T梁架設(shè)施工方案(通用版)

1、T 梁安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案（通用版）編制依據(jù)1.1 與工程有關(guān)的國(guó)家法律、地方法規(guī)文件。1.2 國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，有關(guān)技術(shù)規(guī)定和技術(shù) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 如施工及驗(yàn)收規(guī)范， 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工藝操作規(guī)程， 各種金額、 技術(shù)規(guī)定和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。1.3 施工總體計(jì)劃文件。1.4XXX合同段招標(biāo)文件及投標(biāo)文件，工程承包合同。1.5 起重機(jī)械安全規(guī)程1.6 工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范1.7 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范1.8 起重機(jī)械試驗(yàn)規(guī)范和程序二、編制原則2.1 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真 貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。2.2 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科

2、學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與 實(shí)事求是相結(jié)合。2.3 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、 資金、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及 社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。2.4 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、科學(xué)組織、 均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。三、工程概況及工程數(shù)量3.1 工程概況本標(biāo)段橋梁共五座（下察一號(hào)橋、下察二號(hào)橋、南門(mén)山高架橋、 清林徑跨線(xiàn)橋、嶂廈高架橋） ，深圳市外環(huán)線(xiàn)預(yù)留區(qū)內(nèi)有兩座橋，分 別是：清林徑跨線(xiàn)橋、嶂廈高架橋；其中清林徑跨線(xiàn)橋上部結(jié)構(gòu)采用 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，嶂廈高架橋上部結(jié)構(gòu)采用 25m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。 清林徑水庫(kù)規(guī)劃擴(kuò)容

3、庫(kù)區(qū)路段有三座橋，分別是：下察一號(hào)橋、下察 二號(hào)橋、南門(mén)山高架橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用25m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁結(jié)構(gòu)，共計(jì)1350片，預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)于 K48+080-K48+300段路基 左幅外側(cè)空地上。本項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)完成本合同段下察一號(hào)橋 （128 片 A 類(lèi)中梁， 338 片B類(lèi)中梁，2片C類(lèi)中梁，128片邊梁，共596片）；下察二號(hào)橋（14 片A類(lèi)中梁，82片B類(lèi)中梁，6片C類(lèi)中梁，2片D類(lèi)中梁，14片邊 梁，共118片）；南門(mén)山高架橋（75片A類(lèi)中梁，447片B類(lèi)中梁， 36片C類(lèi)中梁，3片D類(lèi)中梁，75片邊梁）。架設(shè)起止里程樁號(hào) K46+854.28K49+458.72，全長(zhǎng)2604

4、.44m。下察一號(hào)橋橋位處于直線(xiàn)段， A=569.131m Ls=240m的緩和曲線(xiàn)和半 徑R=1349.627m的圓曲線(xiàn)上，共35跨，前33跨為左右幅分離式，后 2 跨為整體式，最大縱坡 1.14%，橋面橫坡 2%；下察二號(hào)橋橋位處于 半徑R=1349.627m的圓曲線(xiàn)上和 A=519.543mLs=200m的緩和曲線(xiàn)上，左幅8跨，右幅6跨，最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%南門(mén)山高架橋 橋位處于半徑R=2350m圓曲線(xiàn)上，第1、2跨為半路半橋式，第338跨為整體式，第39跨為半路半橋式。最大縱坡1.14%,橋面橫坡2%3.2工程數(shù)量預(yù)制T梁工程數(shù)量梁板類(lèi)型A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)邊梁合計(jì)下察1號(hào)橋1

5、2833872128596下察2號(hào)門(mén)山咼架橋7544736375636合計(jì)2178674452171350預(yù)制T梁設(shè)計(jì)重量跨徑梁寬中梁重量（t）邊梁重量（t）A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)25m1.90m555881.725m1.75m53.756.556.553.381.73.3崗位職責(zé)及組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：對(duì)本項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工全面掌控及 規(guī)劃部署，架梁施工總負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目總工：架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)架梁進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行綜合管理。安全生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)架梁施工的安全管理。橋梁生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)架梁施工進(jìn)度管理綜合事務(wù)部：分管項(xiàng)目部行政、后勤、辦公室及財(cái)務(wù)管理工作, 負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳

6、報(bào)道工作，主管文明施工。工程管理部：負(fù)責(zé)施工方案的編制與實(shí)施、施工過(guò)程中安全環(huán)保 措施、施工工藝、安全隱患等進(jìn)行監(jiān)測(cè)及控制，負(fù)責(zé)施工安全監(jiān)督及 管理；負(fù)責(zé)安排現(xiàn)場(chǎng)工序銜接等工作以及日常物資管理工作等；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、工程計(jì)量、工程結(jié)算等；技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)、總結(jié)，工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、指 導(dǎo)以及竣工資料的收集和編制工作；同時(shí)對(duì)工地試驗(yàn)室以及測(cè)量班組 的日常工作進(jìn)行管理。提梁班：負(fù)責(zé)講存梁區(qū)的箱梁移至運(yùn)梁車(chē)上。運(yùn)梁班：負(fù)責(zé)箱梁從存梁區(qū)至喂梁的全過(guò)程。架梁班：負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)，架橋機(jī)的過(guò)孔定位。維修班：負(fù)責(zé)運(yùn)梁車(chē)、龍門(mén)吊、架橋機(jī)的維修保養(yǎng)工作。組織機(jī)構(gòu)圖3.4特種作業(yè)人員配備特種作業(yè)人員序號(hào)

