guān)

10、，此時流經(jīng)電磁線圈電流為：蓄電池正極接線柱12接觸盤11接線柱14吸引線圈6保持線圈5搭鐵蓄電池負(fù)極。由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁 x2 ?通，兩線圈電磁力相互抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤同時回位，切斷啟動機(jī)電路，啟動機(jī)便停止工作。學(xué)習(xí)內(nèi)容 CA1091型汽車啟動機(jī)控制電路CA1091型汽車啟動機(jī)控制電路，如圖36所示。一、控制電路特點 根據(jù)電路分析，CA1091型汽車啟動機(jī)由復(fù)合繼電器控制。而復(fù)合繼電器又由啟動繼電器和充電指示燈繼電器組成。啟動繼電器中的L1線圈通過充電指示燈繼電器常閉觸點K2搭鐵，使之具有驅(qū)動保護(hù)作用。充電指示燈繼電器觸點K

11、2同時也是充電指示燈的搭鐵通路，用于監(jiān)測充電系統(tǒng)是否工作正常，觸點K2由發(fā)電機(jī)的中性點的電壓控制。二、工作原理1. 當(dāng)點火開關(guān)旋至啟動擋時，啟動繼電器線圈通電，電流回路為：蓄電池正極熔斷器電流表點火開關(guān)啟動擋啟動繼電器線圈L1充電指示燈繼電器常閉觸點K2搭鐵 x3 ?蓄電池負(fù)極。于是啟動繼電器的常開觸點K1閉合，接通了電磁開關(guān)電路。2. 電磁開關(guān)電路接通，由蓄電池正極啟動繼電器觸點K1吸引線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。3. 發(fā)動機(jī)啟動后，松開點火開關(guān)，點火開關(guān)自動返回點火擋（一擋），啟動繼電器觸點K1斷開，切斷了電磁開關(guān)的電路，電磁開關(guān)復(fù)位，啟動機(jī)停止工作。4. 若發(fā)動機(jī)啟動后，點火開關(guān)沒能及時返回點火

12、擋（一擋），這時復(fù)合繼電器中充電指示燈繼電器線圈由于承受了硅整流發(fā)電機(jī)中性點的電壓，使常閉觸點K2打開，自動切斷了啟動繼電器線圈的電路，觸點K1斷開，使電磁開關(guān)斷電，啟動機(jī)便自動停止工作。5. 若在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，誤將啟動機(jī)點火開關(guān)旋至啟動擋位，由于在此控制電路中，充電指示燈繼電器的線圈總加有硅整流發(fā)電機(jī)中性點電壓，充電指示燈繼電器觸點處于斷開狀態(tài)，啟動繼電器線圈不形成電流回路，電磁開關(guān)不動作，啟動機(jī)不工作。學(xué)習(xí)內(nèi)容 啟動機(jī)的正確使用和維護(hù) 啟動機(jī)試驗一、啟動機(jī)的正確使用和維護(hù) 為了延長啟動機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，啟動機(jī)的正確使用和維護(hù)要求如下：1. 啟動機(jī)是按短時間大電流

13、工作設(shè)計的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動機(jī)，每次工作時間不得超過5s，重復(fù)啟動必須間隔15s以上。2. 在低溫下啟動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動機(jī)后再啟動。3. 啟動機(jī)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積應(yīng)滿足要求。4. 使用不具備自動保護(hù)功能的啟動機(jī)時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)啟動后迅速松開啟動開關(guān)。在發(fā)動機(jī)正常工作時，切勿隨便接通啟動開關(guān)。5. 應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證啟動機(jī)正常工作時的電壓和容量，減少啟動機(jī)重復(fù)工作的時間。6. 應(yīng)定期對啟動機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。二、啟動機(jī)試驗 啟動機(jī)試驗的目的是檢驗啟動機(jī)的技術(shù)狀況。試驗時必須采用充足良好的蓄電池，蓄電池的容量和電壓應(yīng)和試驗啟動機(jī)的功

