湖北半掛車項目可行性研究報告（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /湖北半掛車項目可行性研究報告湖北半掛車項目可行性研究報告泓域咨詢機構報告說明新冠肺炎疫情對專用汽車行業(yè)在“供”、“需”兩端都造成了較嚴重的影響。供給層面，疫情影響國內(nèi)專用汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)重啟，同時復產(chǎn)后的員工組織和疫情防控仍不可放松，生產(chǎn)效率無法完全釋放。此外，雖然專用汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈逐步恢復，但依靠國外進口的專用底盤、高端核心部件的供應暫時還受到疫情影響。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資43679.57萬元，其中：建設投資34833.55萬元，占項目總投資的79.75%；建設期利息428.75萬元，占項目總投資的0.98%；流動資金8417

2、.27萬元，占項目總投資的19.27%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入86400.00萬元，綜合總成本費用70145.87萬元，凈利潤9796.27萬元，財務內(nèi)部收益率14.37%，財務凈現(xiàn)值2250.37萬元，全部投資回收期5.25年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵和條件的深刻

3、變化，增強憂患意識、責任意識，強化底線思維，尊重規(guī)律與國情，積極適應把握引領新常態(tài)，堅持中國特色社會主義政治經(jīng)濟學的重要原則，堅持解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力、堅持社會主義市場經(jīng)濟改革方向、堅持調(diào)動各方面積極性，堅定信心，迎難而上，繼續(xù)集中力量辦好自己的事情，著力在優(yōu)化結構、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得突破，切實轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，努力跨越“中等收入陷阱”，不斷開拓發(fā)展新境界。該報告是從事一種經(jīng)濟活動（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟、技術、生產(chǎn)、供銷直到社會各種環(huán)境、法律等各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項目是否可行，估計成功率大小、經(jīng)濟效益和社會效果程度，為決策

4、者和主管機關審批的上報文件。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目背景分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 項目選址方案第六章 建筑工程說明第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術方案第九章 環(huán)境保護方案第十章 勞動安全第十一章 節(jié)能說明第十二章 人力資源配置第十三章 進度實施計劃第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 項目招標、投標分析第十七章 項目風險防范分析第十八章 項目總結第十九章 附表 附表1

5、：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、項目名稱及項目單位項目名稱：湖北半掛車項目項目單位：xxx有限公司二、項目建設地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約121.79畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工1

6、、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。四、編制依據(jù)和技術原則1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄。五、建設背景、規(guī)模（一）項目背景經(jīng)濟發(fā)展不

7、平衡以及區(qū)域氣候差異等因素是造成我國冷藏車增長量分布不均衡的主要原因。2019年1-11月，我國冷藏車市場增長量為3.27萬輛，從區(qū)域分布來看，華東地區(qū)冷藏車增長量最高，同比增長31.9%，其次是華南、華北、華中地區(qū)，增長量占比基本接近，東北地區(qū)增長量占比較去年有所提升，西北、西南地區(qū)增長量較少。目前，全球制造業(yè)已經(jīng)進入轉型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業(yè)的集大成者，汽車制造產(chǎn)業(yè)首當其沖。汽車制造業(yè)將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發(fā)展，把智能制造作為工業(yè)化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產(chǎn)品，推進生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研

8、發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務的智能化水平。半掛車、專用車制造行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車、專用車制造行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產(chǎn)過程中的應用，促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應控制。半掛車、專用車制造行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進，促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。綜合判斷，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。必須準確把握戰(zhàn)

9、略機遇期內(nèi)涵和條件的深刻變化，增強憂患意識、責任意識，強化底線思維，尊重規(guī)律與國情，積極適應把握引領新常態(tài)，堅持中國特色社會主義政治經(jīng)濟學的重要原則，堅持解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力、堅持社會主義市場經(jīng)濟改革方向、堅持調(diào)動各方面積極性，堅定信心，迎難而上，繼續(xù)集中力量辦好自己的事情，著力在優(yōu)化結構、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得突破，切實轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，努力跨越“中等收入陷阱”，不斷開拓發(fā)展新境界。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積81193.25（折合約121.79畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積84440.98。其中：生產(chǎn)工程47455.83，倉儲工程9204.07，行政辦

10、公及生活服務設施5488.66，公共工程22292.42。根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：半掛車00000輛/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資43679.57萬元，其中：建設投資34833.55萬元，占項目總投資的79.75%；建設期利息428.75萬元，占項目總投資的0.98%；流動資金8417.27萬

11、元，占項目總投資的19.27%。（二）建設投資構成本期項目建設投資34833.55萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用29142.15萬元，工程建設其他費用4940.34萬元，預備費751.06萬元。八、項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入86400.00萬元，綜合總成本費用70145.87萬元，稅金及附加3192.44萬元，凈利潤9796.27萬元，財務內(nèi)部收益率14.37%，財務凈現(xiàn)值2250.37萬元，全部投資回收期5.25年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積81193.2

