LNG加氣站槽車余氣(BOG)的回收-最新資料

1、LNG加氣站槽車余氣（BOG的回收1 概述LNG槽車在卸車過程中，由于卸車流程中需要向槽車內(nèi)增壓， 讓槽車內(nèi)的LNG液體流入儲罐，在LNG液體卸完后，槽車內(nèi)剩余 的氣體簡稱BOG本文以廊坊市某LNG加氣站為研究對象，針對 該加氣站LNG槽車卸完液后車內(nèi)剩余氣體（BOG放散問題，通 過完善設(shè)計工藝流程，增加相應(yīng)的工藝設(shè)備，實現(xiàn)了 LNG槽車內(nèi) 余氣的回收利用，達(dá)到槽車零排放，消除了安全隱患，達(dá)到本質(zhì) 安全的目標(biāo)。2 背景該站主要設(shè)備為60立方米LNG儲罐2臺，LNG雙泵撬2臺， LNG加氣機(jī)4臺，為雙罐四泵四機(jī)配置，日加氣能力6X 104 Nm3 在LNG加氣站日常運營中，LNG槽車到站卸完液后

2、車內(nèi)通常存有 0.4MPa-0.6MPa的余壓，余壓越高，說明 LNG蒸發(fā)量越多，蒸發(fā) 量增多會使LNG的量減少，在一定程度上影響經(jīng)濟(jì)效益1。LNG 槽車卸完液后槽車司機(jī)通常是將車內(nèi)余氣直接進(jìn)行放散 （放散至 低于0.05MPa）,然后將槽車開到LNG灌裝站進(jìn)行下次灌裝，此 放散過程造成了天然氣的大量浪費，同時存在安全隱患。經(jīng)計算，LNG槽車卸完液后的單次放散量在 200-400Nm3之 間，若將此部分氣體進(jìn)行回收，不但可以增加公司收入，降低供 銷氣差率，還可消除因為放散造成的安全隱患。隨著LNG加氣站 用戶的不斷增加，該站幾乎每天都有LNG槽車進(jìn)行卸車，每天都 有放散的氣量。 隨著我國天然氣

3、行業(yè)迅速發(fā)展， 國內(nèi)天然氣產(chǎn)量 早已無法滿足市場需求， 因此， 日常生產(chǎn)中回收利用天然氣是十 分必要的節(jié)能手段 2 。3 LNG加氣站槽車余氣回收的必要性近年來，我國LNG項目發(fā)展前所未有的快，國內(nèi)對LNG的需求量也迅猛增長。預(yù)計國內(nèi)LNG的需求量將從2010年的約600 萬噸增長到 2015 年的 2000 萬噸左右， 2020 年還會成倍的增長 3 。因此，我國將在長三角、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)約 10個LNG接收站，到2020年建成年進(jìn)口量達(dá)5000萬噸以上的 LNG接收站4。截至2013年底，全國LNG加氣站的數(shù)量約2000 余座，其中新奧燃?xì)膺\營的約有 200余座， 至 2020

4、年，國內(nèi) LNG 加氣站總數(shù)將超過 10000 座5 。這些場站的運行過程中均會產(chǎn) 生大量的BOG回收這些BO儼生的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益均是非 ?？捎^的，因此，LNG加氣站BOG的回收工作就顯得尤為重要。在這種情況下，急需設(shè)計一種安全可靠的能對 LNG加氣站槽 車卸完液后車內(nèi)剩余氣體進(jìn)行安全回收的裝置， 以便降低供銷氣 差率，達(dá)到LNG槽車零排放，消除安全隱患，達(dá)到本質(zhì)安全。4 設(shè)計思路LNG加氣站在對LNG儲罐進(jìn)行降壓時，一般都是將排出的氣 體（BOG經(jīng)過空溫及水浴加熱器，再經(jīng)調(diào)壓計量，最終接入城 鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)，達(dá)到BOG回收利用的目的，基于此工藝，LNG槽車 余氣回收可利用現(xiàn)有空溫及水浴加熱器

