電子商務(wù)與順豐快遞末端物流的共贏合作模式

1、遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 供應(yīng)鏈與物流管理 結(jié)課論文題目：電子商務(wù)與順豐快遞末端物流的共贏合作模式院（系）： 管理學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 電子商務(wù)121 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 孫秀英 教師職稱： 副教授 起止時(shí)間： 2015.4.28 -2015.6.26 結(jié)課論文任務(wù)及評(píng)語(yǔ)院（系）：管理學(xué)院 教研室：市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué) 號(hào)學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)電子商務(wù)121課程設(shè)計(jì)（論 文）題 目電子商務(wù)與順豐快遞末端物流的共贏合作模式課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)（1） 掌握電子商務(wù)與末端物流的背景、含義和特點(diǎn)（2） 掌握電子商務(wù)與順豐快遞現(xiàn)有的合作模式（3）了解現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)（4）掌握電子商務(wù)與順豐合作模式存在的問(wèn)題（

2、5）提出解決措施 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī)成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日目錄第1章 快遞業(yè)末端物流的相關(guān)概念11.1快遞業(yè)末端物流的背景11.2末端物流的含義11.3快遞物流的特點(diǎn)1第2章 電子商務(wù)推動(dòng)下的快遞業(yè)現(xiàn)狀32.1快遞業(yè)的快速發(fā)展32.2電子商務(wù)與順豐快遞現(xiàn)有的合作模式32.3 電子商務(wù)快遞物流服務(wù)存在問(wèn)題4第3章 電子商務(wù)與順豐快遞合作模式中存在的問(wèn)題53.1 電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流管理重視度需提高53.2 改善電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施53.3 電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善53.4 商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后53.5 物流人才嚴(yán)重缺乏5第4章 電子商務(wù)與順豐快遞共贏合作模式的構(gòu)建64.1

3、共贏合作的模式64.2 共贏合作模式的具體步驟6參考文獻(xiàn)8第1章 快遞業(yè)末端物流的相關(guān)概念1.1快遞業(yè)末端物流的背景 2012年我國(guó)的貨運(yùn)總量突破了40億，社會(huì)物流總額歷史性地達(dá)到了125萬(wàn)億人民幣，物流資金投入在GDP中的份額也達(dá)到了18%，幾乎是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)過(guò)多且復(fù)雜是我國(guó)物流成本高居不下的一個(gè)重要原因，它導(dǎo)致貨物需要經(jīng)過(guò)多次倒手才能送到客戶手中。而且在整個(gè)物流過(guò)程中，末端物流環(huán)節(jié)的資金投入十分可觀，達(dá)到了物流配送總成本的三成。末端物流環(huán)節(jié)繁瑣的流程、過(guò)高的成本以及低下的效率，成為物流企業(yè)與電商之間急需協(xié)調(diào)的難題。對(duì)于物流企業(yè)而言，他們希望能夠盡可能控制運(yùn)營(yíng)成本;

4、而對(duì)于電商而言，他們更多的是關(guān)注客戶的體驗(yàn)質(zhì)量。這就要求物流行業(yè)在控制物流成本的前提下提高企業(yè)的服務(wù)國(guó)居民生活水平的不斷改善與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)越來(lái)越頻繁，電子商務(wù)與快遞物流的關(guān)系也變得越來(lái)越密不可分。尤其是在B2C和C2C這兩種電子商務(wù)模式下，各種各樣的企業(yè)與個(gè)人為我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展注入了新鮮血液。在我國(guó)，快遞業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)不及電子商務(wù)，同時(shí)快遞行業(yè)市場(chǎng)竟?fàn)幓靵y，物流水平相對(duì)不高，員工素質(zhì)偏低，信息化與網(wǎng)絡(luò)化水平都還有待提高，這就要求我國(guó)快遞企業(yè)不斷完善自身管理，提升企業(yè)的專業(yè)化服務(wù)質(zhì)量，探尋一個(gè)可以使電子商務(wù)與快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏的合作模式。1.2末端物流的含義 末端