12、5約121.79畝1.1總建筑面積84440.98容積率1.041.2基底面積47904.02建筑系數(shù)59.00%1.3投資強度萬元/畝259.821.4基底面積47904.022總投資萬元43679.572.1建設投資萬元34833.552.1.1工程費用萬元29142.152.1.2工程建設其他費用萬元4940.342.1.3預備費萬元751.062.2建設期利息萬元428.752.3流動資金8417.273資金籌措萬元43679.573.1自籌資金萬元26179.573.2銀行貸款萬元17500.004營業(yè)收入萬元86400.00正常運營年份5總成本費用萬元70145.876利潤總額萬元

13、13061.697凈利潤萬元9796.278所得稅萬元3265.429增值稅萬元3067.7510稅金及附加萬元3192.4411納稅總額萬元9525.6112工業(yè)增加值萬元23807.5413盈虧平衡點萬元15844.13產(chǎn)值14回收期年5.25含建設期12個月15財務內(nèi)部收益率14.37%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2250.37所得稅后九、主要結論及建議本項目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術先進，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項目建設；項目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟效益好，抗風險能力強，社會效

14、益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。第二章 項目背景分析一、行業(yè)背景分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、關于實施第五階段機動車排放標準的公告按油品升級進程分區(qū)域、分產(chǎn)品逐步推進實施“國五”排放標準；全國輕型汽油車、重型柴油車自2017年1月1日起實施；所有重型柴油車自2017年7月1日實施；所有輕型柴油車自2018年1月1日起實施。2、關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見要求加強貨車非法改裝和超限超載治理工作，加強車輛生產(chǎn)和改裝監(jiān)管，加強貨物裝在源頭和路面執(zhí)法監(jiān)督等，通過提高車輛裝備技術水平以及深入持續(xù)的綜合治理，達到基本杜絕貨車非法改裝現(xiàn)象，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載的目的，并初步建立法

15、規(guī)完備、權責清晰、科學長效的治超工作體系。3、關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知要求健全貨車非法改裝聯(lián)合監(jiān)管工作機制，強化貨車違法超限超載源頭監(jiān)管，嚴厲打擊貨車非法生產(chǎn)、改裝、銷售等行為，嚴肅處理違法違規(guī)企業(yè)，堅決杜絕非法改裝貨車出廠上路，同時加快完善相關管理制度，有效改善道路運輸安全狀況。4、推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）要求大力推進貨運車型標準化，鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩(wěn)步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車等治理工作；做好既有營運車輛情況排查，建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫，制定車輛退出計劃，引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進標準化車型更新替代。開展中置

16、軸汽車列車示范運行，加快輕量化掛車推廣應用。（二）中國汽車行業(yè)情況1、我國汽車行業(yè)整體情況汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),具有豐富的產(chǎn)業(yè)鏈條，與其他行業(yè)緊密相連，使其在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。自改革開放后，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，創(chuàng)新能力明顯增強，質(zhì)量水平穩(wěn)步提升，已成為世界最大汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國汽車總銷量從2010年的1,806.2萬輛增加至2019年的2,576.9萬輛，年復合增長率為4.03%。受經(jīng)濟周期影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大，2019年，我國汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現(xiàn)負增長，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%

17、，但從絕對值上，2019年我國汽車總銷量仍達到2,576.9萬輛。2、我國商用車行業(yè)情況近年來，我國商用車市場經(jīng)歷了由低位迅猛增長至高點，回調(diào)后再到高位維持穩(wěn)定的發(fā)展過程。2009年以前，全國商用銷量保持在200萬輛的水平上下波動。自2009年至2013年，受益于國家4萬億投資拉動和相關政策支持，商用車市場呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，銷量逐年上升并維持在年銷量300萬的水平。2013年以后，隨著固定資產(chǎn)投資增速放緩，商用車市場需求有所回落，但仍保持在年銷340萬輛的水平之上。自2016年以來，在基建投資回升、國汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車市場表現(xiàn)優(yōu)于汽車市場整體水平

18、。近5年，商用車銷售市場整體呈增長態(tài)勢，2015年至2019年復合增長率為5.80%。2019年，商用車銷量雖較上一年度略有下降，但整體仍保持在年銷量430萬輛以上的水平。從商用車銷售構成上看，卡車銷量為385.02萬，占比89.04%，是商用車市場的核心。其中，半掛牽引車銷量為56.49萬，較上一年度增長16.93%，2015年至2019年復合增長率為22.58%，增長勢頭明顯，反映了掛車運輸形式的快速發(fā)展。（三）半掛車行業(yè)發(fā)展情況1、中國半掛車市場現(xiàn)狀半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具，作為專業(yè)運輸車輛，逐步成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程