7、姓名證件編號(hào)專(zhuān)業(yè)類(lèi)型1XXXX起重專(zhuān)業(yè)2XXXX起重專(zhuān)業(yè)3XXXX起重專(zhuān)業(yè)4XXXX起重專(zhuān)業(yè)四、施工準(zhǔn)備情況4.1機(jī)械施工設(shè)備梁場(chǎng)配備：JQJ100T30架橋機(jī)兩臺(tái)，MG100t-29m通用門(mén)式起重機(jī)兩臺(tái)，運(yùn)梁炮車(chē)2臺(tái)，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時(shí)設(shè)施1 和 1.2。檢查和試吊規(guī)程辦理吊梁龍門(mén)吊安全手續(xù)。并進(jìn)行試吊試驗(yàn)，試吊分靜載和動(dòng)載分別進(jìn)行，其中靜載和動(dòng)載的加載系數(shù)分別 1 財(cái)4.2 T梁預(yù)制務(wù)T梁預(yù)制達(dá)到一定的數(shù)量，且具備所需安裝跨段的各種類(lèi)型的梁室片，方可架梁。梁片預(yù)制按照先制先架的原則，按照設(shè)計(jì)意圖:梁片的型號(hào)分為邊梁、中梁 A型、中梁B型、中梁C型、中梁D型。必須按安裝的順

8、序按跨段編號(hào)，具備某一跨段的梁片，方可安裝這一跨段。五、架橋順序及工期安排5.1架橋順序兩臺(tái)架橋機(jī)分兩個(gè)方向架設(shè)，方向1:南門(mén)山0#臺(tái) 一39#臺(tái)方向2:下察二號(hào)橋8#臺(tái) 一0# 臺(tái) 下察一號(hào)橋35#臺(tái) 33#墩 左幅32#墩 一1#臺(tái)右幅32#墩 一0# 臺(tái)5.2 T梁安裝施工工藝流程5.2.1梁板通過(guò)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)附近的場(chǎng)地，運(yùn)輸車(chē)輛掉頭，準(zhǔn)備倒車(chē)將 T梁運(yùn)輸至架橋機(jī)的起吊位置。梁車(chē)倒車(chē)方向CX3(X)5.2.2架橋機(jī)于其起吊位置停放妥當(dāng)，準(zhǔn)備梁車(chē)倒車(chē)，將T梁倒運(yùn)至架橋機(jī)起吊范圍內(nèi)。5.2.3梁車(chē)將T梁倒車(chē)至架橋機(jī)的起吊范圍點(diǎn)內(nèi)，準(zhǔn)備梁板的起吊起吊，起吊高度以T梁的底

9、部與運(yùn)梁車(chē)后端托架不接觸、不碰撞為準(zhǔn)525前端天車(chē)將T梁前端起吊之后，這時(shí)候，前端天車(chē)與運(yùn)梁車(chē)前端（驅(qū)動(dòng)端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車(chē)向前行駛，運(yùn) 梁車(chē)倒車(chē)行駛）行走，直至T梁的后端吊點(diǎn)到達(dá)后端天車(chē)起吊點(diǎn)位置前起吊尢車(chē)后起芾尢車(chē), 1_&_1rnj526后端天車(chē)將T梁后端起吊，將T梁前后端起吊至同一水平面等前后端完全起吊之后，前后天車(chē)配合，同步同向向前行走，將 T梁起吊到其就位的垂直上空訥起再天車(chē)垢起吊無(wú)車(chē)527最后，通過(guò)架橋機(jī)的天車(chē)前、后縱向移動(dòng)，以及架橋機(jī)的主 車(chē)的橫向位移系統(tǒng)（主車(chē)位于前、后蓋梁上鋪設(shè)好的專(zhuān)用行走軌道行 走）來(lái)調(diào)整T梁就位位置的前后、左右位置，確定 T梁的安裝就位

10、位 置準(zhǔn)確無(wú)誤之后，方可落鉤將T梁于其就位點(diǎn)上準(zhǔn)確就位，就位完畢 之后，復(fù)查就位位置準(zhǔn)確之后方可摘鉤，準(zhǔn)備下一片梁板的安裝工作。前起吊及車(chē)后起吊兄車(chē)II己架迂完畢的梁板5.3工期安排南門(mén)山T梁計(jì)劃開(kāi)始安裝時(shí)間2011年6月5日，結(jié)束2011年 12月15日；下察二號(hào)橋T梁計(jì)劃開(kāi)始安裝時(shí)間2011年7月20日， 結(jié)束2011年8月25日；下察一號(hào)橋T梁計(jì)劃開(kāi)始安裝時(shí)間2011年 8月27日，結(jié)束2012年1月20日。六、施工方案本合同段梁場(chǎng)位于 K48+080-K48+300段路基左幅外側(cè)空地上，T 梁架設(shè)采用JQJ100T30型架橋機(jī)架設(shè)。架梁通道從預(yù)制場(chǎng)出來(lái)走現(xiàn)有 水泥路面村道，走至工區(qū)地磅