5、物流是指送達(dá)給消費(fèi)者的物流，是以滿足配送環(huán)節(jié)的終端（客戶）為直接目的的物流活動(dòng)。這類活動(dòng)是以消費(fèi)者的旨趣為轉(zhuǎn)移的。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越來(lái)越以消費(fèi)者的需要為中心，“用戶第一”的基本觀念深入人心，這種觀念在物流活動(dòng)中也得到放映，因此末端物流越來(lái)越受到重視。高質(zhì)量的末端物流配送可以方便消費(fèi)者領(lǐng)取購(gòu)買的貨物，既有利于消費(fèi)者心中快遞企業(yè)良好形象的建立，又有利于企業(yè)開(kāi)拓更廣泛的消費(fèi)者市場(chǎng)。1.3快遞物流的特點(diǎn) 作為與客戶面對(duì)面溝通的最直接的物流環(huán)節(jié)，末端物流配送服務(wù)質(zhì)量的好壞將直接影響消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)的滿意程度。因此，快遞作為末端物流的一種，有以下幾種特點(diǎn):1.3.1時(shí)效性 時(shí)效性是指客戶所購(gòu)買的商品可以在計(jì)劃

6、時(shí)間內(nèi)送達(dá)他們的手中，這是對(duì)末端物流配送服務(wù)提出的最起碼的要求，這也是消費(fèi)者最為重視的末端物流配送服務(wù)因素之一。快遞末端物流配送的時(shí)效性不僅可以盡可能降低消費(fèi)者的等待時(shí)間，更重要的是兌現(xiàn)了快遞企業(yè)及電商給予消費(fèi)者的承諾，還能體現(xiàn)快遞企業(yè)的信譽(yù)及實(shí)力。1.3.2可靠性 末端物流配送的任務(wù)不是單純地將消費(fèi)者購(gòu)買的商品送至他們手中，更重要的是還要保證商品的完整無(wú)損，這就要求末端物流配送有一定的可靠性。在貨物的裝卸過(guò)程中由于工作人員的操作不當(dāng)、包裝方式不合理、天氣比較惡劣等因素，甚至工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高等都可能對(duì)末端物流配送的可靠性產(chǎn)生負(fù)面的影響。因此，快遞公司需要對(duì)影響可靠性的物流風(fēng)險(xiǎn)保持高度警惕

7、。1.3.3溝通性 快遞配送是快遞企業(yè)與消費(fèi)者最直接的均接觸與溝通的服務(wù)，該環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量將會(huì)直接影響到公司蘇的信譽(yù)與企業(yè)形象，而且在與客戶溝通的過(guò)程中，企業(yè)不僅棄能夠掌握更多的客戶信息，更能從客戶那里獲得寶貴的反饋筆意見(jiàn)，這對(duì)于快遞企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)意義重大。1.3.4便捷性 最大限度地方便客戶、滿足客戶的需求是快遞配送一貫傳承的服務(wù)理念。快遞公司只有讓客戶感受到十分便捷的物流服務(wù)，才會(huì)吸引更多的客戶。如果快遞公司為客戶提供的提貨地點(diǎn)交通不便利、偏遠(yuǎn)等，會(huì)給客戶帶來(lái)極大的不便，導(dǎo)致大量客戶選擇其他更為便利的物流配送方式。1.3.5經(jīng)營(yíng)規(guī)模性 快遞企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的規(guī)模化，提高其快遞配送覆蓋率，才

