東西湖區(qū)暨吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

1、東西湖區(qū)暨吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),東西湖區(qū)國(guó)土資源和規(guī)劃局,本次工作匯報(bào)的主要內(nèi)容,本次匯報(bào)的主要內(nèi)容,一、規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,二、現(xiàn)狀基本情況,三、東西湖區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃研究,四、東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃簡(jiǎn)要,五、東西湖區(qū)工業(yè)倍增計(jì)劃概況,一、規(guī)劃背景、定位及目標(biāo),1,第一部分,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,一,一、 規(guī)劃背景簡(jiǎn)介,1）、宏觀背景： 經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化 （2）、中觀背景： “中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施 武漢市“兩型”社會(huì)的發(fā)展 （3）、微觀背景： 東西湖區(qū)吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)升格為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū) 交通發(fā)展為東西湖區(qū)所提供的良好發(fā)展契機(jī),武漢市城市總體規(guī)劃

2、（2010-2020年,第一部分,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,一,1、 武漢市城市總體規(guī)劃（2010-2020年,2010年3月，國(guó)務(wù)院批復(fù)了武漢市城市總體規(guī)劃（2010-2020年），確定武漢的城市性質(zhì)為：武漢市是湖北省省會(huì)，國(guó)家歷史文化名城，我國(guó)中部地區(qū)的中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐。都市發(fā)展區(qū)形成“以主城區(qū)為核、多軸多心”的開(kāi)放式城市空間結(jié)構(gòu)，整合新城和與之聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新城組團(tuán)軸向延展、組團(tuán)式布局，形成東部、東南、南部、西南、西部和北部等六大新城組群,東西 湖區(qū),東西 湖區(qū),總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖,都市發(fā)展區(qū)規(guī)劃圖,武漢市城市總體規(guī)劃（2010-2020年,第一部分,一,

3、2、 武漢市西部新城組群分區(qū)規(guī)劃（2007-2020年,東西湖區(qū)位于武漢市西向拓展軸上，主要建設(shè)用地集中在西部新城組群范圍內(nèi)，具有交通便利、臨近主城、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)等綜合優(yōu)勢(shì)條件，是武漢城市空間西北向拓展的重點(diǎn)區(qū)域、聯(lián)系西南地區(qū)的交通走廊、區(qū)域西北發(fā)展軸的核心增長(zhǎng)極、重要的輕工業(yè)基地和農(nóng)業(yè)體系組成部分之一,西部組群分區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖,都市發(fā)展區(qū)規(guī)劃圖,西部組群分區(qū)規(guī)劃用地規(guī)劃圖,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,在此背景下，武漢市未來(lái)城鎮(zhèn)發(fā)展將在總體規(guī)劃確定的“1+6”開(kāi)放式空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，近期以主城區(qū)為核心，以“東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、陽(yáng)邏-化工城”為先

4、導(dǎo)，全面帶動(dòng)遠(yuǎn)城區(qū)發(fā)展,一,總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖,近期建設(shè)結(jié)構(gòu)圖,3、 武漢市未來(lái)發(fā)展格局,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,3.1、 武漢市未來(lái)發(fā)展格局,以“老三鎮(zhèn)”為基礎(chǔ)，加快“服務(wù)業(yè)提檔升級(jí)”。 歷史上，“老三鎮(zhèn)”是全國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化中心。新時(shí)期，武漢市以漢口、武昌、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展金融商貿(mào)、行政辦公、文化旅游、科教創(chuàng)新、信息咨詢等高端服務(wù)功能，形成“兩江四岸”核心區(qū)、王家墩商務(wù)區(qū)、武漢四新博覽會(huì)展區(qū)、楊春湖高鐵經(jīng)濟(jì)服務(wù)區(qū)等服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，努力建設(shè)國(guó)家中心城市，增強(qiáng)武漢市區(qū)域輻射力,優(yōu)先形成“老三鎮(zhèn)、新四極”的空間發(fā)展格局,主城區(qū)范圍,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展