11、前面的空地上再倒行至 K48+200路基的 半坡上，再利用已經(jīng)基本成型的主線(xiàn)路基作為運(yùn)輸梁板道路，梁通過(guò)100t運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)輸上橋，在運(yùn)輸T梁時(shí)，采取可靠措施保護(hù)好T梁。T梁安裝前，檢查跨度和蓋梁頂面標(biāo)高，恢復(fù)墩臺(tái)十字線(xiàn)，安裝 好支座，做好架梁前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。T梁安裝待蓋梁頂墊石砼強(qiáng)度 達(dá)100%寸進(jìn)行。T梁安裝前，檢查板底墊石標(biāo)高和墩臺(tái)跨度。架橋機(jī)架設(shè)梁時(shí)，嚴(yán)格按照吊裝安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行。架設(shè)前，確保 機(jī)械穩(wěn)定，起吊速度及落梁均步調(diào)一致，互相配合，吊裝所用吊鉤符 合強(qiáng)度要求。6.1 架橋機(jī)簡(jiǎn)介本架橋機(jī)為 JQJ100T/30 型雙軌導(dǎo)梁式結(jié)構(gòu)，該機(jī)款新穎，設(shè)計(jì) 合理，具有剛度大，穩(wěn)定性能好

12、，組裝方便等優(yōu)點(diǎn)，可以滿(mǎn)足跨度 30m內(nèi)（起重量100T）各種大型預(yù)制梁的架設(shè)，是河南省長(zhǎng)垣縣鐵山 起重機(jī)械制造有限公司制造的拳頭產(chǎn)品， 亦是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的橋梁 安裝設(shè)備之一。其配套的柴油機(jī)運(yùn)梁平車(chē)是國(guó)內(nèi)目前最為先進(jìn)的橋梁運(yùn)輸方式， 具有運(yùn)輸速度快，安全性能好，受場(chǎng)地的限制比較少，是運(yùn)輸距離比 較遠(yuǎn)的橋梁架設(shè)最佳配套設(shè)備。JQJ100T/30 型雙軌導(dǎo)梁式架橋機(jī)總體構(gòu)造，該機(jī)為雙主梁式架 橋機(jī)。主梁由四根 18#等角鋼斷面角鋼呈矩形組成（斷面尺寸為 1.8m*0.7m）,用8#槽鋼呈桁架式剛性連接（焊接）。每根主梁分為4 段，每段長(zhǎng)均為10m,構(gòu)成全長(zhǎng)40m的機(jī)臂主體，各段用高強(qiáng)螺栓（8.8

13、mpa）連接組合而成。主梁呈對(duì)稱(chēng)布置，其目的在于可方便地實(shí) 現(xiàn)雙向作業(yè)，二主梁的兩端設(shè)橫聯(lián)系梁使二者構(gòu)成一體。該機(jī)采用二支腿設(shè)計(jì)， 前支腿鉸接在主梁上， 中支腳固接在主梁 上，中支腿可能相對(duì)于主梁作縱向移動(dòng)， 以適應(yīng)架設(shè)不同跨度梁的需架橋機(jī)主梁上每邊各設(shè)一條 50#型鋼軌，前、后副架可在其上作 縱向移動(dòng)，前后副架上各鋪二條橫向 50#型鋼軌，二起重天車(chē)可在其 上橫橋向移動(dòng)，以便就梁到位。該機(jī)橫向穩(wěn)定性較好，這主要取決于主梁采用雙導(dǎo)梁側(cè)置式結(jié) 構(gòu)，其凈空高度5.2m,可滿(mǎn)足本橋最高架設(shè)高度2.6 m的要求。因此, 比之上置式架橋機(jī)，使整體高度大大降低，安全性有較大提高。6.1.1架橋機(jī)的組成由主

14、導(dǎo)梁架、聯(lián)系橫梁、行走系統(tǒng)、縱向軌道、橫向軌道、柴油 機(jī)運(yùn)梁平車(chē)、起重天車(chē)、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等九大部分組成。6.1.2架橋機(jī)的性能JQJ100T/30型雙軌導(dǎo)梁門(mén)架技術(shù)參數(shù)表項(xiàng)目?jī)?nèi)容備注額定起重量（T）100額定架梁跨度（m）30架橋機(jī)主體長(zhǎng)度（m）50適用坡度（% ）縱坡w 士 4,橫坡w 士 2架設(shè)斜交橋交角（）0 45架設(shè)曲線(xiàn)橋半徑（m） 350工作狀態(tài)容許風(fēng)力（級(jí)）6起重天車(chē)橫移速度（m/min）10提升速度（m/min）1大車(chē)行走輪轉(zhuǎn)角（）360結(jié)構(gòu)形式雙幅矩形型桁架結(jié)構(gòu)跨墩形式帶梁配重過(guò)孔安全系數(shù) 1.8架梁誤差（mm） 5總電容量（KW）90自重（T）726.1.3架橋機(jī)的電動(dòng)

