湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)

1、泓域咨詢(xún)/湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)MACRO 泓域咨詢(xún)湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)說(shuō)明近年來(lái)，歐美等國(guó)家制定了車(chē)輛制動(dòng)配置主動(dòng)安全的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，美國(guó)NHTSA2015年1月起將DBS（AEB)加入推薦高級(jí)安全列表，歐盟E-NCAP2013年11月強(qiáng)制要求商用車(chē)安裝AEB，澳大利亞A-NCAP2012年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB，日本MLIT2016年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB。該智能車(chē)閘項(xiàng)目計(jì)劃總投資5297.14萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4389.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.86%；流動(dòng)資金907.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.14%。達(dá)

2、產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入7685.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用6100.32萬(wàn)元，稅金及附加97.55萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1584.68萬(wàn)元，利稅總額1900.81萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1188.51萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額712.30萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率29.92%，投資利稅率35.88%，投資回報(bào)率22.44%，全部投資回收期5.96年，提供就業(yè)職位132個(gè)。堅(jiān)持“三同時(shí)”原則，項(xiàng)目承辦單位承辦的項(xiàng)目，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)消防、安全、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定、規(guī)范，積極做到：同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入運(yùn)行，確保各種有害物達(dá)標(biāo)排放，盡量減少環(huán)境污染，提高綜合利用水平。.報(bào)告主要內(nèi)容：總論、項(xiàng)目背景、必要性、

3、市場(chǎng)調(diào)研、投資方案、選址方案評(píng)估、土建工程、工藝技術(shù)方案、項(xiàng)目環(huán)境分析、企業(yè)安全保護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、節(jié)能分析、實(shí)施安排方案、項(xiàng)目投資規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)收益分析、評(píng)價(jià)結(jié)論等。高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛有望2020年出現(xiàn)。智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，智能駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，目前使用谷歌SDV系統(tǒng)行駛的無(wú)人駕駛測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)40萬(wàn)英里，而其中需要駕駛員控制汽車(chē)的里程小于1%。各大汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司相繼推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃。預(yù)計(jì)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步使得高度自動(dòng)駕駛的車(chē)輛有望于2020年出現(xiàn)。第一章 總論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)（IBS）是主動(dòng)安全方面的市場(chǎng)需求。安全性指標(biāo)一直是汽車(chē)

4、領(lǐng)域的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。由于傳統(tǒng)的被動(dòng)安全技術(shù)如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等并不能有效降低安全事故的發(fā)生，被動(dòng)安全技術(shù)已無(wú)法滿足人們對(duì)安全性的要求。以智能剎車(chē)系統(tǒng)等技術(shù)為代表的主動(dòng)安全技術(shù)可積極有效保障汽車(chē)行駛安全和預(yù)防事故發(fā)生，同時(shí)對(duì)人們的駕乘習(xí)慣和感受帶來(lái)了新的變革。包括緊急自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、主動(dòng)車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等在內(nèi)的先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，上述系統(tǒng)均需智能剎車(chē)系統(tǒng)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。近年來(lái)，歐美等國(guó)家制定了車(chē)輛制動(dòng)配置主動(dòng)安全的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，美國(guó)NHTSA2015年1月起將DBS（AEB)加入推薦高級(jí)安全列表，歐盟E-NC

5、AP2013年11月強(qiáng)制要求商用車(chē)安裝AEB，澳大利亞A-NCAP2012年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB，日本MLIT2016年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，未來(lái)1015年是智能汽車(chē)快速發(fā)展的黃金階段，主動(dòng)安全類(lèi)產(chǎn)品如IBS等的年復(fù)合增速將達(dá)到26%，IBS市場(chǎng)前景十分廣闊。目前，我國(guó)尚未將AEB作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但隨著人們對(duì)主動(dòng)安全需求的提升，未來(lái)我國(guó)也可能將AEB作為強(qiáng)制性安裝要求。智能剎車(chē)系統(tǒng)屬于AEB執(zhí)行層的關(guān)鍵系統(tǒng)，隨著主動(dòng)安全市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，智能剎車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)需求可觀。2030年基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%。根據(jù)節(jié)

6、能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右；到2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%；到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額接近10%。（二）項(xiàng)目選址xxx產(chǎn)業(yè)示范中心湖北省，簡(jiǎn)稱(chēng)鄂，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，省會(huì)武漢。地處中國(guó)中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長(zhǎng)約7

7、40千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬(wàn)平方千米，占中國(guó)總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來(lái)鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢(shì)大致為東、西、北三面環(huán)山，中間低平，略呈向南敞開(kāi)的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%，屬長(zhǎng)江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個(gè)地級(jí)市、1個(gè)自治州、4個(gè)省直轄縣級(jí)行政單位，共有25個(gè)縣級(jí)市、36個(gè)縣、2個(gè)自治縣、1個(gè)林區(qū)，常住人口5927萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值380

8、9.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值19098.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值22920.60億元。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積17828.91平方米（折合約26.73畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)72.31%，建筑容積率1.57，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.45%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度164.21萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e17828.91平方米，建筑物基底占地面積12892.08平方米，總建筑面積27991.39平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程18151.07平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1525.63平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)99臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1791

