一級公路拓寬施工方案

1、老路路面拓寬及處理施工方案一、編制依據(jù)根據(jù)本工程現(xiàn)場施工特點，結(jié)合我標施工實力、現(xiàn)有資源、機具的配套能力等，以 全線控制工期為目標，統(tǒng)籌考慮各項目的施工工藝、工序銜接、施工進度等編制了本方案。本施工方案的編制根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位要求及施工實際情況進行編制的：1、 湖南省芙蓉大道湘陰段道路工程（一期工程）施工招標文件，2、合同文本、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1 2004）3、公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTGG H10-20094、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 034-20005、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-20044、公路路面施 工技術(shù)規(guī)范

2、（JTG F10-2006）5、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）;6、給水排水管道工程施工和驗收規(guī)范（GB50268-2008 ）7、當(dāng)?shù)厮摹庀?、地質(zhì)資料；二、工程概況本項目路線大致呈南北走向，項目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，與芙蓉大道望城段對接，經(jīng) 文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進入湘陰縣城后與新世 紀大道（S308城區(qū)段）相交，終于規(guī)劃的火車站前車站路口，并與本項目漕溪港連接線 連接。路線總長22.117KM,其中新建里程5.24KM,擴建里程14.221KM,湘陰大道利用段 2.656KM漕溪港連接線對接漕溪港和岳長高速湘陰東互通。連接線起于石

3、塘鄉(xiāng)栽松村， 順接S308,經(jīng)石塘（規(guī)劃火車站），終于漕溪港。線路總長6.66KM,為路基寬度15m的二 級公路。本項目主線是城市快速干道，設(shè)計行車速度 80km/h，路基寬60m中間帶1m （含左 側(cè)路緣帶2*0.75m）、行車道2*3*3.50m、2*3m的邊分帶，2*6m的輔道、2*3m的人行道、 2*5.5m的綠化帶。路拱坡度：主路2%輔道-1.5%，人行道-2%。路面采用瀝青砼路面。本合同段，起點樁號為 K31+68Q終點樁號為 K39+860,路線全長8.18km。其中 K31+680K34+20（為新建路段，K34+200K39+86（為老路拓寬路段。本項目擴建老路為雙向四車道，

4、路基寬度為17m路面寬度為14m老路的路面結(jié)構(gòu) 為水泥混凝土路面（24cm厚C35水泥砼面層+18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層+20cm砂礫墊層） 設(shè)計要求-新建路段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計： 新建路段機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)(加摻SUPERFLE改性劑的橡膠瀝青) 中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土 (AC-20C)(加摻SUPERFLE改性劑的橡膠瀝青) 下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土 (AC-25C)瀝青下封層：1cm瀝青同步碎石封層各面層之間設(shè)置瀝青粘層。 老路加鋪段機動車道上面層：4cm厚改性細粒式瀝青混凝土 (AC-13C)(加摻SUPERFLE改性劑的橡膠瀝青) 下面

5、層：8cm厚中粒式瀝青混凝土 (AC-20C)(加摻SUPERFLE改性劑的橡膠瀝青) 下面層下設(shè)置1cm復(fù)合改性瀝青應(yīng)力吸收層，面層之間設(shè)置瀝青粘層。 非機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土 (AC-13C)(加摻SUPERFLE改性劑的橡膠瀝青)下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土 (AC-20C)(加摻SUPERFLE改性劑的橡膠瀝青)瀝青下封層：透層+1c m瀝青同步碎石封層面層之間設(shè)置瀝青粘層。三、老路加寬施工老路加寬部分按照設(shè)計設(shè)置厚 24cmC35普通砼+拉桿鋼筋。施工時先在現(xiàn)狀混凝土面板外側(cè)每隔 40cm在1 / 2板厚處打一排深35cm,直徑約 18mm的水平孔，清除孔內(nèi)混凝土

