物流專業(yè)物流基礎(chǔ)教學(xué)講義備案備課

1、物流-導(dǎo)論第一章 物流基礎(chǔ)重點(diǎn)分析1. 物流的概念和物流的分類2. 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用3. 物流技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展名詞解釋1. 物流物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2. 全球物流 是跨國間的物資、信息和資金流動，是國際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過核心企業(yè)與客戶的客戶的連接。4. 物流系統(tǒng) 是指在一定的時間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。5. 物流學(xué) 它以物的動態(tài)流程為主要研究對象，應(yīng)用現(xiàn)代

2、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實(shí)現(xiàn)物流的時間效率和空間效率，揭示了采購、運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動中的內(nèi)在聯(lián)系。問答題1.什么是物流,你認(rèn)為應(yīng)該如何認(rèn)識?物流就是物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動。如果從“物體的流動”來理解，物流是一種古老又平常的現(xiàn)象。自從人類社會有了商品交換，就有了物流活動（如運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)等）。而將物流作為一門科學(xué)，從系統(tǒng)的角度來分析研究，卻僅有幾十年的歷史。因此說物流是一門新學(xué)科。從現(xiàn)代物流的發(fā)展軌跡看，物流是一門在不同時代承擔(dān)著不同需求和任務(wù)的科學(xué)。20世紀(jì)60年代，作為現(xiàn)代物流

3、學(xué)起源地的日本，社會化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)成本以每年2%的增長率上漲，而流通成本的增長率卻達(dá)到5%。為降低商品在流通領(lǐng)域里的成本，日本開始了對物流方面的研究。實(shí)踐證明，物流不僅可以大大節(jié)約流通成本，而且可以提供大量就業(yè)機(jī)會。據(jù)美國20世紀(jì)末的一項調(diào)查表明，美國每提供10個就業(yè)機(jī)會中，就有7個是由物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造的。美國物流管理委員會定義“物流（管理）是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求 而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實(shí)施與控制過程”?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)把正確質(zhì)量、正確數(shù)量的產(chǎn)品，以正確的方式，在正確的時間，送達(dá)正確地點(diǎn)的正確用戶手

4、中的有效性活動的集合。顯然，物流已經(jīng)納入了企業(yè)間互動協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。我們認(rèn)為，對物流的認(rèn)識至少應(yīng)該包括以下幾個方面的內(nèi)涵：(1)物流中的“物”既包括有形的實(shí)體產(chǎn)品，也包括無形的服務(wù)；(2)物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動靜結(jié)合的流動過程；(3)滿足客戶需求為目標(biāo)，追求在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、把正確 的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確的客戶手中；

5、(4)存在對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的計劃、實(shí)施、協(xié)調(diào)與控制。2. 發(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義?（1）從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、物資等企業(yè)更有效益；（2）從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀入手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的影響。3.現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價值主要體現(xiàn)在哪些方面?現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價值主要體現(xiàn)在三個方面：（1）現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而帶動地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級；（2）由物流基地和物流園區(qū)形成的各種等級的物流中心成為地區(qū)大小不一的增長極，通過極化作用和擴(kuò)散作用帶動有限地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長；（3）由物流中心和物流基礎(chǔ)設(shè)施線路形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)軸”開發(fā)效應(yīng)。4.

6、談?wù)労暧^物流與微觀物流的關(guān)系（1）宏觀物流與微觀物流的內(nèi)涵不同。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。消費(fèi)者、甛產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流椻動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地埛

7、空間厑生的體的流活動也屬于微觀爩流。 針對旐一種具產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動也昫微觀物汁。（2）宏觀物流與微物流的領(lǐng)域不同。宏觀物流：社會物流、國民經(jīng)洎物流、國際物流。微觀物流包括：企丒牨流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、售物流回收物流、廢棄物物流生活物流等。3）宏觀物楁與微觀物流研究特點(diǎn)不同。宏觀物流研究犄主要特點(diǎn)是廼觀性和全性。宏觀物流的要研究內(nèi)容是物流總體掄成，牨流與社會的關(guān)系在社會中的地位，灩流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。微觀物流研究的特點(diǎn)搯凷體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近兵體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分幯闊。5.物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用如何=物流在國民經(jīng)濟(jì)

8、增長中起到了基礎(chǔ)性支沑作用。在國民纏濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帤動作用和支持整個國民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，創(chuàng)造就業(yè)領(lǐng)囟，能為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。例如歐洲的荷蘭、亞洲的新加坡和香港地區(qū)、美洲的巴拿馬等，特別是日本以流通立國，物流的支柱作用是顯而易見的。物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個方面。物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對推動經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的作用；（4）對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用；（5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

