汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng),汽車傳動(dòng)系統(tǒng),一 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二 汽車變速器 三 汽車驅(qū)動(dòng)橋 四 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,傳動(dòng)系的組成,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)組成,傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。,傳動(dòng)系的布置形式1,離 合 器,變 速 箱,萬 向 節(jié),傳 動(dòng) 軸,驅(qū) 動(dòng) 橋,差 速 器,主 傳 動(dòng) 器,半 軸,發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)式，多數(shù)貨車采用此種驅(qū)動(dòng)形式。,二 機(jī)械式傳動(dòng)系布置,傳動(dòng)系的布置形式2,發(fā)動(dòng)機(jī),離合器,變速箱,輸入軸,輸出軸,差速器,主減速器,連軸器,萬 向 節(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)式，多數(shù)轎車采用此種驅(qū)動(dòng)形式。,傳動(dòng)系的布置形式3,前 驅(qū) 動(dòng) 橋,萬

2、向 節(jié),分 動(dòng) 器,離合器,變速器,后驅(qū)動(dòng)橋,發(fā)動(dòng)機(jī)前置、四輪驅(qū)動(dòng)式，多數(shù)越野汽車采用此種驅(qū)動(dòng)形式。,1-液力變矩器 2-自動(dòng)變速器 3-萬向傳動(dòng) 4-驅(qū)動(dòng)橋 5-主減速器 6-傳動(dòng)軸,液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖,三 液力式傳動(dòng)系布置,利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)。,1、液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）,通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。,2、液壓傳動(dòng)（也叫靜液傳動(dòng)）,1-離合器 2-油泵 3-控制閥 4-液壓馬達(dá) 5-驅(qū)動(dòng)橋 6-油管,靜液

3、式傳動(dòng)系示意圖,電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。 優(yōu)點(diǎn)是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪只由電器連接，可使汽車的總體布置簡化、靈活；起動(dòng)及變速平穩(wěn)，沖擊小，有利于延長車輛的使用壽命；具有無級(jí)變速特性，有助于提高汽車的平均車速；將電動(dòng)機(jī)改為發(fā)電機(jī)用作制動(dòng)可提高行駛安全性；操縱簡化等。 但是電力式傳動(dòng)系統(tǒng)也有質(zhì)量大，效率低，消耗較多的有色金屬銅等缺點(diǎn)。,四 電力式傳動(dòng)系布置,1-離合器 2-發(fā)電機(jī) 3-控制器 4-電動(dòng)機(jī) 5-驅(qū)動(dòng)橋 6-導(dǎo)線,桑塔納汽車傳動(dòng)系,發(fā)動(dòng)機(jī),離合器,變速器,主傳動(dòng)器 與差速器,傳動(dòng)軸,東風(fēng)傳動(dòng)系,發(fā)動(dòng)機(jī),離合器,變速器,傳動(dòng)軸,

4、后驅(qū)動(dòng)橋,二 汽車變速箱,一、變速器概述 二、三軸式變速器的基本構(gòu)造 三、桑塔納轎車變速器,一、 汽車變速箱概述,1、變速箱的功用 變速變扭，滿足不同行駛阻力及車速的要求； 改變運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)及倒退； 設(shè)有空檔，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)停車及發(fā)動(dòng)機(jī)的空載啟動(dòng)； 分配動(dòng)力到前后橋及工作裝置； 2、變速箱的基本類型 定軸式傳動(dòng)變速箱 A） 定軸式同軸線輸入輸出變速箱 B） 定軸式不同軸線輸入輸出變速箱 動(dòng)軸式傳動(dòng)變速箱 指行星輪式變速箱 3、車輛變速箱的特點(diǎn)及要求 由于車輛在運(yùn)動(dòng)中換檔，而且道路情況復(fù)雜，運(yùn)行中振動(dòng)顛簸嚴(yán)重，要求： 保證合理的傳動(dòng)比，以滿足動(dòng)力性及車速的要求； 滿足換檔方便、操作簡單；設(shè)有同步