14、率和額定電壓匹配。通常只進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗和全制動試驗。1. 空轉(zhuǎn)試驗 空轉(zhuǎn)試驗的目的是檢查啟動機(jī)內(nèi)部是否有電氣故障和機(jī)械故障。 空轉(zhuǎn)試驗如圖37所示，啟動機(jī)不帶負(fù)荷，接通電源測量啟動機(jī)的空載轉(zhuǎn)速與電流，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷啟動機(jī)有無故障。若測得的啟動機(jī)電流超出標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是啟動機(jī)的電樞軸彎曲、軸承與電樞軸不同心、軸承磨損等造成的，也可能是電樞繞組和磁場繞組與機(jī)體短路或間短路所致；若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明導(dǎo)線連接處或啟動機(jī)內(nèi)部電路接觸不良，電刷彈簧彈力過小等。 此外，空轉(zhuǎn)試驗時，換向器上不應(yīng)有強(qiáng)烈火花，電樞旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有機(jī)械碰擦聲。試驗的時間不能超過1min，以免

15、引起啟動機(jī)過熱。2. 全制動試驗 全制動試驗的目的是檢測啟動機(jī)全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，3. 以判斷啟動機(jī)的機(jī)械和電氣故障。其轉(zhuǎn)矩不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的90%。 全制動試驗如圖38所示，將啟動機(jī)驅(qū)動齒輪鎖住，接通電源，測出啟動機(jī)的電流值及彈簧秤讀數(shù)與制動臂長度，并換算成轉(zhuǎn)矩值。若試驗時轉(zhuǎn)矩很小，而啟動機(jī)消耗電流超過標(biāo)準(zhǔn)值，則可能有電樞繞組或磁場繞組短路或搭鐵故障；若啟動機(jī)轉(zhuǎn)矩和電流均低于標(biāo)準(zhǔn)值，則線路中可能有接觸不良；若驅(qū)動齒輪鎖死后電樞軸仍能緩慢轉(zhuǎn)動，則說明單向離合器打滑。 全制動試驗時，每次接通電路的時間不應(yīng)超過5s，且應(yīng)停歇10s以上再次進(jìn)行試驗，以免損壞啟動機(jī)。三、啟動機(jī)的

16、調(diào)整1. 啟動機(jī)驅(qū)動齒輪端面與端蓋突緣間距的調(diào)整 啟動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣之間的距離應(yīng)符合規(guī)定要求。若間距不符合要求，可通過定位螺釘調(diào)整。若無定位螺釘時，可用加減墊片進(jìn)行調(diào)整。2. 開關(guān)接通時間的調(diào)整 接觸盤與主電路接通時刻，驅(qū)動齒輪與限位螺母的間距應(yīng)為4.51mm，若不符合要求，則通過調(diào)節(jié)螺桿1進(jìn)行調(diào)整如圖39所示。 檢驗與調(diào)整的方法是：首先拆掉電磁開關(guān)與電動機(jī)之間的導(dǎo)電片，再按圖310接線，在驅(qū)動齒輪端面與限位螺母之間插入（4.51）mm厚的塞規(guī)，閉合開關(guān)S， x4 ?若試燈不亮，說明觸點接通時間過遲，應(yīng)將調(diào)節(jié)螺桿慢慢旋出至試燈亮為止；如果試燈點亮，也應(yīng)將調(diào)節(jié)螺桿旋入至試燈不

17、亮，再慢慢旋出至試燈點亮即可。四、啟動繼電器的調(diào)整 啟動繼電器觸點閉合電壓和斷開電壓的檢驗，如圖311所示。先將電阻值調(diào)至最大，然后慢慢減小電阻。當(dāng)觸點剛閉合，試燈點亮?xí)r，電壓表的讀數(shù)即為閉合電壓。再逐漸增加電阻，當(dāng)觸點剛打開。試燈熄滅時，電壓表的讀數(shù)即為斷開電壓。閉合電壓和斷開電壓的測試值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)予以調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)值見表31。啟動繼電器電壓規(guī)格/V61224閉合電壓/V3.5467.21416斷開電壓/V1.52.535.54.58 表31啟動繼電器閉合電壓和斷開電壓學(xué)習(xí)內(nèi)容 啟動機(jī)常見故障 啟動機(jī)不轉(zhuǎn)汽車起動系常見故障汽車起動系主要由起動機(jī)和起動控制電路所組成，其故障有機(jī)械方面的，也