9、的推動作用。物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）降低企業(yè)物流成本；（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略；（3）滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余。6.物流學(xué)有什么特點(diǎn)物流學(xué)是從20世紀(jì)50年代開始新發(fā)展起來的研究物流過程規(guī)律性及物流管理方法的學(xué)科，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性交叉學(xué)科，是當(dāng)代最有影響的新學(xué)科之一，它以物的動態(tài)流程為主要研究對象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實(shí)現(xiàn)物流的時間效率和空間效率，揭示了采購、運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動中的內(nèi)在聯(lián)系。物流學(xué)的一個非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考察物流活動，而

10、能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。第二章物流的基本基本理論認(rèn)識重點(diǎn)分析1 物流創(chuàng)造的基本價值2 如何理解商物分離3 如何理解物流是第三利潤源4 為什么說集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)名詞解釋1.時間價值是 物 從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作 時間價值 。時間價值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值。2.空間價值指的是 物 從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變 物 的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱作 空間價值 。空間價值是通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值。3.商流

11、 即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價值運(yùn)動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動的是 商品所有權(quán)證書 ，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)的。具體的商流活動包括買賣交易活動及商情信息活動。商流活動可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)價值。4. 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。5.第三個利潤源第三個利潤源是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力和創(chuàng)造高額利潤的能力。6.物流標(biāo)準(zhǔn)化 是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)

12、到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。問答題1.如何理解物流創(chuàng)造的基本價值物流創(chuàng)造的基本價值包括：時間價值、空間價值和加工附加價值。（1）時間價值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。時間價值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值。時間價值通過物流獲得的形式有以下幾種：縮短時間創(chuàng)造價值；彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值；延長時間創(chuàng)造價值。（2）空間價值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱作“空間價值”。空間價值通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造

13、或增加的價值?？臻g價值有以下幾種具體表現(xiàn)形式：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價值。（3）加工附加價值。在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價值。如鋼板裁剪，薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷，運(yùn)輸、吊裝、儲存都非常方便，但銷售給用戶時，有的用戶只買幾米。為了方便銷售、方便用戶，就需要用切板機(jī)將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作就是流通加工，能夠

14、創(chuàng)造新的附加價值。這是物流創(chuàng)造價值的重要組成部分。物流創(chuàng)造加工價值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動，因?yàn)檫@種加工活動不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體和形成商品的主要功能和使用價值，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。但是，物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。所以，根據(jù)物流對象的特性，按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動，可以對整個物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。2. 如何理解商物分離商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動包括兩個方面，一方面是它的商流活動，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低；另一方面是它的物流活動，運(yùn)輸、儲存

15、等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，國際分工越來越深入，商業(yè)交易可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，甚至可以采用電子商務(wù)的形式進(jìn)行虛擬運(yùn)作，在這種情形下，商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的一個趨勢，這種分

16、離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代將越發(fā)徹底。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。3.第一個利潤源、第二個利潤源、第三個利潤源主要含義三個利潤源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。從目前來看，第一個利潤源和第二個利潤源潛力越來越小。第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象（原材料等）；第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者（人力消耗，降低勞動耗費(fèi)）；第三個利潤源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力（物流領(lǐng)域

17、）。4如何理解物流是第三利潤源 物流成為第三利潤源的說法主要出自日本。第三利潤源的理論最初認(rèn)識是基于兩個前提條件：物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)、本身的管理，因而能對其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷；物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)；物流成為第三利潤源是基于兩個自身能力：一是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重要影響；二是物流活動最大的作用，并不僅在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭力。第三個利潤源的理論最初認(rèn)識是基

18、于幾方面的認(rèn)識：（1）物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)、本身的管理，因而能對其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷；（2）物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)；（3）從物流服務(wù)角度來講，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三個利潤源”；（4）通過有效的物流活動，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低國民經(jīng)濟(jì)的總成本，提高國民經(jīng)濟(jì)的總效益，將此看成為整個經(jīng)濟(jì)的“第三個利潤源”。5請結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性 隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展

19、帶來了物流的全球化。而物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性正成為物流中的一個難題，成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。因此，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)成為物流進(jìn)步的重要一環(huán)。只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證；（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證；（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的

20、重要保障；第三章 物流活動的基本范圍重點(diǎn)分析1 物流活動包括的基本范圍內(nèi)容2 適時、適量、適價采購的現(xiàn)實(shí)意義3 為什么要研究運(yùn)輸?shù)暮侠硇詥栴}4 包裝的合理化5 配送包括哪幾個作業(yè)環(huán)節(jié)？如何實(shí)現(xiàn)配送合理化名詞解釋1運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。2 配送運(yùn)輸將結(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送給各個用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。3 儲存表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。4包裝 是在物流過程中

21、為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總稱。5防震包裝 又稱緩沖包裝，是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。6裝卸 是指在同一地域范圍內(nèi)，如倉庫內(nèi)部、車站、工廠內(nèi)部等以改變貨物的存放、支承狀態(tài)的活動。7流通加工 又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡單作業(yè)的總稱。8 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等