5、策略,第一部分,一,3.2、 武漢市未來(lái)發(fā)展格局,以“新四極”為帶動(dòng)，全面實(shí)現(xiàn)“工業(yè)倍增計(jì)劃”。 東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)成為全球重要的光電子信息產(chǎn)業(yè)中心；武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成為位居全國(guó)前列的汽車(chē)生產(chǎn)基地；吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成為中部地區(qū)重要的食品加工和進(jìn)出口物流基地；武漢化學(xué)工業(yè)區(qū)初步建設(shè)全國(guó)一流的生態(tài)化工園區(qū)，四大產(chǎn)業(yè)極的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到全市的68%。同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)為驅(qū)動(dòng)，積極承接主城人口外遷，在主城外圍率先形成中等城市規(guī)模的綜合新城，促進(jìn)武漢市“1+6”城市格局的形成,市域范圍,優(yōu)先形成“老三鎮(zhèn)、新四極”的空間發(fā)展格局,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,根據(jù)武漢市未來(lái)發(fā)展格局，東西湖需

6、要把握國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)獲批的戰(zhàn)略機(jī)遇，充分發(fā)揮區(qū)位交通等比較優(yōu)勢(shì)、快速發(fā)展的相對(duì)優(yōu)勢(shì)以及土地整理改造的潛力優(yōu)勢(shì)，著力將東西湖建設(shè)成為,承接主城區(qū)人口和功能轉(zhuǎn)移的外圍綜合新城 引領(lǐng)武漢市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的產(chǎn)業(yè)第三極 支撐湖北省西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),二、 戰(zhàn)略定位和發(fā)展策略,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,1.1、 東西湖戰(zhàn)略定位和發(fā)展策略,一是自主創(chuàng)新、強(qiáng)化集聚，打造武漢市制造業(yè)發(fā)展的引擎。充分利用臺(tái)商投資和臨空經(jīng)濟(jì)兩大優(yōu)勢(shì)，突出產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化、高端化、特色化，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，加快形成“2+2+3”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，即，繼續(xù)做強(qiáng)食品、機(jī)電兩個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展通訊信息、航空航天產(chǎn)業(yè)

7、等2個(gè)臨空產(chǎn)業(yè)，積極培育新能源、節(jié)能環(huán)保、生物等3個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，成為武漢市四大工業(yè)板塊之一。2015年，工業(yè)總產(chǎn)值占到全市的13,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,1.2、 東西湖戰(zhàn)略定位和發(fā)展策略,二是突出核心、強(qiáng)化輻射，構(gòu)建面向生產(chǎn)的現(xiàn)代服務(wù)極核。進(jìn)一步發(fā)揮現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對(duì)區(qū)級(jí)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，加大引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)知名的企業(yè)總部，積極強(qiáng)化保稅物流的區(qū)域聚散，全面提升高端商務(wù)服務(wù)功能，大力發(fā)展馬彩和文化旅游產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的融合互動(dòng)發(fā)展，著力打造集聚城鎮(zhèn)發(fā)展的城市副中心，加快促進(jìn)武漢市“一主四副多中心”現(xiàn)代服務(wù)中心體系的形成,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,1

8、.3、 東西湖戰(zhàn)略定位和發(fā)展策略,三是構(gòu)建骨架、內(nèi)外暢達(dá)，建立高效快速的綜合交通體系。強(qiáng)化交通系統(tǒng)性化建設(shè)，全力突破張公堤的阻隔，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)內(nèi)道路交通體系，加快實(shí)施軌道交通建設(shè)，密切與沌口、東湖高新等經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)以及黃陂、蔡甸等周邊地區(qū)的聯(lián)系，全面構(gòu)建與主城無(wú)縫對(duì)接的快速公共交通骨架體系，引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)空間的高速、有序拓展,武漢市軌道交通圖,武漢市道路交通圖,東西湖區(qū),東西湖區(qū),規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,1.4、 東西湖戰(zhàn)略定位和發(fā)展策略,四是環(huán)境宜居、配套完善，樹(shù)立生態(tài)便捷的兩型生活典范。進(jìn)一步提高生態(tài)意識(shí)，加大生態(tài)投入，重點(diǎn)突出江河湖泊的保護(hù)和綠化環(huán)境的改造，積極構(gòu)建