9、.38萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量484290.43千瓦時(shí)，折合59.52噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量6518.83立方米，折合0.56噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量484290.43千瓦時(shí)，年總用水量6518.83立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）60.08噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量15.02噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率22.09%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)xx產(chǎn)業(yè)示范中心發(fā)展規(guī)劃，符合x(chóng)xx產(chǎn)業(yè)示范中心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不

10、會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資5297.14萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4389.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.86%；流動(dòng)資金907.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.14%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入7685.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用6100.32萬(wàn)元，稅金及附加97.55萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1584.68萬(wàn)元，利稅總額1900.81萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1188.51萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額712.30萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率29.92%，投資利稅率35.88%，投資回報(bào)率22.44%，全部投資回收期5.96

11、年，提供就業(yè)職位132個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。將整個(gè)項(xiàng)目分期、分段建設(shè)，進(jìn)行項(xiàng)目分解、工期目標(biāo)分解，按項(xiàng)目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開(kāi)實(shí)施。項(xiàng)目承辦單位要合理安排設(shè)計(jì)、采購(gòu)和設(shè)備安裝的時(shí)間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。二、報(bào)告說(shuō)明報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。報(bào)告有五大用途：可用于企業(yè)融資、對(duì)

12、外招商合作；用于國(guó)家發(fā)展和改革委(以前的計(jì)委)立項(xiàng)；用于銀行貸款告；用于申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅；用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)。三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)xx產(chǎn)業(yè)示范中心及xxx產(chǎn)業(yè)示范中心智能車(chē)閘行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xxx產(chǎn)業(yè)示范中心智能車(chē)閘產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“湖北智能車(chē)閘生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xxx產(chǎn)業(yè)示范中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位132個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額712.30萬(wàn)元，可以促進(jìn)xxx產(chǎn)業(yè)示范中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展

13、和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率29.92%，投資利稅率35.88%，全部投資回報(bào)率22.44%，全部投資回收期5.96年，固定資產(chǎn)投資回收期5.96年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、加強(qiáng)對(duì)“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)的培育和支持，引導(dǎo)中小企業(yè)專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，提高專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)，走“專(zhuān)精特新”發(fā)展之路，發(fā)展一批專(zhuān)業(yè)化“小巨人”企業(yè)，不斷提高專(zhuān)業(yè)化“小巨人”企業(yè)的數(shù)量和比重，有助于帶動(dòng)和促進(jìn)中小企業(yè)走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展之路，提高中小企業(yè)的整體素質(zhì)和發(fā)展水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。近年

14、來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了“非公經(jīng)濟(jì)36條”、“民間投資36條”、“鼓勵(lì)社會(huì)投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見(jiàn)等一系列政策措施，大力營(yíng)造一視同仁的市場(chǎng)環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國(guó)家發(fā)改委會(huì)同各地方、各部門(mén)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來(lái)，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個(gè)月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米17828.9126.

15、73畝1.1容積率1.571.2建筑系數(shù)72.31%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝164.211.4基底面積平方米12892.081.5總建筑面積平方米27991.391.6綠化面積平方米1525.63綠化率5.45%2總投資萬(wàn)元5297.142.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元4389.332.1.1土建工程投資萬(wàn)元2175.812.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元41.08%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元1791.382.1.2.1設(shè)備投資占比33.82%2.1.3其它投資萬(wàn)元422.142.1.3.1其它投資占比7.97%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比82.86%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元907.812.2.1流動(dòng)資金占比17.1

16、4%3收入萬(wàn)元7685.004總成本萬(wàn)元6100.325利潤(rùn)總額萬(wàn)元1584.686凈利潤(rùn)萬(wàn)元1188.517所得稅萬(wàn)元1.578增值稅萬(wàn)元218.589稅金及附加萬(wàn)元97.5510納稅總額萬(wàn)元712.3011利稅總額萬(wàn)元1900.8112投資利潤(rùn)率29.92%13投資利稅率35.88%14投資回報(bào)率22.44%15回收期年5.9616設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）9917年用電量千瓦時(shí)484290.4318年用水量立方米6518.8319總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤60.0820節(jié)能率22.09%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤15.0222員工數(shù)量人132第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、智能車(chē)閘項(xiàng)目背景分析高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛有望2020

17、年出現(xiàn)。智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，智能駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，目前使用谷歌SDV系統(tǒng)行駛的無(wú)人駕駛測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)40萬(wàn)英里，而其中需要駕駛員控制汽車(chē)的里程小于1%。各大汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司相繼推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃。預(yù)計(jì)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步使得高度自動(dòng)駕駛的車(chē)輛有望于2020年出現(xiàn)。ADAS是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，汽車(chē)智能化推動(dòng)ADAS的迅速發(fā)展。根據(jù)美國(guó)高速路安全管理局的定義，目前處于汽車(chē)自動(dòng)化程度的第2階段（共4個(gè)階段），也就是所謂的部分自動(dòng)化的階段。在這個(gè)階段，根據(jù)駕駛環(huán)境信息，由一個(gè)或多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)在特定駕駛工況下執(zhí)行轉(zhuǎn)向或加速/減速，同時(shí)駕駛員執(zhí)行所有其余的各類(lèi)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。在此階段，作為