6、碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入14mm長70cm的拉桿。然后清除已松散的基層或底基層，按設(shè)計要求安裝鋼筋及澆筑C30混凝土。四、舊路處理換板施工1、處治要求(1 )按照設(shè)計要求對嚴重破碎且基層變形沉陷的板塊或板塊的局部進行挖補換板， 對舊砼及損壞的基層需全部清除，換板采用C35混凝土；若需盡快開放交通時，需摻加早 強劑。(2) 對舊混凝土路面板底存在脫空的路面板塊根據(jù)設(shè)計要求進行壓漿處理，經(jīng)彎沉 檢測加載板板角彎沉值w 0.2mm為合格。(3) 換板、壓漿處理完畢后，對舊路面板接縫應(yīng)清縫灌漿，防止雨水下滲。2、換板處理原則（1） 起終點、橋梁兩側(cè)調(diào)坡?lián)Q板，由于路面標高限制，瀝青加鋪層厚度小

7、于 iicm 需降低原路面標高，對下面舊水泥混凝土破除按路面加鋪厚度變化銜接設(shè)計圖進行處 理。（2）根據(jù)設(shè)計圖紙及公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的要求，結(jié)合現(xiàn)場實際 情況，確定的換板原則為： 對于斷兩條及兩條以上橫向貫通裂縫的水泥混凝土板，應(yīng)破除； 對于水泥混凝土板面斷一條貫通縱縫的，應(yīng)破除； 對斷一條貫通橫縫，且縫間發(fā)生嚴重錯臺（高差達1cm以上）面板，應(yīng)破除； 對于水泥混凝土角隅破碎占1/4以上的，且發(fā)生嚴重沉陷、唧泥的混凝土板，應(yīng) 破除。3、換板處理施工（1）原水泥水泥穩(wěn)定礫石基層處理 舊水泥混凝土路面板破除后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)基層出現(xiàn)較大范圍網(wǎng)裂（或縱橫向裂縫，唧漿 等）、且基層材料明顯松散時，

8、應(yīng)對該基層挖除，厚度按原基層設(shè)計厚度控制（ 20cm），采 用垂直開挖方式，再澆注 C15混凝土。 當(dāng)基層表面僅表層有缺陷或者存在一條裂縫、基層整體強度較好時，可僅清除基層表層松散材料，對基層表面裂縫采用A-70號石油瀝青灌縫后，直接澆筑C35水泥混凝土。 混凝土板的施工、質(zhì)量檢測盒控制與一般水泥混凝土路面的施工相同。 對舊水泥板破除時，宜采用液壓或氣壓的破碎設(shè)備（如液壓式開鑿機），盡量避免破碎時對相鄰板塊的影響。 挖除舊水泥板后，應(yīng)恢復(fù)對應(yīng)位置的傳力桿、拉桿，以利于接縫傳荷能力的恢復(fù)。原混凝土面板沒有傳力桿或拉桿折斷時， 應(yīng)用與原規(guī)則相同的鋼筋焊接或重新安設(shè)。 新安 裝傳力桿時，在現(xiàn)狀混凝土

9、面板外側(cè)每隔30cm,在1 / 2板厚處打一排深22.5cm,直徑約 34mn!勺水平孔，清除孔內(nèi)混凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入30mm長50cm的拉桿。新安裝拉桿時，在現(xiàn)狀混凝土面板外側(cè)每隔50cm,在1 / 2板厚處打一深35cm直徑約18mnt勺水平孔，清除孔內(nèi)混凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入14mm長70cm的拉桿。傳力桿、拉桿施工時，采用專門植筋工藝，保證足夠的拉板強度。施工 時應(yīng)保證鋼筋的位置與安放精度。 由于行車振動對新澆混凝土強度形成不利，另外考慮天氣炎熱，可考慮在混凝土中適當(dāng)使用外摻劑，如引氣劑、早強劑等。 混凝土施工時應(yīng)保證振搗密實， 表面拉毛，并采用薄膜