9、湖城相映、環(huán)廊帶動(dòng)的生態(tài)框架體系。同時(shí)，積極培育文化娛樂(lè)、康體休閑氛圍，完善公共服務(wù)和市政設(shè)施，主動(dòng)吸納主城外遷人口，創(chuàng)造武漢市最適宜生活、最方便居住、最有活力的新城區(qū),武漢市生態(tài)框架圖,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,1.5、 東西湖戰(zhàn)略定位和發(fā)展策略,五是內(nèi)優(yōu)外聯(lián)、加強(qiáng)協(xié)作，加快促進(jìn)武、孝、襄一體化發(fā)展。全面加強(qiáng)與孝感、襄樊的對(duì)接，強(qiáng)化區(qū)域在用地空間、道路交通、市政設(shè)施等各方面的一體化，實(shí)現(xiàn)一、二、三產(chǎn)業(yè)在空間上的優(yōu)化配置，使東西湖成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工的高端點(diǎn)、現(xiàn)代服務(wù)的匯聚點(diǎn)和綜合交通的組織點(diǎn),區(qū)域規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖,區(qū)域規(guī)劃用地圖,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,第一部分,一,綜上所述，

10、為了進(jìn)一步支撐東西湖區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，預(yù)測(cè): 東西湖區(qū)2030年城市建設(shè)用地規(guī)模為220平方公里,為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)劃通過(guò)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、人口增長(zhǎng)測(cè)算，以及總規(guī)指標(biāo)和相關(guān)城市經(jīng)驗(yàn)推算，確定2030年?yáng)|西湖區(qū)城市發(fā)展規(guī)模,2、 東西湖的發(fā)展規(guī)模,由此預(yù)測(cè)2030年，東西湖建設(shè)總用地約為216平方公里,2030年，總?cè)丝谝?guī)模176萬(wàn)人。按照人均建設(shè)用地規(guī)模120平方米/人的要求未來(lái)城市建設(shè)用地規(guī)模約為211平方公里,按照人均建設(shè)用地規(guī)模120平方米/人的要求， 未來(lái)城市建設(shè)用地規(guī)模約為220平方公里,規(guī)劃背景、戰(zhàn)略定位及發(fā)展策略,二、現(xiàn)狀基本情況,2,第二部分,現(xiàn)狀基本情況,二,概況： 東西湖區(qū)

11、行政面積為499.71平方公里，現(xiàn)轄八街、一園、三個(gè)辦事處，2010年11月獲批的吳家山國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)面積為19平方公里。區(qū)內(nèi)常住人口約39.16萬(wàn)人（其中，戶籍人口26.38萬(wàn)人，流動(dòng)人口為11.78萬(wàn)人），城鎮(zhèn)化率為54.1%，進(jìn)入到城鎮(zhèn)化加速期階段,第二部分,現(xiàn)狀基本情況,二,1、 一是城鎮(zhèn)空間集聚增長(zhǎng)，并沿主要干道向外加速拓展。 2010年，東西湖現(xiàn)狀城鎮(zhèn)建設(shè)用地52.92平方公里，主要以工業(yè)、居住和公共服務(wù)設(shè)施用地為主,現(xiàn)狀用地圖,其中：居住用地14.39km主要集中在吳家山和金銀湖地區(qū)；公共服務(wù)設(shè)施用6.77km主要集中在吳 家山地區(qū)，金銀湖地區(qū)公共配套相對(duì)不足；工業(yè)用地14

12、.97km 已形成“一區(qū)四園”的產(chǎn)業(yè)空間布局。 居住、公共服務(wù)設(shè)施、工業(yè)三者比例比：27.2%：12.8%：28.3,第二部分,現(xiàn)狀基本情況,二,2、 二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步加速，5項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名列遠(yuǎn)城區(qū)第一。 2010年，東西湖區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到230億元，人均GDP將突破達(dá)到8900美元，全口徑財(cái)政收入超過(guò)87.15億元。人均地區(qū)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、實(shí)際利用外資、全口徑財(cái)政收入和地方一般預(yù)算收入等重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名列各遠(yuǎn)城區(qū)第一,第二部分,現(xiàn)狀基本情況,二,3、 三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，工業(yè)在區(qū)級(jí)經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步確立,全市平均水平,遠(yuǎn)城區(qū)平均水平,2010年，東西