8、能保障其可靠性，為客戶帶來(lái)更多便捷的服務(wù)，吸引更多消費(fèi)者，提升公司業(yè)績(jī)。此賣方只有選擇與專業(yè)化的快遞企業(yè)合作。當(dāng)前許多民營(yíng)快遞企業(yè)中相當(dāng)比重的業(yè)務(wù)量來(lái)自于C2C市場(chǎng)，有的甚至完全依賴于C2C市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)展。第2章 電子商務(wù)推動(dòng)下的快遞業(yè)現(xiàn)狀2.1快遞業(yè)的快速發(fā)展 近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，快遞已成為人們工作和生活不可或缺的服務(wù)，成為異軍突起的新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。對(duì)現(xiàn)代流通方式和物流業(yè)產(chǎn)生新的更大的要求，快遞業(yè)較好地滿足了新的社會(huì)需求，尤其是在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物井噴式發(fā)展的帶動(dòng)下迅速崛起，我國(guó)電子商務(wù)的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起帶動(dòng)了快遞業(yè)的高速發(fā)展。從發(fā)展趨勢(shì)看，快遞產(chǎn)業(yè)作為

9、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值促進(jìn)商流、物流、信息流和資金流的快速流動(dòng)，降低企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，并直接推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)、電子商務(wù)等多項(xiàng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供重要支撐，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。未來(lái)中國(guó)快遞市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、中西部開(kāi)發(fā)、電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展等因素的推動(dòng)，還將保持高速增長(zhǎng)?？爝f產(chǎn)業(yè)是融合信息交流、物品遞送、資金流通等多種功能于一體的復(fù)合型新興服務(wù)業(yè)，具有商品流通能力強(qiáng)、拉動(dòng)居民消費(fèi)作用大、吸納就業(yè)人數(shù)多等特點(diǎn)，在吸納勞動(dòng)力促進(jìn)就業(yè)，便利民眾生活、服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面，發(fā)揮著越來(lái)越重

10、要的作用。電子商務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展在我國(guó)，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展十分強(qiáng)勢(shì)，從200年的不足200億元快速發(fā)展到2012年的1 300多億元，對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展有著直接的促進(jìn)作用，至2012年我國(guó)電子商務(wù)快遞量也達(dá)到了3億多件。2.2電子商務(wù)與順豐快遞現(xiàn)有的合作模式2.2.1 C2C環(huán)境下的合作模式 在C2C電子商務(wù)環(huán)境中，參與買賣的雙方通常都是個(gè)人，因此賣方一般是不具備物流配送實(shí)力的，更不會(huì)有相應(yīng)的硬件設(shè)施。但是隨著網(wǎng)購(gòu)的迅猛發(fā)展，物流量也在急劇增加，因淘寶自身都從推薦物流中獲得了顯而易見(jiàn)的實(shí)惠。在C2C交易中，淘寶的市場(chǎng)份額最大，超過(guò)了80%，而且淘寶用戶采用推薦物流

11、的比重也很高，達(dá)到了70%。2.2.2 B2C環(huán)境下的合作模式 在B2C合作模式中存在著許多B類型，而且各個(gè)公司的類型也存在較大的差異，比如美的電器等制造企業(yè)以生產(chǎn)加工為主，而國(guó)美電器等則以連鎖經(jīng)營(yíng)為主，而凡客誠(chéng)品則往往是以在線銷售為主。通常情況下Bac環(huán)境下的電子商務(wù)交易過(guò)程存在類似的模式，但是企業(yè)的B類型不同也會(huì)對(duì)其物流模式造成一定程度的影響，其物流模式大致可分為自營(yíng)、外包和混合三種模式。美的電器等生產(chǎn)加工企業(yè)通常采用自營(yíng)物流模式，而對(duì)于相對(duì)成熟些的銷售經(jīng)營(yíng)企業(yè)則往往會(huì)選擇混合模式等。 在B2C電子商務(wù)環(huán)境下，不同類型的企業(yè)對(duì)于物流的需求也存在著相當(dāng)大的區(qū)別，而快遞物流在供應(yīng)鏈中的價(jià)值則主

