受電弓方向 畢業(yè)論文

1、 受電弓的檢測(cè)與故障診斷 西南交通大學(xué)2012年5月18日目錄 第一章 概述 . 4第二章 受電弓的簡(jiǎn)介 . 52.1受電弓的動(dòng)作原理 . 52.2動(dòng)車組對(duì)受電弓的基本要求 . 5第三章 受電弓的故障檢測(cè) . 73.1 受電弓故障原因分析 . 73.2對(duì)受電弓故障的檢測(cè)與解決措施 . 73.2.1 受電弓的模擬檢修 . 73.2.2一般故障解決措施 . 103.2.3 動(dòng)車組運(yùn)行途中受電弓故障的處置辦法 . 12結(jié) 語(yǔ) . 14參考文獻(xiàn) . 15 摘 要受電弓是動(dòng)車組從接觸網(wǎng)的接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。它通過(guò)絕緣子安裝在動(dòng)車組的車頂上，當(dāng)受電弓上升時(shí)，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸，從接觸

2、網(wǎng)導(dǎo)線上受流，通過(guò)車頂母線傳送到動(dòng)車組底部，供動(dòng)車組使用。受電弓靠滑動(dòng)接觸受流，是動(dòng)車組與固定供電裝置之間連接的環(huán)節(jié)，其性能的優(yōu)劣性直接影響到動(dòng)車組工作的可靠性。隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)其受流性能也提出了越來(lái)越高的要求針對(duì)動(dòng)車組受電弓故障，探討受電弓檢修措施與故障處理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組安全運(yùn)行。 關(guān)鍵詞 受電弓 碳滑條 裂紋 斷裂 登頂檢查 第一章 概述隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 電力機(jī)車具有高效率, 低污染等優(yōu)點(diǎn), 在鐵路運(yùn)輸中被廣泛采用, 并代表了當(dāng)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向. 與此同時(shí), 機(jī)車弓網(wǎng)故障也越來(lái)越突出。電力機(jī)車的弓網(wǎng)故障最常見(jiàn)的有兩種類型: 一是由于輸電線上凸起物對(duì)高速運(yùn)行的受電弓 大

3、力沖擊所帶來(lái)的沖擊性弓網(wǎng)故障; 另一種是由于受電弓在輸電線上的左右位移超出極 限范圍而帶來(lái)的故障. 對(duì)弓網(wǎng)故障的監(jiān)測(cè), 以前都是由接觸網(wǎng)檢測(cè)車完成的, 但檢測(cè)車每年只能安排30到40次運(yùn)行, 不能實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 早在 80 年代, 國(guó)外已開(kāi)始研究利用電力機(jī)車對(duì)弓網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)診斷, 并取得了一些階段性試驗(yàn)結(jié)果。 第二章 受電弓的簡(jiǎn)介電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動(dòng)車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷

4、接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來(lái)多采用單臂弓。負(fù)荷電流通過(guò)接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過(guò)渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。2.1受電弓的動(dòng)作原理：（1）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時(shí)升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時(shí)有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線。（2）降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。2.2動(dòng)車組對(duì)受電弓的基本要求是：（1）滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠，磨耗小：（2）升降弓時(shí)

5、不產(chǎn)生過(guò)分沖擊；運(yùn)（3）行中受電弓動(dòng)作輕巧、平穩(wěn)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好。為此，在接觸導(dǎo)線高度容許變化的范圍內(nèi)，要求受電弓滑板對(duì)接觸導(dǎo)線有一定的壓力，且升降過(guò)程具有先快后慢的特點(diǎn)，即升弓時(shí)滑板離開(kāi)底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，以防彈跳；降弓時(shí)滑板脫離接觸導(dǎo)線要快，落到底架上要慢，以防拉弧及對(duì)底架有過(guò)分的機(jī)械沖擊。 下圖為單臂弓（圖2.1） 2.1圖 第三章 受電弓的故障檢測(cè)3.1 受電弓故障原因分析（1）從動(dòng)車組入各動(dòng)車所檢修現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，造成受電弓故障主要有以下幾點(diǎn)：受電弓疲勞損傷，受電弓碳滑條裂紋、碳滑條缺損、碳滑條偏磨；升降弓壓力不正常：受電弓碳滑條與網(wǎng)線接觸不良；網(wǎng)線故障；檢修工藝不太完善；檢