15、系統(tǒng)本機(jī)所有驅(qū)動(dòng)部份采用LDA型臥式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，與錐形轉(zhuǎn)子帶動(dòng) 齒輪行車(chē)組成“三合一”的動(dòng)行結(jié)構(gòu)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)功率1.8KW型號(hào)ZDY-4,具有起動(dòng)慢，運(yùn)行快平穩(wěn)，制動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，從而滿(mǎn)足 不同運(yùn)行速度的要求。6.1.4門(mén)架跨墩方式帶梁配重過(guò)孔。6.1.5配套設(shè)備柴油機(jī)運(yùn)梁平車(chē)一臺(tái)。6.2架橋機(jī)拼裝6.2.1安放中橫移軌道1）枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木 間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線(xiàn)且與前橋墩平行；2）橫移軌道擺放：用汽車(chē)吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺 放在枕木上；3）連接：用M24X 80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能 與前橋墩平行；4) 超平：用

16、水平儀超平橫移軌道；5) 支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支 墊實(shí)落，特別注意橫移軌道懸臂端。6.2.2 安放中托輪組1) 中托下輪組擺放：讓電機(jī)安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運(yùn)梁平車(chē)軌道相對(duì)；2) 電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用 M16X 50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；3) 旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋轉(zhuǎn)座于下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸及 M42 螺母、墊片；4) 反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷(xiāo)軸并插上8開(kāi)口銷(xiāo)；5) 電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用 M16

17、X 50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在反托輪組上；6) 中托連桿：用40銷(xiāo)軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝 8 開(kāi)口銷(xiāo)。6.2.3 拼裝主梁1) 一樣高的枕木垛，用汽車(chē)吊或其它起重設(shè)備把前端梁節(jié)擺放 在中托和枕木垛上；2) 一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用40銷(xiāo)軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接， 安裝 8 開(kāi)口銷(xiāo)， 然后拆除前一組枕木垛用來(lái)搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)(如果有起重量足夠大的起重設(shè)備，可按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)，再放 在中托上)。6.2.4 拼裝前框架1) 擺放：用汽車(chē)吊或其它起重設(shè)備吊起前框架，對(duì)正主梁前端 的鞍座；2) 連接：插上40銷(xiāo)軸，插上8開(kāi)口銷(xiāo)。6.2.5 拼裝后

18、上橫梁1) 擺放：用汽車(chē)吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端 梁節(jié)的橫梁固定座上；2) 連接：用M24X 80螺栓進(jìn)行拼接并緊固。6.2.6 拼裝前支腿1) 泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺(tái)，把油泵安放在工作平臺(tái)上，用鐵絲固定在工作平 臺(tái)上，在油泵離添加 46#液壓油；2) 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷(xiāo)軸固定在主梁上的吊耳上，插上開(kāi)口銷(xiāo)，連接高壓油管；3) 電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用 M16X 50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；4) 支腿安裝：用 M24X 90螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管

19、連成一體；5) 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷(xiāo)軸，然后用 M2 70 螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷(xiāo)軸與千 斤頂活塞端連接，插上開(kāi)口銷(xiāo)；6) 前支連桿：用40銷(xiāo)軸把前支輪組與前支連桿連接， 插上8 開(kāi)口銷(xiāo)。6.2.7 拼裝后支腿1) 泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為 工作平臺(tái)，把油泵安放在工作平臺(tái)上，用鐵絲固定在主梁上， 在油泵里添加 46#液壓油；2) 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用45銷(xiāo)軸固定在主梁上 的吊耳上，插上8開(kāi)口銷(xiāo)，連接高壓油管；3) 電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用 M16X 50螺栓把電機(jī)減速機(jī)

20、總成安裝在 后支輪組上，添加齒輪油；4) 托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上 90銷(xiāo)軸，然后 用M27X 70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管 用45銷(xiāo)軸與千斤頂活塞端連接，插上8開(kāi)口銷(xiāo)；5) 后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的 運(yùn)梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對(duì)正法蘭板，用 M24X 80螺栓把后支輪組與后支 連接梁連成一體；6) 后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對(duì)正法蘭盤(pán)，用 M24x 80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來(lái)。6.2.8 拼裝天車(chē)1) 電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：天車(chē)輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂 抹適量的潤(rùn)滑脂，用

21、M16x 50 螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在 天車(chē)左右輪組上，添加齒輪油；2) 天車(chē)輪組的安裝：用50銷(xiāo)軸和100銷(xiāo)軸把天車(chē)梁和天車(chē) 左右輪組連接起來(lái)。3) 定滑輪組、起重小車(chē)的安裝：把定滑輪組、起重小車(chē)安放在天車(chē)梁上，起重小車(chē)在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺 桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車(chē)梁， 且M16螺桿有一定的預(yù)緊力；4) 小卷?yè)P(yáng)的安裝：把小卷?yè)P(yáng)擺放在座板上，用M18x 35 螺栓連接，安裝天車(chē)梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；5) 卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝：把卷?yè)P(yáng)機(jī)擺放在起重小車(chē)上，添加齒輪油；6) 安放天車(chē)：把組裝好的天車(chē)吊放在主梁軌道上；7) 動(dòng)滑輪，吊具的安裝：卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，

