智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目招商引資報(bào)告模板

1、泓域咨詢/智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目招商引資報(bào)告智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目招商引資報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目招商引資報(bào)告說明立體車庫，也稱為機(jī)械式停車設(shè)備、機(jī)械式立體停車庫，是對(duì)各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車庫是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設(shè)備，是解決實(shí)際停車問題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢(shì)。該智能車庫項(xiàng)目計(jì)劃總投資3556.81萬元

2、，其中：固定資產(chǎn)投資2805.55萬元，占項(xiàng)目總投資的78.88%；流動(dòng)資金751.26萬元，占項(xiàng)目總投資的21.12%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入5591.00萬元，總成本費(fèi)用4229.29萬元，稅金及附加64.48萬元，利潤(rùn)總額1361.71萬元，利稅總額1614.01萬元，稅后凈利潤(rùn)1021.28萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額592.73萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率38.28%，投資利稅率45.38%，投資回報(bào)率28.71%，全部投資回收期4.98年，提供就業(yè)職位86個(gè)。報(bào)告目的是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性及實(shí)施可能性的方案分析和論證，在此基礎(chǔ)上選用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、投資費(fèi)用省、運(yùn)行成本低的建設(shè)方案，最終使

3、得項(xiàng)目承辦單位建設(shè)項(xiàng)目所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益達(dá)到協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一。.報(bào)告主要內(nèi)容：概述、建設(shè)背景及必要性、項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析、建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目選址分析、項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)方案、工藝技術(shù)分析、環(huán)境保護(hù)概況、項(xiàng)目職業(yè)保護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)性分析、節(jié)能評(píng)估、項(xiàng)目實(shí)施安排、投資方案計(jì)劃、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、項(xiàng)目綜合評(píng)估等。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3214萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車保有

4、量超過了百萬輛。第一章 概述一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)327億輛，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智

5、慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場(chǎng)。所謂智能支付就是將車牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。（二）項(xiàng)目選址xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積10485.24平方米（折合約15.72畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)65.57%，建筑容積率1.66，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.72%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度178.47萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e10485.24平方米，建筑物基底占地面積6875.17平方米，總建筑面積17405.50

6、平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程12009.90平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積994.77平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)70臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)1112.60萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1130173.74千瓦時(shí)，折合138.90噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量3327.54立方米，折合0.28噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1130173.74千瓦時(shí)，年總用水量3327.54立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）139.18噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量54.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率23.12%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合xxx高新技

7、術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)展規(guī)劃，符合xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資3556.81萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2805.55萬元，占項(xiàng)目總投資的78.88%；流動(dòng)資金751.26萬元，占項(xiàng)目總投資的21.12%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入5591.00萬元，總成本費(fèi)用4229.29萬元，稅金及附加64.48萬元，利潤(rùn)總額1361.71萬元，利稅總額1

8、614.01萬元，稅后凈利潤(rùn)1021.28萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額592.73萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率38.28%，投資利稅率45.38%，投資回報(bào)率28.71%，全部投資回收期4.98年，提供就業(yè)職位86個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。認(rèn)真做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，預(yù)測(cè)分析施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)，提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，確保施工順利進(jìn)行。選派組織能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊(duì)伍投入本項(xiàng)目施工。二、報(bào)告說明投資項(xiàng)目報(bào)告為針對(duì)行業(yè)投資投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出具體要求

9、，修訂報(bào)告提綱，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、批地、企業(yè)注冊(cè)、資金申請(qǐng)以及融資咨詢提供全程指導(dǎo)服務(wù)。項(xiàng)目報(bào)告核心提示：項(xiàng)目投資環(huán)境分析，項(xiàng)目背景和發(fā)展概況，項(xiàng)目建設(shè)的必要性，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析，行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考，行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模，項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案，項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地及xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

10、示范基地智能車庫行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地智能車庫產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“智能車庫生產(chǎn)制造項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位86個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額592.73萬元，可以促進(jìn)xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率38.28%，投資利稅率45.38%，全部投資回報(bào)率28.71%，全部投資回收期4.98年，固定資產(chǎn)投資回收期4.98年（