13、湖工業(yè)總產(chǎn)值為375億元，三次產(chǎn)業(yè)比重由2005年的10.5:49.8:39.7調(diào)整到2010年的4.6:60.3:35.1?，F(xiàn)已形成食品飲料、機(jī)械電子、現(xiàn)代物流三大支柱產(chǎn)業(yè)，其中，食品飲料占全市的42%。同時(shí)，工業(yè)用地的集約利用需要進(jìn)一步提高，目前，東西湖工業(yè)地均產(chǎn)值為25億/平方公里，低于全市34.7億/平方公里的平均水平,第二部分,現(xiàn)狀基本情況,二,4、 四是對(duì)外交通更加便捷，與主城交通聯(lián)系亟待改善。 外環(huán)高速、京港澳高速、機(jī)場(chǎng)高速、岱黃高速、三環(huán)線、107國(guó)道等高等級(jí)道路的建成使用使得東西湖區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系更加便捷。軌道1號(hào)線在全市遠(yuǎn)城區(qū)率先開(kāi)通，使得吳家山到中心城區(qū)的出行時(shí)間縮減至半小

14、時(shí)。但是，東西湖與主城的干道聯(lián)系依然缺乏，特別是吳家山僅有107國(guó)道與主城區(qū)相連,第二部分,現(xiàn)狀基本情況,二,5、 五是自然環(huán)境條件優(yōu)越，大規(guī)模集中建設(shè)存在一定限制。 同時(shí)，東西湖分蓄洪區(qū)范圍和基本農(nóng)田也限制了城鎮(zhèn)空間大規(guī)模的向外拓展,防洪安全格局圖,土地利用規(guī)劃圖,三：東西湖區(qū)遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,3,第三部分,三,1.1、 空間發(fā)展結(jié)構(gòu),根據(jù)東西湖戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃在戰(zhàn)略空間選擇分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)突出產(chǎn)業(yè)、服務(wù)、研發(fā)和居住四大功能，形成“一核、兩軸、八組團(tuán)”的城鎮(zhèn)空間框架體系,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,一核”指以吳家山中心為核心，大力發(fā)展商務(wù)、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成城市圈西北軸線中心輻射源

15、。 “兩軸”指依托107國(guó)道、金山大道和馬池路，形成聯(lián)系武漢主城區(qū)和孝感的城市拓展軸線；依托五環(huán)路，形成聯(lián)系臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和沌口開(kāi)發(fā)區(qū)綜合發(fā)展軸線。 “八組團(tuán)”指根據(jù)地理位置、主導(dǎo)功能形成的八個(gè)城市功能組團(tuán)，即吳家山綜合服務(wù)組團(tuán)，臺(tái)商密集產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、綜合保稅物流組團(tuán)、生物食品、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略新興、柏泉臨空經(jīng)濟(jì)等6個(gè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，以及泛金銀湖現(xiàn)代服務(wù)與居住組團(tuán),第三部分,三,1.2、 空間發(fā)展框架,為科學(xué)合理地確定東西湖未來(lái)發(fā)展方向，規(guī)劃將東西湖分為一生態(tài)區(qū)、兩核心區(qū)、兩拓展區(qū)、兩輻射區(qū)，全面輻射東西湖區(qū)各片區(qū)，力圖打造結(jié)構(gòu)合理，高核心競(jìng)爭(zhēng)力，高發(fā)展水平的全新區(qū)域,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,生態(tài)區(qū),一生態(tài)區(qū)

16、： 巨龍湖生態(tài)區(qū) 59.80km 兩核心區(qū)： 新興單元核心區(qū) 臺(tái)資-保稅核心區(qū) 2.42+16.65=19.07km 兩拓展區(qū)： 主要包括吳家山新城、柏泉鎮(zhèn)、走馬嶺街、新溝鎮(zhèn)等 75.30+77.78=153.08km 兩輻射區(qū)： 主要包括新安渡、東山、金銀潭和泛金銀湖等 109.59+57.95=167.54km,第三部分,三,1.3、 空間景觀分析,堅(jiān)持以人為本，人與自然和諧的原則，最大限度地發(fā)揮江河湖泊資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化“綠核綠廊綠楔”多層次的生態(tài)綠化保護(hù)，構(gòu)建“雙軸四核、廊道串聯(lián)、綠楔入城”的生態(tài)景觀格局 。二是打通“綠廊”，建立以廊道為依托的綠道網(wǎng)絡(luò)。充分利用現(xiàn)有的自然河渠線性綠地，構(gòu)建