10、方式覆蓋養(yǎng)生，同時根據(jù)天 氣情況增加灑水次數(shù)，保證養(yǎng)生濕度。養(yǎng)生期間嚴禁任何車輛行駛。五、舊路處治（一）板底脫空壓漿處治1）板底脫空壓漿處治工藝流程1、根據(jù)老路調(diào)查與監(jiān)理、業(yè)主、施工方三方聯(lián)測的檢測結(jié)果，按設(shè)計要求確定現(xiàn)場 壓漿具體板塊。2、鉆孔鉆孔位置距接（裂）縫的距離為3050cm每塊板鉆35個孔，其中兩個在板的后部 兩個板角，另兩個在板的前部兩個板角，一個在板中部，每一斷板塊內(nèi)至少要有一個鉆孔。 當(dāng)基層底面也存在脫空時（路表面存在路基土的黃泥漿），應(yīng)鉆透底基層。鉆孔內(nèi)的殘余 混凝土芯應(yīng)全部取出以免影響壓漿。3、清孔泥土堵塞的接、裂縫應(yīng)清理疏通，以利壓漿時排氣、排水。壓漿之前，宜用壓縮空氣

11、 疏通壓漿區(qū)域，吹出板下積水。4、壓漿漿液配比應(yīng)通過試驗確定，要求 7天抗壓強度不小于3MPa終凝時間不超過3.5小 時，粉煤灰宜采用U級粉煤灰。水泥漿攪拌后，應(yīng)通過篩網(wǎng)進入壓漿泵貯漿桶，篩網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸為0.51.0mmo壓漿時其它鉆孔冒漿后應(yīng)用塞子將孔塞上，當(dāng)結(jié)束一孔后應(yīng)移位至先前冒漿的鉆孔取 出塞子進行補壓。滿足下列條件之一即可停壓：板周邊已出漿；板抬起1mm殘留在路面或路肩上的水泥漿要趁其尚未硬化時掃掉并用水沖洗干凈。水泥漿硬化之前，應(yīng)禁止車輛通行。壓完漿待水泥漿硬化后測彎沉。壓漿后加載板板角的彎沉值0.2mm的應(yīng)補鉆補壓（或 采取局部換板等措施），并重新測試彎沉值，直至合格。一般情況下須

12、反復(fù)壓漿 23編方 可。壓漿合格后，壓漿孔應(yīng)用水泥砂漿填塞搗實。5、混凝土壓漿工藝包括：鉆孔定位、鉆孔、制漿、壓漿、壓漿孔封堵、交通控制、彎沉檢測7道工序。其工藝要求如下：（1）定位由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員按設(shè)計要求，根據(jù)外觀及彎沉檢測相結(jié)合的方法調(diào)查唧泥 脫空板，標畫鉆孔位置。（2）鉆孔施工人員使用鉆孔取芯機按標定位置鉆孔，鉆孔深度到基層頂面（淺灌）或路基頂面 （即基層或底基層底面）（深灌）。（3）制漿按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，防止沉淀。（4）壓漿用壓漿機將拌合好的灰漿由鉆孔處壓入砼板底和路基頂面，壓力控制在1.52.0MPa左右（可視壓漿實際情況調(diào)整），直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿

13、而板塊略有上升為止； 同時在灌漿過程中，通過控制灌漿時間和壓力。防止土路肩開裂破壞。壓漿過程中溢漿的 孔應(yīng)及時用圓狀木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應(yīng)保持810min方可拔除。（5）壓漿孔封堵木塞拔除后，用灰漿或取出的砼芯樣將壓漿孔封嚴。（6）交通控制壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3Mpa（ 般為35天左右）以上時方可開放交通。（7）彎沉檢測壓漿完成3天后，檢測壓漿板的回彈彎沉值，當(dāng)接縫兩側(cè)板角加載板的彎沉值超過 0.2mm時，應(yīng)重新鉆孔補壓。2）施工質(zhì)量控制要點壓漿施工時應(yīng)嚴格管理，嚴把壓漿材料的質(zhì)量關(guān)和材料配比關(guān)。各種材料稱量、拌合 時間要準確，不應(yīng)出現(xiàn)過拌或欠拌。（1）鉆

