畢業(yè)設(shè)計（論文）白龍山某隧道涌水量的計算及其對公路的影響

1、 長沙理工大學(xué)長沙理工大學(xué) 畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 （本科生） 中文標(biāo)題： 白龍山某隧道涌水量的計算及其對公路的影 響英文標(biāo)題： water inflow calculation to the tunnel of bailong mountain and its influence on the highway 學(xué)生姓名： 學(xué) 院： 長沙理工大學(xué) 專 業(yè)： 交通土建工程 級 別： 2008 目 錄 目目 錄錄.i 摘摘 要要.ii abstract:.iii 1、引言、引言.1 2、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件.1 2.1 地形地貌.1 1 2.2 地層巖性.2 2 2.2.1 第四

2、系松散堆積層（q4）.2 2 2.2.2 下古生界碧口群變質(zhì)巖系（pz1bk22-2）.2 2 2.3 地質(zhì)構(gòu)造與地震.3 3 2.4 水文地質(zhì)條件.3 3 2.4.1 地下水類型及水動力條件.3 3 2.4.2 地下水影響預(yù)測.3 3 2.4.3 地下水水質(zhì)及水化學(xué)類型.3 3 2.5 不良地質(zhì)現(xiàn)象.4 3、隧道工程地質(zhì)條件評價、隧道工程地質(zhì)條件評價.4 3.1 隧道進(jìn)出口段.4 4 3.1.1 隧道北端進(jìn)出口段.4 4 3.1.2 隧道南端進(jìn)出口段.4 4 3.2 隧道洞身段.5 5 4、隧道涌水量預(yù)測、隧道涌水量預(yù)測.5 4.1 規(guī)范依據(jù).5 5 4.2 隧道正常涌水量預(yù)測計算方法的選用

3、及結(jié)果.5 5 4.3 隧道涌水地段預(yù)測及可能引發(fā)的環(huán)境地質(zhì)問題.8 5、隧道圍巖穩(wěn)定性分析及圍巖級別劃分、隧道圍巖穩(wěn)定性分析及圍巖級別劃分.8 5.1 圍巖穩(wěn)定性分析.8 8 5.2 隧道圍巖級別分段劃分.8 8 6、結(jié)論與建議、結(jié)論與建議.10 6.1 結(jié)論.1010 6.2 建議.1010 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).11 白龍山某隧道涌水量的計算及其對公路的影響 長沙理工大學(xué) 摘摘 要要：涌水是隧道及地下工程施工中的重大地質(zhì)災(zāi)害之一。對于裂隙圍巖介質(zhì) 而言，由于其結(jié)構(gòu)特性與所附存環(huán)境的復(fù)雜性，使得這一問題的解決具有一定 的難度。本文就公路隧道防排水問題，進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)隧道涌水量預(yù)測計 算的常

4、用方法，在“防、排、堵、截”相結(jié)合為原則的指導(dǎo)下，提出公路隧道 適用的防水、排水、堵水和截水措施。對于預(yù)防和處治地下水對公路路基帶來 的危害，在公路設(shè)計過程中應(yīng)準(zhǔn)確探明地下水的位置、來源及大小，從根本上 分析清楚可能帶來的各種危害，并預(yù)估危害大小，結(jié)合具體條件和各種方法的 作用原理，合理設(shè)計完善的防治系統(tǒng)，達(dá)到保護(hù)公路隧道的目的。 關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：涌水量；隧道；公路；影響 water inflow calculation to the tunnel of bailong mountain and its influence on the highway chen bin resource an

5、d environment college; lanzhou university; china abstract: water inflow is one of major geological disasters in tunnels and underground engineerings. as the complex texture characteristic and exist environment to the fractured rock, it is difficult to solve this disaster in practice. in this article

6、，carry out investigation and study on the issue of road drainage tunnel, summed up the commonly used methods to forecast tunnel water inflow, under the guidance of the principle of protect、exclude、block、cut-off combination, the propose the water proofing, drainage, blocked water and disconnect the w

7、ater supply measures that can be applied to highway tunnel. for the harmful effects of the roadbed caused by prevention and treatment of groundwater, in the process of road design should prove up the exact location, the source and size of groundwater. fundamentally analyse potential hazards clearly

8、and estimate the size of harm, combined with specific conditions and ways of action principle, design a reasonable control system to protect the purpose of highway tunnels. key words: water inflow; tunnel; highway; influence 白龍山某隧道涌水量的計算及其對公路的影響 1、引言、引言 隧道的滲漏水是最常見的隧道病害，國內(nèi)外對隧道防排水技術(shù)已有大量的 研究，隨著隧道新奧法(na