22、纏繞鋼絲繩，用繩扣固 定鋼絲繩，把吊具與動(dòng)滑輪連接。6.2.9 電器系統(tǒng)安裝1) 線(xiàn)架安裝：在主梁側(cè)面、天車(chē)梁兩端合適位置焊上滑線(xiàn)架， 在天車(chē)端頭、起重小車(chē)側(cè)面合適位置焊上挑線(xiàn)架，穿滑線(xiàn)輪， 用花籃螺栓張緊滑線(xiàn)；2) 電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺(tái)，然后把電控柜安放在工作臺(tái)上并固定；3) 附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車(chē)輪組上安裝緩沖器和限位開(kāi)關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開(kāi)關(guān)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)上安 裝電阻切除器；4) 線(xiàn)路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)主線(xiàn)、電阻切除器信號(hào)線(xiàn)，鋪設(shè)重錘開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)，鋪設(shè)天車(chē)輪組主線(xiàn)和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)，鋪設(shè)前支輪組主線(xiàn)和限位開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)，鋪設(shè)中托輪組主線(xiàn)和限位

23、開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)，鋪設(shè)前、后泵站主線(xiàn)，鋪設(shè)后支輪組主線(xiàn)；5) 各機(jī)構(gòu)的調(diào)試運(yùn)行：調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)轉(zhuǎn)向，使其和控制面板 表示一致，調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)的剎車(chē)達(dá)到使用要求。6.2.10 全面安檢1) 對(duì)有開(kāi)口銷(xiāo)的地方進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)上遺漏的，修改錯(cuò)誤的；2) 對(duì)橋機(jī)上的全部螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上遺漏的螺栓；3) 對(duì)有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤(rùn)滑脂；4) 檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油；5) 檢查結(jié)構(gòu)件是否有開(kāi)焊、裂縫。6.3 T 梁運(yùn)輸6.3.1 運(yùn)梁車(chē)在梁場(chǎng)停放后， 利用梁場(chǎng)兩臺(tái)龍門(mén)吊將梁吊起移至運(yùn)梁車(chē)上方；要對(duì)吊裝的梁體采取保護(hù)措施，避免吊裝對(duì)預(yù)制構(gòu)件 的損壞。6.3.2 運(yùn)梁車(chē)裝梁時(shí)， 梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車(chē)縱向

24、中心線(xiàn)上， 偏差不得超過(guò) 20mm。6.3.3 梁片落在運(yùn)梁車(chē)上時(shí)， 梁片與臺(tái)車(chē)支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼和防止滑動(dòng)；6.3.4 運(yùn)梁車(chē)運(yùn)送梁片時(shí)， 應(yīng)由專(zhuān)人監(jiān)護(hù)巡視， 預(yù)防梁片支撐松 動(dòng)和上下坡時(shí)出現(xiàn)異常情況，及時(shí)放置枕木，確保運(yùn)梁車(chē)穩(wěn)定安全；635運(yùn)梁車(chē)重載速度為5m/min,空載10m/min,由專(zhuān)人操作主 動(dòng)車(chē)和從動(dòng)車(chē)。6.3.6 運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整, 不得有死彎、 三角坑等, 枕木 排列間距應(yīng)均勻，間距0.6m且兩軌道間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距 準(zhǔn)確,兩軌應(yīng)保持水平。6.3.7 在橋面系施工前,根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度, 采取左右雙幅運(yùn)梁的方式,運(yùn)梁車(chē)均

25、受力在主梁上。在橋面系施工 時(shí),采取半幅運(yùn)梁的方式。重車(chē)道選擇第 2 和第 3 片梁,喂梁完成 后原路返回存梁區(qū)。6.3.8 橋上運(yùn)梁車(chē)行駛道路的處理：6.3.8.1 道路縱坡不大于 5%,橫向坡度不大于 2%。6.3.8.2 運(yùn)梁車(chē)在橋面行駛時(shí), 需要通過(guò)人孔和橫濕接縫時(shí), 采取將橫接縫預(yù)留鋼筋按規(guī)定要求進(jìn)行焊接，并上墊25mn鋼板，便于運(yùn)梁車(chē)安全通過(guò)。6.3.8.3 運(yùn)梁車(chē)在通過(guò)橋面變截面時(shí), 需要對(duì)濕接縫進(jìn)行局部焊 接，上墊25mn鋼板進(jìn)行鋪墊方可通過(guò)。6.4 T 梁安裝在 T 梁未安裝前,首先用水準(zhǔn)儀對(duì)各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，如不符合設(shè)計(jì)要求， 必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至