12、要體現(xiàn)在末端物流環(huán)節(jié)。因此，相對(duì)于C2C電子商務(wù)環(huán)境，B2C電子商務(wù)交易不會(huì)對(duì)快遞物流產(chǎn)生很大的依賴，因此同快遞物流的合作也就相對(duì)較少，但是快遞企業(yè)與B2C模式的合作還是不可避免的。2.3 電子商務(wù)快遞物流服務(wù)存在問(wèn)題目前，工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，另外還有許多不曾登記的獨(dú)自或加盟的私人快遞不知有多少。由于發(fā)展速度過(guò)快，面對(duì)火熱的市場(chǎng)，快遞的服務(wù)一時(shí)還難以跟上，出現(xiàn)了許多問(wèn)題：第一，快遞公司制定霸王條款。由于行業(yè)發(fā)展過(guò)快，與其有關(guān)的法律法規(guī)和管理機(jī)制的建立比較滯后，為了推卸責(zé)任，快遞公司往往會(huì)通過(guò)公司的快遞服務(wù)協(xié)議、快件運(yùn)單契約條款、運(yùn)送服務(wù)條

13、款等制定一些霸王條款，用以免除經(jīng)營(yíng)者的違約責(zé)任。例如某快遞公司規(guī)定，：“請(qǐng)于收件之日起三十日內(nèi)查詢和索賠，逾期則視為放棄索賠權(quán)利。”這些條款往往在訂立合同時(shí)不提示寄件人相關(guān)內(nèi)容，或者用極小的字體蒙混過(guò)關(guān)。第二，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。快遞行業(yè)的監(jiān)管和管理目前還處于比較松散和無(wú)序的狀態(tài)。不少快遞公司和個(gè)體戶唯錢是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢(shì)，隨意壓低快遞資費(fèi)，超范圍經(jīng)營(yíng)，這種短期行為，即造成市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，又帶來(lái)較大的安全隱患。第三，快遞變慢遞?？焖偈强爝f行業(yè)最基礎(chǔ)的屬性，也是客戶最關(guān)心的核心指標(biāo)?？爝f的生命力在于一個(gè)“快”字。然而，在快遞服務(wù)市場(chǎng)上卻經(jīng)常出現(xiàn)快遞難“快”的現(xiàn)象。“快遞變慢遞”也是消

14、費(fèi)者對(duì)快遞不滿主要方面之一，特別是在節(jié)假日期間由于許多電商搞促銷活動(dòng)，很多快遞公司均出現(xiàn)不同程度的“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，使得快件都出現(xiàn)了不同程度的延誤。第四，服務(wù)水平不高?？爝f服務(wù)業(yè)當(dāng)出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐?wèn)題時(shí)，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。首先是管理不規(guī)范。其次是快遞員管理松散。此外，交通工具落后，運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)陋，服務(wù)設(shè)施少，也是造成服務(wù)質(zhì)量不高的一個(gè)原因。快遞服務(wù)質(zhì)量下降幾乎成了整個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。第3章 電子商務(wù)與順豐快遞合作模式中存在的問(wèn)題3.1 電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流管理重視度需提高當(dāng)今物流管理專業(yè)理論研究在我國(guó)也剛是得到進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的理論。但

15、是我國(guó)物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進(jìn)一步消化和吸收。所以相對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)物流管理理論更未能重視與深入研究。管理層對(duì)理論研究缺乏重點(diǎn)。3.2 改善電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。3.3 電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善在我國(guó)目前還沒(méi)有一套正式的法律文書(shū)管制電子商務(wù)物流，這給物流企業(yè)帶來(lái)了很多不便之處。也給很多不法分子制造了鉆法律空子的機(jī)會(huì)。希望在以后，隨著中國(guó)的電子商務(wù)物流發(fā)展的速度，國(guó)家盡快制定出相關(guān)的專門法律來(lái)控制電子商務(wù)物流的非法發(fā)展。3.4

16、 商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后 我國(guó)企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流代理服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。3.5 物流人才嚴(yán)重缺乏目前我國(guó)物流人才的培養(yǎng)是我國(guó)現(xiàn)代教育的重點(diǎn)，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。人才的缺乏無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬(wàn)元來(lái)招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達(dá)3040萬(wàn)人。目前最為

