電控燃油噴射式供給系故障診斷分析

1、電控燃油噴射式供給系的組成（回顧） 電控燃油噴射式供給系故障診斷分析 排除電噴發(fā)動機(jī)故障的原則 電噴發(fā)動機(jī)故障診斷的基本方法 電噴發(fā)動機(jī)常見故障診斷,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,主要內(nèi)容,電控燃油噴射式供給系的組成,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,燃油系統(tǒng) 汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動阻尼器、噴油器、冷起動噴油器、輸油管路 等組成。 進(jìn)氣系統(tǒng) 空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）、怠速控制閥、節(jié)氣門體、空氣濾等組成。 控制系統(tǒng) 電控單元ECU、傳感器、執(zhí)行器以及連接它們的控制電路。 點(diǎn)火系統(tǒng) 曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速和水溫傳感器 點(diǎn)火時刻和通電時間 送至點(diǎn)火電子

2、組件 控制點(diǎn)火線圈初級電路接通與斷開。,進(jìn)氣溫度壓力傳感器,燃油壓力調(diào)節(jié)器 工作原理,燃油系統(tǒng)的絕對油壓進(jìn)氣歧管的壓力,保持噴油壓力在發(fā)動機(jī)不同工況下為定值.,真空室：通過真空軟管與進(jìn)氣歧管相通； 燃油室: 與安裝噴油器的燃油總管相通； 出油口: 通過油管與燃油箱接通。 控制目的：,步進(jìn)電機(jī)怠速空氣閥 工作原理,ECU控制四個線圈的通電時間和順序 線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場 使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動 轉(zhuǎn)子軸向運(yùn)動被限制，進(jìn)給絲桿套在轉(zhuǎn)子上 轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動就轉(zhuǎn)換成進(jìn)給絲桿的直線運(yùn)動 帶動閥門控制旁通空氣道的截面積。,電磁線圈的電路接通,產(chǎn)生電磁吸力,吸動銜鐵帶動針閥上移， 使針閥離開閥座,汽油在自身的壓力下從噴口噴出

3、,電磁線圈電路斷開，電磁吸力消失,針閥在回位彈簧的作用下，被壓回閥座,噴油器停止噴油,噴油器的工作原理,一、排除電噴發(fā)動機(jī)故障的原則,首先排除點(diǎn)火系與供油系 檢查點(diǎn)火正時，測量缸壓，必要時檢查配氣相位 檢查電噴控制系統(tǒng)。 總的原則： 先排除外部故障，后排除內(nèi)部故障； 先排除機(jī)械故障，后排除電噴系統(tǒng)故障； 先排除簡單故障，后排除復(fù)雜故障,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,二、電噴發(fā)動機(jī)故障診斷的基本方法,1直觀診斷法：不借助儀器、設(shè)備，完全依靠駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和對車輛結(jié)構(gòu)、故障的了解，以查看、監(jiān)聽、試車為主。 2隨車自診斷法（人工讀碼法）：在沒有故障診斷儀的時候用。不同的車系，人工讀碼的方式不一樣。

4、 3診斷儀器診斷法 ：將故障診斷儀（解碼器）與自診斷插孔相連，讀出故障碼。,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,ECU中的自診斷范圍：電子控制系統(tǒng)的故障，機(jī)械故障（燃油壓力、配氣正時、氣缸壓縮壓力、噴油器堵或滴漏、空氣濾清器臟堵、插線的松脫等）不受監(jiān)控。,提示,三、電噴發(fā)動機(jī)常見故障診斷,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,（一）發(fā)動機(jī)冷啟動困難（熱啟動正常） 1故障現(xiàn)象 冷卻液溫度低于發(fā)動機(jī)正常工作溫度啟動時，需要多次啟動才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 低溫時，根本不能啟動 2故障原因 混合氣過稀或過濃 冷啟動噴油器不工作 水溫傳感器信號故障 進(jìn)氣溫度傳感器故障,噴油器霧化不良，漏油、堵塞、不工作 進(jìn)氣管積炭、