17、連通漢江、府河和湖泊的生態(tài)隔離廊道，建設(shè)形成的城市綠道環(huán)網(wǎng)體系，充分彰顯城郊生活體驗(yàn)。三是控制“綠楔”，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的生態(tài)安全格局,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,第三部分,三,2、 東西湖區(qū)遠(yuǎn)景戰(zhàn)略用地布局規(guī)劃,依托我區(qū)的“三城一新”空間發(fā)展戰(zhàn)略，以“東聯(lián)漢口、西拓孝襄、北延空港”的空間發(fā)展導(dǎo)向，進(jìn)一步貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，綜合考慮交通發(fā)展為區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局和服務(wù)水平所帶來(lái)的積極影響，遠(yuǎn)期將以大力發(fā)展綜合交通為先導(dǎo)，各方面協(xié)調(diào)發(fā)展東西湖,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,第三部分,三,3、 東西湖區(qū)遠(yuǎn)景戰(zhàn)略道路交通規(guī)劃,東西湖綜合交通體系的總體目標(biāo)是：貫徹落實(shí)“兩型”社會(huì)發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)交通與土地、環(huán)境、

18、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域交通與市域交通一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，積極構(gòu)建以快速道路和快速軌道為骨干，以公共交通運(yùn)輸為主導(dǎo)，各種交通方式轉(zhuǎn)換便捷的安全、快捷、高效、綠色的現(xiàn)代化、一本化綜合交通體系,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,綜合交通系統(tǒng)涵蓋內(nèi)容： （1）綜合交通運(yùn)輸體系 （2）公路網(wǎng) （3）公共交通系統(tǒng) （4）水運(yùn) （5）鐵路 （6）航空,第三部分,三,3.1、 東西湖區(qū)綜合交通體系發(fā)展策略,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,一是加強(qiáng)與主城區(qū)的快速聯(lián)系，以傳遞主城核心功能區(qū)的輻射，承接主城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，推動(dòng)?xùn)|西湖的發(fā)展； 二是理清道路功能分級(jí)，構(gòu)建貨運(yùn)集疏運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)交通的分離，避免貨車(chē)對(duì)市區(qū)交通的干擾； 三是加強(qiáng)

19、區(qū)域服務(wù)中心、交通運(yùn)輸樞紐和重要發(fā)展地區(qū)的交通聯(lián)系，形成組團(tuán)相互聯(lián)系又獨(dú)立的自由式道路系統(tǒng)； 四是大力發(fā)展公共交通，提供高水平的公交服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域交通一體化、城鎮(zhèn)間交通公交化的交通基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)體系的形成,第三部分,三,3.2、 東西湖區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)規(guī)劃 路網(wǎng)規(guī)劃結(jié)構(gòu) 按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、快速路、主干路、次干路和支路進(jìn)行分級(jí)。結(jié)合城市總體規(guī)劃提出的環(huán)路加放射路快速路網(wǎng)骨架格局，以“方格網(wǎng)”式布局為主。 干道網(wǎng)絡(luò)布局 快速路包括武漢市外環(huán)高速、武漢市四環(huán)線、武漢市三環(huán)線、機(jī)場(chǎng)快速路、機(jī)場(chǎng)第二通道等，設(shè)計(jì)車(chē)速為80公里/小時(shí)，規(guī)劃紅線寬50-60米，布置6-8個(gè)車(chē)道。 主干路包括107