19、機械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應下游的不同需求。2、物流行業(yè)發(fā)展拉動半掛車等物流裝備的需求物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運輸領域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必拉動物流裝備總體需求量同步上升。（1）公路運輸是我國主要的運輸形式，需要運輸車輛支撐物流產(chǎn)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國成

20、為世界第一。自2015年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢，復合增長率7.97%。從運輸方式上看，公路運輸是我國物流運輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對貨運車輛的剛性需求。我國每年的公路貨物運輸量遠遠多于其他運輸方式的貨運量，并呈現(xiàn)總體增長的趨勢；2019年，公路貨運總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級。（2）物流運輸效率具有提升空間，半掛車運輸有助于提高運輸周轉效率我國物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占GDP比重約為14.8%，而美國這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運

21、作系統(tǒng)，2019年我國道路運輸空載率高達40%。半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男?。與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現(xiàn)甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續(xù)運輸，減少裝卸貨物等待時間；滾裝運輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運輸和水運直接聯(lián)運起來的現(xiàn)代運輸管理辦法，縮短了多式聯(lián)運的轉換時間。在歐美等發(fā)達國家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達1:3，而我國半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為1:1.2。對比歐美市場，我國運輸市場中甩掛運輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間，未來半掛車

22、的產(chǎn)銷量增長空間較大。（3）物流產(chǎn)業(yè)升級，道路運輸專業(yè)化要求更高早年間，我國公路運輸行業(yè)對貨物運輸形式要求相對粗放，很多車輛裝載著與自身運營條件不相符的貨物在路上進行運輸，這樣不僅擾亂了市場秩序，而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車拉一些槽罐車運輸?shù)囊后w貨物，一些柵欄半掛車蓋上棉被去拉冷凍品，這種運輸方式很有可能造成運輸途中貨品解凍，影響貨物的品質(zhì)。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，公路運輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。在傳統(tǒng)運輸領域，分化出專業(yè)運輸行業(yè)，如按照商品類型和運輸要求，形成了危險品運輸、快件運輸、冷藏運輸?shù)刃碌呢涍\行業(yè)。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車

23、輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。例如罐式半掛車拉危險品，有助于防止貨品滲漏，提升運輸安全性；廂式半掛車拉輕拋貨、快遞，封閉式車廂有助于降低貨品運輸損耗；冷藏車運輸凍品、蔬菜及藥品，有助于防范貨品變質(zhì)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)未來發(fā)展趨勢1、行業(yè)發(fā)展特點半掛車、專用車上裝制造受下游用車企業(yè)多元化需求的影響，企業(yè)產(chǎn)品種類繁雜，在單一流水線很難實現(xiàn)多個產(chǎn)品共線生產(chǎn)，遏制行業(yè)制造效率的提升。生產(chǎn)制造能力是車輛制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的核心，生產(chǎn)效益的保障。我國半掛車、專用車行業(yè)企業(yè)眾多，大部分企業(yè)仍舊沿用了傳統(tǒng)機械制造粗放的生產(chǎn)模式，勞動生產(chǎn)力密集，自動化程度

24、較低，同時面臨用工成本增加、高端技術人才欠缺的困局，制造能力長時間難以進一步提升。未來半掛車、專用車生產(chǎn)企業(yè)將深耕于垂直領域，繼續(xù)不斷提升生產(chǎn)制造的自動化、智能化、數(shù)字化程度。2、半掛車、專用車行業(yè)總體發(fā)展趨勢（1）從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉型升級目前，全球制造業(yè)已經(jīng)進入轉型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業(yè)的集大成者，汽車制造產(chǎn)業(yè)首當其沖。汽車制造業(yè)將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發(fā)展，把智能制造作為工業(yè)化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產(chǎn)品，推進生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務的智能化水平。半掛車、專用車制造

25、行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車、專用車制造行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產(chǎn)過程中的應用，促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應控制。半掛車、專用車制造行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進，促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。（2）運輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代我國運輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，正逐步推進產(chǎn)業(yè)升級進程。運輸車輛順應了行業(yè)發(fā)展，正在同步進行更新迭代。自2016年開始，中國的

26、交通運輸車輛進入了“升級換代”的窗口期。2016年至2019年期間，我國半掛車在專業(yè)運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于?；愤\輸?shù)陌霋焓揭汗捃嚒⒂糜诔擞密囄锪鞯霓I運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。2020年，第二代半掛車的新國標GB1589-2016和GB7258-2017將被嚴格實施。目前，國內(nèi)長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側簾半掛車所替代。（3）甩掛運輸模式是行業(yè)發(fā)展的趨勢甩掛運