22、作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。9 物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。問答題1. 如何理解做好采購可以合理利用物質(zhì)資源?無論什么樣一個組織，只要存在，它就需要從環(huán)境獲取所需的有形或無形物質(zhì)，這種行為稱之為“采購”。通過采購工作可以合理利用物質(zhì)資源。第一，合理地采購，防止優(yōu)料劣用，長材短用；第二，優(yōu)化配置物質(zhì)資源，防止優(yōu)劣混用。在采購中，要力求優(yōu)化配置的最大綜合效應(yīng)和整體效應(yīng)，防止局部優(yōu)化損害整體優(yōu)化、部分優(yōu)化損害綜合優(yōu)化；第三，在采購工作中，要應(yīng)用價值工程分析，力求功能與消耗相匹配；第四，通過采購?fù)瑫r引進(jìn)合理利用資源的新技術(shù)、新工藝，提高物質(zhì)資源利用效率；

23、第五，采購要貫徹執(zhí)行有關(guān)資源合理利用的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策和法規(guī)，如產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)約綜合利用等法規(guī)，防止被淘汰的產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，嚴(yán)禁違反政策、法規(guī)。2.請舉例說明適時、適量、適價采購的現(xiàn)實(shí)意義 適量采購就是應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲存成本、物料需求計劃等綜合計算出最經(jīng)濟(jì)的采購量。適時采購是依據(jù)生產(chǎn)和銷售適時采購，既可以保證物流順暢，又可以節(jié)約成本，提高市場競爭力。適價采購是講采購的適當(dāng)價格應(yīng)為在既定物料品質(zhì)、交貨期或其他條件下所能得到的最低價格。在整個采購活動過程中，一方面，通過采購，獲取了資源，保證了企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，這是采購的效益。另一方面，在采購過程中，也會發(fā)生各種費(fèi)用，這就是采購成本。我們要追

24、求采購經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就要不斷降低采購成本，以最少的成本去獲取最大的效益。適時、適量、適價采購的現(xiàn)實(shí)意義正是體現(xiàn)了這一點(diǎn)。以我國國內(nèi)家電行業(yè)為例，在采購方面進(jìn)行成本構(gòu)成的分析，其中經(jīng)營成本與間接人工及直接人工之和約占35%，外購的原材料約占65%。成本控制問題已經(jīng)引起相關(guān)企業(yè)重視，認(rèn)識到改進(jìn)采購管理將有更大的增收節(jié)支空間。中國輕工業(yè)信息中心統(tǒng)計顯示，國內(nèi)白色電器產(chǎn)品（以大電器為主）每年的成本支出費(fèi)用在1000億元以上，其中用于外購原材料的費(fèi)用至少在600億元以上，即使通過改善管理只節(jié)支10%，每年的節(jié)支空間也將達(dá)到60億元。3運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？ 運(yùn)輸合理化的有效措施包括：（1

25、）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；（2）采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施；（3）發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系；（4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；（5）配載運(yùn)輸。是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式；（6）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑；（7）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題。4請你舉例說明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段？ 在選擇運(yùn)輸手段時，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類，第二要考慮運(yùn)輸量，第三要考慮運(yùn)輸距離，第四要考慮運(yùn)輸時間，第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。此

26、外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。下表是根據(jù)運(yùn)輸對象選擇運(yùn)輸方式的一個簡表。可以作為運(yùn)輸手段選擇的參考。運(yùn)輸方式 運(yùn)輸對象鐵路 采掘行業(yè)、重工業(yè)制造、農(nóng)產(chǎn)品等公路 中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品制造、批發(fā)商與零售商之間水路 礦產(chǎn)品和基本散裝商品、化工制品、服裝、某些農(nóng)產(chǎn)品等民航 輕薄短小的高價值物品以及郵件及貴重的鮮活貨物等管道 石油、漿狀煤炭、天燃?xì)獾壤纾涸?004年底出現(xiàn)的海嘯，給東南亞一些國家造成了巨大的損失，世界各國都伸出了援助之手，我國在對印度洋海嘯救災(zāi)過程中，對受災(zāi)國提供了快速、持續(xù)、全面而強(qiáng)有力的救援，并首次將應(yīng)用于國內(nèi)救災(zāi)的舉國體制用于國際救災(zāi)。面對突發(fā)在印度洋的海嘯，我國政府對受災(zāi)國家