11、含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、近年來，國家先后出臺(tái)了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵(lì)社會(huì)投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營(yíng)造一視同仁的市場(chǎng)環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會(huì)同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個(gè)月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場(chǎng)，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我

12、國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)，是由民營(yíng)企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了90%。從經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看，截至2017年底，我國民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個(gè)體工商戶超過了6500萬戶，注冊(cè)資本超過165萬億元，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。同時(shí)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)也是參與國際競(jìng)爭(zhēng)的重要力量。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位

13、指標(biāo)備注1占地面積平方米10485.2415.72畝1.1容積率1.661.2建筑系數(shù)65.57%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝178.471.4基底面積平方米6875.171.5總建筑面積平方米17405.501.6綠化面積平方米994.77綠化率5.72%2總投資萬元3556.812.1固定資產(chǎn)投資萬元2805.552.1.1土建工程投資萬元1494.682.1.1.1土建工程投資占比萬元42.02%2.1.2設(shè)備投資萬元1112.602.1.2.1設(shè)備投資占比31.28%2.1.3其它投資萬元198.272.1.3.1其它投資占比5.57%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比78.88%2.2流動(dòng)資金萬元

14、751.262.2.1流動(dòng)資金占比21.12%3收入萬元5591.004總成本萬元4229.295利潤(rùn)總額萬元1361.716凈利潤(rùn)萬元1021.287所得稅萬元1.668增值稅萬元187.829稅金及附加萬元64.4810納稅總額萬元592.7311利稅總額萬元1614.0112投資利潤(rùn)率38.28%13投資利稅率45.38%14投資回報(bào)率28.71%15回收期年4.9816設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）7017年用電量千瓦時(shí)1130173.7418年用水量立方米3327.5419總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤139.1820節(jié)能率23.12%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤54.1322員工數(shù)量人86第二章 建設(shè)背景及必要性一、智能

15、車庫項(xiàng)目背景分析據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)327億輛，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。目前，智慧停車行業(yè)的市場(chǎng)格局主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營(yíng)商這三大類為主。單純的智能停車設(shè)備企業(yè)，需要

16、考慮“如何與更多停車場(chǎng)合作”的問題；對(duì)于解決方案提供商來說，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺(tái)上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進(jìn)入市場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)被市場(chǎng)洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國內(nèi)，依然有許多影響力較大的停車場(chǎng)設(shè)備商，諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場(chǎng)資源、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和用戶數(shù)據(jù)，且他們?cè)诩夹g(shù)與服務(wù)理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較

17、為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營(yíng)收上逐漸呈現(xiàn)出沒落的趨勢(shì)，究其原因，主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此，目前設(shè)備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個(gè)大玩家。前者精確把握智能時(shí)代市場(chǎng)新需求及停車管理技術(shù)革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實(shí)力和銷售渠道。就當(dāng)前來說，捷順在業(yè)內(nèi)銷售額依舊保持領(lǐng)先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術(shù)企業(yè)捷順相比，專注于智慧停車領(lǐng)域的科拓已將規(guī)模擴(kuò)張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長(zhǎng)，可見其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因?yàn)榻蓓槍?duì)海外市場(chǎng)的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進(jìn)企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績(jī)，這

18、也讓市場(chǎng)對(duì)科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿信心。2019年，業(yè)務(wù)高度集中，技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等綜合能力較強(qiáng)的企業(yè)，將如何開辟智慧停車多元化的新市場(chǎng)格局，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車市場(chǎng)，目的是要改變停車場(chǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式，并依托資本市場(chǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段，在宣傳陣勢(shì)上先打一棒，以求快速搶占市場(chǎng)及虜獲低級(jí)用戶。ETCP和停簡(jiǎn)單正是利用免費(fèi)商品的模式殺入市場(chǎng)后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域的兩個(gè)主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺(tái)“速停車”與捷順“捷停車”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)