18、有電器方面的。常見的故障現(xiàn)象有起動機(jī)不轉(zhuǎn)，起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，起動機(jī)空轉(zhuǎn)而發(fā)動機(jī)不能啟動，發(fā)動機(jī)啟動后起動機(jī)運轉(zhuǎn)不停，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合且有異響等。一、起動機(jī)不轉(zhuǎn) 起動機(jī)不轉(zhuǎn)一般有以下幾種原因： 1蓄電池嚴(yán)重虧電，電量不足導(dǎo)致不轉(zhuǎn)。 2導(dǎo)線連接處接觸不良，車輛顛簸造成接頭松動或接頭處氧化污損。 3起動開關(guān)損壞。 4繼電器故障。起動線路中有起動繼電器或組合繼電器的起動機(jī)，繼電器故障會導(dǎo)致起動機(jī)不轉(zhuǎn)。繼電器觸點氧化污損，使電磁開關(guān)電路無法接通；觸點間隙過大或繼電器線圈短路、斷路，都使繼電器觸點不能閉合，電磁開關(guān)電路不通。 5起動機(jī)故障包括電磁開關(guān)故障、換向器氧化、電刷接觸不良、電樞繞組和磁場繞

19、組斷路、短路等。電磁開關(guān)的故障主要是由于受強(qiáng)電流的作用，使觸點氧化，造成接觸不良。電動機(jī)的故障使其內(nèi)部無法形成完整的回路，因此起動機(jī)不轉(zhuǎn)。二、起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力 起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，應(yīng)是下列原因所致： 1蓄電池電量不足。 2導(dǎo)線連接處接觸不良。 3起動機(jī)故障，主要是直流電動機(jī)故障。電樞繞組或磁場繞組匝間短路，使電樞電流強(qiáng)度和磁場強(qiáng)度減弱，使起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力。換向器污損、電刷彈簧彈力不足或電刷過度磨損，使電路中電阻值增大，電動機(jī)的扭矩降低。軸承過緊會加大機(jī)械損失，這些故障也都會導(dǎo)致起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力。三、發(fā)動機(jī)啟動后，起動機(jī)運轉(zhuǎn)不停 起動機(jī)運轉(zhuǎn)不停，表明電磁開關(guān)接觸盤與兩個主線柱始終接觸，有三種情況： 1電磁

20、開關(guān)接觸盤與觸點燒結(jié)。 2傳動叉彈簧過軟或折斷，使活動鐵心與接觸盤無法復(fù)位。 3起動繼電器或組合繼電器觸點燒結(jié)，使電磁開關(guān)的兩個主接線柱始終處于接通狀態(tài)。四、起動機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)不能啟動故障原因是單向離合器打滑所致。五、驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合且有異響 故障在兩齒嚙合處，有三種可能： 1單向離合器的驅(qū)動齒輪損壞。 2飛輪齒圈損壞。 3起動機(jī)安裝螺栓松動，使兩齒不能正常嚙合。汽車啟動系統(tǒng)電路圖啟動系統(tǒng)在汽車上是一個很重要的部分，而啟動系統(tǒng)電路圖是掌握啟動系統(tǒng)的一個基礎(chǔ)，下面從易到難來介紹啟動系統(tǒng)的電路圖。 啟動系統(tǒng)的組成部分有蓄電池一電源、啟動機(jī)一動力部分、控制裝置。一、啟動機(jī)中直流電動機(jī)的電路

