2021開工第一課優(yōu)秀觀后感啟發(fā)范文5篇

1、2021開工第一課優(yōu)秀觀后感啟發(fā)范文5篇 2021開工第一課優(yōu)秀觀后感一 今天是_月_日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛!每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我 們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存 在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工 作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方 面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要 營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，

2、相信誰都會應此痛心疾首!也許這是一時疏忽，只是一不留 神，然而，就是這么一次違章!給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和 歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像 以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨?這是多大的痛苦，他自責，他懊悔!在這里，面對為我 們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字 時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第 一，預防為主”的思

3、想，通過平時的工作和學習不斷提高自 身的安全技能和綜合素質， 提高安全意識， 增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大 意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實 實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴 格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值， 保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。 我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認 真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面 的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通

4、過學 習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心 理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步 認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不 完善， 沒有認真開好班前班后會， 沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱 患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免 的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失?，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧， 安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了 嗎

5、?一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞 培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事 故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主” 的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全 過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責 任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安 全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全 生產任務而努力。

6、 經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把 每一起事故作為警鐘， 努力排除安全隱患， 盡我最大的努力， 把安全事故降到最低。 2021開工第一課優(yōu)秀觀后感二 集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業(yè)的生存和發(fā)展。 作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系

7、到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心這些事故會煙灰云滅。 “不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業(yè)內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每

8、位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。 對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工，否

9、則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。 當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備

10、不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。 針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強。20_年在京滬線我隊的安全員是胡克俊

11、，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認為和經濟連到一起的作用很大，20_年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精

12、神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。 轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次六次大提速，那時也只不過達到160km/h,20_年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現(xiàn)在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考

13、驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。 環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學會適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天! 2021開工第一課優(yōu)秀觀后感三 近日，局領導小組要求所有安全管理人員對安全生產工作進行反思，檢

14、查，現(xiàn)就本人擔任安全員以來，講一講安全工作的心得體會，講一下自身存在的問題，剖析根源，進行整改，以便更好的開展好公司的安全工作。 一、個人在安全方面的主要問題 1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領導班子分管安全生產多年，深感安全生產的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招

15、投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。 二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強;設計由計統(tǒng)處委托，設計合同沒有及時簽訂，設計文件供應不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不

16、夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設計，這種問題對建設項目的安全而言是極為不利的。 三是個人的業(yè)務知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時時刻刻關系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。 二、整改措施 1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動，進一步提高建設項目安全重要

17、性的認識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路，搞建設，無論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運輸就沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無關緊要的錯誤認識和于己無關的思想，把建設項目的安全管理作為己任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理; 2、提高主動性。要立足部門管理工作，

18、主動加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查，了解現(xiàn)場情況，掌握施工進度，充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全; 3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應設計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

19、 4、修改完善部門管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關規(guī)定進行修改，以此加強建設項目的安全管理。 通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領導關于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策

20、，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。 2021開工第一課優(yōu)秀觀后感四 通過這次活動的學習使我深思了“我的崗位您放心，我的安全我做主，他的安全我有責”的深刻含義，深刻認識到了安全工作的重要性，仔細跟自己定下了落實責任計劃。這次活動的目的是以安全為主體，其實安全是我們人生的標本，安全是我們人生通往成功彼岸的獨木橋，只有在確保安全的前提下，我們才能抵達成功的彼岸去感受成功的喜悅;安全也是培育幸福的沃土，只有在安全這片沃土的培育下，幸福

21、之花才能在我們的生命旅程中開放;安全是我們企業(yè)發(fā)展的動脈，是我們職工生命和健康的保障;人最寶貴的是生命，而我們的生命只有在安全的守護下才能得到保全。在我們煤礦這個高危行業(yè)，安全是一個永恒而沉重的話題，做好安全工作是頭等大事，建設好安全的崗位，唯一只有每個人在工作中提高認識，把握準確的判斷，嚴格規(guī)范行為，把安全落實到工作的基礎上。 依靠安全作為煤礦的發(fā)展根本，就需要每個人去落實;必須要做到每一個人都重視落實安全工作細則的必要性，才能夠最終實現(xiàn)目標。如何用科學發(fā)展觀指導思想來做好我們的本職工作，我認為首先要做到“六個提高”，在自己的崗位上，以最好的質量把本職工作做到最出色。只有這樣才能搞好“我的崗