27、輸是半掛車在運輸行業(yè)的典型應用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預定的計劃，在預定地點甩下原有掛車，再掛上指定掛車繼續(xù)運行的模式。甩掛運輸可使載貨汽車的停歇時間縮短到最低限度，從而最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。在同樣的條件下，比定掛運輸有更高的運輸效率。甩掛運輸具有明顯的效能優(yōu)勢，但同時具有較高的使用門檻。甩掛運輸對統(tǒng)籌調(diào)度的水平及車隊信息化程度都提出了較高要求，需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊管理人員通過遠程信息平臺進行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模

28、式的推廣。未來，“新基建”政策明確了國家深化5G基礎設施建設的方針，移動信號對公路運輸路徑的覆蓋率將大幅提升，為物流運輸行業(yè)移動互聯(lián)化發(fā)展提供了土壤。（4）工程運輸車輛趨于合規(guī)化我國工程運輸車輛在城市建設中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負面影響。為有效應對重污染天氣，打好“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，保持城市道路清潔，全國各地區(qū)積極開展對渣土車、混凝土攪拌車等工程運輸專用車輛的核查工作。對于違規(guī)運渣、漏渣、撒渣、帶泥上路等污染道路行為，超載超限行為進行整治。同時，各地政府針對渣土車、混凝土攪拌車等工程運輸車輛的使用，也出臺了相應的管控規(guī)章。例如深圳市出

29、臺了全密閉式智能重型自卸車技術規(guī)范，要求對運載車廂加裝封閉式頂蓋。昆明市智能環(huán)保渣土車推廣使用工作實施方案，要求昆明市主城區(qū)推廣使用新型智能渣土車，并逐步淘汰原有超載、超重車型。根據(jù)對工程運輸車輛的監(jiān)管政策，未來輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場的追捧。車輛制造企業(yè)對于輕量化材料，如高強度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。同時，對于現(xiàn)有非合規(guī)車型的改造也將成為重要需求，如渣土車加裝封閉頂蓋，車輛加裝智能監(jiān)控設備，以便于主管部門進行監(jiān)控。（5）經(jīng)營性租賃和共享趨勢在北美和歐洲等發(fā)達國家，大型車隊為保持高水平的管理效率，應對用車波峰和波谷的需求變化，往往會

30、維持一定比例的租賃車輛。另一方面，小型車隊為了聚焦核心資源投入運輸運營，更傾向于使用租賃車輛，分擔維修保養(yǎng)的管理投入。近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場拓展和業(yè)務運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應對需求脈沖。參照國際成熟市場的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場存在中長期的增長空間，同時，市場的需求缺口也將培育一批具有高水平車隊管理和車輛維護的能力租賃服務商。（6）冷鏈運輸車輛趨于合規(guī)化我國運輸產(chǎn)業(yè)的升級還將體現(xiàn)在運輸設備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場

31、接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動冷藏半掛車的需求。2017年8月24日，交通運輸部發(fā)布了關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見（以下簡稱意見），意見指出要提升冷鏈物流裝備的專業(yè)化水平，鼓勵多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車等標準化運載單元。未來，在長途冷鏈運輸市場中，大型冷藏廂式卡車和大型半掛廂式冷藏車將逐步替代非法改裝的二手海運冷藏箱，運輸市場的運行將更加規(guī)范。意見嚴格規(guī)定了冷藏保溫車輛的市場準入和退出。交通運輸部制定發(fā)布的營運貨車安全技術條件行業(yè)標準，將冷藏保溫車輛作為專用貨運車輛加強管理，并將溫度監(jiān)控設備性能要求作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件

32、。對于不符合相關標準要求的冷藏保溫車輛，不允許投入冷鏈物流市場，從而引導高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車加快退出市場。意見嚴格規(guī)定了冷藏保溫車輛使用過程管理。交通運輸部要求做好冷藏保溫車輛的年度審驗，并制定發(fā)布冷藏保溫車輛溫度記錄與監(jiān)控設備性能要求和檢測方法冷藏保溫車輛分類及技術要求等行業(yè)標準，明確對冷藏保溫車輛及其溫控、制冷設備等的性能要求和檢驗方法，并納入營運車輛綜合性能檢驗，確保溫控、制冷設備性能合格。（7）新技術促進冷車發(fā)展新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的不同的需求來搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標準型，不同的型號滿足不同貨物配送的需求。例如，標準型區(qū)間配送車的廂體采用加厚高效

33、保溫發(fā)泡層，保證速凍食品的安全；冷藏型新能源配送車，采用全封閉式直流壓縮機，直流驅動制冷，可滿足0至10區(qū)間冷藏配送需求；冷凍型區(qū)間配送車，主要滿足0以下區(qū)間冷凍配送需求。使用新能源冷藏車不僅可以很好地保障貨物在運輸時的溫度精準度，還能夠降低噪音，減少故障維修幾率，使運輸食品的保險效果達到極佳，大幅提高冷鏈運輸質(zhì)量。保溫車廂的外觀有很好的耐用性能，廂體結實、強度高、使用壽命長。新能源冷藏車比普通冷藏車的保溫車廂高一倍到兩倍之間，且有很好的節(jié)電效果，從而帶來很高的實用價值。該產(chǎn)品的抗老化及耐腐蝕性還能有效抵擋酸堿、水、鹽以及大氣等介質(zhì)的侵蝕。發(fā)泡聚氨酯由雙組構成，甲組分為多元醇，乙組分為異氰酸酯