21、圖直流電動機(jī)的工作原理是電磁感應(yīng)。給電動機(jī)輸入電流，電動機(jī)向外輸出轉(zhuǎn)矩，從而啟動發(fā)動機(jī)，其線路圖如圖1所示。二、啟動機(jī)只有個電動機(jī)無法做到啟動小齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪平穩(wěn)進(jìn)入嚙合和脫離嚙合的，甚至沒有辦法去啟動發(fā)動機(jī)，所以在直流電動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個電磁開關(guān)，線路圖如圖2。 啟動開關(guān)閉合后，可移動鐵芯在保持和吸拉兩個線圈的共同作用下向左移動，帶動撥叉使驅(qū)動小齒輪向右移動：同時，直流電動機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)流經(jīng)的是小電流，輸出轉(zhuǎn)矩小，使驅(qū)動小齒輪和飛輪平穩(wěn)嚙合。當(dāng)鐵芯移動到最左側(cè)時，鐵芯左端的金屬盤同時接觸電源接線柱和電動機(jī)主接線柱，短路吸拉線圈，電流直接由電源接線柱流到電動機(jī)主接線柱，增強(qiáng)了啟動時

22、的點火能量和直流電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機(jī)容易啟動。三、增加了啟動繼電器的電路圖啟動開關(guān)直接和電磁開關(guān)連接，流經(jīng)的是大電流。當(dāng) 開關(guān)斷開時，易產(chǎn)生火花，損害開夭，所以增設(shè)了啟動繼電器，用小電流控制大電流，線路如圖3所示。 說明：附加電阻接線柱是啟動時短路點火系統(tǒng)中的附加電阻，目的是為了增強(qiáng)啟動時的點火能量。原理：小電流經(jīng)過啟動開關(guān)、啟動繼電器中的線圈控制經(jīng)觸電到啟動機(jī)的大電流，從而保護(hù)啟動開關(guān)。四、增設(shè)了啟動復(fù)合繼電器的電路圖為了防止駕駛員在啟動結(jié)束后沒有及時斷開啟動開關(guān)，通過保護(hù)繼電器自動斷開線路，線路圖如圖4所示。工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)中性點輸出電壓，使保護(hù)繼電器中的線圈流過電流

23、，產(chǎn)生磁場，使K2斷開，故啟動繼電器中的線圈形成斷路，使K1斷開，從而斷開啟動機(jī)中的電流。在啟動開關(guān)沒有斷開的情況下，保護(hù)啟動機(jī)。以上是啟動機(jī)中最常用的電路圖，掌握了此電路圖，為實際的線路連接和啟動系統(tǒng)的故障診斷打下一個基礎(chǔ)。熱繼電器的動作太快、太慢或不動作原因和解決的方法：1.熱繼電器的額定電流值，與被保護(hù)設(shè)備的額定電流值不符。這時應(yīng)按照被保護(hù)設(shè)備的容量來更換熱繼電器。而不按開關(guān)容量選用熱繼電器。2.熱繼電器調(diào)整部件上的固定支釘松動，不在原來整定點上。應(yīng)將支釘鉚緊，重新調(diào)整試驗。3.熱繼電器通過了巨大的短路電流，使雙金屬片產(chǎn)生永久變形，應(yīng)重新調(diào)整試驗。4.熱繼電器使用日久，積塵銹蝕或動作機(jī)構(gòu)

24、卡住、磨損、膠木零件變形等。應(yīng)清除熱繼電器上的灰塵和污垢，重新校驗。5.如在安裝時，將熱繼電器可調(diào)整部件碰壞，或沒有對準(zhǔn)刻度。應(yīng)修理壞的部件，重新調(diào)整，對準(zhǔn)刻度。6.熱繼電器與外界連接線的接線螺釘未擰緊，或連接線的截面積不符合規(guī)定，或熱繼電器蓋子未蓋好，應(yīng)將螺釘擰緊，換上適合的連接線，蓋好蓋子。7.熱繼電器安裝方向不合規(guī)定或熱繼電器周圍溫度與被保護(hù)設(shè)備的周圍溫度相差太大。按兩地兩地溫度差配置適當(dāng)?shù)臒崂^電器。淺談繼電器常見故障的檢修摘要:分析了繼電器使用中的常見故障,并提出了檢修方法。關(guān)鍵詞:繼電器; 故障; 電磁; 觸點; 氣囊0 引言繼電器是一種根據(jù)外界輸入的信號,如電氣量(電壓、電流) 或