18、自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)的ADAS應(yīng)用迅速發(fā)展。NCAP對(duì)ADAS的采用要求提高，ADAS滲透率將加速提升。各國(guó)NCAP（新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）對(duì)汽車(chē)安全的需求不斷提升。例如中國(guó)的C-NCAP在2012版的中首次增加了對(duì)ESC（汽車(chē)電子穩(wěn)定控制裝置）的加分，2015年提高了對(duì)ESC的加分，預(yù)計(jì)2018年AEB將進(jìn)入加分體系中。根據(jù)估計(jì)，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模五年達(dá)180億，根據(jù)估計(jì)，2014年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模為5.4億歐元（約40億人民幣），到2021年，這一市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到25億歐元（約180億元人民幣），CAGR達(dá)到24%。BSM、LDW、AEB滲透率最高。由于BSM（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、LDW（車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）

19、用戶(hù)接受程度較高以及C-NCAP對(duì)AEB（自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)）的要求，BSM、LDW、AEB在ADAS的所有子系統(tǒng)中滲透率最高。根據(jù)估計(jì)，到2021年BSM、LDW、AEB滲透率將達(dá)到14.2%、13.8%、11%。假設(shè)2021年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2500萬(wàn)輛，單套系統(tǒng)價(jià)格按照1000元計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到35億元、34億元、27億元。毫米波雷達(dá)、芯片算法、電控執(zhí)行有望最先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。ADAS產(chǎn)品由感知、決策、執(zhí)行三個(gè)層面構(gòu)成。1）在感知層，攝像頭國(guó)產(chǎn)難度大、激光雷達(dá)成本高、超聲波雷達(dá)門(mén)檻低，而毫米波雷達(dá)已經(jīng)量產(chǎn)，且未來(lái)將大規(guī)模上市，成本有望進(jìn)一步降低。2）在決策層，國(guó)內(nèi)算法公司已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)ADAS

20、的功能，在車(chē)輛識(shí)別率等關(guān)鍵指標(biāo)上與Mobileye等國(guó)外龍頭企業(yè)差距不大。3）執(zhí)行層，受益于AEB的快速滲透，IBS市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。感知層：國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)迎來(lái)收獲期。ADAS的各項(xiàng)功能需要多種傳感器才能實(shí)現(xiàn)。ADAS的傳感器主要有攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)四種。其中，攝像頭國(guó)產(chǎn)化難度大、超聲波雷達(dá)門(mén)檻低、激光雷達(dá)尚未商業(yè)化，而毫米波雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，隨著大規(guī)模產(chǎn)品上市，預(yù)計(jì)將快速應(yīng)用。今年將迎來(lái)汽車(chē)毫米波雷達(dá)收獲期。國(guó)內(nèi)24GHZ毫米波（中短距）雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，77GHZ毫米波（長(zhǎng)距）雷達(dá)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。沈陽(yáng)承泰、廈門(mén)意行目前也都取得突破，不久產(chǎn)品將面世。毫米波雷達(dá)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室-

21、東南大學(xué)也一直在研發(fā)77GHz毫米波集成電路。受益于AEB的快速滲透，EVP、IBS市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。隨著AEB市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，作為AEB執(zhí)行層的關(guān)鍵系統(tǒng)，智能剎車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)需求巨大。此外，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，常規(guī)的真空助力剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)法使用，需要新結(jié)構(gòu)的剎車(chē)系統(tǒng)替代。目前主流的AEB使用EVP（電子真空泵），和EVP相比，IBS更高效、響應(yīng)速度更快、可拓展性更強(qiáng)，但是價(jià)格價(jià)格更加高昂，目前主要應(yīng)用于高檔車(chē)型。因此，我們判斷未來(lái)AEB執(zhí)行端將呈現(xiàn)EVP、IBS共存的局面。其中，EVP應(yīng)用于中低端車(chē)型，IBS應(yīng)用于高端車(chē)型。二、智能車(chē)閘項(xiàng)目建設(shè)必要性分析汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)（IBS）是主動(dòng)安全方面的市場(chǎng)需

22、求。安全性指標(biāo)一直是汽車(chē)領(lǐng)域的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。由于傳統(tǒng)的被動(dòng)安全技術(shù)如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等并不能有效降低安全事故的發(fā)生，被動(dòng)安全技術(shù)已無(wú)法滿足人們對(duì)安全性的要求。以智能剎車(chē)系統(tǒng)等技術(shù)為代表的主動(dòng)安全技術(shù)可積極有效保障汽車(chē)行駛安全和預(yù)防事故發(fā)生，同時(shí)對(duì)人們的駕乘習(xí)慣和感受帶來(lái)了新的變革。包括緊急自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、主動(dòng)車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等在內(nèi)的先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，上述系統(tǒng)均需智能剎車(chē)系統(tǒng)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。近年來(lái)，歐美等國(guó)家制定了車(chē)輛制動(dòng)配置主動(dòng)安全的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，美國(guó)NHTSA2015年1月起將DBS（AEB)加入推薦高

23、級(jí)安全列表，歐盟E-NCAP2013年11月強(qiáng)制要求商用車(chē)安裝AEB，澳大利亞A-NCAP2012年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB，日本MLIT2016年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，未來(lái)1015年是智能汽車(chē)快速發(fā)展的黃金階段，主動(dòng)安全類(lèi)產(chǎn)品如IBS等的年復(fù)合增速將達(dá)到26%，IBS市場(chǎng)前景十分廣闊。目前，我國(guó)尚未將AEB作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但隨著人們對(duì)主動(dòng)安全需求的提升，未來(lái)我國(guó)也可能將AEB作為強(qiáng)制性安裝要求。智能剎車(chē)系統(tǒng)屬于AEB執(zhí)行層的關(guān)鍵系統(tǒng)，隨著主動(dòng)安全市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，智能剎車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)需求可觀。汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)是智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求。對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)和主動(dòng)安全系統(tǒng)