27、和人民給予了不遺余力的人道主義援助。與以往相比，我國政府的此次援助行動實(shí)現(xiàn)了三項對外援助之“最”：救災(zāi)行動最快、救災(zāi)資金最多、援助方式最全面。災(zāi)難發(fā)生后，中國政府以最快的速度作出反應(yīng)。2004年12月26日當(dāng)晚，我國商務(wù)部即宣布將根據(jù)災(zāi)情向印度、印度尼西亞、斯里蘭卡、馬爾代夫和泰國提供人道主義緊急救災(zāi)援助。27日，中國政府決定向以上5國提供總金額為2163萬元人民幣的食品、帳篷、線毯等緊急救災(zāi)物資和現(xiàn)匯援助。28日晚，包括帳篷、線毯、床單、食品等在內(nèi)的價值1000萬元人民幣的中國首批援助物資啟運(yùn)斯里蘭卡。隨著災(zāi)情的加重，我國政府迅速調(diào)整了援助方案，大幅增加了對海嘯受災(zāi)國的資金支援力度。12月3

28、1日，我國政府決定將在原有援助基礎(chǔ)上，再提供價值5億元人民幣的援助，并且將根據(jù)最新情況，隨時向受災(zāi)國提供進(jìn)一步援助。 在這種情況下采用航空運(yùn)輸要比其它運(yùn)輸手段要好。有利于實(shí)現(xiàn)對受災(zāi)國提供快速、持續(xù)、全面而強(qiáng)有力的救援。5 什么是abc分類管理方法？如何理解儲存合理化？abc分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資(a類物資),一般重要的物資(b類物資)和不重要的物資(c類物資)三個等級,然后針對不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。abc分析是實(shí)施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。（1）要明確儲存合理化的主要標(biāo)志：質(zhì)量

29、標(biāo)志；數(shù)量標(biāo)志；時間標(biāo)志；結(jié)構(gòu)標(biāo)志；分布標(biāo)志；費(fèi)用標(biāo)志。（2）儲存合理化的實(shí)施：進(jìn)行儲存物的abc分析，在abc分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存；加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；采用有效的“先進(jìn)先出”方式；提高儲存密度，提高倉容利用率；利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高儲存的技術(shù)水平。6 你對儲存是如何理解的？你認(rèn)為儲存是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一？儲存的基本理解從以下方面來做：(1)、儲存是物流的主要功能要素之一。在物流中，運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的重任，物流的另一個重任，即改變“物”的時間狀態(tài)是由儲存來承擔(dān)的。所以，在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和儲存是并列的兩大主要功

30、能要素，被稱做物流的兩根支柱。(2)、現(xiàn)代社會生產(chǎn)的一個重要的特征就是專業(yè)化和規(guī)模化生產(chǎn),勞動生產(chǎn)率極高,產(chǎn)量巨大,絕大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時消費(fèi),需要經(jīng)過倉儲的手段進(jìn)行儲存,這樣才能避免生產(chǎn)過程被堵塞,保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進(jìn)行。另一方面,生產(chǎn)所使用的原料、材料等需要有合理的儲備,才能保證及時供應(yīng),滿足生產(chǎn)的需要。(3)、儲存可以創(chuàng)造“時間價值”。通過儲存，使“物”在價值最高的時間發(fā)揮作用，就能充分發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)時間上的優(yōu)化配置。(4)、儲存是“第三個利潤源”的重要源泉之一。儲存創(chuàng)造利潤的方式很多，如有了庫存，就可以免除加班趕工，就無需緊急采購等，節(jié)省大量的成本，從而獲得利潤。但在物流系

31、統(tǒng)中，儲存作為一種必要活動，也經(jīng)常有沖減物流系統(tǒng)效益、惡化物流系統(tǒng)運(yùn)行的趨勢。在日本，一些企業(yè)界人士把儲存中的“庫存”看作是“萬惡之源”。這是因?yàn)閮Υ嬉加觅Y金，要支出建設(shè)倉庫及設(shè)備的費(fèi)用，因儲存會導(dǎo)致物資的陳舊與損耗，進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)要支出勞務(wù)費(fèi)用等。7物流過程中如何實(shí)現(xiàn)有效包裝？ （1）要明確包裝的作用。一要防止物品在運(yùn)輸、裝卸過程中受到各種沖擊、震動、壓縮、摩擦等外力的損害。二要防止物品在運(yùn)輸，特別是保管過程中發(fā)生受潮、發(fā)霉、生銹、變質(zhì)等化學(xué)變化；三要防止有害生物對物品的破壞。此外，要方便流通和消費(fèi)、要有利于營銷活動。但保護(hù)物品不受損傷，這是包裝的主要目的。（2）要注意包裝的

32、合理化。要合理設(shè)置包裝方式、要合理選用包裝材料與技術(shù)、要方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。8如何理解裝卸搬運(yùn)的合理化？ 物流系統(tǒng)中裝卸搬運(yùn)作業(yè)所占的比重較大，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的好壞不僅影響物流成本，還與物流工作質(zhì)量是否滿足客戶的服務(wù)要求密切關(guān)聯(lián)。因此裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化是物流管理的重要內(nèi)容之一。裝卸搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、降低裝卸搬運(yùn)成本。（1）提高裝卸搬運(yùn)活性。裝卸搬運(yùn)活性的含義是指把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需要做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；反之就是活性不高。為了區(qū)別活性的不同程度，用“活性指數(shù)”來表示。