14、孔定位每塊混凝土板應(yīng)鉆45個孔，輕微裂縫板，應(yīng)鉆56個孔；鉆孔位置距板自由邊和裂縫不得大于 3050cm鉆孔定位很重要，要不斷總結(jié)經(jīng)驗，力爭孔位在脫空深度最大處。（2）壓漿壓漿時若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓過或未壓過的孔溢出時，應(yīng)及時用木塞塞緊，10分鐘后拔出木塞。且此孔無須再進行壓漿。壓漿機壓力達1.52.0Mpa或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時，將 自動停機或人工停機，視為壓滿。攪拌機、儲漿筒內(nèi)的存料數(shù)量不宜過多，應(yīng)相互協(xié)調(diào)好。儲料筒內(nèi)的灰漿一旦出現(xiàn)離 析應(yīng)停止壓漿并查找原因，解決后才能繼續(xù)壓漿。（3）交通控制壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3Mpa（ 般為35天左右）以上

15、時方可開放交通。（二）老路面板錯臺的處治1、在瀝青面層加鋪前，應(yīng)對錯臺病害進行處理，應(yīng)采用人工銑刨、磨平機磨平來消 除錯臺，以保證瀝青面層的平整度、厚度及應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量和水泥砼板的穩(wěn)定。2、錯臺的處理通常采用磨平法或填補法。 錯臺量小于10mm勺可以采用磨平機磨平，然后清楚雜物，吹凈灰塵，及時填補嵌 縫料。 錯臺量大于15mm以上者，可采用瀝青砂或水泥混凝土處治。3、在對脫空板進行壓漿處治過程中，注意觀察壓漿后水泥板抬升情況，通常壓漿后 能部分緩解錯臺病害的程度。4、錯臺處治完成，應(yīng)對處治部位復(fù)檢，錯臺量小于 5mn為合格。（三）老路面板角隅破壞處治對于角隅斷裂，裂縫寬度大于5mm角隅斷

16、塊上有裂縫者；補丁或補塊已損壞，其周 圍嚴重剝落或補丁或補塊內(nèi)產(chǎn)生裂縫者；板拱起和破裂者，實行全深度混凝土補塊。1、補塊尺寸的確定 路面基礎(chǔ)已惡化的部分全部除掉； 鋸縫的位置應(yīng)離破損位置至少 30cm 若邊界距現(xiàn)有（另一條）橫向裂縫不足180cm或距現(xiàn)有未設(shè)傳力桿接縫不足90cm 應(yīng)考慮邊界外移，把裂縫或接縫包括在補塊內(nèi)。2、補塊施工 放樣、鋸混凝土在混凝土板去除前1天，沿指定的橫向和縱向邊界進行全深度切割。 對于以集料嵌鎖 傳遞荷載的無傳力桿全厚度補塊，應(yīng)在全厚度補塊外側(cè)4cm處鋸約5cm深的縫。 混凝土去除在去除過程中要特別小心，不要傷及基層，相鄰路面和路基。混凝土的去除面積不能 超過1天

17、內(nèi)所能完成的全深度混凝土補塊， 夜間不應(yīng)使補塊位置處于空缺狀態(tài)。 對填補的 墊層，要求壓實度95% 墊層準備除混凝土以后，把所以混雜的或松散的材料去掉，混凝土去除后要保護好墊層和基層。 補塊的準備板厚1 / 2處鉆出比傳力桿直徑大3mm勺孔，孔中心距30cm鉆具應(yīng)安裝在硬框架上 以確保鉆孔在水平方向和垂直方向都能對齊，每相鄰傳力桿的誤差不超過3mm橫向施工 縫傳力桿直徑25mm長度50cm嵌入相鄰保留板內(nèi)達25cm深，傳力桿間距為30cm比 拉桿直徑大4mm勺拉桿孔應(yīng)沿相鄰板的縱向接縫在板厚 1 / 2處鉆孔，中心距為60cm拉 桿采用螺紋鋼筋，長70cm其中35cm嵌入相鄰車道的板內(nèi)。將環(huán)氧