24、，IBS作為執(zhí)行層的關(guān)鍵模塊，發(fā)揮極其重要的作用。同時(shí)，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，常規(guī)的真空助力剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)法使用，需要新結(jié)構(gòu)的剎車(chē)系統(tǒng)替代。汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)IBS是由機(jī)械裝置與電控單元組成的機(jī)電一體化產(chǎn)品，具有更高效、響應(yīng)速度更快、可拓展性更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全的功能，是新能源汽車(chē)的最佳制動(dòng)解決方案。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，根據(jù)2012年國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速增長(zhǎng)和新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，將給智能剎車(chē)系統(tǒng)創(chuàng)造可觀的市場(chǎng)空間

25、。汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)是駕駛舒適性和環(huán)保的市場(chǎng)需求。汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)IBS由機(jī)械裝置與電控單元組成，通過(guò)傳感器感知駕駛者踩下剎車(chē)的力度和速度，傳遞給電控單元，電控單元將信號(hào)處理之后傳給助力機(jī)構(gòu)中的伺服電機(jī)，在機(jī)械傳動(dòng)的放大機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)制動(dòng)主泵工作，從而實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)。由于IBS的踏板感和助力比是可設(shè)定的，可以很好改善剎車(chē)過(guò)程中的舒適性及準(zhǔn)確性。另外，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，IBS可以配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)減速的同時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性并起到節(jié)能環(huán)保的作用。智能剎車(chē)系統(tǒng)舒適性和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)良特性進(jìn)一步擴(kuò)大了其市場(chǎng)空間。IBS在主動(dòng)安全、無(wú)人駕駛和新能源汽車(chē)方面市場(chǎng)需求可

26、觀。預(yù)計(jì)到2020年IBS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到25億。隨著對(duì)于安全要求的不斷提高，C-NCAP對(duì)于AEB使用普及的要求不斷提升，AEB滲透率有望實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。IBS作為執(zhí)行層的關(guān)鍵模塊，發(fā)揮極其重要的作用，其在AEB系統(tǒng)中的滲透率也有望不斷提高。假設(shè)：第一，2020年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為2900萬(wàn)輛；第二，2020年AEB滲透率達(dá)到10%；第三，2020年IBS在AEB中的滲透率為35%；第四，IBS產(chǎn)品單價(jià)為2500元。測(cè)算得2020年IBS市場(chǎng)規(guī)模在25億元左右。第三章 項(xiàng)目承辦單位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx科技公司（二）公司簡(jiǎn)介公司始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道

27、”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶(hù)需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶(hù)量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，賓客至上服務(wù)理念，將一整套針對(duì)用戶(hù)使用過(guò)程中完善的服務(wù)方案。公司將“以運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)，以制造業(yè)支持運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，樹(shù)立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司已擁有ISO/TS16949質(zhì)量管理體系以及ISO14001環(huán)境管理體系，以及ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并具有國(guó)際先進(jìn)

28、的自動(dòng)化生產(chǎn)線及實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備。公司能源計(jì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)性工作，沒(méi)有完善而準(zhǔn)確的計(jì)量器具配置，就不能為企業(yè)能源消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供可靠的數(shù)據(jù)，能源計(jì)量工作也是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志；項(xiàng)目承辦單位依據(jù)ISO10012-1標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的計(jì)量檢測(cè)體系，并通過(guò)審核認(rèn)證；隨后又根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委關(guān)于加強(qiáng)能源計(jì)量工作的實(shí)施意見(jiàn)以及xx省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于加強(qiáng)全省能源計(jì)量工作的通知的文件精神，依據(jù)國(guó)家用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17176-2006）的要求配備了計(jì)量器具并實(shí)行量化管理；項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)建立了“能源量化管理體系”并通過(guò)了當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的評(píng)審認(rèn)證，該體

29、系的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目承辦單位對(duì)能源計(jì)量?jī)x器（設(shè)備）的管理力度，實(shí)現(xiàn)了以量化管理促節(jié)能，提高了能源計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，憑借著不斷完善的能源量化體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日統(tǒng)計(jì)、周分析、月匯總、年總結(jié)，通過(guò)能源計(jì)量數(shù)據(jù)的有效采集、處理、分析、控制，真實(shí)反映了項(xiàng)目承辦單位能源消費(fèi)的實(shí)際狀態(tài)，為節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，做出了積極的貢獻(xiàn)，從而大大提高了項(xiàng)目承辦單位的能源綜合管理水平。公司引進(jìn)世界領(lǐng)先的技術(shù)，匯聚跨國(guó)高科技人才以確保公司產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6797.61萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.74%

30、（1558.31萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能車(chē)閘生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為5788.03萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的85.15%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1427.501903.331767.381699.406797.612主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1215.491620.651504.891447.015788.032.1智能車(chē)閘(A)401.11534.81496.61477.511910.052.2智能車(chē)閘(B)279.56372.75346.12332.811331.252.3智能車(chē)閘(C)206.63275.51255.83245.99983.972.4智能車(chē)閘(