33、“活性指數(shù)”分04共五個等級，分別表示活性程度從低到高。（2）防止無效裝卸搬運(yùn)。無效裝卸搬運(yùn)造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量受損可能性增大，使物流速度降低等，因此應(yīng)盡量防止，以最少的裝卸搬運(yùn)次數(shù)達(dá)到目的。（3）充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸搬運(yùn)的消耗。在裝卸時考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動力，這是合理化裝卸的重要方式。例如，從卡車或火車卸貨時，使其與地面轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸工具有一定的高度差，利用溜槽、溜板之類的簡單工具，可以依靠貨物本身重量從高處自動下滑到低處，比采用吊車、叉車進(jìn)行同樣的裝卸顯然可以節(jié)省動力的消耗。在裝卸時盡量消除或減弱重力的

34、影響，也能減少裝卸勞動的消耗。（4）利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械。利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，可以將工人從繁重的體力勞動中解放出來，大大提高作業(yè)效率及安全性。（5）充分利用集裝化原則。將散放物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為集裝單元化。9談?wù)劻魍庸さ淖饔?（1）彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種加工活動往往不能完全滿足消費(fèi)者的需要。那么要彌補(bǔ)生產(chǎn)環(huán)節(jié)加工活動的不足，由流通企業(yè)再進(jìn)行加工是理想的方式。因?yàn)樽鳛榱魍ㄆ髽I(yè)，它們對生產(chǎn)供應(yīng)與消費(fèi)需求雙方銜接的各種要求比較了解，可以根據(jù)供方或需方的委托代為完成加工。（2）提高勞動生產(chǎn)率和物料利用率。流通加工是把多個制造企業(yè)對多個客戶供應(yīng)的商品集中進(jìn)行專業(yè)加工，其加工效率比分散

35、加工要高得多。對于用量少和滿足臨時需要的使用單位，如果沒有專業(yè)流通加工而只能依靠自行加工，則不論加工水平或加工的成本都無法與專業(yè)流通加工相比。即使是有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行的加工活動，與專業(yè)的流通加工相比，其勞動生產(chǎn)率也相對較低。另外還有以下的好處：提高原材料利用率。通過流通加工進(jìn)行集中開料，能夠合理套裁、因材施用，裁出大件的邊角料再裁小件，明顯地提高原材料的利用率。提高加工設(shè)備利用率。流通加工面向全社會，加工數(shù)量大幅度增加，加工范圍明顯擴(kuò)大，加工任務(wù)飽滿，加工設(shè)備利用率顯著提高。方便配送。配送是包括整理、挑選、分類、備貨、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒拥募?。那么流通加工就是配送的前提，物流企業(yè)自行安排流

36、通加工與配送，則流通加工時必然顧及配送的條件與要求。（3）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率?？梢猿浞职l(fā)揮各種輸送手段的最高效率，加快輸送速度，節(jié)省運(yùn)力運(yùn)費(fèi)。（4）提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟(jì)效益。在流通加工過程中進(jìn)行一些產(chǎn)品的簡單加工，可顯著提高產(chǎn)品銷售的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，人們認(rèn)識到，現(xiàn)代生產(chǎn)引起的產(chǎn)需分離是不可忽視的。盡管許多生產(chǎn)者都把“用戶第一”當(dāng)做自己的主導(dǎo)思想，但是生產(chǎn)畢竟有生產(chǎn)的規(guī)律，大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一便是“少品種、大批量、專業(yè)化”，產(chǎn)品的規(guī)格、品種、性能往往不能與消費(fèi)需要密切銜接。彌補(bǔ)這一分離的方法，就是在流通環(huán)節(jié)進(jìn)行輔助加工，也就是“流通加工”。所以，流通加工的產(chǎn)生實(shí)際是現(xiàn)代生產(chǎn)發(fā)展的一種

37、必然趨勢。10配送包括哪幾個作業(yè)環(huán)節(jié)？如何實(shí)現(xiàn)配送合理化？配送是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。其中每個環(huán)節(jié)又包含若干項具體的、枝節(jié)性的活動。推行配送合理化可以從以下幾點(diǎn)來做：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。（2）推行加工配送。通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。（3）推行共同配送。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。 （4）實(shí)行送取結(jié)合。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。（5）推行準(zhǔn)時配送