5、進(jìn)排氣門積炭 火花塞無火或點(diǎn)火能量不足 怠速控制閥故障：卡滯,（二）熱車啟動困難（冷啟動正常） 1故障現(xiàn)象 運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)熄火后再啟動困難 2故障原因 混合氣過濃 冷啟動噴油器連續(xù)工作（沒有及時斷開，溫度開關(guān)故障） 水溫傳感器信號故障 進(jìn)氣溫度傳感器故障 多個噴油器霧化不良，漏油 油壓高（燃油壓力調(diào)節(jié)器故障）,三、電噴發(fā)動機(jī)常見故障診斷,（三）怠速不穩(wěn)忽高忽低 1故障現(xiàn)象 無論冷車還是熱車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速低，易熄火。 2故障原因 進(jìn)氣管漏氣 空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號失真。 怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。(本身或者控制線路問題),第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,三、電噴發(fā)動機(jī)常見故障

6、診斷,怠速調(diào)整不當(dāng)-指沒有按照正常設(shè)定進(jìn)行調(diào)整, 空調(diào)開關(guān)A/C信號有誤,沒有及時提高怠速來適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷 , 水溫傳感器信號失真導(dǎo)致修正不正確 節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)沒有閉合,發(fā)動機(jī)按部分負(fù)荷工況控制. 油壓低，噴油器有漏油、堵塞現(xiàn)象。 火花塞有積炭、斷火現(xiàn)象。 氣缸壓力偏低。（查明故障缸） 氧傳感器故障。,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,三、電噴發(fā)動機(jī)常見故障診斷,（四）發(fā)動機(jī)加速不良 1故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)加速時，轉(zhuǎn)速不能立即提升，加速時間過長； 或出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不升反降 混合氣過稀 2故障原因 因?yàn)橛吐范氯斐伤查g燃油壓力不足 加速時，測油壓，如果開始低，爾后又升到標(biāo)準(zhǔn)值，需要檢查油

7、路,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,急加速的瞬間，燃油沒有及時進(jìn)入燃燒室（但持續(xù)一會，可以達(dá)到相應(yīng)正常轉(zhuǎn)速）,氣門頭部積炭過多（往往被忽視） 積炭部位會吸附或釋放燃油，使混合氣變濃和減稀的速度變慢. 檢驗(yàn)方法：故障診斷儀，查看氧傳感器信號的變化速率。 空氣流量計(jì)或節(jié)氣門位置傳感器信號滯后或不良（很少有故障 ） 若懷疑，用故障診斷儀從數(shù)據(jù)流中觀察噴油脈寬是否在急加速時迅速增大，若增大滯后，則判定傳感器信號不良,三、電噴發(fā)動機(jī)常見故障診斷,(五)發(fā)動機(jī)動力不足 1故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷時，加速遲緩、動力不足，車速達(dá)不到最高值。 2故障原因（供油、供氣、點(diǎn)火） 空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器故障。

8、 空氣濾清器堵塞。 節(jié)氣門開度小，不能全開。 噴油器工作不良 系統(tǒng)油壓過低或過高。 點(diǎn)火時間不正確，或高壓火花太弱。,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷分析,氣缸壓力低。 蓄電池虧電，電壓不足(影響點(diǎn)火能量,噴油器針閥開度)。,三、電噴發(fā)動機(jī)常見故障診斷,3故障診斷 檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清洗。 檢查節(jié)氣門開度。當(dāng)踏下加速踏板時，節(jié)氣門應(yīng)全開。否則，應(yīng)調(diào)整其拉索或踏板。 檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。 檢查燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器及汽油濾清器等。 檢查噴油器工作情況，是否有均勻的振動聲音。 檢查蓄電池電壓，過低時將使噴油量減少。,第三章 汽油機(jī)供給系故障診斷