34、，工程施工時兩組分進入噴涂機械中混合呈霧狀噴出，一分鐘發(fā)泡凝固成型。該材料保溫性能好，傳熱系數(shù)在0.025左右，其導熱系數(shù)是保溫材料里最低的，因此能使物料的熱損失降到最低限度，是目前保溫較好的原材料。聚氨酯同時具有優(yōu)良的防水性能，泡沫孔是封閉的，封閉率達95%，因此，用聚氨酯泡沫作為保溫層，不僅可以起到隔溫隔熱的作用，而且能有效地防止水、濕氣以及其他多種腐蝕性液體、氣體的浸透。材料的粘結性能好，能夠和木材、金屬、磚石、玻璃等材料粘結得非常牢固。該材料噴涂時形成整體防水層，沒有接縫，是任何高分子卷材所不及，因而減少了維修工作量。該材料具有很高的經(jīng)濟效益，如果把保溫層和防水層分開，不僅造價高，而且

35、工期長，而發(fā)泡聚氨酯一次成活。同時，該材料具有良好的耐老化性，使用年限可達30年之久。（8）物流車輛智能互聯(lián)化半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級。具體而言，半掛車、專用車智能互聯(lián)化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數(shù)據(jù)、車輛運行數(shù)據(jù)、載貨空間內(nèi)的貨品數(shù)據(jù)以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過智能終端實時發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)挖掘，實現(xiàn)車隊管理的效能提升。（9）車輛后市場發(fā)展車輛制造企業(yè)向服務型企業(yè)轉型在新的市場變化下，傳統(tǒng)企業(yè)面臨更多的

36、市場挑戰(zhàn)。從世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢來看，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)從提供產(chǎn)品到提供產(chǎn)品及服務，進而再向提供服務解決方案轉變，服務化已成為制造業(yè)發(fā)展的重要方向，制造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“服務為主導”的發(fā)展趨勢。隨著上裝市場競爭加劇，上裝制造商將改善其售后服務質(zhì)量，包括備件運輸、培訓、修正、檢查、修理和維修，以擴展客戶群并提高現(xiàn)有客戶的忠誠度。從國內(nèi)看，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展前景依然廣闊，但提質(zhì)增效、轉型升級的要求更加緊迫。經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，向形態(tài)更高級、分工更優(yōu)化、結構更合理階段演化的趨勢更加明顯。消費升級加快，市場空間廣闊，物質(zhì)基礎雄厚，產(chǎn)業(yè)體系完備，資金供給充裕，人力資本豐富，創(chuàng)新累積效應正在顯現(xiàn)，

37、綜合優(yōu)勢依然顯著。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入發(fā)展，新的增長動力正在孕育形成，新的增長點、增長極、增長帶不斷成長壯大。全面深化改革和全面推進依法治國正釋放新的動力、激發(fā)新的活力。同時，必須清醒認識到，發(fā)展方式粗放，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出，經(jīng)濟增速換擋、結構調(diào)整陣痛、動能轉換困難相互交織，面臨穩(wěn)增長、調(diào)結構、防風險、惠民生等多重挑戰(zhàn)。有效需求乏力和有效供給不足并存，結構性矛盾更加凸顯，傳統(tǒng)比較優(yōu)勢減弱，創(chuàng)新能力不強，經(jīng)濟下行壓力加大，財政收支矛盾更加突出，金融風險隱患增大。農(nóng)業(yè)基礎依然薄弱，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，商品房庫存過高，企業(yè)效益下滑，債務水平持續(xù)上升。城鄉(xiāng)區(qū)域

38、發(fā)展不平衡，空間開發(fā)粗放低效，資源約束趨緊，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉。基本公共服務供給仍然不足，收入差距較大，人口老齡化加快，消除貧困任務艱巨。重大安全事故頻發(fā)，影響社會穩(wěn)定因素增多，國民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高，法治建設有待加強，維護社會和諧穩(wěn)定難度加大。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況（一）冷藏廂式車行業(yè)現(xiàn)狀1、冷藏車保有量穩(wěn)步增長冷藏車是冷鏈物流的核心運載裝備。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，截至2019年11月全國冷藏車市場保有量已突破21萬輛，達到212,700輛，2019年全國冷藏車市場保有量將達到214,700輛，較上年增長3.47萬輛，同比增長率