38、系統(tǒng)。準(zhǔn)時配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。從國外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。（6）推行即時配送。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。11物流信息的特征有哪些？ 與其他信息比較，物流信息的特殊性表現(xiàn)在：（1）物流信息量大、分布廣。信息的產(chǎn)生、加工、傳播和應(yīng)用在時間、空間上不一致，方式也不同。（2）物流信息動態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時性高。信息價值衰減速度快，時效性強(qiáng)。因而對信息管理

39、的及時性和靈活性提出了很高的要求。（3）物流信息種類多。不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)（如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)）密切相關(guān)，因而還必須搜集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。使得物流信息的搜集、分類、篩選、統(tǒng)計、研究等工作的難度增加。（4）物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在，企業(yè)間的物流信息一般采用edi標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)內(nèi)部物流信息也擁有各自的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著信息技術(shù)的成熟，企業(yè)物流信息系統(tǒng)內(nèi)外部信息標(biāo)準(zhǔn)可以統(tǒng)一起來，企業(yè)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)簡化了，功能也更強(qiáng)大。第四章-物流網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)分析1 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵及構(gòu)成2 物流結(jié)點(diǎn)的主要類型3 物流結(jié)點(diǎn)的功能名詞解釋1狹義物流網(wǎng)絡(luò)主要是指物流企業(yè)經(jīng)營

40、活動中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。2網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性 連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。其他條件不變，連接到一個較大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)于連接到一個較小的網(wǎng)絡(luò)。3物流樞紐 能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間，某一地區(qū)要成為物流樞紐需要具備以下一些基本條件：*優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施（交通運(yùn)輸、倉儲等）條件，形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線；*高效的物流通信系統(tǒng)；*一大批高效率的物流企業(yè)集聚；*大量的物資集散。4物流基地 也稱物流園區(qū)，是集約了多種物流設(shè)施、起到綜合功能和指揮、基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點(diǎn)，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地。5物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 是

41、指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動有序的計劃設(shè)計。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動，同時，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。問答題1簡述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特性（1）、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的正反饋現(xiàn)象，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。（2）、規(guī)模效果特性物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必須要具有一定的規(guī)模，這樣才能發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有一些規(guī)模效應(yīng)。2什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？ 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長而下降的效果。由于運(yùn)輸成本都可分成隨運(yùn)距延長成比例變化

42、的途中成本和與運(yùn)距無關(guān)的終點(diǎn)成本，因此運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一直有所謂“遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律，特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路、水運(yùn)和航空運(yùn)輸這一特點(diǎn)更為明顯。3簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能：1、銜接功能2、信息功能3、管理功能4、結(jié)算功能5、需求預(yù)測功能6、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能7、物流教育與培訓(xùn)功能4為什么說物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐？ 物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。信息網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流在配送體

43、系實(shí)體網(wǎng)絡(luò)中有效流動的基礎(chǔ)和支撐，是物流系統(tǒng)中傳遞物流信息的通道。庫存管理信息系統(tǒng)、配送分銷系統(tǒng)、用戶信息系統(tǒng)、edi/internet數(shù)據(jù)交換與傳輸系統(tǒng)、電子資金交易系統(tǒng)(efi)、gps系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)等對提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率起著關(guān)鍵作用。信息網(wǎng)絡(luò)所能實(shí)現(xiàn)的多點(diǎn)信息的獲取，提高了信息的跟蹤能力，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化，為實(shí)時控制物流過程提供了條件。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化可以縮短物流的傳輸長度，增加透明度。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”：以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展

44、到立體應(yīng)用：企業(yè)物流更好地與信息流和資金流綜合，消除了部門間的冗余，實(shí)現(xiàn)了信息的可追溯性。5簡述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動有序的設(shè)計規(guī)劃。進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是降低投資損失、提升物流網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)作效率的有力保障。物流網(wǎng)絡(luò)是否能夠有效運(yùn)作，從根本上來說依賴于物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的好壞。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計考慮空間和時間兩方面的因素?？臻g方面是指工廠、倉庫、零售點(diǎn)等設(shè)施選址；時間問題是指保持產(chǎn)品的可得性以迎合顧客服務(wù)目標(biāo)，涉及庫存政策與運(yùn)輸管理。物流結(jié)點(diǎn)是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的步驟包括：1數(shù)據(jù)的收集2模型的選擇3物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計第五章-企業(yè)物流重點(diǎn)分析1 企業(yè)物流的

45、內(nèi)涵及范疇2 供應(yīng)物流的模式及組成3 銷售物流過程和模式名詞解釋1企業(yè)物流 一種圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。2供應(yīng)物流 企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動。3銷售物流 伴隨銷售活動，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。4生產(chǎn)物流 指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。5回收物流 部分廢料可通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中，這一過程稱為 回收物流 。問答題1 企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？ 如果把企業(yè)物流看作是一個微觀物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)