25、非電氣量(熱量、時間、轉(zhuǎn)速等) 的變化接通或斷開控制電路,以完成控制或保護(hù)任務(wù)的電器,它有三個基本部分,即感測機(jī)構(gòu)、中間機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),文章闡述了它們產(chǎn)生故障的檢修方法。1 感測機(jī)構(gòu)的檢修對于電磁式(電壓、電流、中間) 繼電器,其感測機(jī)構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)的故障主要集中在線圈及動、靜鐵芯部分。(1) 線圈故障檢修線圈故障通常有線圈絕緣損壞;受機(jī)械傷形成匝間短路或接地;由于電源電壓過低,動、靜鐵芯接觸不嚴(yán)密,使通過線圈電流過大,線圈發(fā)熱以致燒毀。其修理時,應(yīng)重繞線圈。如果線圈通電后銜鐵不吸合,可能是線圈引出線連接處脫落,使線圈斷路。檢查出脫落處后焊接上即可。(2) 鐵芯故障檢修鐵芯故障主要有

26、通電后銜鐵吸不上。這可能是由于線圈斷線,動、靜鐵芯之間有異物,電源電壓過低等造成的。應(yīng)區(qū)別情況修理。通電后,銜鐵噪聲大。這可能是由于動、靜鐵芯接觸面不平整,或有油污染造成的。修理時,應(yīng)取下線圈,銼平或磨平其接觸面;如有油污應(yīng)進(jìn)行清洗。噪聲大可能是由于短路、環(huán)斷裂引起的,修理或更換新的短路環(huán)即可。斷電后,銜鐵不能立即釋放,這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。檢修時應(yīng)針對故障原因區(qū)別對待,或調(diào)整氣隙使其保護(hù)在0.020.05mm ,或更換彈簧,或用汽油清洗油污。對于熱繼電器,其感測機(jī)構(gòu)是熱元件。其常見故障是熱元件燒壞,或熱元件誤動作和不動作。(1) 熱元件燒

27、壞。這可能是由于負(fù)載側(cè)發(fā)生短路,或熱元件動作頻率太高造成的。檢修時應(yīng)更換熱元件,重新調(diào)整整定值。(2) 熱元件誤動作。這可能是由于整定值太小、未過載就動作,或使用場合有強(qiáng)烈的沖擊及振動,使其動作機(jī)構(gòu)松動脫扣而引起誤動作造成的。(3) 熱元件不動作。這可能是由于整定值太小,使熱元件失去過載保護(hù)功能所致。檢修時應(yīng)根據(jù)負(fù)載工作電流來調(diào)整整定電流。2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的檢修大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是觸點系統(tǒng)。通過它的“通”與“斷”,來完成一定的控制功能。觸點系統(tǒng)的故障一般有觸點過熱、磨損、熔焊等。引起觸點過熱的主要原因是容量不夠,觸點壓力不夠,表面氧化或不清潔等;引起磨損加劇的主要原因是觸點容量太小,電弧溫度