17、搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。第4章 電子商務(wù)與順豐快遞共贏合作模式的構(gòu)建4.1 共贏合作的模式 根據(jù)供應(yīng)鏈管理思想，在進(jìn)行電子商務(wù)與順豐快遞合作模式的規(guī)劃時(shí)，可將他們所構(gòu)成的價(jià)值鏈看作一個(gè)整體來(lái)處理。在這個(gè)整體價(jià)值鏈中，主要存在三部分:(1）B2C或C2C電子商務(wù)環(huán)境下的賣方;(2)順豐快遞企業(yè);(3)電子商務(wù)平臺(tái)下的買方4.1.1 C2C環(huán)境下電子商務(wù)與順豐快遞的共贏合作模式 順豐快遞參考日本“宅急送”物流運(yùn)營(yíng)模式，在全國(guó)多個(gè)城市設(shè)立了專門的順豐代理點(diǎn)，進(jìn)行寄件人貨物的審核收取，然后將其送至各個(gè)城市定點(diǎn)分揀站進(jìn)行貨物的分揀工作。

18、對(duì)于同城的快件可以選擇直接配送;如果非同城的則需送至區(qū)域配送中心，并由干線運(yùn)輸至目的城市區(qū)域配送中心。對(duì)于擁有較大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的順豐快遞，還會(huì)在其區(qū)域配送中心設(shè)立類似于二級(jí)配送中心的分揀站機(jī)構(gòu)，并由其將貨物分揀后配送至各個(gè)順豐快遞代理點(diǎn)，然后通知并等待收件人取件或送貨上門。4.1.2 B2C環(huán)境下電子商務(wù)與順豐快遞的共贏合作模式 相對(duì)于C2C電子商務(wù)環(huán)境，B2C電子商務(wù)環(huán)境下的賣家規(guī)模相對(duì)較大，而且它們配送的貨物量也偏大。這些賣家企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)上售貨時(shí)，首先將貨物在區(qū)域配送中心儲(chǔ)存，然后順豐快遞通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)接受貨物配送信息。對(duì)于同城貨物直接配送，非同城的則送至區(qū)域配送中心，并由干線運(yùn)輸至

19、目的城市區(qū)域配送中心，然后由分揀站將貨物分揀后配送至各個(gè)順豐快遞代理點(diǎn)，然后通知并等待收件人取件或送貨上門。4.2 共贏合作模式的具體步驟 順豐快遞在與電子商務(wù)合作過(guò)程中，始終堅(jiān)持消費(fèi)者利益至上，進(jìn)而確保整體價(jià)值鏈一體化的共贏合作模式達(dá)到最佳效果。 第一步，順豐企業(yè)需要與電子商務(wù)企業(yè)合作強(qiáng)化物流硬件設(shè)施的投資與建設(shè)，比如區(qū)內(nèi)分揀站等可以在整體價(jià)值鏈中發(fā)揮核心作用，除此之外，還包括區(qū)域物流配送中心等。最終，各個(gè)企業(yè)根據(jù)投資比例進(jìn)行利潤(rùn)的共享。 第二步，在C2C模式中，順豐快遞企業(yè)參考日本“宅急送”運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)現(xiàn)有的實(shí)力偏弱或規(guī)模小的代理點(diǎn)進(jìn)行整合，強(qiáng)化代理點(diǎn)快件收取的效率與積極性，各個(gè)代理點(diǎn)主要承擔(dān)收取貨物的責(zé)任。當(dāng)然，如果發(fā)件人有特殊要求也可有針對(duì)性執(zhí)行，比如上門取件等增值服務(wù)，但是會(huì)收取一定的增值服務(wù)費(fèi)。 第三步，在B2C模式中，由于發(fā)件人多是規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)，因此順豐快遞企業(yè)往往會(huì)通過(guò)與電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)合作，對(duì)該類企業(yè)貨源豐富的區(qū)域保留一定的庫(kù)存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)同城直接物流配貨;對(duì)于其它需要集中物流配貨的城市則選擇二級(jí)物流配送中心，然后進(jìn)人順豐同城快遞配送系統(tǒng)。 第四步，順