31、D)145.86194.48180.59173.64694.562.5智能車(chē)閘(E)97.24129.65120.39115.76463.042.6智能車(chē)閘(F)60.7781.0375.2472.35289.402.7智能車(chē)閘(.)24.3132.4130.1028.94115.763其他業(yè)務(wù)收入212.01282.68262.49252.391009.58根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1399.89萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)173.55萬(wàn)元，增長(zhǎng)率14.15%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1049.92萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)213.06萬(wàn)元，增長(zhǎng)率25.46%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入

32、萬(wàn)元6797.61完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元5788.03主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比85.15%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）29.74%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1558.31利潤(rùn)總額萬(wàn)元1399.89利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率14.15%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元173.55凈利潤(rùn)萬(wàn)元1049.92凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率25.46%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元213.06投資利潤(rùn)率32.91%投資回報(bào)率24.68%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率24.74%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元10106.75流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元28.65%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元2895.43資產(chǎn)負(fù)債率42.25%第四章 市場(chǎng)調(diào)研一、智能車(chē)閘行業(yè)分析2030年基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛及完

33、全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右；到2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%；到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額接近10%。智能駕駛按照汽車(chē)控制權(quán)及安全責(zé)任分配可分為不同級(jí)別。不同組織的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國(guó)高速研究所（BASt）、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）、國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)大體相同，具體級(jí)別稍有差

34、別。其中SAE分級(jí)最詳細(xì)，將無(wú)人駕駛技術(shù)分為0到5級(jí)，分別對(duì)應(yīng)完全手動(dòng)駕駛、輔助駕駛、部分模塊自動(dòng)化、特定條件下自動(dòng)化、高度自動(dòng)化以及全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛。而NHTSA將高度自動(dòng)化和全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛都?xì)w類(lèi)為4級(jí)。0-2級(jí)仍以手動(dòng)駕駛為主，需要駕駛員觀測(cè)周邊駕駛環(huán)境；3級(jí)及以后則為智能駕駛系統(tǒng)觀測(cè)周邊環(huán)境。汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前處于1-2級(jí)，預(yù)計(jì)2020-2025年可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)。目前1級(jí)和2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)成熟量產(chǎn)，包括1級(jí)警告提示類(lèi)功能車(chē)道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等，以及2級(jí)干預(yù)輔助類(lèi)功能自適應(yīng)巡航ACC、車(chē)道保持輔助LKA、緊急自動(dòng)剎車(chē)AEB、智能

35、遠(yuǎn)光燈IHC、自動(dòng)泊車(chē)AP等。3級(jí)綜合功能自動(dòng)駕駛已有充分技術(shù)儲(chǔ)備，如豐田的公路自動(dòng)駕駛輔助AHAC，特斯拉的自動(dòng)巡航Autopilot，以及通用的SuperCruise，預(yù)計(jì)2018-2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。高度自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)車(chē)階段，預(yù)計(jì)2020年可達(dá)量產(chǎn)水平。最終完全自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將于2025年實(shí)現(xiàn)。智能駕駛將進(jìn)入高速發(fā)展期，差異化競(jìng)爭(zhēng)、外部科技公司進(jìn)入同時(shí)推動(dòng)。我國(guó)智能駕駛發(fā)展較快，主要受益于1）整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，增加智能配置實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。2010年之后，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，年復(fù)合增長(zhǎng)5-8%，整車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。智能駕駛技術(shù)的360環(huán)視、車(chē)道偏離、自動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、內(nèi)嵌行車(chē)記錄

36、儀等能夠大幅提升駕駛體驗(yàn)和樂(lè)趣，并且提升汽車(chē)科技感，成為整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的主要方式；2）以特斯拉為代表的外部科技公司搶灘智能駕駛，通過(guò)將通信技術(shù)、電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，帶來(lái)了巨大的沖擊，不斷刷新消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的期待。特斯拉自動(dòng)駕駛版本已于2015年底裝配量產(chǎn)車(chē)，中資科技公司如蔚來(lái)汽車(chē)、和諧富騰、樂(lè)視汽車(chē)等預(yù)計(jì)將在2017-2018年投放量產(chǎn)產(chǎn)品。外延并購(gòu)是零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要途徑，尤其海外并購(gòu)。目前中國(guó)大部分零部件企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)集中在傳統(tǒng)汽車(chē)零部件方面。智能駕駛作為最近幾年高速發(fā)展的新興領(lǐng)域，外延并購(gòu)成為零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要途徑。尤其憑借過(guò)去十五年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展

37、的原始積累，以及國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的支持，預(yù)計(jì)海外并購(gòu)將持續(xù)增加。智能駕駛分為三層金字塔供應(yīng)鏈格局。1）頂端的OEM和科技型造車(chē)企業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)企仍然掌握汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和整車(chē)控制集成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，科技型公司則憑借在人工智能、人機(jī)交互方面的優(yōu)勢(shì)搶占一部分市場(chǎng)份額；2）ADAS供應(yīng)商利用掌握的感知識(shí)別算法等為車(chē)企和科技型公司提供ADAS系統(tǒng)解決方案；3）底層零部件供應(yīng)商，如雷達(dá)、攝像頭、芯片、電子剎車(chē)等。從塔頂至塔底，行業(yè)資金/技術(shù)門(mén)檻逐漸降低，對(duì)投資的資金規(guī)模要求也在下降。系統(tǒng)集成由海外巨頭壟斷，本土企業(yè)在細(xì)分部件領(lǐng)域存在機(jī)會(huì)。智能駕駛包括系統(tǒng)集成、相關(guān)部件以及數(shù)據(jù)采集等服務(wù)。系統(tǒng)集成需要巨額的研發(fā)投入，技

