柴油發(fā)電機(jī)日常故障處理方法

1、柴油發(fā)電機(jī)在日常運(yùn)行中，主要故障有不能起動(dòng)、冷卻水溫度偏高、 運(yùn)行時(shí)冒黑煙等幾點(diǎn)，遇到這些故障時(shí)，可按以下方式進(jìn)行應(yīng)急處理：一、發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)：1、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓 DC24V或48V （視不同電壓等 級(jí)而定）。因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP空制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外 部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下 降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。 充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及 充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。需特別注意的是發(fā)電機(jī)所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池， 如平 時(shí)維護(hù)不

2、當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒(méi)得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄 電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學(xué)反應(yīng)原理如下：PbG+2HSQ+P區(qū) 2PbSO+2HO副反應(yīng)H2 0 充電- H+2e -從上反應(yīng)式可看出，充電過(guò)程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸 出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)，即使達(dá)到額定電 壓也無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電池。2、檢查蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良。蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn) 柱增大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可3、

3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線(xiàn)接線(xiàn)不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng) 使接線(xiàn)松馳造成接觸不良。起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少， 但也不能排除， 判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況 可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼， 如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且 外殼冰冷，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦 味，則馬達(dá)線(xiàn)圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。這是較常遇到的故障， 通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng) （如 更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作） 引起空氣進(jìn)入。 空氣隨燃油 進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打 開(kāi)噴嘴達(dá)到 10297Kpa 以上的高壓噴油霧化導(dǎo)

4、致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此 時(shí)需進(jìn)行排氣處理（一般柴油發(fā)電機(jī)需用手壓泵進(jìn)行排氣工作），待 燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。二、冷卻水溫度偏高1、通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。 灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇 吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。 用水清洗水箱散熱器表面或清除 雜物后即可解決?？梢?jiàn)，日常要注意保持機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境清潔。2、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。 需檢查清楚冷卻水流失的原因， 可查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道 有無(wú)泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。3、發(fā)電機(jī)在使用較長(zhǎng)時(shí)間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會(huì)逐漸老化變得毫無(wú)彈 性或某條皮帶斷裂造成

5、冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。 這時(shí)需重新更換冷卻風(fēng)扇的皮帶， 更換時(shí)應(yīng)該整組皮帶一起更換而不 是只換其中的某一條。 新舊皮帶的彈性有很大的差別， 發(fā)電機(jī)在運(yùn)行 時(shí)冷卻風(fēng)扇受到較大的離心力和空氣剪切力， 一組皮帶之間彈性差別 大不易帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)， 風(fēng)扇葉片易失去平衡。 而冷卻風(fēng)扇與護(hù)鋼、 冷卻水箱之間的匹配較精細(xì)，平衡度的變化有可能會(huì)使風(fēng)扇發(fā)生碰 撞，最后三器件都會(huì)遭到損壞。另外一種情況是冷卻風(fēng)扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛， 影 響吹風(fēng)能力。 不過(guò)該現(xiàn)象在備用油機(jī)中較少見(jiàn)， 只要平時(shí)保養(yǎng)時(shí)對(duì)冷 卻風(fēng)扇皮帶輪軸承足夠潤(rùn)滑都可避免。4、冷卻水泵故障導(dǎo)致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。 這是由于

6、水泵使用時(shí)間較長(zhǎng)后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。 本故障在備用 油機(jī)中也較少見(jiàn)。這時(shí)只能聯(lián)系廠(chǎng)商修復(fù)或更換水泵。5、節(jié)溫器故障不能張開(kāi)，使冷卻水水溫變化時(shí)不能改變冷卻水的循 環(huán)路徑，控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度目的。 此時(shí)需要更換節(jié)溫器。6、使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類(lèi)等物阻 礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。對(duì)于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來(lái)水， 最好能用蒸餾水、 去 離子水或純水。 對(duì)于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)， 最好以每 7 升冷 卻系統(tǒng)的容積加 0.5 升的清潔劑的比例，與清水混合，開(kāi)機(jī)運(yùn)行 90 分鐘循環(huán)冷卻水清冼后， 再用清水循環(huán)清冼， 以免殘留在管