26、符合 設(shè)計(jì)要求為止。采用全站儀在蓋梁上測(cè)放橡膠支座縱橫軸線(xiàn)以及 T 梁 的安裝中心線(xiàn)。6.4.1 架橋機(jī)過(guò)孔1) 過(guò)孔準(zhǔn)備a) 啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千斤頂，讓中 托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；b) 使用前起吊天車(chē)將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到兩端墩臺(tái)處；c) 啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中 托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋 墩平行；d) 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托 輪箱上；e) 用兩個(gè) 5 噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回 油，收起前支腿并提起前橫移軌道；f) 將兩臺(tái)天車(chē)停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，

27、準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔；2) 自平衡過(guò)孔a) 架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行2 8米。b) 操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度(抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜)c) 隨后用運(yùn)梁平車(chē)將配重梁運(yùn)至起升小車(chē)下方，并用起重小車(chē) 上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī) 自平衡過(guò)孔，使用時(shí)間約為10分鐘。3) 架橋機(jī)配重過(guò)孔a) 架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí)， 架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底 部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小 車(chē)同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車(chē)的吊具與配 重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。 隨著橋機(jī)過(guò)孔主梁外伸長(zhǎng)度的

28、增 加，后起重小車(chē)鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前 支腿達(dá)到前橋墩位置時(shí)，橋機(jī)前行12米。b) 后起重小車(chē)松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)， 安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。c) 啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整 主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò) 孔。6.4.2 架橋機(jī)喂梁 喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過(guò)程： 當(dāng)運(yùn)梁車(chē)將梁片前端送到 1#吊梁行車(chē)下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端 脫離前運(yùn)梁車(chē)狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到 2#吊梁行車(chē)下方時(shí)再捆 梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位。6.4.2.1 施工技術(shù)條

29、件(1) 捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù) 梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；(2) 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X 37型、6X 61型交互捻制鋼絲繩， 按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長(zhǎng)度按斷面大小計(jì)算 確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10;(3) 捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長(zhǎng)度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允 許的懸出范圍；(4) 機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人，其任務(wù)是：防止吊梁行車(chē)卷筒鋼絲繩 掉槽，繞亂繩；(5) 卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W( 19)型，交互捻制的鋼絲繩，其 安全系數(shù)不得小于6;(6) 吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)升降速度一致，受力正常，前 后行車(chē)吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。6.4

30、.3架橋機(jī)落梁6.4.3.1架梁順序架梁遵循的原則：整機(jī)吊梁橫移為“低位運(yùn)行”。分離式先架設(shè)兩片靠外側(cè)的 6#7#B型梁，再架8#A類(lèi)梁，后架設(shè)9#邊梁，再后架3#4#B型類(lèi)梁，接后架2#A類(lèi)梁，仍后架1#邊梁,邊ABBBBBA邊梁類(lèi)類(lèi)類(lèi)類(lèi)類(lèi)類(lèi)類(lèi)梁梁梁梁梁梁梁梁最后架5#B型梁邊梁17A類(lèi)梁16B類(lèi)梁15B類(lèi)梁14B類(lèi)梁13B類(lèi)梁12B類(lèi) 梁11B類(lèi)梁10整體式先架設(shè)兩片靠外側(cè)的14#15#B型梁，再架16#A類(lèi)梁，后 架設(shè)17#邊梁，再后架3#4#B型類(lèi)梁，接后架2#A類(lèi)梁，仍后架1# 邊梁，最后架5#13#B型梁及9#C型梁。C類(lèi)梁9架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)要求。在架

31、設(shè)外邊梁時(shí)，應(yīng)在梁體對(duì)孔位后下落至距橋臺(tái)最高點(diǎn)10-20cm以上時(shí)停止落梁；驅(qū)動(dòng)整機(jī)橫移動(dòng)力，使梁體對(duì)位于距離外邊梁中心 90cm操作1#、2#曲梁橫移油缸使機(jī)臂橫移對(duì)位外邊梁處；落梁、 支撐防護(hù)梁體。（1）運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸， 誤差不得大于15mm 1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道 的中心）距誤差小于30mm且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實(shí)。 根據(jù)梁體、墩臺(tái)、0#橋臺(tái)及末號(hào)橋臺(tái)受力要求正確支墊。（3）架梁狀態(tài)時(shí)， 調(diào)整 1#、2#柱，機(jī)臂水平高差不大于 100mm。（4）橫移檔塊應(yīng)在滿(mǎn)足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量

32、；（5）當(dāng)落完外邊梁后，應(yīng)及時(shí)將機(jī)臂回返原位；（6）當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對(duì)防護(hù)支撐要求 較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬(wàn)無(wú)一失。（7）架設(shè)邊梁時(shí)，落梁后，要對(duì)梁體外側(cè)進(jìn)行支撐保護(hù)，使用150mm勺圓木進(jìn)行支撐，而且使用木楔將圓木打死，防止松動(dòng)，另外 還使用倒鏈把邊梁與已架設(shè)中梁進(jìn)行拉緊保護(hù)， 確保邊梁的穩(wěn)定性。6.4.3.2 橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊勺方式進(jìn)行連接，保持梁體勺穩(wěn)定， 并對(duì)運(yùn)梁車(chē)行走勺梁片，橫隔鋼筋進(jìn)行焊接，便于運(yùn)梁車(chē)安全通過(guò)。（1）電焊前應(yīng)將聯(lián)接鋼筋勺砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條 應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。（2）焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)