22、位您放心，我的安全我做主，他的安全我有責”這樣的安全工作。 第一、要提高思想素質。意識存在于思想中，思想指揮行動，行動制約一切事物變化，只有從政治的高度，從勇于實踐科學發(fā)展觀，落實跨越式發(fā)展的緊迫感、責任感和使命感的立場出發(fā)，走法制化、制度化、規(guī)范化的軌道，轉變觀念、規(guī)范自身行為建標準崗、說標準話、干標準活。我們只有提高認識、轉變思想、更新觀念，清除一切思想垃圾，解除過去不規(guī)范行為，才能走入正規(guī)化的生產流程。對于我們從事特殊行業(yè)的煤礦工人而言，不只是做好生產工作而已，首先要時刻不忘自身所處的工作環(huán)境對人身的危害性，內心牢固樹立一種危險意識，如果沒有危機感本身就是一種危機，要居安思危，把安全意識

23、牢牢的樹立在自己的思想中才能驕傲地對大家說：“我的崗位您放心”，具備有強烈的責任感，有相對應的履職能力和技巧，才能自信地對大家說：“我的安全我做主”，具有團隊精神，牢固樹立了團隊意識，做到自主保安，而且還要做到互保、聯(lián)保，在考慮到自身的安全的情況下還要考慮到他人的安全。這樣就能誠實的對大家說：“他的安全我有責”。 第二、提高責任意識。每個人生活中少不了責任，工作中更少不了責任，責任推動工作的成就，所以責任要從思想上扎下根基，它是工作的出發(fā)點。如何提高我們的責任意識，我認為只有努力學習，加強自身素質建設，把政治素質、思想素質、職責素質建設在自己的思想中，顯示在工作的責任上。政治素質就是對企業(yè)的發(fā)

24、展、整體利益、團隊的工作任務承擔自己的責任;思想素質就是端正自己的態(tài)度，不擺老資格、老經驗，不抱著多次違章行為沒出現(xiàn)事故的僥幸思想;職責素質就是在不同的崗位上體現(xiàn)好壞，每個人都把安全工作立足本職的義務，立足于本職的一種責任心，一種職業(yè)道德。也就是說每個人必須在自己的崗位上明確自己的工作目標、任務，怎樣擔負好責任，要理通思路，自己跟自己定下落實措施。要明確在我們煤礦工作中的任務就是安全生產，重點必須以安全促進生產，安全是我們在生產過程中最重要的責任，也是在各個崗位上的落實，工作中細化落實自己的安全職責、生產職責、崗位職責，把一切計劃落實到自己的工作場所，也就是說生產現(xiàn)場是落實各項責任的地點。其實

25、工作就是責任，崗位就是戰(zhàn)場，我們在這不平凡的崗位上肩負著光榮的責任，肩負著使命的重托，對任何一項工作都盡職盡責，竭盡所能，才能責任勝于能力?？傊獦淞⒇熑沃赜谔┥剑毠?jié)決定成敗的理念，我們要從工作實際出發(fā)，從思想深處著手，從職業(yè)道德處著眼，真正認識到安全在我們每一個崗位的重要性，時刻牢記“安全為天、生命至尊”的核心理念，努力提高認識，強化思想觀念把安全放在我們工作的首位。 第三、提高技術能力。每個人的技能高低是人生進步的基礎，能決定所做事的成敗，所以要根據社會的發(fā)展、科學的發(fā)展、工作的需要去努力學習，要把學習作為提高個人能力的第一途徑，認識工作的自然環(huán)境、不斷充實、完善和發(fā)展自我，全面掌握相關