39、約為19.28%。2015-2019年，我國冷藏車保有量保持了約23.13%以上的年復合增長。2、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)冷藏車增長量領先全國經(jīng)濟發(fā)展不平衡以及區(qū)域氣候差異等因素是造成我國冷藏車增長量分布不均衡的主要原因。2019年1-11月，我國冷藏車市場增長量為3.27萬輛，從區(qū)域分布來看，華東地區(qū)冷藏車增長量最高，同比增長31.9%，其次是華南、華北、華中地區(qū)，增長量占比基本接近，東北地區(qū)增長量占比較去年有所提升，西北、西南地區(qū)增長量較少。（二）驅動行業(yè)發(fā)展的重要因素1、公路設施的不斷完善為汽車物流提供了良好的外部環(huán)境2017年，交通運輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合編制了“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃

40、（以下簡稱規(guī)劃），規(guī)定“十三五”期間中國公路固定投資7.8萬億。規(guī)劃提出，到2020年，公路通車里程達到500萬公里，高速公路建成里程達到15萬公里。完善高速公路網(wǎng)絡，加快推進由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國家高速公路網(wǎng)建設。2014年至2019年，據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國公路總里程不斷增加，年復合增長率2.35%；高速公路里程也持續(xù)增長，年復合增長率5.98%。截止到2019年末，全國公路總里程501.25萬公里，比上年增長3.43%；高速公路的建設也呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，高速公路里程14.96萬公里，比上年增長4.91%。2014年至

41、2019年，據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國公路建設投資額不斷上升，年復合增長率7.21%。我國2019年完成公路建設投資21,895億元，比上年增長2.62%，增速較上年有所回升。2、國民經(jīng)濟發(fā)展帶動物流行業(yè)需求增長進而影響物流裝備制造近年來，我國國民經(jīng)濟高速發(fā)展，居民收入和消費水平均穩(wěn)步提升。2019年，居民人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達到70,892元，2015年至2019年復合增長率為8.99%。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長帶動了居民收入的提高，2019年，居民人均可支配收入30,733元，近4年復合增長率為8.76%。人均可支配收入的提升極大地拉動了居民消費水平，2019年居民消費水平27,563元，居

42、民人均消費支出21,559元，年復合增長率分別為9.85%和8.23%。國民經(jīng)濟和物流行業(yè)緊密關聯(lián)，居民收入和消費水平的提高同步帶動物流行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2019全年社會消費品零售總額突破38萬億，對經(jīng)濟增長貢獻率達76.2%，而其中實物商品網(wǎng)上零售額占零售總額的18.4%，大量網(wǎng)購商品傳遞到消費者需要物流運輸支撐。由此看出國民經(jīng)濟的增長和收入、消費水平的提升也會積極帶動我國物流行業(yè)的發(fā)展，進而促進物流運輸設備行業(yè)的發(fā)展。我國快遞業(yè)務量近5年來高速提升，2019年快遞業(yè)務量達到635.2億件，2015年至2019年復合增長率為32.40%。3、重卡行業(yè)聯(lián)動半掛車、專用車趨同發(fā)展

43、半掛車需要配套半掛牽引車使用，專用車上裝需要搭配卡車底盤實現(xiàn)特殊功能，因此重卡行業(yè)的發(fā)展與行業(yè)密切相關，其行業(yè)發(fā)展態(tài)勢趨同。近5年來，重卡行業(yè)連續(xù)增長，2015年至2019年重卡整車銷量復合增長率20.88%。受新國標GB1589-2016的實施、超載超限治理的趨嚴以及基建復蘇等因素的綜合影響，中國重卡行業(yè)銷量連續(xù)四年增長，2019年銷量達117.43萬輛，創(chuàng)歷史新高。具體而言，牽引車和重卡底盤銷量與半掛車業(yè)務、專用車上裝改裝業(yè)務發(fā)展更為緊密。2015年至2019年，牽引車和重卡底盤合計銷量呈現(xiàn)波動上漲趨勢，累計增長了533,432輛，復合增長率24.14%。4、“超載超限”治理推動第二代半掛

44、車需求增長主管部門推出的“超載禁令”提高了半掛車和上裝市場需求空間，刺激高端輕型半掛車需求增長。新國標GB1589-2016規(guī)定自2017年1月1日起，禁止49噸以上車輛上路(詳見下表)，導致平均每輛半掛車的承載量大幅下降，直接提高了中國半掛車市場的需求空間。隨著第二代半掛車的新國標GB7258-2017的過渡期在2020年結束，新標準將被嚴格實施，新規(guī)對半掛車安全配置提出了更高的要求（詳見下表）。目前，長途公路運輸市場中存量車型存在超規(guī)情形。隨著新規(guī)的執(zhí)行，合規(guī)車型將逐步投放市場，通過新老車型更替完成合規(guī)化發(fā)展。新國標GB7258-2017要求自2020年1月1日起，3.5噸以上掛車必須安裝