5、器； 要求工作安全可靠；設(shè)定相應(yīng)鎖定機(jī)構(gòu)：自鎖、互鎖、倒檔鎖；,變速箱基本構(gòu)造,變速箱,箱體,箱蓋,功率流轉(zhuǎn)動(dòng)裝置,軸,齒輪,軸承,操縱裝置,鎖定裝置,自鎖,變速桿、撥叉、撥塊、撥叉軸,互鎖,倒擋鎖,防止行駛中脫檔,防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔,防止倒車時(shí)誤掛前進(jìn)檔,便利換擋裝置,同步器,解放變速路線圖,解放倒檔變速路線圖,桑塔納變速器,軸總成,軸總成,桑塔納變速器空檔位置,軸,軸,擋齒輪,擋齒輪,擋齒輪,擋齒輪,滾針軸承,同步器,倒擋齒輪,倒擋齒輪,桑塔納變速器、擋位置,擋輸出,擋輸出,桑塔納變速器、擋位置,擋輸出,擋輸出,桑塔納變速器倒擋輸出,變速箱的維護(hù),注意潤滑,定期更換潤滑油,注意意外泄漏,正

6、確操作,換檔時(shí)注意離合器分離徹底,換檔的操縱力及速度應(yīng)適度,故障判斷,亂檔,軸承及齒輪損壞,2-5 汽車驅(qū)動(dòng)橋,一、驅(qū)動(dòng)橋概述 二、驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造 三、桑塔納驅(qū)動(dòng)橋 四、差速器工作原理 五、差速器特性,一、 汽車驅(qū)動(dòng)橋概述,1、驅(qū)動(dòng)橋的基本功用 改變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向，將縱向軸轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)闄M向軸轉(zhuǎn)動(dòng)； 實(shí)現(xiàn)差速驅(qū)動(dòng)； 進(jìn)一步增扭減速； 2、驅(qū)動(dòng)橋?qū)囕v性能的影響 影響車輛的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性； 影響車輛的舒適性，是否工作平穩(wěn)無噪聲； 影響車輛的通過性； 3、驅(qū)動(dòng)橋的主要結(jié)構(gòu) 汽車驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)：由中央減速器、差速器、半 軸及橋殼組成；,驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造,橋殼,半軸,主傳動(dòng)器,差速器,桑塔納主傳動(dòng)器,主動(dòng)軸,從動(dòng)齒輪

7、,錐軸承,軸螺栓,驅(qū)動(dòng)盤,半軸齒輪,差速器殼,行星軸,行星輪,球形墊,差速器構(gòu)造,差速器原理,左半軸,右半軸,左半軸,右半軸,行星輪,行星架,行星輪,行星架,行星輪式差速器原理,基本結(jié)構(gòu)：行星輪式差速器主 要由差速器殼、行星輪軸、行星 輪、半軸齒輪、減磨墊等零件組 成。 工作原理： 力的基本傳動(dòng)路線： 大錐齒 輪 差速器殼 行星輪軸行星 輪 半軸齒輪半軸； 行星輪隨著差速器殼及行星 輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為公轉(zhuǎn)，行星輪繞著 行星輪軸的相對轉(zhuǎn)動(dòng)稱為自轉(zhuǎn)；當(dāng) 行星輪只有公轉(zhuǎn)沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，車輛 直線行駛；當(dāng)行星輪既有公轉(zhuǎn)又有 自轉(zhuǎn)時(shí)，車輛轉(zhuǎn)彎行駛；,行星輪,半軸齒輪,差速器殼,小錐齒輪,大錐齒輪,減磨墊,圓柱齒

8、輪差速器,傳動(dòng)軸,左半軸,左主動(dòng)輪,左驅(qū)動(dòng)軸,右主動(dòng)輪,差速器殼,右半軸輪,左半軸輪,行星輪,差速鎖,行星軸,滑動(dòng)結(jié)合套,圓柱齒輪差速器原理圖,差速器殼,傳動(dòng)軸,行星輪,行星輪,半軸錐輪,半軸齒輪,半軸齒輪,半軸錐輪,小錐齒輪,差速器特性（差速不差扭）,差速器的速度特性 車輛直線行駛：n0=n1=n2,差速器行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) 車輛轉(zhuǎn)彎行駛：n1=n0-n n2=n0+n 則：汽車直線行駛與轉(zhuǎn)彎行駛的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速均為n0 ； 差速器在差速驅(qū)動(dòng)時(shí)的扭矩特性 M0 大錐齒輪的驅(qū)動(dòng)扭矩； M1 汽車前進(jìn)過程中附著力較小一側(cè)半軸的扭矩； M2 汽車前進(jìn)過程中附著力較大一側(cè)半軸的扭矩； Mt 差速器總內(nèi)摩擦矩； 討論：當(dāng)車輛左右兩側(cè)道路的附著力差別小于差速器的內(nèi)摩擦矩時(shí)，M0=M1+ M2 當(dāng)車輛左右兩側(cè)道路的附著力