46、物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流及回收物流等不同的類別。2企業(yè)的供應(yīng)物流有哪幾種組織方式？ 企業(yè)的供應(yīng)物流有三種組織方式：（1）委托銷售企業(yè)代理；（2）第三方物流企業(yè)；（3）購買方自行組織。這三種方式都有低層次的、高層次的不同管理模式，其中最近興起的供應(yīng)鏈方式、零庫存供應(yīng)方式、準(zhǔn)時供應(yīng)方式、虛擬倉庫供應(yīng)方式值得我們關(guān)注。（1）委托銷售企業(yè)代理。企業(yè)作為用戶，在買方市場條件下，利用買方的主導(dǎo)權(quán)力，向銷售方提出對本企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)服務(wù)的要求，作為向銷售方面進(jìn)行采購訂貨的前提條件。實(shí)際上，銷售方在實(shí)現(xiàn)了自己生產(chǎn)和經(jīng)營的產(chǎn)品銷售的同時，也實(shí)現(xiàn)了對用戶的供應(yīng)服務(wù)，以此占領(lǐng)市場。這種供應(yīng)服

47、務(wù)是銷售方企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略手段。（2）第三方物流企業(yè)。在企業(yè)完成了采購程序之后，由銷售方和本企業(yè)之外的第三方去從事物流活動。當(dāng)然，這第三方從事的物流活動，應(yīng)當(dāng)是專業(yè)性的，而且有非常好的服務(wù)水平。這個第三方所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助銷售方擴(kuò)大了市場。（3）購買方自行組織。企業(yè)在組織供應(yīng)的某些種類物品方面，可能有一些例如設(shè)備、裝備、設(shè)施和人才方面的優(yōu)勢，這樣，由本企業(yè)組織自己的供應(yīng)物流也未嘗不可，關(guān)鍵還在于技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評價和是否會影響自身的核心競爭力。3由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 由第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流，其最大

48、優(yōu)點(diǎn)在于：第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以將企業(yè)的銷售物流和企業(yè)的供應(yīng)物流一體化，可以滿足企業(yè)一體化的物流需求，采取統(tǒng)一解決的方案。這樣可以做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)?；?。這兩者可以從技術(shù)方面和組織方面強(qiáng)化成本的降低和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，這種模式是一個發(fā)展趨勢。4銷售物流的主要環(huán)節(jié)有哪些？ （1）產(chǎn)成品包裝。包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。包裝分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。銷售包裝又稱小包裝或內(nèi)包裝，目的是向消費(fèi)者展示，以吸引顧客，方便零售。運(yùn)輸包裝又稱大包裝或外包裝，目的是保護(hù)商品，便于運(yùn)輸和儲存。運(yùn)輸包裝在銷售物流過程中

49、對產(chǎn)成品起到保護(hù)、倉儲、運(yùn)輸、裝卸的作用。實(shí)體分配中包裝形式的確定，包裝材料和方法的選擇，都要與實(shí)體分配的其他要素相適應(yīng)。如不同的裝卸方式、倉庫堆碼的高度、商品特性、運(yùn)輸工具及運(yùn)送距離等都對包裝提出了不同的要求。（2）產(chǎn)成品儲存。保持合理庫存水平，及時滿足客戶需求是產(chǎn)成品儲存最重要的內(nèi)容，具體包括倉儲作業(yè)、物品養(yǎng)護(hù)和庫存控制。在倉儲作業(yè)中，應(yīng)努力提高作業(yè)質(zhì)量，提高作業(yè)生產(chǎn)率。在物品養(yǎng)護(hù)時要用科學(xué)的方法來養(yǎng)護(hù)物品。庫存控制應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，合理控制成品存儲量，并以此指導(dǎo)生產(chǎn)。（3）訂單處理。訂單處理包括接收、查核、記錄、整理、匯集訂單和準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)商品等工作，制造商收到訂單后，首先檢查訂單是否正確

50、，然后按訂單需求的商品品種、數(shù)量、式樣、規(guī)格、型號把商品發(fā)送給顧客，訂單處理每一環(huán)節(jié)所用的時間及工作質(zhì)量都直接影響著貨物分配的效率和對顧客的服務(wù)水平。（4）發(fā)送運(yùn)輸。企業(yè)的產(chǎn)成品都要通過運(yùn)輸才能到達(dá)客戶或消費(fèi)者指定的地點(diǎn)，而運(yùn)輸方式的確定需要參考產(chǎn)成品的批量、運(yùn)輸距離、地理條件等。對于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流成本費(fèi)用。在各種方式中，共同配送是一種較先進(jìn)的形式，在保證客戶需要的前提下，不僅可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，降低運(yùn)輸成本，還可以緩解交通堵塞，減少車輛廢氣對環(huán)境的污染。（5）裝卸搬運(yùn)。運(yùn)輸和倉儲都離不開裝卸、搬運(yùn)，其基本內(nèi)容包括商品的裝上、卸下、移