6、修人員專業(yè)技能不熟練。（2）動(dòng)車組運(yùn)行途中受電弓故障的主要原因是受電弓遭到異物擊打，造成受電弓碳滑條變形、斷裂，甚至受電弓掉落。 3.2對(duì)受電弓故障的檢測(cè)與解決措施3.2.1 受電弓的檢測(cè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 電力機(jī)車具有高效率, 低污染等優(yōu)點(diǎn), 在鐵路運(yùn)輸中被廣泛采用, 并代表了當(dāng)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向. 與此同時(shí), 機(jī)車受電弓的故障問(wèn)題也越來(lái)越突出。下面就如何對(duì)受電弓進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)特別說(shuō)明： 受電弓檢測(cè) 準(zhǔn)備： 外觀檢查工具準(zhǔn)備解體： 拉桿瓷瓶開(kāi)弓彈簧螺母軟編織線及鉸鏈軸套滾動(dòng)軸承 緩沖閥開(kāi)弓彈簧下臂桿連桿滑環(huán)拐臂上部框架滑板及支架傳動(dòng)氣缸降弓彈簧檢修：清洗各部件檢查瓷瓶開(kāi)弓彈簧平衡桿上框架

7、傳動(dòng)氣缸部分滑環(huán)底架推桿下臂桿 組裝：底部下臂桿上框臂推桿平衡桿拐臂滑環(huán)風(fēng)缸傳動(dòng) 拉桿瓷瓶 開(kāi)弓彈簧弓頭軟編織線注油堵 試驗(yàn)：最大開(kāi)弓高度最低動(dòng)作風(fēng)壓調(diào)整接觸壓力開(kāi)降壓力差開(kāi)降弓狀態(tài)開(kāi)降弓時(shí)間 受電弓檢修表 3.2.2一般故障解決措施 （1）及時(shí)修復(fù)運(yùn)行中產(chǎn)生的正常損傷。受電弓碳條安裝應(yīng)堅(jiān)固，集電頭應(yīng)完整，并進(jìn)行振動(dòng)檢查(用一個(gè)重量loog的錘緩慢敲打)，觀察碳條應(yīng)堅(jiān)固，無(wú)剝離。將炭條表面清理干凈，目視檢查碳條狀態(tài)。測(cè)量碳條殘存厚度，當(dāng)受電弓炭條出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須進(jìn)行更換：正常磨耗到限(碳條殘高小于3叻)：超過(guò)l處橫向裂紋并連續(xù)到了碳條基板(當(dāng)橫向裂紋接近碳滑板端部20o時(shí)，有1處裂紋的碳滑

8、板必須更換)：縱向貫穿性裂紋：裂縫導(dǎo)致滑板漏氣，受電弓無(wú)法正常升起滑板受沖撞后扭曲變形導(dǎo)：邊緣處磕碰導(dǎo)致滑板大面積掉塊(接近寬度的12)： 鋁托架嚴(yán)重?zé)龘p(面積接近高度的12)。（2）檢查弓頭支架等零件無(wú)變形、脫落、裂紋等現(xiàn)象。（3）檢查拉桿兩端的關(guān)節(jié)軸承以及升弓裝置銷軸處保持潤(rùn)滑，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沒(méi)有缺損。（4）檢查底架橡膠止擋無(wú)老化變形，安裝應(yīng)水平：各氣管無(wú)破損。（5）檢查升弓裝置氣囊無(wú)裂紋、破損現(xiàn)象。（6）檢查阻尼器無(wú)泄漏現(xiàn)象。（7）檢查鋼絲繩無(wú)斷股現(xiàn)象，在降弓位置，兩側(cè)鋼絲繩的張緊程度應(yīng)一致。（8）檢查各處電流連接線無(wú)破損，連接螺母緊固，接觸良好，各氣管無(wú)破損。（9）檢查各部緊固零部件無(wú)松動(dòng)

9、。在司機(jī)室操縱受電弓升降23次，確認(rèn)受電弓各部無(wú)漏氣現(xiàn)象。（10）保持升弓狀態(tài)，到相應(yīng)車廂通過(guò)目測(cè)和聽(tīng)覺(jué)檢查受電弓氣閥板，應(yīng)安裝牢固，無(wú)漏氣現(xiàn)象：壓力表在檢定有效期內(nèi)。（11）對(duì)受電弓裝置進(jìn)行普查，對(duì)壓力不良的重新調(diào)整壓力，保證升降弓壓力正常。（12）檢查受電弓碳滑條的高度差，必須保證兩根碳滑條的高度差耋3mm。（13）檢查調(diào)整桿的防緩螺母是否松動(dòng)，確保碳滑條在同一水平度，保證受電弓碳滑條與網(wǎng)線接觸良好。（14）對(duì)受電弓碳滑條受損經(jīng)常發(fā)生的區(qū)段，及時(shí)反饋到供電段，要求供電段對(duì)該段接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查，消除隱患。（15）由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)檢修人員及隨車機(jī)師進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)受電弓的構(gòu)造、常見(jiàn)故障、檢修過(guò)程以及