38、術(shù)積累；而某個(gè)細(xì)分部件的研發(fā)難度和資本投入相對(duì)較小。目前ADAS系統(tǒng)集成商由全球五大零部件龍頭壟斷?？紤]技術(shù)積累、資本實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)格局等因素，我國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)機(jī)會(huì)更多在底層零部件，通過(guò)專(zhuān)注某個(gè)部件實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并且最終實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，成為細(xì)分市場(chǎng)龍頭。智能駕駛的數(shù)據(jù)涉及國(guó)家、社會(huì)安全，本土企業(yè)是唯一選擇。智能駕駛車(chē)輛安裝有大量的GPS、傳感器等，智能駕駛服務(wù)提供商能夠?qū)崟r(shí)掌握出行人員大量隱私數(shù)據(jù)，包括位置信息、車(chē)內(nèi)消費(fèi)、影音娛樂(lè)等。通過(guò)對(duì)這些大數(shù)據(jù)的處理，相關(guān)企業(yè)可以破解消費(fèi)者個(gè)人身份、行為習(xí)慣，然后進(jìn)行商業(yè)盈利，但也同時(shí)存在數(shù)據(jù)泄露從而對(duì)出行人員產(chǎn)生人身、財(cái)產(chǎn)安全的隱患。此外，智能駕駛汽車(chē)本質(zhì)是

39、由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制車(chē)身駕駛，存在系統(tǒng)被黑客破解，導(dǎo)致失控的威脅。我們認(rèn)為，智能駕駛中的數(shù)據(jù)涉及國(guó)家和社會(huì)安全，政府更愿意相關(guān)數(shù)據(jù)掌握在本土企業(yè)手中，本土車(chē)聯(lián)網(wǎng)、地圖企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二、智能車(chē)閘市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)近年來(lái)，歐美等國(guó)家制定了車(chē)輛制動(dòng)配置主動(dòng)安全的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，美國(guó)NHTSA2015年1月起將DBS（AEB)加入推薦高級(jí)安全列表，歐盟E-NCAP2013年11月強(qiáng)制要求商用車(chē)安裝AEB，澳大利亞A-NCAP2012年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB，日本MLIT2016年起強(qiáng)制要求新車(chē)安裝AEB。目前，我國(guó)尚未將AEB作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但隨著人們對(duì)主動(dòng)安全需求的提升，未來(lái)我國(guó)也可能將AEB作為強(qiáng)

40、制性安裝要求。智能剎車(chē)系統(tǒng)屬于AEB執(zhí)行層的關(guān)鍵系統(tǒng)，隨著主動(dòng)安全市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，智能剎車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)需求可觀。目前該技術(shù)僅博世一家擁有，并在南京建廠，以占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)企業(yè)拓普集團(tuán)IBS項(xiàng)目正在小批量路試階段。IBS在主動(dòng)安全、無(wú)人駕駛和新能源汽車(chē)方面市場(chǎng)需求可觀。預(yù)計(jì)到2020年IBS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到25億元。隨著對(duì)于安全要求的不斷提高，C-NCAP對(duì)于AEB使用普及的要求不斷提升，AEB滲透率有望實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。IBS作為執(zhí)行層的關(guān)鍵模塊，發(fā)揮極其重要的作用，其在AEB系統(tǒng)中的滲透率也有望不斷提高。假設(shè)：第一，2020年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為2900萬(wàn)輛；第二，2020年AEB滲透率達(dá)到10%；第

41、三，2020年IBS在AEB中的滲透率為35%；第四，IBS產(chǎn)品單價(jià)為2500元。測(cè)算得2020年IBS市場(chǎng)規(guī)模在25億元左右。第五章 土建工程一、建筑工程設(shè)計(jì)原則建筑物平面設(shè)計(jì)以滿足生產(chǎn)工藝要求為前提，力求生產(chǎn)流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016）要求。建筑立面處理在滿足工藝生產(chǎn)和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點(diǎn)，立面處理力求簡(jiǎn)潔大方，色彩組合以淡雅為基調(diào)，適當(dāng)運(yùn)用局部色彩點(diǎn)綴，在滿足項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)雅舒適的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。二、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求針對(duì)項(xiàng)目承辦單位提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、快進(jìn)度”

42、的要求，為了達(dá)到這一共同的目標(biāo)，投資項(xiàng)目在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛(ài)護(hù)自然”為基點(diǎn)，全力提高員工的“學(xué)習(xí)力、創(chuàng)造力和凝聚力”，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的奮斗目標(biāo)。本次設(shè)計(jì)充分考慮現(xiàn)有設(shè)施布局及周邊現(xiàn)狀，力求設(shè)施聯(lián)系密切渾然一體，總體上達(dá)到功能分區(qū)明確、布局合理、聯(lián)系方便、互不干擾的效果。undefined三、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)是根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失）的嚴(yán)重性來(lái)劃分的，本工程結(jié)構(gòu)安全等級(jí)設(shè)計(jì)為級(jí)。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068）的規(guī)定，投資項(xiàng)目中所有建（構(gòu)）筑物均按永久性建筑要