19、域四強(qiáng)格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車能為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來新的增長(zhǎng)潛力，近年來智慧停車企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關(guān)注，從阿里巴巴投資捷順與停簡(jiǎn)單、騰訊入股科拓、萬達(dá)與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場(chǎng)的行業(yè)，已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國內(nèi)首個(gè)支持微信支付停車費(fèi)的車場(chǎng)，但由于在這方面的布局不夠完善，導(dǎo)致行業(yè)機(jī)會(huì)點(diǎn)露出，給了ETCP與停簡(jiǎn)單占領(lǐng)市場(chǎng)份額的可趁之機(jī)。然而從不太重視設(shè)備軟硬件的技術(shù)研發(fā)、以拿到盡可能多的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)為目標(biāo)的純互聯(lián)網(wǎng)模式來說，資本運(yùn)作是ETCP、停簡(jiǎn)單等此類企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。他們采用風(fēng)投的方式，在短期內(nèi)獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積

20、累的不足以及免費(fèi)模式的弊端，導(dǎo)致停車行業(yè)進(jìn)入了無序狀態(tài)，同時(shí)在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡(jiǎn)單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國擁有合作停車場(chǎng)超過5800家，日均覆蓋獨(dú)立車主超過100萬；“捷停車”擁有200萬車主級(jí)高凈值用戶，每天產(chǎn)生15萬筆訂單；科拓“速停車”平臺(tái)已服務(wù)超過10000個(gè)停車場(chǎng)，用戶數(shù)高達(dá)500多萬，日均交易額超50萬，發(fā)展速度驚人。不可否認(rèn)ETCP的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段在短時(shí)間內(nèi)快速獲得了大量停車場(chǎng)資源，但大部分車場(chǎng)與ETCP只簽了五年合同，且預(yù)計(jì)在19年和20年到期。停簡(jiǎn)單所暴露

21、的問題也與其類似。這兩家企業(yè)的考驗(yàn)是如果在合同到期時(shí)仍沒有得到新的大筆資金投入，他們的“免費(fèi)模式”將被市場(chǎng)拋棄。而萬達(dá)作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專業(yè)人士”，或?qū)㈦y以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)ETCP的金主。因此在5GAI時(shí)代到來之際，互聯(lián)網(wǎng)停車格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2阿里”的形勢(shì)，那么從融合基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)及“停車互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來看，有機(jī)會(huì)的還是捷順與科拓兩家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。雙向結(jié)合達(dá)成資源整合，實(shí)現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不被“拍死在沙灘上”的關(guān)鍵。未來幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)

22、大部分都是新三板公司，但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財(cái)報(bào)來看，凈利數(shù)據(jù)增長(zhǎng)并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)209億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營(yíng)收達(dá)到5億以上的實(shí)力派科拓來說，未來兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)逐漸明朗化，市場(chǎng)也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。百億級(jí)市場(chǎng)漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付等技術(shù)也在不斷成熟。當(dāng)前智慧停車設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并逐步實(shí)現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析、融合，例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶畫像工作，以及交管部門的體系化管理工作中，技術(shù)實(shí)力突出的智慧停車企業(yè)為這些平臺(tái)帶去的將會(huì)是更加全面、細(xì)

23、致的服務(wù)。同樣，近年來在國家與地方政府的重視下，智慧停車領(lǐng)域政策鋪墊也相當(dāng)?shù)轿?。早?017年2月，國務(wù)院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（20172020年），進(jìn)一步規(guī)范城市停車新秩序、鼓勵(lì)車位資源錯(cuò)時(shí)共享，以大力推動(dòng)智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。前不久，兩會(huì)上關(guān)于兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾的工作報(bào)告更是引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相應(yīng)政策的出臺(tái)及國家對(duì)建設(shè)智慧出行項(xiàng)目的高度重視，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場(chǎng)在增長(zhǎng)，技

24、術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對(duì)這樣的大背景，智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會(huì)充滿無限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車的游戲里激流勇進(jìn)，趁勢(shì)而上，沒有一點(diǎn)實(shí)力，終是難以令人信服。二、智能車庫項(xiàng)目建設(shè)必要性分析隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3214萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車保有量超過了百萬輛。國內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車保有量的增長(zhǎng)速度，