9、tm)設(shè)計施工技術(shù)的逐步推廣和應(yīng)用，在隧道初期支 護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)防水隔層材料成為一種效果良好的防水形式。原西德在 1967 年至 1976 年間的鐵路與公路隧道修建中，防水采用裝配式襯砌的合成樹 脂墊片、防水混凝土結(jié)構(gòu)接頭處止水以及合成樹脂和多層瀝青的防水膜等技術(shù)。 之后，瑞士、奧地利、西德等國家相繼采用聚氯乙烯和聚乙烯防水材料，在世 界各地普遍得到推廣。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代以來，國外在隧道防排水技術(shù)上采 用了滲透灌漿(permeation grouting)、噴射灌漿(jet grouting)和冷凍截水等一些 新方法。 國內(nèi)隨著高等級公路的發(fā)展，隧道防排水設(shè)施吸取國外標(biāo)準(zhǔn)，除

10、了在洞內(nèi) 外進(jìn)行防排水設(shè)置外，對襯砌自防水、二次襯砌鋪設(shè)復(fù)合式防水層、注漿堵水 和施工縫、沉降縫、伸縮縫的止防水等方面也日益引起重視，大量采用復(fù)合式 防水層、軟式透水管、彈簧引水管、hdpe 波紋網(wǎng)管和 pvc、eva、ldpe、pe 等各種防排水板材與卷材。 在隧道內(nèi)的涌水，因?yàn)槠渲泻械母鞣N化學(xué)離子，會對公路產(chǎn)生很嚴(yán)重的 影響，縮短其使用壽命。隧道防排水的原則是“防、排、堵、截”相結(jié)合綜合 治理。因此，對于預(yù)防和處治涌水對公路路基帶來的危害，在公路設(shè)計過程中 應(yīng)準(zhǔn)確探明涌水的位置、來源及大小，從根本上分析清楚可能帶來的各種危害， 并預(yù)估危害大小，結(jié)合具體條件和各種方法的作用原理，合理設(shè)計完

11、善的防治 系統(tǒng)，達(dá)到保護(hù)公路隧道的目的。 論文以白龍山某隧道進(jìn)行涌水量的研究，并分析其對于公路的影響。 2、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件 2.1 地形地貌地形地貌 隧道位于剝蝕構(gòu)造中山地貌，海拔高程約 575800m，山勢陡峻，植被發(fā)育， 相對高差較大，山體主要由千枚巖及板巖組成，巖性軟硬相間，差異性較大， 懸崖峭壁隨處可見，崩塌、滑坡等不良地質(zhì)作用發(fā)育，地形條件復(fù)雜。 本區(qū)屬北亞熱帶濕潤區(qū)向溫帶半濕潤、濕潤區(qū)過度的季風(fēng)氣候，受境內(nèi)高 山深谷地形地貌的影響，氣候垂直差異明顯。 2.2 地層巖性地層巖性 隧址區(qū)揭露的地層主要為第四系松散堆積層（q4）及下古生界碧口群絹英 千枚巖、砂質(zhì)板

12、巖（pz1bk22-2） ，自上而下依次為： 2.2.1 第四系松散堆積層（第四系松散堆積層（q4） 1）坡積塊石碎石土，灰黃色，成份多為砂巖、灰?guī)r、板巖等，分布不均勻， 大小混雜，無分選性，干燥-潮濕，松散-中密。分布于山頂平臺及緩坡地帶， 結(jié)構(gòu)松散，厚度 13m。 2）人工堆積塊石、碎石層，主要分布于隧道北段，松散中密，厚 1.118.4m。 3）滑坡堆積塊石土，灰黃色，成分為板巖、千枚巖及粉土等，干燥潮濕， 松散中密，主要分布于大團(tuán)魚河右岸及隧道頂部。 2.2.2 下古生界碧口群變質(zhì)巖系（下古生界碧口群變質(zhì)巖系（pz1bk22-2） 下古生界碧口群絹云千枚巖、砂質(zhì)板巖，分布于隧道洞身段。