20、國(guó)道城區(qū)段、金山大道馬池路金銀潭大道、張柏路、五環(huán)路、九通路、惠安大道等，設(shè)計(jì)車(chē)速為60公里/小時(shí)，規(guī)劃紅線寬50-80米，布置4-6個(gè)車(chē)道。 次干路包括東吳大道、環(huán)湖路、環(huán)湖中路等。設(shè)計(jì)車(chē)速為40公里/小時(shí)，規(guī)劃紅線寬35-50米，布置4個(gè)車(chē)道。 過(guò)江通道 現(xiàn)狀三環(huán)線的長(zhǎng)豐橋和京港澳高速公路通道跨漢江，規(guī)劃增建五環(huán)路、新城十六路（三官大橋）、走新路等3座跨漢江通道,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,第三部分,三,3.3.1、 東西湖區(qū)遠(yuǎn)景戰(zhàn)略城市對(duì)外交通規(guī)劃,對(duì)外交通系統(tǒng)發(fā)展的不斷推進(jìn)是東西湖區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的又一良好契機(jī)，以高速公路和其他公路主干道為骨架、連接?xùn)|西湖與周邊地區(qū)的道路網(wǎng)的加快建成將促進(jìn)

21、東西湖區(qū)乃至武漢交通圈內(nèi)城鎮(zhèn)體系發(fā)展的一體化。 以現(xiàn)有京珠、武荊高速公路、外環(huán)高速公路、107國(guó)道主干線為支撐，加快區(qū)域內(nèi)城市間的高速公路建設(shè)，以及相鄰城鎮(zhèn)之間的高等級(jí)公路連接。向北依托橋孝高速、107國(guó)道、漢孝城際鐵路加強(qiáng)與孝感的聯(lián)系；向西依托武荊高速、荷沙公路、武天城際鐵路加強(qiáng)與漢川的聯(lián)系,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,第三部分,三,3.3.2、 東西湖區(qū)遠(yuǎn)景戰(zhàn)略城市對(duì)外交通規(guī)劃,1 鐵路 完成漢丹鐵路提速擴(kuò)能、電氣化改造和增建第二線工程。2015年全線貫通滬漢蓉快速客運(yùn)通道。滬漢蓉以客運(yùn)為主，漢丹以貨運(yùn)為主，實(shí)現(xiàn)客貨分離。擴(kuò)建舵落口貨場(chǎng)，建設(shè)武漢鐵路集裝箱中心站。建成漢孝城際鐵路。 2 公路

22、公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)家、區(qū)域、市域和村鎮(zhèn)四級(jí)公路組成。國(guó)家干線網(wǎng)路由國(guó)家高速公路組成，包括京港澳、滬蓉和外環(huán)高速。區(qū)域干線網(wǎng)路由高速公路和一級(jí)公路組成，包括硚孝高速公路，武漢市外環(huán)高速，武漢市四環(huán)線，武漢市三環(huán)線和一級(jí)公路G107。市域干線由二級(jí)或二級(jí)以上的公路組成，包括新徑線、漢沙線、荷沙線等。村鎮(zhèn)道路由三級(jí)、四級(jí)公路組成，覆蓋全區(qū)所有村鎮(zhèn)。 3 水運(yùn) 支持武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心的建設(shè)，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)漢江岸線的利用；實(shí)現(xiàn)支流航道包括府河航道整治；改造擴(kuò)建舵落口老港區(qū)，新建青鋒港等港區(qū)。舵落口港區(qū)以煤炭、散裝水泥及熟料、件雜貨為主，規(guī)劃改造3個(gè)泊位，新增通過(guò)能力21萬(wàn)t/年；依托舵落口的鐵路、公路和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，建

23、設(shè)舵落口物流基地,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,第三部分,三,3.4、 東西湖區(qū)快速軌道交通,東西湖遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃研究,軌道交通建設(shè)是東西湖區(qū)快速綜合交通體系的重要組成部分及其為東西湖的發(fā)展帶來(lái)了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。加快推進(jìn)8條軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是我區(qū)大力發(fā)展以快速交通為導(dǎo)向帶動(dòng)全面發(fā)展所面臨的又一契機(jī)。 建設(shè)軌道交通1、2、6、7、8號(hào)線，加強(qiáng)與漢口、武昌、漢陽(yáng)中心城區(qū)及東湖高新開(kāi)發(fā)區(qū)、沌口開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)系；建設(shè)S3 、S8、S9號(hào)市域快線，密切區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，以及與黃陂的聯(lián)系，引導(dǎo)和支撐城市軸線拓展,其中： 軌道交通1號(hào)、2號(hào)、8號(hào)正在加速實(shí)施中。 建設(shè)軌道U1線，沿G107七雄路三潘路布置，設(shè)站8座，在塔