25、停車位供給缺口巨大。預(yù)測(cè)到2020年全國停車位數(shù)量將達(dá)到11949萬個(gè)，而若汽車保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長(zhǎng)，屆時(shí)全國民用汽車保有量將達(dá)到29141萬輛，停車位比例僅為1:0.4。若將發(fā)達(dá)國家作為參照，停車位比例應(yīng)以1:1.3左右為宜，而目前我國各城市停車位比例多在1:0.41:0.7之間，停車位配比嚴(yán)重偏低。除總量的供需矛盾外，當(dāng)前傳統(tǒng)停車行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點(diǎn)，困擾著交管部門、車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者與私人車主。對(duì)于交管部門，在城市中一方面是車位數(shù)量的供不應(yīng)求，另一方面則是大量車位的閑置浪費(fèi)。北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國范圍內(nèi)僅9%的城市

26、車位使用率在50%以上。資源錯(cuò)配問題導(dǎo)致了城市車位使用率的低下，也進(jìn)一步加深了城市停車難的困境。為了緩解日益嚴(yán)重的城市停車難題，近年來我國政府持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，支持停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財(cái)政部、國土資源部等七部門聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見中，首次提及“促進(jìn)咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用”，“促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣”等內(nèi)容，為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車受益于各類政策的持續(xù)引導(dǎo)，開始進(jìn)入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)等一系

27、列新技術(shù)的應(yīng)用，將城市停車資源拉通，實(shí)現(xiàn)停車位資源狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車服務(wù)。智慧停車有利于實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車難這一社會(huì)難題。智慧停車變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來快速增長(zhǎng)。智慧停車行業(yè)的參與者，既可直接通過停車場(chǎng)的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過停車場(chǎng)廣告、停車費(fèi)分成、車位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，以及政府相關(guān)政策的有力扶持，智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，2014-2018年我國智慧停車行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28.85%，預(yù)計(jì)到2020年智慧停車的市場(chǎng)

28、規(guī)模將增長(zhǎng)至154億元。同時(shí)，當(dāng)前國內(nèi)城市的智慧停車覆蓋率較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來隨著智慧停車從一線城市向二三四線城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去5年，市場(chǎng)達(dá)到百億規(guī)模，但是發(fā)達(dá)城市智慧停車覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車平均覆蓋率約為35%，仍有較大開發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014-2018年12月，智慧停車行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠(yuǎn)多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車、愛泊車、停簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場(chǎng)的寒冬，但融資數(shù)量占

29、比最高，說明資本市場(chǎng)對(duì)智慧停車行業(yè)的熱情仍然高漲，同時(shí)也折射出停車市場(chǎng)的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來看，主要存在車位信息共享、車位預(yù)定B2C、車位共享P2P和智慧停車全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過移動(dòng)App搭建服務(wù)平臺(tái)，在實(shí)際運(yùn)作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對(duì)于車位信息共享和車位預(yù)定B2C，由于當(dāng)前國內(nèi)停車場(chǎng)整體智能化水平較低，難以保證車位信息的充分可靠；而車位共享P2P則較為依賴彈性社交，對(duì)守時(shí)性要求較高，難以預(yù)計(jì)突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過智能停車設(shè)備的新建和改造實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車場(chǎng)和C端的私人車主，車位信息的可靠性有較好的保

30、證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴線下渠道，需要依靠地推團(tuán)隊(duì)和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度。智慧停車設(shè)備能夠有效采集相關(guān)信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進(jìn)行二次分析，融合，并應(yīng)用到企業(yè)客戶畫像或交通管理部門的管理體系中，促進(jìn)城市智慧交通發(fā)展，同時(shí)也能為用戶提供更加精準(zhǔn)匹配的個(gè)性化服務(wù)。智慧停車必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過遍布的傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字城市與實(shí)體城市相關(guān)聯(lián)，將城市管理與建設(shè)中的大數(shù)據(jù)交由云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行分析決策，并據(jù)此對(duì)城市設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)化的管理與控制。目前各個(gè)停車平臺(tái)各自為政，平臺(tái)間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)智慧停車管理平臺(tái)的統(tǒng)一管