13、 1）絹云千枚巖：灰色、灰綠色，變余粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀，千枚狀構(gòu)造， 巖石較軟，巖體較破碎破碎，具絲絹光澤，易軟化。巖層產(chǎn)狀 169176 65。 2）砂質(zhì)板巖：青灰色、深黑色，變余粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中薄層狀，板狀構(gòu)造， 板理發(fā)育，巖石較堅硬，巖體較破碎，易沿板理劈開成薄板狀，微具絲絹光澤； 抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，遇水不易軟化。巖層產(chǎn)狀 17576。 土石工程分級：坡積塊石碎石土屬級硬土，千枚巖屬級軟石，砂質(zhì)板 巖屬級次堅石。 2.3 地質(zhì)構(gòu)造與地震地質(zhì)構(gòu)造與地震 勘察區(qū)地處南北地震帶，即天水武都文縣地震帶的中段。受 104 度南 北構(gòu)造帶或地震帶的影響，該區(qū)地震活動頻率高，強(qiáng)度大，歷史上曾發(fā)生過多 次破

14、壞性地震，是著名震區(qū)之一。2008 年汶川大地震對該地區(qū)有一定影響。 根據(jù) 2008 年 6 月 11 日開始實(shí)施的“gb 18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃 圖國家標(biāo)準(zhǔn)第 1 號修改單” ，隧址區(qū)地震動峰值加速度為 0.20g，屬于度區(qū)； 地震動反應(yīng)譜特征周期均為 0.40s1。 2.4 水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件 2.4.1 地下水類型及水動力條件地下水類型及水動力條件 隧址區(qū)地下水可分為基巖裂隙水和第四系孔隙潛水兩種類型，以前者為主。 基巖裂隙水：基巖裂隙水：隧址區(qū)為變質(zhì)碎屑巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，為地下水的賦存和徑流 提供了條件?；鶐r裂隙水受大氣降水補(bǔ)給，沿裂隙、層面、節(jié)理下滲，并見有 局

15、部沿斷裂滲出地表的泉水，水量一般不大。地表植被發(fā)育，斜坡相對較陡， 沖溝較發(fā)育，地表排泄條件較好。 孔隙潛水：孔隙潛水：賦存于第四系松散覆蓋層中，受大氣降水補(bǔ)給，排泄以地下徑流 和蒸發(fā)為主，局部以泉水形式溢出地表，并與下伏基巖裂隙水有一定聯(lián)系。 地下水補(bǔ)給來源以大氣降水為主，隧道圍巖賦水性中等2。 2.4.2 地下水影響預(yù)測地下水影響預(yù)測 通過隧址區(qū)水文地質(zhì)條件分析、工程地質(zhì)調(diào)繪，初步推斷：隧址區(qū)地下水以 覆蓋層松散堆積物、基巖裂隙、構(gòu)造含水層為賦水空間，呈不連續(xù)的含水體， 徑流不連續(xù)，潛水流動方向由山脊流向河谷。 2.4.3 地下水水質(zhì)及水化學(xué)類型地下水水質(zhì)及水化學(xué)類型 經(jīng)隧址區(qū)地表水取樣并

16、進(jìn)行水質(zhì)簡分析，水的 ph 值為 7.268.63，不含侵 蝕性 co2、水化學(xué)類型基本為 hco3-so42-ca2+型水。按照公路工程地質(zhì)勘 察規(guī)范 （jtj064-98）附錄 d：環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn) ，推測隧 址區(qū)地下水對混凝土及砼中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性3。 2.5 不良地質(zhì)現(xiàn)象不良地質(zhì)現(xiàn)象 隧址區(qū)無不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有滑坡和崩塌。 1）崩塌。分布于隧道北進(jìn)出口段西側(cè)山坡，樁號 yk126+480yk126+540 段，山坡表層巖體卸荷松動，局部架空，巖體傾倒變 形，易塌落，影響隧道施工安全，建議清除坡面松動巖體。 2）滑坡。在樁號 yk126+600yk126+

17、757、yk127+130yk127+447 和 yk127+610yk127+840 的位置處，隧道于滑坡底部穿過，三處滑坡均為塊石 土淺層滑坡，由于隧道埋深較大，對隧道無影響。 3、隧道工程地質(zhì)條件評價、隧道工程地質(zhì)條件評價 3.1 隧道進(jìn)出口段隧道進(jìn)出口段 3.1.1 隧道北端進(jìn)出口段隧道北端進(jìn)出口段 隧道北端進(jìn)出口段位于大團(tuán)魚右岸。出露地層巖性為人工堆積碎石、塊石 及粉土等，鉆孔揭露深度 18.4m，稍密、稍濕，下伏基巖為板巖，產(chǎn)狀 178 65，隧道下穿 s206 線，洞頂上覆巖體較薄，裂隙發(fā)育，巖體較破碎。線路 西側(cè)上坡分布有崩塌體。 3.1.2 隧道南端進(jìn)出口段隧道南端進(jìn)出口段