28、過高使觸點金屬氧化等;引起觸點熔焊的主要原因是電弧溫度過高,或觸點嚴(yán)重跳動等。觸點的檢修順序如下:(1) 打開外蓋,檢查觸點表面情況。(2) 如果觸點表面氧化,對銀觸點可不作修理,對銅觸點可用油光銼銼平或用小刀輕輕刮去其表面的氧化層。(3) 如果觸點表面不清潔,可用汽油或四氯化碳清洗。(4) 如果觸點表面有灼傷燒毛痕跡,對銀觸點可不必整修,對銅觸點可用油光銼或小刀整修。不允許用砂布或砂紙來整修,以免殘留砂粒,造成接觸不良。(5) 觸點如果熔焊,應(yīng)更換觸點。如果是因觸點容量太小造成的,則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。(6) 如果觸點壓力不夠,應(yīng)調(diào)整彈簧或更換彈簧來增大壓力。若壓力仍不夠,則應(yīng)更換觸點

29、。3 中間機(jī)構(gòu)的檢修(1) 對空氣式時間繼電器,其中間機(jī)構(gòu)主要是氣囊。其常見故障是延時不準(zhǔn)。這可能是由于氣囊密封不嚴(yán)或漏氣,使動作延時縮短,甚至不延時;也可能是氣囊空氣通道堵塞,使動作延時變長。修理時,對于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊,對于后者應(yīng)拆開氣室,清除堵塞物。(2) 對速度繼電器,其膠木擺桿屬于中間機(jī)構(gòu)。如反接制動時電動機(jī)不能制動停轉(zhuǎn),就可能是膠木擺桿斷裂。檢修時應(yīng)予以更換。4 結(jié)語總結(jié)繼電器的常見故障檢修方法,有利于電力設(shè)備與系統(tǒng)的良好運行,也可為同行提供借鑒經(jīng)驗.窗體頂端機(jī)車電起動機(jī)故障檢修三例 一、接通起動開關(guān)后，只聽到起動機(jī)發(fā)出“嗒”的一聲響，卻并不轉(zhuǎn)動故障分析與檢修：在正常情況

30、下，電起動機(jī)在電磁開關(guān)的控制下，可有效地對電起動機(jī)的主觸點執(zhí)行強(qiáng)制性閉合，以保證電起動機(jī)所需的大電流順暢地通過。由于在頻繁的啟動中，電磁開關(guān)接盤與主觸點之間，不但要通過很大的電流，而且還要承受強(qiáng)烈的沖擊，時間一久，必然會造成其接觸面嚴(yán)重?zé)g和磨損，所以這一故障是電磁操縱式啟動系統(tǒng)中比較常見的故障。經(jīng)分析，啟動時電起動機(jī)發(fā)出的“嗒”的一聲響聲，實際上是接觸盤與主觸點在閉合瞬間所發(fā)出的聲響。可見，電磁開關(guān)已完成了線圈磁化和鐵芯移動的基本過程。電磁開關(guān)的接合動作已經(jīng)完成，而電起動機(jī)卻不轉(zhuǎn)，則可初步斷定是由于電磁開關(guān)接觸盤與主觸點接觸面嚴(yán)重?zé)g所致。為了證實上述推斷，用螺絲刀將電磁開關(guān)蓄電池接柱與磁場

31、接柱短接試驗，結(jié)果電起動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，這表明故障出自電磁開關(guān)內(nèi)部。分解電磁開關(guān)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)接觸盤與主觸點工作表面燒蝕嚴(yán)重。將接觸盤翻面安裝，再將兩只觸頭修磨平整，裝復(fù)后試驗，故障排除。二、將起動開關(guān)置于啟動位置，電起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，并且電磁開關(guān)發(fā)出輕微的“噠噠”聲故障分析與檢修：在檢修此故障時，起初認(rèn)為是蓄電池供電不足所致，但更換一只同規(guī)格電量充足的蓄電池后，故障仍未能排除。由此推斷，故障應(yīng)出自電起動機(jī)或起動繼電器。從故障現(xiàn)象分析，當(dāng)接通起動開關(guān)時，電磁開關(guān)活動鐵芯有動作聲，表明保持線圈和吸引線圈有12V電流通過，但是電起動機(jī)卻不轉(zhuǎn)動，因此可以斷定故障出自電起動機(jī)及其相關(guān)部件。其原因是：(1)電磁開關(guān)吸引線圈