31、理，才能夠有效解決智慧停車行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問題，提高停車位利用率和服務(wù)質(zhì)量。第三章 項(xiàng)目投資單位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司（二）公司簡(jiǎn)介公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。經(jīng)過10余年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，完善的加工制造手段，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改

32、進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司將“以運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)，以制造業(yè)支持運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司根據(jù)自身發(fā)展的需要，擬在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)，為公司后期產(chǎn)品的研制開發(fā)預(yù)留發(fā)展余地，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，不僅大幅度提升項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化水平，為新產(chǎn)品研發(fā)打下良好基礎(chǔ)，有力促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高，將帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，形成配套的產(chǎn)業(yè)集群，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5125.10萬元，同比增長(zhǎng)25.02%（1025

33、.82萬元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能車庫生產(chǎn)及銷售收入為4258.44萬元，占營(yíng)業(yè)總收入的83.09%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1076.271435.031332.531281.285125.102主營(yíng)業(yè)務(wù)收入894.271192.361107.191064.614258.442.1智能車庫(A)295.11393.48365.37351.321405.292.2智能車庫(B)205.68274.24254.65244.86979.442.3智能車庫(C)152.03202.70188.22180.98723.932.4智能車庫(D)107.3

34、1143.08132.86127.75511.012.5智能車庫(E)71.5495.3988.5885.17340.682.6智能車庫(F)44.7159.6255.3653.23212.922.7智能車庫(.)17.8923.8522.1421.2985.173其他業(yè)務(wù)收入182.00242.66225.33216.67866.66根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1420.62萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)259.24萬元，增長(zhǎng)率22.32%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1065.46萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)171.94萬元，增長(zhǎng)率19.24%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬元5125.10完成主

35、營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬元4258.44主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比83.09%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）25.02%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬元1025.82利潤(rùn)總額萬元1420.62利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率22.32%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬元259.24凈利潤(rùn)萬元1065.46凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率19.24%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬元171.94投資利潤(rùn)率42.11%投資回報(bào)率31.58%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.82%企業(yè)總資產(chǎn)萬元6098.34流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元33.66%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元2052.73資產(chǎn)負(fù)債率20.85%第四章 項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析一、智能車庫行業(yè)分析隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不

36、得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場(chǎng)。所謂智能支付就是將車牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。停車場(chǎng)是供停放車輛使用的場(chǎng)地。停車場(chǎng)可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場(chǎng)四類。停車場(chǎng)的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費(fèi)。停車場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，隨著中國近年來城市化進(jìn)程的加快，停車難問題日益凸顯。截至2018年底，全國汽車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長(zhǎng)10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達(dá)2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加

37、2085萬輛，增長(zhǎng)11.56%，是汽車保有量增長(zhǎng)的主要組成部分;私家車(私人小微型載客汽車)持續(xù)快速增長(zhǎng)，2018年保有量達(dá)1.89億輛，近五年年均增長(zhǎng)1952萬輛;載貨汽車保有量達(dá)2570萬輛，新注冊(cè)登記326萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車保有量不斷增長(zhǎng)，停車設(shè)施需求也隨之?dāng)U大。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年我國停車位需求了將近3億個(gè)。隨著汽車保有量的進(jìn)一步提高，到2019年停車位需求或?qū)⑦_(dá)3.3億個(gè)。而中國停車位的建設(shè)進(jìn)展卻依然緩慢，汽車保有量的不斷替身也給中國停車場(chǎng)的建設(shè)提出了更多要求。目前，智慧停車行業(yè)主要有五類主體參與競(jìng)爭(zhēng)。第一類是停車設(shè)備供應(yīng)商。停車場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理

38、公司，而停車場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)則由專門的停車場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供。第二類是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此也是智慧停車行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。第三類是市政交管部門。市政交管部門掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場(chǎng)，具有資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)財(cái)政雄厚，整合能力強(qiáng)。第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門的良好關(guān)系，對(duì)接B端停車場(chǎng)、物業(yè)，連接C端車主。第五類是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年全國停車位需求將達(dá)到3.3億個(gè)左右，2027年將達(dá)5億個(gè)左右?？梢钥闯?，巨大的停車位