18、隧道出口段巖體為砂質(zhì)板巖，致密堅硬，發(fā)育三組裂隙：17576， 6030，寬 0.20.3cm，充填巖屑巖粉、泥質(zhì)物，膠結(jié)中等，面平直延伸 長，間距 0.82.0m；29048，寬 0.20.2cm，充填礫石土，局部未充填， 未膠結(jié)，間距 1.82.0m。邊坡表部覆蓋薄層人工堆積塊碎石，松散架空。隧道 出口左側(cè) 20m 發(fā)育傾倒卸荷體，巖體架空、松動、凌亂，呈疊瓦鑲嵌狀，向上 延伸至洞頂以上。下伏巖層面與自然坡面一致，且傾向與坡向大近相同，不利 于洞口段仰坡穩(wěn)定。 3.2 隧道洞身段隧道洞身段 隧道洞身段地層巖性變化較大，主要通過巖層為板巖及千枚巖，板巖呈青 灰色，板狀構(gòu)造，巖體較堅硬，千枚巖

19、呈薄層狀，巖性軟弱，遇水易軟化崩解。 在樁號 yk126+600yk126+757、yk127+130yk127+447 和 yk127+610yk127+840 的位置處，隧道于滑坡底部穿過，埋深較大，滑坡對 其無影響。隧道通過段地層軟硬相間且層間裂隙發(fā)育，隧道不存在高地應(yīng)力問 題。 隧道地址區(qū)地表植被發(fā)育，坡陡山高，山體較破碎，大氣降水容易沿斷層、 節(jié)理以及裂隙下滲補(bǔ)給基巖裂隙水，基巖裂隙水的富水程度受隧道圍巖節(jié)理裂 隙等各級不連續(xù)結(jié)構(gòu)面控制。隧道段地層呈一單斜構(gòu)造，巖層傾角一般為 65 77，因此不可能形成一個有連續(xù)界面的地下水面，隧道洞身段地下水富水程 度中等，局部地下水相對集中。 4

20、、隧道涌水量預(yù)測、隧道涌水量預(yù)測 4.1 規(guī)范依據(jù)規(guī)范依據(jù) 根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （jtj064-98）6.4.10 條規(guī)定：陸上隧道涌水 量預(yù)測是隧道詳勘的重要內(nèi)容之一。對于水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道應(yīng)進(jìn)行隧道 涌水量預(yù)測。目前預(yù)測方法和計算公式較多，一般宜采用多方法、多手段進(jìn)行 預(yù)測，以期相互印證4。 4.2 隧道正常涌水量預(yù)測計算方法的選用及結(jié)果隧道正常涌水量預(yù)測計算方法的選用及結(jié)果 根據(jù)鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程 （tb100492004） ，結(jié)合隧道實(shí)際水 文地質(zhì)條件，采用地下徑流模數(shù)法和降水滲入法進(jìn)行對隧道正常涌水量進(jìn)行預(yù) 測計算5。根據(jù)當(dāng)前礦床水文地質(zhì)計算中常用的各種數(shù)學(xué)模型的地質(zhì)

21、背景特征 極其對水文地質(zhì)模型概化的要求，常用地下徑流模數(shù)法和大氣降水入滲法作為 隧道最大涌水量預(yù)測方法6。 1、1）地下徑流模數(shù)法 利用一個流域巖溶區(qū)內(nèi)地下徑流模數(shù)和補(bǔ)給面積，推求出該流域暗河徑流 總量，或以此評價，地質(zhì)與水文地質(zhì)條件相似的鄰區(qū)暗河流域暗河徑流量的方 法。(多用于當(dāng)越嶺隧道通過一個或多個地表水流域時) 采用公式(1-1)。 q = ma (1-1) 式中：q隧道通過某一富水性分區(qū)（段）枯水期溝谷中的流量（m3/d） ； m隧道通過某一富水性分區(qū)（段）的地下徑流模數(shù)（m3/dkm2） ； a隧道通過某一富水性分區(qū)（段）的匯水面積（km2） 。 q地下水補(bǔ)給的河水流量或下降泉流量（

