最新]論文 范文【 精品】汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)生制動(dòng)噪音的原因分析

1、汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)生制動(dòng)噪音的原因分析汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)生制動(dòng)噪音的原因分析 【摘 要】汽車(chē)剎車(chē)片產(chǎn)生制動(dòng)噪音的原因，與汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓有關(guān)，與車(chē)速、制動(dòng)比壓、溫度、摩擦材料等有關(guān)。適當(dāng)控制摩擦系數(shù)，使其不要過(guò)高、降低制品硬度，減少硬質(zhì)材料用量，均有利于減少和克服噪音。 【關(guān)鍵詞】汽車(chē)剎車(chē)片、制動(dòng)噪音、制動(dòng)對(duì)偶、摩擦性能穩(wěn)定性abstractthe automobile brake pads brake noise causes, associated with the automobile brake disc or brake drum, brake and speed, pressure, tem

2、perature, friction material and so on. proper control of friction coefficient, which should not be too high, low hardness reduces the amount of hard materials, are beneficial to reduce and overcome the noise. keyword auto brake pads, brake noise, dual brake, friction stability 中圖分類(lèi)號(hào)：f407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a

3、 文章編碼 剎車(chē)噪音是汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)系統(tǒng)所發(fā)出的異常響聲,是制動(dòng)系統(tǒng)的綜合特征之一，非單個(gè)元器件（如剎車(chē)片）產(chǎn)生的結(jié)果。引起制動(dòng)噪音的因素很多，剎車(chē)片只是制動(dòng)總成的一個(gè)部件制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片與剎車(chē)鼓或盤(pán)在高速與高比壓相對(duì)運(yùn)動(dòng)下強(qiáng)烈摩擦作用，彼此產(chǎn)生振動(dòng)，從而產(chǎn)生不同程度的噪音。制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)出一種尖銳、刺耳的嘯叫聲，產(chǎn)生這種制動(dòng)噪音的主要原因有以下幾方面。 1盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)噪音產(chǎn)生的原因 1.1 制動(dòng)輪缸活塞回位的密封圈彈力不足而引起拖磨，因盤(pán)式制動(dòng)器不象蹄式制動(dòng)器有專(zhuān)用的制動(dòng)蹄回位彈簧，其回位靠輪內(nèi)活塞密封圈的變形彈力回位。經(jīng)回位后摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的單邊間隙為0.050.25mm，而蹄式制

4、動(dòng)器的制動(dòng)間隙一般為0.30.6mm。當(dāng)活塞密封圈的材料有問(wèn)題時(shí)，如硬度較低將影響到活塞回位而引起拖磨，在制動(dòng)盤(pán)表面有較深的磨痕出現(xiàn)，制動(dòng)時(shí)會(huì)使接觸表面接觸不好，制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生跳躍、振動(dòng)而引起尖叫。 1.2 減振墊片脫落或失效 在箍式制動(dòng)器的兩個(gè)摩擦塊襯板和輪缸活塞之間一般都附上一塊減振墊片，減振墊片一般都由0508mm淬火冷軋鋼板制成兩面涂有橡膠層，起緩沖減振作用，能降低制動(dòng)時(shí)摩擦塊的振動(dòng)頻率。若此減振片脫落或失效，則會(huì)引起制動(dòng)尖叫聲音的增大。 1.3 摩擦塊表面磨出釉光 摩擦塊表面出現(xiàn)脆化光亮的釉光層，比正常摩擦塊的摩擦系數(shù)要低，不僅會(huì)產(chǎn)生尖叫，而且還會(huì)降低制動(dòng)效果。一般情況下，釉光現(xiàn)象是

5、因?yàn)轭l繁地緊急制動(dòng)而產(chǎn)生的，也有可能是摩擦片表面沾有油污而造成的。因此，平時(shí)應(yīng)注意輪缸活塞密封圈、缸體、輪轂等是否有損壞而漏油。 1.4 制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)時(shí)工作面跳動(dòng)量超過(guò)0.05mm，制動(dòng)盤(pán)變形或表面有缺陷而引起尖叫。 2蹄式制動(dòng)器制動(dòng)噪音產(chǎn)生的原因 制動(dòng)蹄的形狀如敞口喇叭，只要有輕微的噪音便會(huì)被擴(kuò)大而變得格外刺耳。 2.1 摩擦片材質(zhì)差。若對(duì)摩擦片生產(chǎn)的各種材料配方不當(dāng)，將會(huì)大大降低摩擦性能。摩擦片過(guò)硬，配料不均、摩擦系數(shù)偏高、摩擦片與制動(dòng)蹄磨合一致性較差等都會(huì)引起局部接觸，制動(dòng)時(shí)瞬時(shí)溫度較高，表面易出現(xiàn)碳化、釉質(zhì)化，制動(dòng)時(shí)因不平順而產(chǎn)生自激性振動(dòng)噪音。 2.2 制動(dòng)蹄工作面精度低、全跳動(dòng)量超過(guò)