18、砂漿填入孔的后部， 然后插入傳力桿或拉桿，攤鋪混凝土前光面?zhèn)髁U的伸出端要涂少許潤滑油。 混凝土材料用水總量應(yīng)控制在混合料運達工地最佳和易性必需的最小值，最大水灰比為0.4，坍落度要求2cm,混凝土混合料的抗折強度在 24h以內(nèi)至少要達到3Mpa 混凝土攤鋪砼應(yīng)在攪拌開始以后3045min內(nèi)卸到補塊區(qū)內(nèi)攤鋪，采用有效的插入式振搗器及平 板振搗器振動混凝土，確保傳力桿周圍和板邊充分地振實。 整平面層用木制的模板刮平并用饅刀抹平，長度小于300mm勺補塊，平行于中心移動刮平， 較長的補塊最好采用振動梁縱向刮平。 養(yǎng)生補塊做好后，立即用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)生，養(yǎng)護劑用量為0.2kg / m2 接縫混凝土攤鋪

19、以后的12h內(nèi)，將板中間的各縮縫鋸到1 / 3板厚處。在50h內(nèi)需完成按 縫封縫工作。（四）老路其他的處理1、麻面、嚴重脫皮路面的處理路面銑刨拉毛后，清除路面的塵土、雜物或油污，然后進行路面加鋪。2、接縫啃邊、自由邊斷角的處理對損壞較深和較寬的路面，采取先鑿掉深度至少10cm然后重新澆筑C30水泥混凝土。破損面較淺和較窄的，采取先鑿掉深度5厘米，然后用中粒式瀝青砼 AC-25填平壓實。（五）接縫處理1、所以縱、橫接縫宜全部用切縫機清切一遍，用小扁鑿鑿除或清縫機具清除舊填縫料和其他雜物35cm再用吹塵器將縫內(nèi)灰土吹干凈。下部用嵌縫條填塞，上部1020mm用A-70瀝青填縫料灌注。2、瀝青技術(shù)指標

20、應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，不得采用其它建筑 瀝青。作填縫料加熱至灌入溫度，濾去渣物，倒入填縫機內(nèi)即可填灌。在填縫同時，須用 鐵鉤來回鉤動，增加與縫壁的粘結(jié)和填灌的飽滿。（六）裂縫處理1、對于寬度在0.5mm以下的非擴展性的表面裂縫采用低粘性膠乳或低粘性環(huán)氧樹脂 等灌注封閉。2、局部性裂縫并且縫口較寬時（0.53mm，可采用擴縫灌漿法： 先順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.52cm的溝槽，溝槽深度根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚； 用壓縮空氣吹除混凝土碎屑，填粒徑為 0.30.6cm潔凈的小石屑（含泥量1% ; 灌入聚硫環(huán)氧溶液； 用遠紅外加熱增強23小時即可。3、 局部

21、性裂縫并且縫口較寬時（0.53mn）,也可以用小直徑厚鋸片切縫，寬 8mm 深2530mm然后如接縫處理一樣，下部用塑料嵌縫條填塞，上部用 AH-70石油瀝青填縫 料灌注。尤其是嚴重裂縫采用及原脹縫須重新新清、灌縫。4、對貫穿全厚的315mm勺裂縫采用條帶罩面法處理：在距離裂縫不小于15c m的位置兩側(cè)平行切縫，鑿除兩橫縫內(nèi)深度 7cm的混凝土，然 后每隔50cm打一對耙釘（耙釘可采用16mm螺紋鋼筋制作，耙釘長20cm,在原路面深度 為7cn），耙釘孔內(nèi)需填滿砂漿，對切割的縫內(nèi)清除松散混凝土碎塊后澆筑 C30混凝土， 及時振搗密實，并抹平，噴灑養(yǎng)護劑，加深縮縫機灌注填縫料。5、對于寬度大于1