22、m3/d） ，采用枯水期流量 計算； f與 q的地表水或下降泉流量相當(dāng)?shù)牡乇砹饔蛎娣e（km2）7。 計算結(jié)果如表 4-1 所示。 表 4-1 隧道正常涌水量預(yù)測計算一覽表 隧道長度 (m) 地下水類型 富水性類 別 徑流模數(shù) （m3/dkm2） 匯水面積 (km2) 預(yù)測隧道涌水 量(m3/d) 2002 基巖裂隙水、 構(gòu)造裂隙水 弱富水411.002.60261069.6686 備注：備注：1）隧道長度取左右線平均長度；2）地表水系：大團(tuán)魚河流域。 2）大氣降水入滲法（多用于當(dāng)隧道通過潛水含水體且埋藏深度較淺時） 大氣降水入滲計算隧道涌水量首先對隧道經(jīng)過的各個地層巖性進(jìn)行概化， 取地層巖性入

23、滲系數(shù)的平均值。由于隧道經(jīng)過的地層巖性在富水性分區(qū)（段） 的風(fēng)化節(jié)理、裂隙及原生層理等變化不大，降水入滲是隨降水補(bǔ)給量的大小而 發(fā)生變化，入滲系數(shù)則相同。根據(jù)這一特征和前人區(qū)域資料顯示，入滲系數(shù)為 0.200.22，本次取 0.22。公式采用鐵路工程水文地質(zhì)察規(guī)程 （tb10049 2004） 。 采用公式(1-2)。 qs2.74wa (1-2)8 式中：qs隧道通過含水體的正常涌水量（m3/d） ； 2.74換算系數(shù)； 降水入滲系數(shù)； w多年降水量（mm） ； a隧道通過含水體地段的集水面積（km2） 。 計算結(jié)果如表 4-2 所示。 表 4-2 隧道正常涌水量預(yù)測計算一覽表 隧道長 度

24、(m) 地下水 類型 多年平均降 水量（mm） 入滲 系數(shù) 匯水面積 (km2) 安全 系數(shù) 預(yù)測隧道涌 水量(m3/d) 2002 基巖裂隙水、 構(gòu)造裂隙水 8500.222.60261.82400.34 備注：備注：1）隧道長度取左右線平均長度；2）考慮到次調(diào)查范圍有限，流域面積計 算誤差較大，為安全考慮，隧道涌水量預(yù)測中取安全系數(shù) 1.8。 從上述兩種計算結(jié)果（表 4-1，4-2）可以明顯看出，兩種方法計算的涌水 量相差較大，這種差異可能是由于計算參數(shù)的不同所引起的，根據(jù)與西康線秦 嶺特長隧道、蘭武二線烏鞘特長隧道計算涌水量與施工實(shí)測涌水量的對比分析， 建議按地下徑流模數(shù)法計算的涌水量進(jìn)

25、行隧道排水設(shè)計，大氣降水滲入法計算 的涌水量僅供參考。 3）隧道最大涌水量預(yù)測方法 在踏勘和初測階段，可采用評分法概略預(yù)測隧道最大涌水量，依據(jù)鐵路工 程水文地質(zhì)勘察規(guī)程，隧道最大涌水量可按表 4-3 評分，累積相加進(jìn)行概略預(yù) 測9。 表 4-3 隧道最大涌水量概略預(yù)測表（m3/d） 地表環(huán)境特征隧道類型巖 石 性 質(zhì) 基本量溝谷匯水或縱向匯 水長度大于 1km 旱地越嶺沿河灰?guī)r硬巖 軟硬 互層 軟巖 29001880820409527300-1720 地 質(zhì) 構(gòu) 造 特 征氣 候 特 征 裂隙不 發(fā)育 裂隙 發(fā)育 斷層帶 巖溶裂 隙發(fā)育 巖溶 斷層 溶洞 暗河 多雨區(qū) （800w 1600mm

26、） 豐雨區(qū) （1600mm ） -11805003140306044802833803860 防 水 措 施隧 道 最 大 埋 深 無防護(hù)灌漿后開挖，已襯砌100m 以下100-400m 400- 700m 700m -394052345578 隧 道 長 度 （km） 1.02.03.04.05.06.07.08.09.010.011.012.013.014.0 0780 110 8 160 7 200 0 280 0 428 0 576 0 725 0 8732 1121 4 1269 0 1418 0 1611 0 根據(jù)該表預(yù)測計算出該隧道的最大涌水量為2483m3/d，該數(shù)值可參考10