5、， 再配上相應(yīng)的小型增壓 機(jī)，設(shè)置相應(yīng)的閥門及工藝管道， 即可實現(xiàn)將槽車內(nèi)余氣安全回 收到管網(wǎng)的目的。槽車余氣回收的流程為：LNG由LNG槽車運至加氣站卸車區(qū) 域內(nèi)，通過卸車液相口卸入 LNG儲罐內(nèi)，卸車完成后，只需通過 閥門控制將槽車氣相管接入空溫式加熱氣化器入口 （冬季再經(jīng)過 水浴汽化器，保證進(jìn)入壓縮機(jī)之前的天然氣溫度在 0 攝氏度以 上），氣體經(jīng)空溫式加熱氣化器加熱后送入緩沖罐，通過緩沖罐 后直接進(jìn)入小型增壓機(jī)，經(jīng)增壓機(jī)加壓至0.4MPa,再經(jīng)調(diào)壓、計量后送入城市燃?xì)夤芫W(wǎng)（城市燃?xì)夤芫W(wǎng)壓力0.3MPa），當(dāng)壓縮機(jī)入口壓力低于0.05MPa時，壓縮機(jī)自動停機(jī)，即完成了本次 回收，達(dá)到安全回

6、收的目的。另外增壓機(jī)須設(shè)置旁通閥門，當(dāng)槽 車余壓高于0.3MPa時無需開啟增壓機(jī)，只需直接打開增壓機(jī)旁 通閥門即可實現(xiàn)回收，當(dāng)壓力平衡后，槽車壓力低于0.3MPa時再關(guān)閉旁通閥門，然后開啟增壓機(jī)實現(xiàn)剩余氣體的回收。5 效益分析5.1 收益計算此種方法可回收大量的天然氣，按照此加氣站每天回收一車，平均每車300Nm3計算，每年可回收約11 X 104 Nm3天然氣， 按當(dāng)?shù)靥烊粴馄骄N售價格 3.2元/ Nm3計算，每年可為公司增 加收入 35.2X104 元，同時可降低供銷氣差率； 另外由于此工藝 實現(xiàn)了零排放，一定程度上消除了加氣站的安全隱患。5.2 投資估算此項目的主要設(shè)備為增壓機(jī)，以目前

7、市場上專業(yè)做 BOG回收 用增壓機(jī)設(shè)備廠家提供的價格計算，增壓機(jī)約為10X 104元/臺，空溫式氣化器約為2X 104元/臺，增加管道及附件費用約為 2X 104元，安裝費用約為2X 104元，由于本站是利用原有空 溫式氣化器，故本站共計設(shè)備及安裝費用為14X 104元。5.3 經(jīng)濟(jì)效益計算此種方法總投入共計14X 104元，每年可為公司增加收入35.2 X 104元，設(shè)備年耗電量為 9636KW*h（設(shè)備功率22KV，每 天運行1.2h ），每年電費為5010元（按當(dāng)?shù)仄骄妰r 0.52元 /KW*h計算），設(shè)備折舊及維修費用每年約為 1X 104元。綜上， 年總收益為33.7 X 104元

8、，當(dāng)年即可回收投入的資金， 能夠?qū)崿F(xiàn) 當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利。6 關(guān)鍵設(shè)備選型要求增壓機(jī)選型技術(shù)要求：a增壓機(jī)要能適應(yīng)一定范圍的吸氣壓力區(qū)間（0.05-0.3MPa ）；b增壓機(jī)排氣0.4MPa,當(dāng)排氣壓力達(dá)到0.45MPa時報警停 機(jī)；c、增壓機(jī)帶聯(lián)機(jī)保護(hù)功能（低壓報警停車、高壓報警停車）；d、增壓機(jī)排量要與空溫式汽化器相匹配， 且滿足生產(chǎn)需要300Nm3/h)e、增壓機(jī)須自帶緩沖罐，控制柜集成在現(xiàn)場，進(jìn)出口采用 軟連接；f 、增壓機(jī)冷卻方式須采用風(fēng)冷，且須帶房艙（室外使用）。 增壓機(jī)選型成功與否直接決定著該系統(tǒng)在實際生產(chǎn)中是否 能順利運用， 因此， 在設(shè)備選型上應(yīng)結(jié)合公司實際生產(chǎn)狀況與增 壓機(jī)廠家做充分溝通，必要時可提出相應(yīng)技術(shù)參數(shù)交廠家定制， 建議選用專業(yè)生產(chǎn) BOG回收系統(tǒng)用增壓機(jī)的廠家。7 結(jié)語本文探討的方法適用于LNG汽車加氣站、LNG儲配站、接收 站，調(diào)峰站，液化工廠，加注站，氣化站，L-CNG混合站以及其他有LNG槽車卸車業(yè)務(wù)的地方，各個站場根據(jù)具體的情況使用此 方法均可獲得較好的經(jīng)濟(jì)收益， 在天然氣供應(yīng)日益緊張，