39、缺口，無疑將刺激智能停車行業(yè)快速發(fā)展、高速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車未來的市場(chǎng)空間巨大。我國停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間高達(dá)5000億元，2021年停車市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬億元，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。目前，智慧停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場(chǎng)藍(lán)海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但若能及時(shí)抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場(chǎng)補(bǔ)短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智

40、慧停車融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動(dòng)智慧停車的實(shí)際落地。二、智能車庫市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)立體車庫，也稱為機(jī)械式停車設(shè)備、機(jī)械式立體停車庫，是對(duì)各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車庫是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設(shè)備，是解決實(shí)際停車問題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國立體車庫行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過90年代引進(jìn)國外技術(shù)和2003

41、年以來的自主研發(fā)階段，近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車庫行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。立體車庫市場(chǎng)替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國30個(gè)省、市、自治區(qū)共262個(gè)城市新建車庫，新建車庫項(xiàng)目2215個(gè)，同比增長(zhǎng)6.5%；新增機(jī)械式泊位數(shù)728643個(gè)，市場(chǎng)銷售總額達(dá)到133.34億元，同比增長(zhǎng)20.21%。應(yīng)用場(chǎng)景而言，我國立體車庫主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車配套需求為主，占比超過一半，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)新增立體車庫項(xiàng)目中，住宅小區(qū)配套項(xiàng)目為1066個(gè)，泊位442020個(gè)，同比增長(zhǎng)14.5%；城

42、市公共配套車庫項(xiàng)目為679個(gè)，泊位201858個(gè)；單位自用車庫項(xiàng)目為455個(gè)，泊位84765個(gè)。分布地區(qū)而言，立體車庫在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國擁有機(jī)械式車庫城市達(dá)491個(gè)，已建立體車庫項(xiàng)目總數(shù)超14.4萬個(gè)，泊位總量336萬余個(gè)，居世界首位，地區(qū)分布來看，二線城市占比最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為22%、14%和12%。我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長(zhǎng)帶來停車泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量3.04億輛，其中，6個(gè)城市超300萬輛，有23個(gè)城市超過200萬輛，49個(gè)城市的汽車保有量超過100

43、萬輛。相比于日益增長(zhǎng)的汽車保有量，我國車位比例嚴(yán)重偏低，停車位缺口超過5000萬個(gè)。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達(dá)國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴(yán)重偏低，全國車位缺口超過5000萬個(gè)。據(jù)2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書顯示，2016年北京停車位缺口達(dá)355萬個(gè)，超過全上海的機(jī)動(dòng)車保有量。深圳停車難的程度與北京旗鼓相當(dāng)，但上海全市停車位緊俏每個(gè)車位有5輛以上汽車等著停。2016年我國國有建設(shè)用地供應(yīng)面積51.8萬公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉儲(chǔ)用地12.08萬公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬公頃，同比

44、下降10.3%；基礎(chǔ)設(shè)施等用地28.97萬公頃，同比增長(zhǎng)0.2%。全國土地出讓面積20.82萬公頃，同比下降5.9%。建設(shè)用地集約化的需求強(qiáng)烈。相對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。例如，機(jī)械式立體停車庫的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車場(chǎng)的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。政策暖風(fēng)吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時(shí)，新的市場(chǎng)格局也將不斷演繹。國內(nèi)立體車庫行業(yè)風(fēng)潮涌動(dòng)將是必然，行業(yè)發(fā)

45、展或?qū)⒊尸F(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺(tái)的指導(dǎo)意見來看，明確表示未來將大力采用PPP模式，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入停車場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，并通過企業(yè)債融資和政府專項(xiàng)基金結(jié)合方式為停車場(chǎng)建設(shè)提供資金支持。政府作為社會(huì)公共產(chǎn)品的提供者，未來停車場(chǎng)公建配套需求占比將有較大提升，而立體車庫行業(yè)也將直接受益，同時(shí)，由于政府公共產(chǎn)品采購招投標(biāo)通常設(shè)置較高門檻，因此，兼具技術(shù)、資金實(shí)力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車庫行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場(chǎng)主導(dǎo)，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局