43、求設(shè)計(jì)，使用年限為50.00年。四、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求土建工程是在滿足生產(chǎn)工藝專(zhuān)業(yè)所提條件的前提下，使其滿足國(guó)家的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，還結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工能力，力求建筑的美觀大方，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并使場(chǎng)區(qū)各建構(gòu)筑物協(xié)調(diào)一致。建筑設(shè)計(jì)是根據(jù)生產(chǎn)工藝提出的設(shè)計(jì)條件結(jié)合總圖位置，進(jìn)行平面布局，空間組合，結(jié)構(gòu)選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求，又要注重建筑的形象。五、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積27991.39平方米，其中：計(jì)容建筑面積27991.39平方米，計(jì)劃建筑工程投資2175.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的41.08%。第六章 選址方案評(píng)估一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地

44、資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國(guó)策，因地制宜合理布置。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xxx產(chǎn)業(yè)示范中心。湖北省，簡(jiǎn)稱(chēng)鄂，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，省會(huì)武漢。地處中國(guó)中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長(zhǎng)約740千米，南北寬約470千米，總面積18

45、.59萬(wàn)平方千米，占中國(guó)總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來(lái)鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢(shì)大致為東、西、北三面環(huán)山，中間低平，略呈向南敞開(kāi)的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%，屬長(zhǎng)江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個(gè)地級(jí)市、1個(gè)自治州、4個(gè)省直轄縣級(jí)行政單位，共有25個(gè)縣級(jí)市、36個(gè)縣、2個(gè)自治縣、1個(gè)林區(qū)，常住人口5927萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3809.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值1909

46、8.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值22920.60億元。園區(qū)不斷完善自身創(chuàng)新體系建設(shè)，加快承接國(guó)際、沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集聚，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從低附加值的一般加工業(yè)為主向高附加值的先進(jìn)制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)從傳統(tǒng)塊狀經(jīng)濟(jì)為主向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群為主轉(zhuǎn)變，打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。省產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組制訂發(fā)布產(chǎn)業(yè)園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄，避免產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，防止低水平重復(fù)建設(shè)和招商引資惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)錯(cuò)位發(fā)展，著力打造一批具有湖南特色和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集群。園區(qū)是1994年經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)成立，并于2006年3月經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核通過(guò)的省級(jí)經(jīng)濟(jì)園區(qū)。園區(qū)地處全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增

47、長(zhǎng)最具潛力的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。核定規(guī)劃面積60平方公里。園區(qū)按照“布局集中、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚、平安和諧”的總體要求，堅(jiān)持“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理、高效益經(jīng)營(yíng)”開(kāi)發(fā)建設(shè)理念，經(jīng)過(guò)近20年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，規(guī)模從小到大，功能逐漸增強(qiáng)，服務(wù)不斷升級(jí)，設(shè)施不斷完善，配套日益齊全。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目承辦單位自成立以來(lái)始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、自主研發(fā)”的理念，始終把提升創(chuàng)新能力作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最重要手段，因此，積累了一定的項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目承辦單位在項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等方面形成了一套完整的質(zhì)量保證和管理體系，通過(guò)了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，贏得了用戶(hù)的信賴(lài)和認(rèn)可。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)

48、目綠化覆蓋率符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)綠化覆蓋率20.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“綠化覆蓋率20.00%”的具體要求。建設(shè)項(xiàng)目平面布置符合行業(yè)廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）文件規(guī)定的具體要求。五、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)72.31%，建筑容積率1.57，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.45%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度164.21萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米17828.9126.73畝2基底面積平方米12892.083建

49、筑面積平方米27991.392175.81萬(wàn)元4容積率1.575建筑系數(shù)72.31%6主體工程平方米18151.077綠化面積平方米1525.638綠化率5.45%9投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝164.21六、節(jié)約用地措施在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目承辦單位根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地對(duì)投資項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。土地既是人類(lèi)賴(lài)以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項(xiàng)目承辦單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利

50、用土地。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則根據(jù)項(xiàng)目承辦單位發(fā)展趨勢(shì)，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術(shù)因素，做到總圖合理布置，達(dá)到“規(guī)劃投資省、建設(shè)工期短、生產(chǎn)成本低、土地綜合利用率高”的效果。（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)區(qū)道路網(wǎng)呈環(huán)形布置，方便生產(chǎn)、生活、運(yùn)輸組織及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。場(chǎng)區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運(yùn)輸和消防的要求，使貨物運(yùn)輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運(yùn)輸安全。（三）綠化設(shè)計(jì)投資項(xiàng)目綠化的重點(diǎn)是場(chǎng)區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點(diǎn)是辦

51、公區(qū)，場(chǎng)區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹(shù)木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護(hù)與美觀的作用，創(chuàng)造一個(gè)“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。undefined（四）輔助工程設(shè)計(jì)1、投資項(xiàng)目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項(xiàng)目建設(shè)區(qū)不同污水管網(wǎng)。場(chǎng)內(nèi)供水采用生活供水系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、生產(chǎn)補(bǔ)給水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)形成供水管網(wǎng)。2、生活糞便污水經(jīng)級(jí)化糞池處理后與一般生活廢水一起排到項(xiàng)目建設(shè)地污水處理站集中處理達(dá)標(biāo)后排放；雨水經(jīng)收集口與地表水一起以暗管系統(tǒng)直接排到項(xiàng)目建設(shè)地市政雨水管網(wǎng)。項(xiàng)目建設(shè)地內(nèi)規(guī)劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的