33、格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，焊縫飽 滿(mǎn)、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量， 發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。6.5 質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1）支承梁勺橋墩和橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 方可進(jìn)行上部 結(jié)構(gòu)勺吊裝。安裝前，墩、臺(tái)支座必須穩(wěn)固。2）梁就位后，梁兩端支座應(yīng)對(duì)位，梁與支座須密合。梁安裝必須 平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。3）伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形4）支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計(jì)要求。梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目6.7架梁施工見(jiàn)下示意圖燈WVVWVW圣1前一跨梁板就位導(dǎo)梁7777777777、預(yù)制梁2、架橋機(jī)向前移位3、架設(shè)梁板七、質(zhì)量保證體系7.1加強(qiáng)教育，提

34、高全員質(zhì)量意識(shí)檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢杳方法和頻率權(quán)值支承中心偏位（mr）i梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座3板10傾斜度（%1.2吊垂線(xiàn)：每孔檢查 3片梁2梁（板）頂面縱向咼程（mm+8,-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔 2片，每片3 占八、2相鄰梁（板）頂面咼差（mr）8尺量：每相鄰梁（板）17.1.1加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)教育，樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“一切為用戶(hù)服務(wù)”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，提高全員質(zhì)量意 識(shí)。施工前，分工序?qū)嵤?zhuān)項(xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育， 做到人人明白質(zhì)量要求， 個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求。7.1.2 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、 招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范 ，樹(shù)立按圖施工，

35、按規(guī)范施工的思想。7.2 抓好施工技術(shù)管理，確保工程施工質(zhì)量7.2.1 做好施工前的技術(shù)交底工作，對(duì)參與施工的人員，要進(jìn) 行施工步驟、操作方法、設(shè)備使用、人員配置、后勤保障等各方面 的技術(shù)交底，做到施工時(shí)人人心中有數(shù)，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，秩序 井然，以便優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。7.2.2 配備完善的試驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備及充足的試驗(yàn)工程師和技術(shù) 工人，加強(qiáng)施工試驗(yàn)和質(zhì)檢并接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督。7.2.3 配備完善的施工測(cè)量?jī)x器和精干的測(cè)量技術(shù)人員、熟練 技術(shù)工人，定期對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)和加密控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，在 施工過(guò)程中保護(hù)測(cè)量控制點(diǎn)不被破壞。自覺(jué)接受監(jiān)理工程師的指 導(dǎo)。7.2.4 定期對(duì)測(cè)量及試

36、驗(yàn)儀器進(jìn)行檢校，保證測(cè)量及試驗(yàn)檢測(cè) 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。7.2.5 認(rèn)真如實(shí)地做好施工原始記錄， 抓好施工技術(shù)檔案管理， 促使施工質(zhì)量管理規(guī)范化、科學(xué)化。7.2.6 加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和操作技能。7.3 加強(qiáng)施工工序控制，消除質(zhì)量隱患7.3.1 T 梁安裝1）T 梁縱橫軸線(xiàn)控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測(cè)放 T 梁中心線(xiàn)，并在 T 梁兩端上測(cè)放中心線(xiàn)，兩條中心線(xiàn)相對(duì)應(yīng)來(lái) 控制，橫向采用拉線(xiàn)控制。2）橋梁支座要按照測(cè)放的中心線(xiàn)放置準(zhǔn)確，支座與梁板底部預(yù)埋 鋼板緊密接觸。7.3.2 支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應(yīng)在實(shí)地精確確定好各支座的中心線(xiàn)及擺放 位置，測(cè)定標(biāo)高誤差，必要

37、時(shí)先采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿調(diào)平（而非調(diào) 高）。支座底面標(biāo)高不足時(shí)，可在抹平后墊相應(yīng)厚度的一塊鋼板（鋼板應(yīng)作防銹處理，尺寸應(yīng)比支座周邊各寬3cm以上）來(lái)調(diào)整， 但不得由 2 塊以上的鋼板疊加調(diào)整，嚴(yán)禁采用油毛氈、橡膠板、 木板等材料墊高支座，支座安裝后，要求對(duì)每個(gè)支座有無(wú)脫空或 局部脫空現(xiàn)象等進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保支座安裝密貼。7.4 規(guī)范質(zhì)量管理程序，堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度施工中實(shí)行自檢、 互檢、交接檢三級(jí)質(zhì)量檢查制度， 堅(jiān)持“三 不交接”與“三不施工”的制度，即無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)專(zhuān) 檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經(jīng)技術(shù)交底不施工，材 料無(wú)合格證或?qū)嶒?yàn)不合格不施工，無(wú)分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告不施工， 使工程