45、包括制動間隙壓力自動調(diào)整裝置在內(nèi)的電子安全系統(tǒng)（詳見下表），這一新規(guī)要求增加了半掛車設計生產(chǎn)的技術難度，有助于促進國內(nèi)市場對高端輕型半掛車的需求。5、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展對冷藏半掛車、冷藏車需求增加國民經(jīng)濟的發(fā)展積極提升居民生活水平，促進消費結構升級，鮮果、蔬菜、肉類與海鮮等生冷食品消費需求大量提高。同時，政府對食品、藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強，極大地促進了冷鏈運輸市場的發(fā)展，從而促使冷保車市場需求大增。我國電商行業(yè)生鮮、乳制品等訂單數(shù)量高速增長，2016年以來，以盒馬鮮生為代表的大型O2O生鮮電商及新零售企業(yè)發(fā)展迅速，天貓、京東、順豐也都建立了自身初步的冷鏈物流配送體系，直接帶動冷鏈運輸需求，推

46、動我國冷鏈物流行業(yè)規(guī)模不斷增長。2019年，國內(nèi)冷藏車年銷量為4.5萬輛，相比2018年同比增長27%。二、市場分析（一）全球半掛車行業(yè)保持穩(wěn)步增長階段全球半掛車行業(yè)自2013年開始呈現(xiàn)高速成長態(tài)勢，經(jīng)過5年發(fā)展，目前已進入穩(wěn)定增長階段。2013年至2017年全球半掛車銷量從90.17萬輛增長至117.99萬輛，復合增長率達6.95%，主要受益于中國和印度積極發(fā)展建造活動。不同國家地區(qū)半掛車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢各不相同，中國市場較其他地區(qū)增速明顯。2013至2017年，中國市場復合增長率為11.99%，美國和歐洲市場分別為7.33%和3.37%。根據(jù)Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)，預計2017年

47、至2022年全球各地區(qū)的半掛車銷量增速將逐步放緩，全球半掛車行業(yè)將進入穩(wěn)步增長期。（二）海外市場與中國市場存在差異中國市場與歐美市場產(chǎn)品構成存在差異。在中國，車輛運輸商出于成本控制等考慮，往往使用運載功能不相匹配的半掛車運載貨物。而在美國，半掛車的使用更加細分化、專業(yè)化（如下圖所示）。2017年我國廂式半掛車、冷藏半掛車等專業(yè)度較高的半掛車銷量占比僅4%，遠低于美國77%的比例，主要原因是我國平板車及其衍生車型和倉柵半掛車等價格相對較低的普通半掛車被用來運輸對溫度、包裝專業(yè)度等要求較高的貨物。北美、歐洲半掛車市場建立較早，目前已發(fā)展較為成熟，市場都較為集中。美國前五大供應商市場份額皆在10%以

48、上，歐洲前兩大供應商市場份額46%，前四大供應商份額均高于5%。中國半掛車市場正處于發(fā)展階段，市場尚不成熟，專業(yè)化程度不高，市場集中度較低，供給端相對分散。2017年，我國前五大供應商市占率僅28%，遠低于歐洲和北美等發(fā)達地區(qū)。（三）中國專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國專用車輛行業(yè)起步于上世紀50年代末期，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，已具備一定的市場規(guī)模。專用汽車作為國內(nèi)商業(yè)運輸?shù)闹饕囆椭?，主要服務于能源、基建、物流等國民?jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。專用汽車是物流裝備制造業(yè)的重要構成，其發(fā)展趨勢直接影響到公路運輸?shù)男?，對于促進下游產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力方面起到重要作用。1、專用車輛行業(yè)現(xiàn)狀

49、專用汽車主要包括自卸汽車、廂式汽車、罐式汽車、倉柵汽車、起重舉升汽車、特種用途汽車等。專用汽車通常由上裝和汽車底盤構成，上裝為具備專用功能的車身，一般安裝于卡車底盤之上，從而組裝成用于貨物運輸?shù)绕渌猛镜膶Ｓ闷?。近年來，我國專用車輛行業(yè)（專用汽車和半掛車）整體呈現(xiàn)波動上升趨勢。2015年至2018年，我國專用車輛制造情況整體呈現(xiàn)上升趨勢，合格登記車輛年復合增長率22.95%。2、專用車輛企業(yè)數(shù)量及產(chǎn)業(yè)布局我國專用車生產(chǎn)企業(yè)眾多，分布于全國各地。截止2019年12月，我國專用車公告內(nèi)企業(yè)有1600余家（半掛車作為特殊專用車統(tǒng)計在內(nèi)），在產(chǎn)企業(yè)1362家，全年新增專用車企業(yè)219家，與去年同期相