7、道內(nèi)的清 潔劑腐蝕管道。三、發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙1、使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。 雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙； 另外發(fā)動(dòng)機(jī)噴油 嘴噴射時(shí)壓力大， 某些細(xì)硬雜質(zhì)會(huì)劃傷噴油嘴內(nèi)壁。 在噴嘴被劃傷后 就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。如噴油嘴 被損壞后， 即使使用合格的燃油也會(huì)同樣冒黑煙。 所以對(duì)燃油的質(zhì)量 一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2、環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴(yán)重堵塞。 空氣進(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足， 燃燒不完全。 要清潔或 更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)不對(duì)。 發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作是要靠它噴油時(shí)間的標(biāo)定，

8、即活塞在做功過(guò)程 需與噴油相對(duì)應(yīng)， 兩者之間的時(shí)間差會(huì)引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。 因 正時(shí)的標(biāo)定需較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)， 建議聯(lián)系廠(chǎng)商調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)與 氣門(mén)間隙。四、發(fā)電機(jī)排氣冒藍(lán)煙1、一般都是濾清器中機(jī)油過(guò)多（即保養(yǎng)時(shí)機(jī)油添加過(guò)多）引起， 減少機(jī)油至規(guī)定液位可解決。2、活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)多， 彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒 所致。這需要聯(lián)系廠(chǎng)商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。五、發(fā)電機(jī)排氣冒白煙1、燃油系統(tǒng)中含有水分引起。可對(duì)儲(chǔ)油箱底部進(jìn)行排放，查看有 無(wú)水分。2、氣缸氣門(mén)磨損后對(duì)氣流產(chǎn)生變化這時(shí)會(huì)排出帶煙圈的白煙。 此 時(shí)必須要更換磨損部件。3、噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。

9、聯(lián)系廠(chǎng)商檢 查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。六、日常管理的建議除了有效的故障處理方法外， 管理辦法的科學(xué)性和可執(zhí)行性同樣必不 可少：1、平時(shí)發(fā)電機(jī)房應(yīng)上鎖。在未經(jīng)主管部門(mén)同意， 非工作人員禁止進(jìn)入。 這樣可避免閑雜人員進(jìn) 入機(jī)房因好奇改變發(fā)電機(jī)的設(shè)置狀態(tài)， 如把自動(dòng)狀態(tài)改成手動(dòng)或無(wú)意 中碰了某個(gè)閥門(mén)改變閥門(mén)狀態(tài)帶來(lái)不必要的麻煩。 甚至在市電中斷時(shí) 影響生產(chǎn)。2、部門(mén)管理人員必須熟悉發(fā)電機(jī)的基本性能及操作，平時(shí)應(yīng)做例行 性的檢查工作。管理人員對(duì)發(fā)電機(jī)的熟悉及做例行性的檢查工作， 這樣才能及時(shí)的發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題，消除故障隱患。在發(fā)電機(jī)故障時(shí)能及時(shí)、準(zhǔn)確地做出故障定 位，提出解決方案，縮短故障解決時(shí)間，保

10、證用電設(shè)備盡快恢復(fù)正常 運(yùn)作。3、管理人員須隨時(shí)了解柴油油量的儲(chǔ)備情況是否正常， 以及冷卻水， 機(jī)油的液位是否正常。 保證發(fā)電機(jī)能在任何時(shí)候市電中斷的情況下能 及時(shí)投入運(yùn)行，避免不必要的時(shí)間延誤。4、發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動(dòng)起動(dòng)狀態(tài)，爭(zhēng)取電力中斷時(shí)第一時(shí)間 發(fā)電運(yùn)行，縮短停電時(shí)間。5、發(fā)電機(jī)每周的空載試驗(yàn)時(shí)間不得超過(guò) 15 分鐘。 由于發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)機(jī)身溫度較低， 活塞與氣缸壁的配合密封性 低，容易出現(xiàn)潤(rùn)滑機(jī)油的泄漏。不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。6、發(fā)電機(jī)一旦投入運(yùn)行，管理人員應(yīng)立即前往機(jī)房檢查機(jī)組是否運(yùn) 轉(zhuǎn)正常，有無(wú)報(bào)警情況。能使發(fā)電機(jī)的報(bào)警或故障得到及時(shí)的解決，避免電力的中斷影響生 產(chǎn)。7、確實(shí)做好發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作， 并保存完整的運(yùn)行記錄和保養(yǎng)記錄。 做好發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機(jī)處于良好的備用狀態(tài)； 而運(yùn)行記