10、如何應(yīng)對(duì)突發(fā)故障進(jìn)行詳細(xì)講解。使檢修人員、隨車機(jī)師掌握新技能，提高素質(zhì)。（16）動(dòng)車組入庫(kù)檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)受電弓碳滑板非正常磨耗或有異物擊打痕跡時(shí)，要予以拍照，同時(shí)向隨車機(jī)師了解運(yùn)行區(qū)段、交路、運(yùn)行狀態(tài)，填寫(xiě)輛供聯(lián)控信息反饋表。報(bào)相關(guān)供電段、客專維修基地，供電段、客專維修基地接到輛供聯(lián)控信息反饋表后應(yīng)立即利用天窗點(diǎn)安排人員檢查接觸網(wǎng)狀態(tài)，并將檢查結(jié)果通知車輛部門(mén)。3.2.3 動(dòng)車組運(yùn)行途中受電弓故障的處置辦法動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生突然自動(dòng)降弓或發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)，隨車機(jī)師與司機(jī)溝通后將故障情況立即匯報(bào)段生產(chǎn)調(diào)度科，生產(chǎn)調(diào)度科按規(guī)定向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)匯報(bào)。隨車機(jī)師得到司機(jī)通知后下車檢查受電弓情況。當(dāng)受電弓碳滑

11、板斷裂變形，受電弓弓頭及附屬配件變形、移位，受電弓供風(fēng)軟管脫開(kāi)、斷裂，受電弓在降下?tīng)顟B(tài)時(shí)有部件翹起、移位，受電弓發(fā)生其它危及行車安全、侵限情況時(shí)，髓車機(jī)師必須登項(xiàng)進(jìn)行處理。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)損壞、斷線、各類配件損壞時(shí)，隨車機(jī)師應(yīng)立即匯報(bào)司機(jī)，由司機(jī)按規(guī)定處理。經(jīng)初步檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)正常，受電弓外觀可見(jiàn)部分無(wú)明顯異?；虺薜茨芘忻鹘倒驎r(shí)，隨車機(jī)師應(yīng)立即匯報(bào)司機(jī)，同時(shí)報(bào)告段生產(chǎn)調(diào)度科，生產(chǎn)調(diào)度科按規(guī)定上報(bào)及通告相關(guān)動(dòng)車所。隨車機(jī)師通知司機(jī)切除已降下的受電弓，換弓運(yùn)行，限速1 60h 運(yùn)行至前方站。如前方站為終點(diǎn)站，則按照上級(jí)指示安排啟動(dòng)熱備動(dòng)車組替換。如前方站為非終點(diǎn)站且為高臺(tái)站時(shí)，隨車機(jī)師在停站后使

12、用望遠(yuǎn)鏡、旅客進(jìn)站扶梯、人字梯、凳子或其它手段進(jìn)行進(jìn)一步檢查確認(rèn)，如確認(rèn)受電弓外觀整體正常不影響運(yùn)行安全時(shí)，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站，如不能確認(rèn)，則必須登頂檢查。動(dòng)車組登頂檢查作業(yè)按以下程序進(jìn)行： 請(qǐng)求停電，隨車機(jī)師穿戴好防護(hù)用品做好登頂準(zhǔn)備。 核對(duì)命令。確認(rèn)斷電。 掛接地桿。 安全監(jiān)護(hù)。 登頂處理。隨車機(jī)師登頂后，發(fā)現(xiàn)受電弓損壞，具備條件時(shí)，應(yīng)在處理前用手機(jī)對(duì)故障部位進(jìn)行拍照 在對(duì)故障受電弓進(jìn)行應(yīng)急處理時(shí)，須用鉛絲、扎帶綁扎故障受電弓上、下臂、附屬活動(dòng)部件及故障部件。綁扎完畢，隨車機(jī)師必須用手在上、下臂處用力抬動(dòng)，確保綁扎牢固，防止故障受電弓及其部件運(yùn)行時(shí)侵界，同時(shí)清理散落在車項(xiàng)的弓網(wǎng)部件。在確認(rèn)車頂無(wú)任何異物后，隨車機(jī)師方可下車項(xiàng)。隨車機(jī)師登頂檢查發(fā)現(xiàn)受電弓狀態(tài)正常時(shí)，通知司機(jī)升弓，在確認(rèn)受電弓動(dòng)作正常后下車頂。經(jīng)檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行或無(wú)法處理、影響運(yùn)行安全時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求救援，并按有關(guān)規(guī)定處理。撤除防護(hù)。 恢復(fù)供電。弓網(wǎng)故障動(dòng)車組經(jīng)處理后維持運(yùn)行至終點(diǎn)站后，必須啟用備用車組替換入所檢修。動(dòng)車組途中發(fā)生受電弓受異物擊打損壞或供電設(shè)備異常影響弓網(wǎng)關(guān)系時(shí)，動(dòng)車運(yùn)用所和相關(guān)部門(mén)必須按照關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輛供聯(lián)控工作的通知文件規(guī)定與供電部門(mén)進(jìn)