26、的技術技能，提高自己的崗位操作技術、隱患處理技術，隱患識別能力等。在當今我們煤炭生產行業(yè)的發(fā)展中要與時俱進，在生產先進技術的不斷更新條件下，我們必須要隨發(fā)展的需要去努力掌握科學知識，認真運用到實際工作中去。 第四、提高工作質量。我們在落實工作質量細節(jié)的時候，首先必須細致掌握五清楚：清楚崗位目標、清楚崗位職責、清楚崗位程序、清楚崗位風險。我們的工作不但要完成任務，還要提高質量，從目標、職責、程序、風險的責任上從小事做起，細節(jié)做精，要真抓實干。煤礦生產工作任務重、壓力大、工作清苦，動態(tài)變化頻繁，作為現(xiàn)場生產人員我認為要肯吃苦，要把這看成是一種榮耀、一種自豪，要不斷錘煉自己的意志，要始終保持勤奮苦干

27、的工作作風，功堅克難，拼搏進取，持之以恒做好本職工作，承擔起自己崗位上的職責，作為一名現(xiàn)場生產操作人員，崗位上的關鍵工作是兩個字“落實”，落實法律、法規(guī)、規(guī)章制度賦予的職責，落實好了職責才能實現(xiàn)本質安全崗位。 第五、提高隱患排查治理力度。煤礦隱患排查治理工作，是防止一切事故發(fā)生的重要手段。安全隱患是指可能導致事故發(fā)生的原因和狀態(tài)，包括人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件以及管理上的漏洞等。在煤礦生產過程中，安全隱患是客觀存在的，它隨煤礦生產的進行而產生和發(fā)展。隱患雖然不是事故，但它可以導致事故的發(fā)生，隱患的生長和孕育階段如果能及時發(fā)現(xiàn)，并進行有效治理，事故就可以避免，否則，一旦發(fā)展

28、到事故的發(fā)生階段，就會造成重大的經濟損失和人員傷亡。因此及時排查發(fā)現(xiàn)隱患并及時治理、消除隱患至關重要。在我們的生產過程中加強對水、火、瓦斯、煤塵、頂板、通風，機電、設備等全方面的隱患排查，不但要入圍到細節(jié)，更要加強重點，突擊難點。在我們工作中提高隱患排查力度的重點我認為必須要做到“六到位”，思想認識到位、學習掌握技術到位、責任落實到位、制度執(zhí)行到位、隱患治理到位、現(xiàn)場監(jiān)察到位。同時把安全隱患排查治理工作提高到法律的高度來認識，把排查治理工作置于優(yōu)先部署的層面來把握，扎扎實實地推進，把煤礦安全隱患排查治理工作做細做實。 第六、提高自覺遵章守紀的覺悟。我們翻開一頁頁的血淚史，都是違章造成，例如我礦

29、去年的5.16事故、12.13事故，給我礦帶來了巨大的挫傷，所以我們要吸取教訓提高自覺遵章守紀的覺悟，嚴格做到“六不讓”，不讓低標準在我身上體現(xiàn)、不讓老毛病在我身上重現(xiàn)、不讓壞習慣在我身上繼續(xù)、不讓違章在我的崗位發(fā)生、不讓安全隱患在我崗位埋下、不讓單位形象因我而受損。做到自己不違章、身邊無違章，每個人都把違章看成是犯罪，當做仇視。提高到互相糾正、互相監(jiān)督，人人抓、人人管的覺悟上來。 這次活動特點是把輸血轉化為造血功能，監(jiān)督管理轉化為職工的自我建設，同時指明了我們的工作目標建設，引導了我們的思想素質建設。通過了這次活動的討論和學習，強化了我的安全意識、豐富了我的工作技能，使我深刻認識到工作中應承擔的責任和義務，讓我深深體會到責任心在工作中的份量。 冬去春來又是新的一年，春天總是讓人們充滿了新的希望，需然安全之路任重而道遠，只要我們攜起手來，讓安全的警鐘長鳴，為企業(yè)的發(fā)展，為創(chuàng)造我們幸福的生活而努力奮斗吧