6、0.15mm、動(dòng)平衡不好等都會(huì)使摩擦過(guò)程不平順引起間歇性振動(dòng)而產(chǎn)生噪音。 2.3 制動(dòng)后回位不及時(shí)。主要是：制動(dòng)蹄回位彈簧失效、輪缸活塞卡滯不回、連續(xù)頻繁緊急制動(dòng)產(chǎn)生的高溫使輪缸制動(dòng)油汽化(又稱(chēng)氣阻)等而使制動(dòng)疲軟，容易拖磨；制動(dòng)蹄與底部的凸臺(tái)或平面周?chē)P蝕，或機(jī)械損傷都有可能引起回位滯后拖磨，裝配時(shí)應(yīng)涂耐l20 高溫的鋰基潤(rùn)滑脂，以改善滑動(dòng)性；領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器大都為制動(dòng)間隙可自動(dòng)調(diào)整，在連續(xù)下長(zhǎng)坡或頻繁制動(dòng)，制動(dòng)鼓溫度超過(guò)1o0 時(shí)將使制動(dòng)鼓漲大，出現(xiàn)制動(dòng)性能下降的機(jī)械衰退，這時(shí)制動(dòng)蹄自動(dòng)跟著調(diào)大，冷縮后制動(dòng)蹄不能退回而出現(xiàn)拖磨。 3. 剎車(chē)片產(chǎn)生噪音的原因分析：一是剎車(chē)片與對(duì)偶不匹配，產(chǎn)生共

7、振或傷盤(pán)；二是剎車(chē)片的摩擦性能穩(wěn)定性差，硬質(zhì)材料過(guò)多或熱衰退材料用量過(guò)大；三是剎車(chē)片與制動(dòng)對(duì)偶隨著制動(dòng)比壓、溫度、速率的變化，雙方材質(zhì)互為粘附。3.1 剎車(chē)片與剎車(chē)對(duì)偶(制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓)的匹配不同結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器，有不同的比壓分布規(guī)律，應(yīng)保證在較寬的制動(dòng)初速度及較小的制動(dòng)比壓下，獲得足夠的制動(dòng)力矩穩(wěn)定性。但實(shí)際上往往不是這樣，這是因?yàn)榕c對(duì)偶件的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、硬度、表面質(zhì)量有關(guān)；同時(shí)，也與對(duì)偶受制動(dòng)系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)及摩擦材料的彈性模量、氣孔率、硬度等影響，使得它與剎車(chē)片的間隙調(diào)節(jié)失調(diào)有關(guān)。在制動(dòng)過(guò)程中，剎車(chē)片與對(duì)偶由彈性接觸轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄越佑|，有機(jī)材料在動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能過(guò)程中，開(kāi)始分解，導(dǎo)致摩擦系數(shù)急劇下降，

8、制動(dòng)力矩降低，剎車(chē)出現(xiàn)打滑、粘啃和表面不平，因而產(chǎn)生不同程度的噪音。在多次摩擦后的壓力和溫度雙重作用下，其表層出現(xiàn)硬化、碳化等異化現(xiàn)象摩擦層失去原有的特性，整個(gè)摩擦扭矩下降。所以，制動(dòng)片與對(duì)偶有良好的相容性十分重要。要使制動(dòng)比壓分布均勻，不損傷對(duì)偶，受熱后的剎車(chē)片變形小，在動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的過(guò)程中，有好的散熱性。不引起共振及有機(jī)材料的過(guò)度分解，這就需要選擇相應(yīng)的材料及配比、加工工藝等來(lái)達(dá)到這一目的。3.2 剎車(chē)片摩擦性能的穩(wěn)定性 剎車(chē)片始終保持良好的制動(dòng)性，低的熱傳導(dǎo)、熱衰退，好的恢復(fù)性，較小的磨損，硬度適中、無(wú)噪音，這就要求材質(zhì)有高的氣孔率，具備一定的耐溫性、耐久性、抗疲勞性等。如果剎車(chē)片穩(wěn)定

9、性差、熱衰退嚴(yán)重，制動(dòng)時(shí)高溫下會(huì)打滑并產(chǎn)生噪音，磨損率高。剎車(chē)片的硬度，對(duì)摩擦對(duì)偶的壓緊力大小，有一定的匹配性，在滿(mǎn)足制動(dòng)工況的前提下，剎車(chē)片的硬度以低為好，對(duì)降低對(duì)偶磨損，改善制動(dòng)平穩(wěn)和舒適性有益。硬度過(guò)高，制動(dòng)打滑，有噪音；硬度過(guò)低，強(qiáng)度差，摩擦?xí)r掉塊會(huì)加速磨損，同時(shí)伴有強(qiáng)噪音。任何一種摩擦材料，它的摩擦性能都會(huì)隨使用循環(huán)周期增長(zhǎng)而出現(xiàn)不同程度的減退，原因主要是摩擦面表層及內(nèi)在經(jīng)歷了高溫?zé)g，產(chǎn)生了物理與化學(xué)變化。所以，對(duì)選材的敏感性，尋求摩擦性能穩(wěn)定性需要進(jìn)行研究。3.3 剎車(chē)片與對(duì)偶(制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓)隨車(chē)速制動(dòng)比壓、溫度變化的情況 首先要考慮剎車(chē)片與對(duì)偶裝配的對(duì)稱(chēng)性。若不對(duì)稱(chēng)，制動(dòng)比壓分配不均勻，會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)也會(huì)跑偏或未剎車(chē)。提高制動(dòng)速度或制動(dòng)比壓，必將使溫度升高。溫度升高對(duì)剎車(chē)片材料的摩擦磨損起著決定性的作用：其一，可改變對(duì)偶金屬基體金相組織，熱應(yīng)力的影響顯而易見(jiàn)，且在反復(fù)使用制動(dòng)的過(guò)程中由于熱應(yīng)力經(jīng)常變化，引起制動(dòng)對(duì)偶摩擦表面熱疲勞，從而導(dǎo)致制動(dòng)對(duì)偶損壞，產(chǎn)生噪音；其二，剎車(chē)片受熱后，有機(jī)材料的磨損失效，系受溫度的升高燒傷，引起材料的破壞或發(fā)生變形，變形的材料與變形對(duì)偶匹配不協(xié)調(diào)導(dǎo)致產(chǎn)生噪音。因此，研究材料的失效機(jī)理和提高對(duì)偶