24、徑公路北側(cè)控制停車(chē)場(chǎng)1處； 建設(shè)軌道交通U2線，區(qū)內(nèi)設(shè)站2座，在常青花園北部控制軌道車(chē)輛基地，占地35.0公頃； 建設(shè)軌道U8線，在金銀潭設(shè)站1座。 現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)已建軌道線長(zhǎng)度9km,四：東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),4,第四部分,四,東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),東西湖區(qū)”十二五“近期建設(shè)情況,為了促進(jìn)規(guī)劃的有序?qū)嵤?，?guī)劃結(jié)合東西湖的實(shí)際，提出了東西湖近期建設(shè)規(guī)劃十大工程項(xiàng)目和開(kāi)發(fā)建設(shè)的時(shí)序安排,近期建設(shè)規(guī)劃圖,第四部分,四,為了促進(jìn)規(guī)劃的有序?qū)嵤?，?guī)劃結(jié)合東西湖的實(shí)際，提出了開(kāi)發(fā)建設(shè)的時(shí)序安排，確定了近期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)階段分步實(shí)施,近期重點(diǎn)建設(shè)組團(tuán),中期重點(diǎn)建設(shè)組團(tuán),遠(yuǎn)期重點(diǎn)建設(shè)

25、組團(tuán),1、 東西湖區(qū)近期建設(shè)時(shí)序安排,東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),第四部分,四,2、 東西湖區(qū)近期重點(diǎn)建設(shè)發(fā)展,根據(jù)東西湖區(qū)總體規(guī)劃要求和發(fā)展策略，確定了十大城鎮(zhèn)園區(qū)提升功能項(xiàng)目、十大綜合交通工程項(xiàng)目（與市級(jí)相關(guān)聯(lián)）、十大綜合交通工程項(xiàng)目（東西湖區(qū)內(nèi)）、十大改善民生工程項(xiàng)目、十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以暫時(shí)解決部分東西湖區(qū)發(fā)展所面臨的矛盾和為其帶動(dòng)新的發(fā)展態(tài)勢(shì),重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展示意圖,東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),2.1、 十大綜合交通工程項(xiàng)目（與市級(jí)相關(guān)聯(lián)） （1）、軌道建設(shè)系列工程； （2）、硚（口）孝（感）高速公路、漢（口）孝（感）城際鐵路； （3）、武漢四環(huán)線； （4）、機(jī)場(chǎng)第二高速公

26、路； （5）、三官漢江大橋（新城十六路過(guò)漢江接蔡甸區(qū)）； （6）、慈天公路府河大橋、漢江大橋； （7）、舵落口港改擴(kuò)建、青峰港新建工程項(xiàng)目，惠安一級(jí)公路（接三環(huán)線）與硚口區(qū)的銜接； （8）、金銀湖環(huán)湖路（過(guò)中環(huán)線）與古田一路的連接； （9）、將軍路街宏圖大道（過(guò)中環(huán)線）與塔子湖東路的連接、將軍四路（過(guò)中環(huán)線）與塔子湖路的連接； （10）、機(jī)場(chǎng)高速公路高架及金山大道、馬池路立交。 站）建設(shè),第四部分,四,東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),2.2、 十大綜合交通工程項(xiàng)目（東西湖區(qū)內(nèi)） （1）、東吳大道西延伸工程（京珠高速南八支溝）； （2）、惠安一級(jí)公路建設(shè)（三環(huán)線106省道）； （3）、慈天公