52、排水系統(tǒng)，完全能夠保證全場(chǎng)生產(chǎn)、生活廢水和雨水及時(shí)排出。投資項(xiàng)目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。3、電源設(shè)備選用隔爆型dBT4級(jí)防爆電器，照明導(dǎo)線穿鋼管敷設(shè)，其他環(huán)境按一般建筑物設(shè)計(jì)；進(jìn)入易燃易爆區(qū)域的各類(lèi)電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場(chǎng)內(nèi)配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設(shè)，直埋埋深1.00米，過(guò)路及穿墻以鋼管保護(hù)。項(xiàng)目承辦單位內(nèi)設(shè)配電室，電源進(jìn)戶(hù)采用電纜直接埋地敷設(shè)引入配電室；場(chǎng)內(nèi)供電電壓等級(jí)380V/220V、TN-C-S系統(tǒng)供電，選擇節(jié)能型SF11型變壓器；場(chǎng)內(nèi)配電室操作環(huán)境，按國(guó)標(biāo)爆炸及火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力

53、裝置設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50058）的要求設(shè)計(jì)。4、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運(yùn)輸做到物料流向合理，場(chǎng)內(nèi)部和外部運(yùn)輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場(chǎng)內(nèi)、外的運(yùn)輸與車(chē)間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運(yùn)輸做到物料流向合理，場(chǎng)內(nèi)部和外部運(yùn)輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場(chǎng)內(nèi)、外的運(yùn)輸與車(chē)間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。5、數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國(guó)電信ADSL構(gòu)建VPN虛擬專(zhuān)用通信網(wǎng)，可同時(shí)解決場(chǎng)區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計(jì)算機(jī)上網(wǎng)需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項(xiàng)目數(shù)據(jù)利用中國(guó)電信ADSL構(gòu)建VPN虛擬專(zhuān)用通信網(wǎng)，上傳至項(xiàng)目承辦單位調(diào)度中心。衛(wèi)生間均

54、設(shè)排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外，通風(fēng)換氣次數(shù)一定要大于10.00次/小時(shí)。undefined八、選址綜合評(píng)價(jià)綜上所述，項(xiàng)目選址位在項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)項(xiàng)目占地規(guī)劃區(qū)，該區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物；供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)；所以，從場(chǎng)址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的場(chǎng)址選擇是科學(xué)合理的。項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)園著力打造創(chuàng)新型、服務(wù)型開(kāi)發(fā)區(qū)，致力于投資創(chuàng)業(yè)軟硬環(huán)境建設(shè)，出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)入駐建設(shè)區(qū)的企業(yè)在立項(xiàng)審批、工商稅務(wù)登記、土地辦證以及招工等方面提供“全方位、一條龍”的聯(lián)動(dòng)服務(wù)，積極圍繞增強(qiáng)綜合服

55、務(wù)能力，以擴(kuò)大開(kāi)放和體制創(chuàng)新為動(dòng)力，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)建設(shè)務(wù)實(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，力爭(zhēng)成為輻射能力強(qiáng)、政府效能高、商業(yè)機(jī)會(huì)多、交易成本低、生態(tài)環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的現(xiàn)代化綠色經(jīng)濟(jì)新區(qū)。undefined第七章 工藝技術(shù)方案一、原輔材料采購(gòu)及管理投資項(xiàng)目的成品及包裝材料分別貯存于各分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；倉(cāng)庫(kù)應(yīng)符合所存物品的存放條件、建立責(zé)任體系、保證存放安全；項(xiàng)目承辦單位建立健全I(xiàn)SO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系和檢驗(yàn)手段，確保項(xiàng)目所需物品存儲(chǔ)納入這一體系統(tǒng)一管理。項(xiàng)目所需原料來(lái)源應(yīng)穩(wěn)定可靠，建成后應(yīng)保證原料的質(zhì)量和連續(xù)供應(yīng)。二、技術(shù)管理特點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)（PDM）：項(xiàng)目承辦單位數(shù)據(jù)管理技術(shù)即是以軟件技術(shù)

56、為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過(guò)程、資源一體化集成管理的技術(shù)。PDM明確定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理的核心，以數(shù)據(jù)、過(guò)程和資源為管理信息的三大要素。投資項(xiàng)目將通過(guò)PDM與ERP系統(tǒng)的結(jié)合，把設(shè)計(jì)項(xiàng)目承辦單位生產(chǎn)工藝、原材料定額預(yù)算、原輔材料倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)承上啟下信息共享，通過(guò)MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原輔材料需求分析和準(zhǔn)確調(diào)配和管理，為企業(yè)信息化管理提供強(qiáng)有力的軟件技術(shù)支撐。ERP及PDM等先進(jìn)的信息化手段在投資項(xiàng)目中的充分應(yīng)用，將有效提高項(xiàng)目產(chǎn)品的制造成本控制能力及生產(chǎn)效率，大大提高了項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）工藝技術(shù)方案要求對(duì)于項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)