38、質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。八、安全技術(shù)措施8.1 T 梁運(yùn)輸安全技術(shù)措施8.1.1T 梁裝運(yùn)前，首先要認(rèn)真測(cè)量檢查運(yùn)梁便道的寬度和凈空 是否滿(mǎn)足運(yùn)架設(shè)備的運(yùn)輸需要， 提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門(mén)徹底清除影 響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。8.1.2 確認(rèn)運(yùn)梁車(chē)所通過(guò)的線(xiàn)路和結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車(chē)的荷載。8.1.3 操作人員必須熟悉運(yùn)梁車(chē)的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開(kāi)始作 業(yè)前，要作好各項(xiàng)檢查工作， 如：道路清障， 機(jī)電、液壓各專(zhuān)項(xiàng)檢查， 結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號(hào)的檢查等。各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。8.1.4 裝梁前，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)待架成品梁合格證， 檢查外觀(guān)、 梁長(zhǎng)、 編號(hào)等，核對(duì)無(wú)誤后方可吊裝。8.1.5 裝梁時(shí)各

39、支點(diǎn)對(duì)位要準(zhǔn)確，縱向偏差為士 20mm橫向偏差為士 10mm如位置偏差超標(biāo)，須重新對(duì)位。8.1.6啟動(dòng)前，應(yīng)全面檢查一遍 T梁的支墊及支承情況，檢查運(yùn) 梁車(chē)的方向及制動(dòng)等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。8.1.7運(yùn)梁車(chē)裝T梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎 車(chē)。重載運(yùn)行速度控制在 35km/h，曲線(xiàn)、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 3km/h 以?xún)?nèi)。8.1.8 在整個(gè)運(yùn)梁過(guò)程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意 運(yùn)梁車(chē)及前方道路情況， 發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施， 非緊急情況， 嚴(yán)禁高檔位急起急停。8.1.9 暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。8.1

40、.10 架橋機(jī)后支腿后方 T 梁面上在保持運(yùn)梁車(chē)前端與支腿最 小凈距15c m處設(shè)止輪器。8.1.11 梁前端接近架橋機(jī)尾部時(shí)運(yùn)梁車(chē)應(yīng)提前減速，在得到指 令后才可慢速喂梁。必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位，嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機(jī)任何部 位。8.2 T 梁架設(shè)安全技術(shù)措施8.2.1 架梁前的準(zhǔn)備工作：1) 首先要再次檢查確認(rèn)寬度和凈空是否滿(mǎn)足運(yùn)梁車(chē)的運(yùn)輸需 要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門(mén)徹底清除影響運(yùn)架安全的所有 走行限界內(nèi)的障礙物。2) 檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍 鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。3) 檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。4) 檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確

41、保架橋機(jī) 縱向水平力的傳遞。5) 檢查各類(lèi)限位器是否牢固可靠。6) 檢查吊點(diǎn)、吊具有無(wú)變形、缺損。7) 檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠。8) 檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。9) 檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動(dòng)作方向。10) 以上情況如有異常，應(yīng)及時(shí)有效處理。8.2.2 測(cè)量檢查：1) 前后支腿站位偏差：縱向士 5cm,橫向士 5cm2) 主梁前后支腿位置處的高差：左右士 1cm前后+10cn, -5cm。3) 運(yùn)梁車(chē)喂梁到位后，運(yùn)梁車(chē)的前后支承油缸在梁端腹板處支 承牢靠。4) 前后起重天車(chē)對(duì)點(diǎn)吊掛后，提升與運(yùn)梁車(chē)脫空，試剎車(chē)后吊 梁縱移。5) 前起重天車(chē)吊梁與后拖梁小車(chē)馱梁縱移時(shí)采用同

42、一電源和聯(lián) 動(dòng)按鈕以保證二者同步。6) 前后起重天車(chē)吊梁縱移時(shí)采用同一電源和聯(lián)動(dòng)按鈕以保證二 者同步。7) 在吊梁縱移時(shí)，要有專(zhuān)人觀(guān)察 T 梁的運(yùn)行位置，絕對(duì)禁止 T 梁碰掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車(chē)檢查 處理。當(dāng)接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前減速，必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位。每 次點(diǎn)動(dòng)時(shí)必須待上一次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)，禁止連續(xù) 起、停動(dòng)作，以免架橋機(jī)縱向晃動(dòng)過(guò)大。8) 落梁就位：落梁過(guò)程中，要有專(zhuān)人監(jiān)視起重天車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、 制動(dòng)器。下落 T 梁與已架 T 梁不得相碰，并保持梁底水平度 偏差 10，必要時(shí)可單邊落梁調(diào)整。就位時(shí)先對(duì)位固定支座 端，后對(duì)位活動(dòng)支座端。起重天車(chē)橫移時(shí)禁止連續(xù)起、停點(diǎn) 動(dòng)，以免架橋機(jī)橫向晃動(dòng)過(guò)大。9) 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)風(fēng)力達(dá)到 7 級(jí)時(shí)，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)的防護(hù) 措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到 6 級(jí)及中雨以上等天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。8.3 過(guò)孔及馱運(yùn)安全技術(shù)措施8.3.1 過(guò)孔前的準(zhǔn)備工作：1) 檢查及測(cè)量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距士 10mn,橫橋向偏差士 10mn,接頭處高差1mm。2) 檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托