50、比增長23.03%。從產(chǎn)業(yè)布局來看山東是我國專用汽車生產(chǎn)第一大省，省內(nèi)在產(chǎn)企業(yè)達到348家。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在我國中、東部地區(qū)，其中在山東省384家、湖北省128家、河北省118家、江蘇省118家、河南省85家，占全國總生產(chǎn)企業(yè)的58.12%。3、專用汽車是基建行業(yè)發(fā)展的剛需專用車（如渣土車、混凝土攪拌車）廣泛應用于基礎設施建設中，承擔了重要的工程物料運輸工作。專用車作為基建工程必要的組成部分，其需求增量與基礎建設投資增量正向相關，總體需求持續(xù)增長。第四章 建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積81193.25（折合約121.79畝），預計場區(qū)規(guī)

51、劃總建筑面積84440.98。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)半掛車00000輛，預計年營業(yè)收入86400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范

52、，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、建設區(qū)基本情況湖北省，簡稱鄂，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會武漢。地處中國中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬平方千米，占中國總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢大致為東、西、北三面環(huán)山，中間低平，略呈向南敞開的不完整盆地

53、。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%，屬長江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個地級市、1個自治州、4個省直轄縣級行政單位，共有25個縣級市、36個縣、2個自治縣、1個林區(qū)，常住人口5927萬人。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3809.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值19098.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值22920.60億元。從國內(nèi)看，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展前景依然廣闊，但提質(zhì)增效、轉型升級的要求更加緊迫。經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，向形態(tài)更高

54、級、分工更優(yōu)化、結構更合理階段演化的趨勢更加明顯。消費升級加快，市場空間廣闊，物質(zhì)基礎雄厚，產(chǎn)業(yè)體系完備，資金供給充裕，人力資本豐富，創(chuàng)新累積效應正在顯現(xiàn)，綜合優(yōu)勢依然顯著。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深入發(fā)展，新的增長動力正在孕育形成，新的增長點、增長極、增長帶不斷成長壯大。全面深化改革和全面推進依法治國正釋放新的動力、激發(fā)新的活力。同時，必須清醒認識到，發(fā)展方式粗放，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出，經(jīng)濟增速換擋、結構調(diào)整陣痛、動能轉換困難相互交織，面臨穩(wěn)增長、調(diào)結構、防風險、惠民生等多重挑戰(zhàn)。有效需求乏力和有效供給不足并存，結構性矛盾更加凸顯，傳統(tǒng)比較優(yōu)勢減弱，創(chuàng)新能力不強

55、，經(jīng)濟下行壓力加大，財政收支矛盾更加突出，金融風險隱患增大。農(nóng)業(yè)基礎依然薄弱，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，商品房庫存過高，企業(yè)效益下滑，債務水平持續(xù)上升。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡，空間開發(fā)粗放低效，資源約束趨緊，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉?；竟卜展┙o仍然不足，收入差距較大，人口老齡化加快，消除貧困任務艱巨。重大安全事故頻發(fā)，影響社會穩(wěn)定因素增多，國民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高，法治建設有待加強，維護社會和諧穩(wěn)定難度加大。預計地區(qū)生產(chǎn)總值增長7.8%左右，連續(xù)三年保持穩(wěn)定。主要經(jīng)濟指標好于全國、中部靠前。糧食再獲豐收；工業(yè)增加值增速快于上年、全國領先；服務業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率達到60%左右。高

56、技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增速同比加快。規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤總額增長9.1%，稅收占地方一般公共預算收入比重提高到74.7%，呈現(xiàn)量增質(zhì)優(yōu)的良好態(tài)勢。今年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，要實現(xiàn)第一個百年奮斗目標，為“十四五”發(fā)展和實現(xiàn)第二個百年奮斗目標打好基礎。堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以改革開放創(chuàng)新為動力，加快推動高質(zhì)量發(fā)展，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進“穩(wěn)促調(diào)惠防?！?，總攻全面小康，深耕區(qū)域布局，強化產(chǎn)業(yè)支撐，優(yōu)化經(jīng)濟治理，確保全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃圓滿收官。今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長7.5%左右，城鎮(zhèn)新增就業(yè)70萬人，居民消費價格漲幅3.5%

57、左右，城鄉(xiāng)居民收入增長與經(jīng)濟增長基本同步，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降1%左右，主要污染物排放量繼續(xù)下降。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展實現(xiàn)發(fā)展目標，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，必須牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，不斷推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，讓創(chuàng)新在全社會蔚然成風。協(xié)調(diào)是持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。必須牢牢把握中國特色社會主義事業(yè)總體布局，正確處理發(fā)展中的重大關系，重點促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，促進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，在增強國家硬實力的同時注重提升國家軟實力，不斷增強發(fā)展整體性。綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)。必須堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，堅持可持