9、分析,電控汽油噴射系統(tǒng)的維修,檢測供油系統(tǒng)時的注意事項(xiàng) 在對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件。拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。卸壓方法：1從燃油濾清器的入管口接頭處泄壓 2利用油壓檢測孔泄壓（卸掉單向閥）3動態(tài)泄壓（發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，拔下燃油泵電插頭，自行熄火；而后再啟動1-2次，確保完全泄壓） 4 噴油器泄壓（發(fā)動機(jī)、燃油泵停轉(zhuǎn)時，給噴油器供12v脈沖電壓，使其噴油，泄壓） 5 手動真空泵泄壓（安裝在油壓調(diào)節(jié)器的真空管路上，利用真空泵提供的真空使得油壓調(diào)節(jié)器打開回油管路，燃油流回郵箱）,燃油系統(tǒng)油壓測試,油壓測試內(nèi)容： 靜態(tài)油壓、供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、燃油系統(tǒng)保持壓力

10、 （1）靜態(tài)油壓： 泄壓后裝上油壓表，并用導(dǎo)線短接燃油泵的檢測插孔（故障診斷插座內(nèi)）。點(diǎn)火開關(guān)置于ON，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)測量油壓。（300Kpa左右） （2）供油壓力 指發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓。測試時油壓表指針應(yīng)穩(wěn)定，如果指針劇烈擺動，油壓可能不正常。一般壓力值應(yīng)在260Kpa以上且相當(dāng)穩(wěn)定。 （3）調(diào)節(jié)壓力 指發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后燃油系統(tǒng)升高的油壓減去供油壓力的差值。一般來說拆掉調(diào)節(jié)器真空管時的油壓應(yīng)比怠速時真空管連通時高100Kpa為正常,油壓調(diào)節(jié)隨動性能測試：節(jié)氣門、空氣濾清器工作正常時，作急加速試驗(yàn)，油壓表的讀數(shù)應(yīng)隨節(jié)氣門的突然開大迅速上升。 若不跟隨節(jié)

11、氣門的開度急劇上升，則證明油壓調(diào)節(jié)器反應(yīng)遲頓，可能是管路有堵塞、油泵性能下降或長期使用油泵的進(jìn)油濾網(wǎng)有堵塞，造成緩加速時能慢慢上升，急加速時供油量不足，易造成混合氣在急加速時過稀，出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。 （4）最大油壓（燃油泵最大壓力） 指發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的23倍。 （5）燃油系統(tǒng)保持壓力 指在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓，然后將發(fā)動機(jī)熄火，并等待5min后測量油壓，系統(tǒng)油壓一般應(yīng)保持140Kpa以上。,燃油泵測試,檢查燃油泵的工作情況：發(fā)動機(jī)停機(jī)，導(dǎo)線短接燃油泵的檢測插孔內(nèi)的端子（FP和+B）點(diǎn)火開關(guān)置于ON，但不啟動發(fā)動機(jī)。聽油箱部位有無油泵動

12、作聲音。 檢查燃油濾清器的進(jìn)油管軟管處，正常時用手指能感覺到油壓，也應(yīng)能聽到燃油回流的聲音。 若沒有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油），應(yīng)檢查燃油泵、燃油泵繼電器以及燃油泵控制電路（注：根據(jù)車型維修手冊檢測油泵具體控制電路）。 如果以上都沒問題，說明燃油泵本身有故障。測量燃油泵的供電電壓，應(yīng)該為蓄電池電壓（12v）；測量燃油泵線圈電阻，不在規(guī)定范圍內(nèi)時，更換。,噴油器檢查,1 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，監(jiān)聽其工作聲音 2 噴油量、霧化質(zhì)量、泄露檢查，在噴油器實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行 無實(shí)驗(yàn)臺，可按下述步驟進(jìn)行： （1）噴油器與燃油分配管拆下，點(diǎn)火開關(guān)置于ON，短接電動燃油泵建立系統(tǒng)油壓。 （2）觀察噴油器有無泄漏 （3）給噴油器外供12v電壓15S，觀察噴油霧化情況并記錄噴油量。 3 噴油器電路檢查 若無工作響聲，應(yīng)界定故障范圍(試燈法) （1）自制阻抗大的試燈（LED燈） （2）跨接噴油器線束插頭控制端和蓄電池正極 （3）接通