27、。 4.3 隧道涌水地段預(yù)測及可能引發(fā)的環(huán)境地質(zhì)問題隧道涌水地段預(yù)測及可能引發(fā)的環(huán)境地質(zhì)問題 隧道涌水地段往往是巖層裂隙發(fā)育帶、巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，其次是 隧道穿越的小溝谷匯水地帶。而隧道涌水可能引發(fā)的主要環(huán)境地質(zhì)問題是隧道 的修建改變了隧道附近地下水的徑流排泄途徑，有可能使隧道附近泉溝流量的 減少或斷流，從而對下游居民的生活用水造成不利影響，但隧道經(jīng)過路段大都 為山區(qū)，居民較少，故影響不是很大。 5、隧道圍巖穩(wěn)定性分析及圍巖級別劃分、隧道圍巖穩(wěn)定性分析及圍巖級別劃分 5.1 圍巖穩(wěn)定性分析圍巖穩(wěn)定性分析 隧道北端進(jìn)出口人工堆積塊石、碎石土，結(jié)構(gòu)松散中密，西側(cè)山坡發(fā)育崩 塌體，完整程度和穩(wěn)

28、定性均差。隧道南端進(jìn)出口巖體為砂質(zhì)板巖，裂隙發(fā)育， 巖體破碎，隧道巖體完整程度和穩(wěn)定性均差。 隧道洞身段巖性變化不大，無大的構(gòu)造裂隙通過，層間節(jié)理發(fā)育，隧道巖 體完整程度和穩(wěn)定性均較差。 5.2 隧道圍巖級別分段劃分隧道圍巖級別分段劃分 根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （jtj064-98）附錄 g 和公路隧道設(shè)計規(guī) 范 （jtg d70-2004）第 3.6.3 條有關(guān)規(guī)定，參考地質(zhì)調(diào)查、鉆探、物探以及室 內(nèi)巖石試驗(yàn)成果，選取圍巖分級因素的定量指標(biāo) rc值和 kv值，選擇代表巖性 段落，按照 bq=90+3rc+250kv計算公式，對圍巖級別進(jìn)行定量計算11，計算 結(jié)果如表 5-1。 表 5-1

29、圍巖級別定量計算一覽表 參數(shù)取值 起訖樁號巖性 rc(mpa)kv 圍巖基本 質(zhì)量指標(biāo) bq 圍巖基本質(zhì)量 指標(biāo)修正值 bq 圍巖 級別 yk126+436yk127+020 (zk126+472zk126+960) yk128+020yk128+080 (zk128+010zk128+070) yk128+360yk128+460。4 (zk128+360zk128+451) 板巖550.3330290 yk127+020yk128+020 (zk126+960zk128+010) yk128+080yk128+360 (zk128+070zk128+360) 千枚 巖 43.50.1525

30、8208 備注：備注：rc：取值依據(jù)：巖樣試驗(yàn)成果，再根據(jù)巖層節(jié)理和裂隙發(fā)育情況做以調(diào)整； kv取值依據(jù)：地質(zhì)調(diào)查、波速測試；地下水影響修整系數(shù) k1取值為 0.2；主要軟弱 結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修整系數(shù) k2取值為 0.2。 根據(jù)計算，隧道圍巖級別劃分如表 5-2、5-3。 表 5-2 隧道圍巖分級表 序號起訖樁號長度（m）圍巖級別 1yk126+436yk127+020584 2yk127+020yk128+0201000 3yk128+020yk128+08060 右 線 4yk128+080yk128+360280 5yk128+360yk128+460.491 1zk126+472zk12

31、6+960488 2zk126+960zk128+0101050 3zk128+010zk128+07060 4zk128+070zk128+360290 左 線 7zk128+360zk128+45191 表 5-3 隧道圍巖分布統(tǒng)計表 路線隧道長度(m)圍巖級別長度（m） 占隧道總長 （%） 穩(wěn)定程度 744.136.76差 右線2025 128063.24較差 63932.29差 左線1992 134067.71較差 6、結(jié)論與建議、結(jié)論與建議 6.1 結(jié)論結(jié)論 1、隧道洞身段完整性和穩(wěn)定性均較差，隧道圍巖以級為主，級次之。 2、隧道段地下水以基巖裂隙水為主。經(jīng)參考附近地表水的水質(zhì)分析，推斷 隧址區(qū)地下水對混凝土及砼中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 3、由于隧道埋深不大，且?guī)r體裂隙較