22、5mm勺裂縫，可采用全深度補塊的方法處理。六、其它處理施工1、對于無病害水泥混凝土板塊在加鋪瀝青混凝土面層前的處理在加鋪瀝青混凝土面層前，應(yīng)清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、 油跡以及車輛輪胎擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。2、老路厚度不均勻調(diào)平的處理上部罩面瀝青最少應(yīng)保證11cm當(dāng)實際高度不足11cm時，應(yīng)將原有板面撮平。當(dāng)實 際高度超過11cm時，采用中粒式瀝青AC-20調(diào)平，調(diào)平最大厚度為4cm七、砼面板施工1、老路加寬部分澆筑C35普通砼，嚴格按照設(shè)計要求保證C35砼有24cm的結(jié)構(gòu)層厚 度，如因路面標高使C35砼24cm結(jié)構(gòu)層厚度不夠時，要求使用銑刨機將超高部分的水

23、穩(wěn) 層銑刨，保證C35砼24cm厚度。2、澆筑砼前，要求對砼施工結(jié)合面進行清掃沖洗，使水穩(wěn)面層整潔、無浮渣等殘留 物。澆筑砼前，對模板、新老路交接處拉桿鋼筋及橫向縮縫拉桿鋼筋進行檢查，經(jīng)監(jiān)理驗 收符合設(shè)計要求方可澆筑，模板內(nèi)的雜物、積水和污垢要求清理干凈。澆筑砼前，檢查砼 的均勻性和坍落度。3、砼澆筑要求按一定的順序和方向澆筑，從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。砼振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm的間距，每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒， 避免振動棒碰撞模板、鋼筋。對每一振動部位，必 須振動到該部位砼密實為止，密實標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡， 表面

24、呈現(xiàn)平坦、泛 漿。4、砼澆筑要求連續(xù)進行，應(yīng)故必須間斷時，其間斷時間要求小于前層砼的初凝時間或能重塑時間；施工縫的位置在砼澆筑前確定，橫向施工縫要求預(yù)埋橫向施工縫鋼筋， 一 道橫向施工縫（板寬3.5m）為11根傳力桿，直徑為 30mm長度50cm5、砼澆筑期間，設(shè)專人檢查模板、鋼筋穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時， 要求及時處理。6砼澆筑完成后，對砼裸面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍進行壓光， 并及時進行覆蓋養(yǎng)護。7、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期為 7天，應(yīng)特別注重保溫保濕。砼面板在養(yǎng)護 期間和填縫前，禁止車輛通行。8、混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時切縫及灌縫。使用切縫機對砼面板進行

25、切縫處理。在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。用A-70瀝青填縫料灌注，灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。八、施工質(zhì)量保證制度各工程施工隊（班組）在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要 求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢 部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場 （駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢 查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。為了保證本合同段的施工質(zhì)量，達到本部提出的質(zhì)量總目標，特制定質(zhì)量保證崗位責(zé) 任制如下：1、嚴格執(zhí)行招標文件質(zhì)量要求方面的精神、施工

26、過程中無條件執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程 師在質(zhì)量方面的工作指令，定期向業(yè)主匯報施工過程中的全方位質(zhì)量狀況，對質(zhì)量問題、 質(zhì)量隱患、質(zhì)量事故不得隱瞞。2、定期組織全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員開質(zhì)量情況總結(jié)會，組織施工人員學(xué)習(xí)本項目施 工技術(shù)規(guī)范，在監(jiān)理工作例會上負責(zé)向監(jiān)理工程師作質(zhì)量情況報告。3、 組織質(zhì)檢部質(zhì)檢員進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，細化落實工序環(huán)節(jié)管理， 嚴格控制工程總體質(zhì)量。4、制定三級質(zhì)量自檢保證體系和自檢、互檢、交接檢的質(zhì)檢制度，組織每月一次的 全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報；及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報質(zhì)量情況。5、試驗室要隨時檢查原材料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證，抽樣試驗，掌握試驗數(shù)據(jù)并向監(jiān)理工 程師報送