27、路北延伸工程（外環(huán)線-天河機(jī)場(chǎng)）； （4）、臺(tái)商產(chǎn)業(yè)新城橫向主干路建設(shè)（107國(guó)道輔道，革新大道暢通及西延至新溝鎮(zhèn)，田園大道暢通及西延至走馬嶺，團(tuán)結(jié)大道及漢丹鐵路北輔道建設(shè)及鐵路穿孔）； （5）、高橋五路南延至石榴紅景區(qū)建設(shè) （6）、辛柏公路（辛安渡東山柏泉）建設(shè)。 （7）、府河大堤堤頂公路建設(shè)； （8）、金銀湖鐵塔路（馬場(chǎng)至張柏公路）貫通工程 （9）、京珠高速匝道改造（接集裝箱節(jié)點(diǎn)站及物流新城） (10)、常青花園、吳家山公交樞紐站（公交-軌道換乘站）建設(shè)，吳家山、徑河客運(yùn)站（樞紐站）建設(shè),第四部分,四,東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),2.3、 十大城鎮(zhèn)園區(qū)提升功能項(xiàng)目 (1)、臺(tái)商工業(yè)

28、園擴(kuò)區(qū)建設(shè)及拓展（含107國(guó)道產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)廊形象建設(shè)、臺(tái)資密集區(qū)、食品加工區(qū)、新溝鎮(zhèn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)園）； (2)、吳家山輕軌新城及水鄉(xiāng)旅游城啟動(dòng)； (3)、金銀湖片區(qū)（金銀湖生態(tài)商務(wù)城、武煙基地、環(huán)湖內(nèi)存旅游及環(huán)境景觀）； (4)、將軍路東區(qū)旅游、商業(yè)、文化設(shè)施項(xiàng)目； (5)、東西湖保稅物流中心及物流新城建設(shè)； (6)、吳家山海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)園整體改造； (7)、柏泉新農(nóng)村示范項(xiàng)目 (8)、吳家山及長(zhǎng)青街舊城改造； (9)、西部農(nóng)場(chǎng)小城鎮(zhèn)建設(shè)、部分城鎮(zhèn)拆村并點(diǎn)； (10)、沿漢江旅游開(kāi)發(fā),第四部分,四,建設(shè)時(shí)序安排和近期建設(shè)重點(diǎn),2.4、 十大改善民生工程項(xiàng)目 (1)、醫(yī)院 協(xié)和金銀湖醫(yī)院（占地10公頃）

29、，東西湖新婦幼醫(yī)院（吳家山新城內(nèi)）等 (2)、學(xué)校 新建常青一中，擴(kuò)建吳家山中學(xué)，完善北大附中高中、吳家山七?。ň磐窎|）等 （3）、文化娛樂(lè) 區(qū)文化館、檔案館、科技館、新圖書(shū)館、規(guī)劃展示館、影視城等 （4）、體育 東西湖體育館 （5）、社會(huì)福利 擴(kuò)建走馬嶺、柏泉福利院，新建長(zhǎng)青福利院、將軍路福利院，新建東西湖救助站等。 （6）、保障性住房項(xiàng)目 重點(diǎn)推進(jìn)臺(tái)商產(chǎn)業(yè)新城還建房、廉租房，吳家山、金銀湖及將軍路還建房，新農(nóng)村建設(shè)還建房， （7）、生態(tài)綠化 重點(diǎn)加強(qiáng)府河河、漢江、徑河、通航河等生態(tài)防護(hù)林，京珠高速公路、 路等衛(wèi)生防護(hù)林，建設(shè)環(huán)金銀湖、黃塘湖、吳家山山體綠地景觀； （8）、基層派出所、郵政所建設(shè) (9)、舊貨交易市場(chǎng)建設(shè)吳家山、金銀湖及走馬嶺各一個(gè)。 (10)、停車(chē)場(chǎng)建設(shè),第四部分,四,東西湖區(qū)“十二五”計(jì)劃近期建設(shè)重點(diǎn),2.5、 十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 (1)、涇河水環(huán)境整治； (2)、新建走馬嶺污水處理廠（15萬(wàn)噸/日）、新溝鎮(zhèn)污水處理廠（15萬(wàn)噸/日）及污水干、支管網(wǎng)建設(shè)； (3)、新溝鎮(zhèn)江北垃圾焚燒發(fā)電廠； (4)、柏泉500kV變電站（市級(jí)投資）、110kV變電站建設(shè)； (5)、走馬嶺110kV第二變電站； (6)、燕嶺110kV變電站； (7