51、動、分類、堆碼等。裝卸次數(shù)的多少、裝卸質(zhì)量的好壞對銷售的成本影響很大。5合理組織回收物流有什么意義？ （1）使社會資源量相對增加。物料資源總是有限的，回收利用廢舊物料，相當(dāng)于利用了社會資源的潛在資源，從而可以在一定程度上緩和資源的緊張狀況。（2）回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）可以節(jié)約能源。（4）減少廢舊物料對環(huán)境的破壞污染。（5）可以節(jié)約時間，加快工業(yè)發(fā)展速度。綜上所述，廢舊物料的回收利用是利國利民的大事，不僅可以彌補(bǔ)自然資源的不足，而且可以降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。6廢棄物有哪些物流方式？（1）廢棄物掩埋。大多數(shù)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利

52、用原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運(yùn)來、倒入，表面用好土掩埋。掩埋后的垃圾場，還可以作為農(nóng)田進(jìn)行農(nóng)業(yè)種植，也可以用于綠化或做建筑、市政用地。這種物流方式適用于對地下水無毒害的固體垃圾。其優(yōu)點(diǎn)是不形成堆場、不占地、不露天污染環(huán)境、可防止異味對空氣污染；缺點(diǎn)是挖坑、填埋要有一定投資，在未填埋期間仍有污染。（2）垃圾焚燒。是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。這種方式只適用于有機(jī)物含量高的垃圾或經(jīng)過分類處理將有機(jī)物集中的垃圾。有機(jī)物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣、水及環(huán)境污染的主要原因，因其本身又有可燃性，因此采取焚燒的辦法是很有效的。（3）垃圾堆放。在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合

53、適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式物流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無需再處理，通過自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。（4）凈化處理加工。是對垃圾（廢水、廢物）進(jìn)行凈化處理，以減少對環(huán)境危害的物流方式。尤其是廢水的凈化處理是這種物流方式有代表性的流通加工方式。在廢棄物物流領(lǐng)域，這種流通加工是為了實(shí)現(xiàn)廢棄物無害排放的流通加工，因而特點(diǎn)顯著。第六章-物流企業(yè)重點(diǎn)分析1 物流企業(yè)外包的動因2 第三方物流及其特征3 第四方物流及其功能特性名詞解釋1物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商

54、。2第三方物流 亦稱契約物流，是指一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。3第四方物流 就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計、實(shí)施辦法和解決途徑。第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。4物流管理 是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

55、問答題1物流業(yè)務(wù)外包有什么好處？ （1）使企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉庫和人力的投入，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)。（2）給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。（3）使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運(yùn)送手段，最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險。（4）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者

56、利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。同時制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。（5）降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，又可將內(nèi)部管理活動變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡化管理工作。2第三方物流的優(yōu)勢和價值有哪些？ 第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價值，能夠幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢等。成本價值：企業(yè)考慮把物流外包給第

57、三方物流企業(yè)最大的驅(qū)動力就是降低物流成本。事實(shí)證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。盡管在20世紀(jì)70年代至20世紀(jì)90年代，企業(yè)在提高物流效率方面已經(jīng)取得巨大的進(jìn)展，但物流成本壓縮空間越來越小，物流甚至成為了企業(yè)發(fā)展的包袱。 服務(wù)價值：服務(wù)水平的提高會提高客戶的滿意度，增強(qiáng)企業(yè)的信譽(yù)，提高企業(yè)對市場的快速響應(yīng)能力。讓企業(yè)在市場競爭日益激烈的情況下獲得競爭優(yōu)勢。 風(fēng)險規(guī)避價值：企業(yè)如果自己運(yùn)營物流，就必須面臨巨大的物流風(fēng)險，物流投資一般是巨大的，包括人員、設(shè)施及物流運(yùn)作等都需要巨大的資金和資源。把物流外包出去，可以根據(jù)市場需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn)，回避物流風(fēng)險，減低物流管理的困難。 競爭力提升的價值：社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是專業(yè)化分工越來越細(xì)，企業(yè)不可能面面俱到，而由于企業(yè)自身資源的缺陷，導(dǎo)致競爭力降低。把物流外包給第三方物流公司后，彌補(bǔ)了自身的資源缺陷，讓企業(yè)專注于提高自身的核心能力，提升競爭力價值。 社會效益：第三方物流的一個顯著特征就是把社會上閑散的資源進(jìn)行整合調(diào)度，進(jìn)行合理的利用，緩解交通壓力，在資源日益緊張的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，很明顯的體現(xiàn)出社會經(jīng)濟(jì)效益。3如何提升第三方物流的競爭力？ 物流運(yùn)作外包給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，有助于使企業(yè)專注于自身的核心能力，提高競爭力。這主要表現(xiàn)在：第一，隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模