27、有關(guān)試驗資料，及時反饋信息給施工現(xiàn)場。九、施工安全保證制度1、建立專職的安全管理機構(gòu)，制訂嚴格的施工安全制度；制定安全小手冊，發(fā)至每 個管理人員，組織對全體施工人員的安全教育， 在全體施工人員中樹立“以人為本，安全 第一”的思想。2、組織全體施工人員進行安全培訓(xùn)，機手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必 須遵守各自的安全生產(chǎn)守則。3、配套好安全防護設(shè)施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規(guī)程， 發(fā)放安全帶、安全帽等。4、安全管理小組、專職安全員時刻對生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；安全生產(chǎn)措施 不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制；投入施工的機械設(shè)備應(yīng)當(dāng)做到技術(shù)狀況良

28、好、運行可靠，同時要定期加強對機械設(shè)備的維 修保養(yǎng)等。操作人員必須嚴格遵守安全操作規(guī)程， 機械運行規(guī)程和工程施工規(guī)范，確保工 程建設(shè)安全生產(chǎn)的順利進行。5、開工前層層進行安全技術(shù)交底，明確各自的具體任務(wù)和安全職責(zé)。6實行專職安全員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全上出現(xiàn)的疏忽，施工人員和檢查人員等 進入路段后要反光背心，以保證施工安全。7、工地掛施工單位和工地名稱牌、安全生產(chǎn)紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大 事故記數(shù)牌、施工總平面圖。在主要施工部位作業(yè)點、危險區(qū)通道口、配電室和發(fā)電機房 等地點都必須做好圍欄，掛安全宣傳標語或安全警告牌。在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置各類警示、提 示信號，如標志的道路信號、報警信號、控

29、制信號、安全信號、提示信號等。并隨時負責(zé)維修使其正常。8、設(shè)置專門的消防機構(gòu)，配備適量的消防設(shè)備和器材，隨時檢查保養(yǎng)，使其始終處 于良好的待命狀態(tài)。加強對食堂的檢查，制訂相應(yīng)的措施，保證食物清潔衛(wèi)生。9、電器設(shè)備及建筑物均設(shè)置接地裝置或避雷裝置，定期派人檢查；架空線路、電纜 線路應(yīng)符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范；施工現(xiàn)場的漏電保護系統(tǒng)至少應(yīng)按兩級 設(shè)置；照明裝置的開關(guān)板應(yīng)設(shè)漏電保護器， 開關(guān)板中的所有正常不帶電的金屬部件， 都必 須作保護接零；燈具的安裝高度既符合施工現(xiàn)場實際，又要符合安裝要求。10、定期對安全生產(chǎn)進行檢查：一是常規(guī)檢查，二是施工現(xiàn)場檢查，三是重點部位檢 查，四是專業(yè)性檢查，

30、五是季節(jié)性檢查。檢查時間：月檢查、季檢查、半年檢查、年終檢 查。對事故隱患及事故苗頭，要及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、不留隱患。11、在處理安全事故措施時要全面調(diào)查，查明事故發(fā)生的時間、地點、類別、傷亡程 度、經(jīng)濟損失、事故發(fā)生的經(jīng)過及原因、事故的責(zé)任、事故報告及處理意見。事故發(fā)生單 位必須提出糾正違章和預(yù)防事故的措施，以免再次發(fā)生同類事故。十、施工文明和環(huán)保措施工程施工期間嚴格遵守國家和政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護、防火及廢棄物處理等相關(guān)法 規(guī)，嚴格執(zhí)行合同中有關(guān)本工程環(huán)境保護的規(guī)定， 隨時接受業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣h(huán)保部 門的監(jiān)督檢查。1、大氣、噪聲污染防治措施施工期間，對施工隊道路經(jīng)常進行灑水，運料車輛裝