46、。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場(chǎng)話語權(quán)。結(jié)合日本高端電梯式市場(chǎng)占比不斷提升歷程，以及我國當(dāng)前停車產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)方向，政策大力引導(dǎo)社會(huì)資本以PPP模式進(jìn)行公共停車場(chǎng)建設(shè)，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設(shè)備有望迎來較大發(fā)展空間，占比將有較大幅度提升。同時(shí)，由于目前立體車庫在居民小區(qū)應(yīng)用最廣，客戶以滿足基本需求為主，故較為簡(jiǎn)易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場(chǎng)主流。地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強(qiáng)。除提升立

47、體車庫設(shè)備高端制造水平外，具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力的核心廠商進(jìn)入后端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)⒋髣?shì)所趨，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時(shí)勢(shì)，也是核心廠商提升市場(chǎng)地位、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。第五章 項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)方案一、建筑工程設(shè)計(jì)原則項(xiàng)目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則并遵照國家建筑設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行項(xiàng)目建筑工程設(shè)計(jì)；在滿足投資項(xiàng)目生產(chǎn)工藝設(shè)備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調(diào)、施工方便，努力建設(shè)既有時(shí)代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。二、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求針對(duì)項(xiàng)目承辦單位提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、快進(jìn)度”的要求，為了達(dá)到這一共同的目標(biāo)，投資項(xiàng)目在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，始終貫徹這一原則，

48、以“尊重自然、享受自然、愛護(hù)自然”為基點(diǎn)，全力提高員工的“學(xué)習(xí)力、創(chuàng)造力和凝聚力”，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的奮斗目標(biāo)。應(yīng)留有發(fā)展或改、擴(kuò)建余地。應(yīng)有完整的綠化規(guī)劃。三、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)是根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失）的嚴(yán)重性來劃分的，本工程結(jié)構(gòu)安全等級(jí)設(shè)計(jì)為級(jí)。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項(xiàng)目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項(xiàng)目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合度抗震設(shè)防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防類別為乙類，各建筑物均采取相應(yīng)抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)。四、建

49、筑工程設(shè)計(jì)總體要求項(xiàng)目承辦單位應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品制造行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn)，應(yīng)按國家規(guī)范，妥善處理防火、防爆、防污、防腐、耐高溫等要求。項(xiàng)目總體布置要按照使用功能要求，進(jìn)行功能分區(qū)，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，同時(shí)，應(yīng)符合相應(yīng)滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環(huán)境美化、綠化要同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并且別致新穎有特色；所有建筑物設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能采用布置一體化、尺寸模數(shù)化、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，以便于施工和降低成本。該項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結(jié)構(gòu)輕型化原則，并注意因地制宜

50、。對(duì)采光通風(fēng)、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，努力做到場(chǎng)房設(shè)計(jì)保障安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、美觀適用，同時(shí)方便施工、安裝和維修。五、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積17405.50平方米，其中：計(jì)容建筑面積17405.50平方米，計(jì)劃建筑工程投資1494.68萬元，占項(xiàng)目總投資的42.02%。第六章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則場(chǎng)址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地用以滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要；場(chǎng)址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件而且生產(chǎn)要素供應(yīng)充裕，確保能源供應(yīng)有可靠的保障。對(duì)各種設(shè)施用地進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時(shí)，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和

51、設(shè)備，達(dá)到“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xxx高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范基地。園區(qū)明確了今后五工業(yè)行業(yè)的房展方向：一是實(shí)現(xiàn)在高起點(diǎn)上持續(xù)、平穩(wěn)、健康、較快增長(zhǎng)的重任，形成產(chǎn)業(yè)集聚度更高、產(chǎn)業(yè)鏈更完善、產(chǎn)業(yè)布局更科學(xué)、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)更突出的新局面；二是全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的重任，形成新興產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、高新技術(shù)支撐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)助推發(fā)展的新局面；三是基本實(shí)現(xiàn)從工業(yè)化中級(jí)階段向高級(jí)階段跨越，加快制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、融合發(fā)展、集群發(fā)展、開放發(fā)展、綠色發(fā)展。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目周邊市場(chǎng)存在著巨大的項(xiàng)目產(chǎn)品需求空間，與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地也成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，而且項(xiàng)目已經(jīng)列入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)