31、車高度不得超過車廂擋板，以減少運輸途中的灑落，并派人進行施工道路清掃、養(yǎng)護；車輛行駛速度一 般不超過20km/h，將施工機械和車輛產(chǎn)生的灰塵公害減少到最低程度。石灰、水泥等粉狀建筑材料在運輸、存放、使用過程中采取專門措施，防止粉末飛揚。 定期保養(yǎng)施工機械設(shè)備，采用先進的施工機械設(shè)備降低施工噪音、粉塵和廢氣排放量。 檢查用油機械設(shè)備的廢氣排放量，不合格者不得使用。不得隨意燃燒樹木及廢物，以免污-11 -染空氣2、水污染防治措施采取措施防止任何污染物直接或間接進入河道、 水源，各種施工用的燃料、油料、化 學(xué)品、酸類做到嚴格管理，特殊保管儲存的遠離地表水源，并且距離任何地表水源至少150m做好施工生

32、產(chǎn)、生活區(qū)排水系統(tǒng)的設(shè)計。生產(chǎn)、生活廢水、污水必須經(jīng)過處理達到排 放標準才能排放至河道，嚴格防止廢水、污水直接排入農(nóng)田、河道。3、文明施工措施按照業(yè)主和招標合同的規(guī)定要求， 做好生產(chǎn)、生活設(shè)施和施工機械設(shè)備、材料的統(tǒng)一 規(guī)劃、統(tǒng)一停放、統(tǒng)一管理，嚴禁亂建亂放影響周圍的交通和環(huán)境。在工地配置專職人員和專用工具，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理生產(chǎn)、生活垃圾，并將其運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。1一、組織機構(gòu)項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)圖路 基 施 工 隊橋梁施工隊涵洞通道施工路 面 施 工 隊市政工程施工防護排水附屬工說明:1、本公司將主要從施工過類似工程項目的人員中挑選精干人員，負責(zé)擔(dān)任本項

33、目主 要管理人員。2、項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名全面負責(zé)施工及項目營運管理，副經(jīng)理二名協(xié)助項目經(jīng)理 進行施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、協(xié)調(diào)、安全、環(huán)保工作，總工程師一名，全面負責(zé)整個工程項目 的技術(shù)、質(zhì)量工作。3、項目經(jīng)理部組織機構(gòu) 由六部二室組成。4、配備專業(yè)施工隊伍，組成強有力的施工力量，圍繞本工程制定目標，嚴格按合同 條款，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段施工任務(wù)。十二、道路保通及交通秩序維護措施本項目部分為新建與擴建，沿線相交的規(guī)劃道路和現(xiàn)狀道路眾多， 施工時合理組織好 交通，確保安全非常重要。擬采取以下措施保證道路交通安全。安排專人負責(zé)道路管養(yǎng)工作，落實管養(yǎng)隊伍、配備專用機械采取每天對道路進行檢查、 灑水及必要的補料等養(yǎng)護措施，保證施工便道平整，施工地段采用分流措施，確保便道正 常通車。分流方案如下：道路交叉路口施工時需要封閉道路外側(cè)車道，因道路交叉路口車輛行人較多，交通安全意識參差不齊，因此更要加強保通安全。輔道、人行道施工時，對人行道和綠化帶進行清理前先對主路干線邊側(cè)封閉一個車道, 并在圍擋5米外處掛上安全警示標識-19 -K423H芙蓉北路270,+ +4-+4-4#1-非機動車道人行進綠化區(qū)施K42+ 23d-II I 出 口I EIr、人行道施工圍攔平面圖主