52、劃和項(xiàng)目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。項(xiàng)目周邊市場(chǎng)存在著巨大的項(xiàng)目產(chǎn)品需求空間，與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地也成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，而且項(xiàng)目已經(jīng)列入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目綠化覆蓋率符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)綠化覆蓋率20.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“綠化覆蓋率20.00%”的具體要求。五、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)65.57%，建筑容積率1.66，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.72%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度178.47萬元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單

53、位指標(biāo)備注1占地面積平方米10485.2415.72畝2基底面積平方米6875.173建筑面積平方米17405.501494.68萬元4容積率1.665建筑系數(shù)65.57%6主體工程平方米12009.907綠化面積平方米994.778綠化率5.72%9投資強(qiáng)度萬元/畝178.47六、節(jié)約用地措施在項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目承辦單位根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地對(duì)投資項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項(xiàng)目承辦單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)

54、行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。投資項(xiàng)目建設(shè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由項(xiàng)目承辦單位實(shí)施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則同時(shí)考慮用地少、施工費(fèi)用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場(chǎng)地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。達(dá)到工藝流程（經(jīng)營(yíng)程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調(diào)度方便的標(biāo)準(zhǔn)要求。undefined（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求車間布置方案需要達(dá)到“物料流向最經(jīng)濟(jì)

55、、操作控制最有利、檢測(cè)維修最方便”的要求。（三）綠化設(shè)計(jì)（四）輔助工程設(shè)計(jì)1、2、投資項(xiàng)目水源來自場(chǎng)界外的項(xiàng)目建設(shè)地市政供水管網(wǎng)，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足投資項(xiàng)目使用要求。投資項(xiàng)目生產(chǎn)給水的對(duì)象主要是各類清洗設(shè)備，其余輔助設(shè)備、空壓機(jī)及廠房?jī)?nèi)水冷制冷機(jī)組等均采取冷卻循環(huán)用水。3、低壓配電系統(tǒng)采用TN接地型式；車間配電室采用TN-S型三相五線制，變壓器中性點(diǎn)直接接地，所有電氣設(shè)備外殼及外露可導(dǎo)電的金屬部分必須與PE線可靠連接為一體；保護(hù)接地、過電壓保護(hù)接地和防雷接地共用，構(gòu)成共用接地系統(tǒng)，所有接地電阻R1.00歐姆。4、該項(xiàng)目由于需要考慮項(xiàng)目產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運(yùn)輸，運(yùn)

56、輸需求量較大，初步考慮鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合的運(yùn)輸方式。場(chǎng)外運(yùn)輸全部采用汽車運(yùn)輸、外部運(yùn)力為主。undefined5、廠房?jī)?nèi)部散發(fā)較大熱量的生產(chǎn)設(shè)備區(qū)域，采用局部封閉進(jìn)行機(jī)械送、排風(fēng)；當(dāng)排出廢氣不能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須設(shè)置空氣凈化設(shè)備。車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃?xì)廨椛洳膳问?。有空調(diào)要求的辦公室和生活間夏季設(shè)置空調(diào)，空調(diào)溫度范圍要求為26.00-28.00，空調(diào)設(shè)備采用分體式空調(diào)控制器。八、選址綜合評(píng)價(jià)投資項(xiàng)目用地位于項(xiàng)目建設(shè)地，用地周邊交通便利，由于規(guī)劃科學(xué)合理，項(xiàng)目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規(guī)劃要求協(xié)調(diào)一致，項(xiàng)目施工過程中及建成運(yùn)營(yíng)后不會(huì)對(duì)附近居民的生活、工作和學(xué)習(xí)構(gòu)成任何影響，是投資項(xiàng)目最為理想、最為合適的建設(shè)場(chǎng)所。場(chǎng)址周圍