隧道初期支護(hù)首件施工總結(jié)

1、延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路初期支護(hù)首件工程評價報告江西有色工程有限公司LJ-24合同段項(xiàng)目經(jīng)理部年 月 日延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路首件工程認(rèn)可證書合同段： LJ-24編號： 006單位工程名稱ZK106+145-ZK106+506花蓋梁隧道里程樁號ZK106+469-ZK106+499分部工程名稱洞身襯砌里程樁號ZK106+145-ZK106+506分項(xiàng)丄程名稱初期支護(hù)里程樁號ZK106+469-ZK106+499首件工程名稱初期支護(hù)樁號或部位ZK106+469-ZK106+499經(jīng)對表列分項(xiàng)工程的首件工程進(jìn)行完工后的檢查驗(yàn)收，其工程內(nèi)外在質(zhì)量 符合本項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范和交通部公路工程質(zhì)量檢

2、驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求；施工組織 科學(xué)合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工 藝及質(zhì)量控制措施指導(dǎo)后續(xù)初期支護(hù)分項(xiàng)工程的大面積施工，現(xiàn)對該首件工程予以認(rèn)可。施工單位自檢意見：（蓋章）簽字：年 月 日高駐辦檢查意見：（蓋章）簽字：年 月 日總監(jiān)辦檢查意見：（蓋章）簽字：年 月 日初期支護(hù)首件工程總結(jié)一、工程概況花蓋梁隧道左線出口 ZK106+496-ZK106+499 段初期支護(hù)作為此隧道的首 件工程。隧道建筑限界凈寬 11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?2 X 3.75m行車道+1.50m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?1.00m檢修道），隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要 求設(shè)計(jì)，均采

3、用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌；洞口段圍巖超前支護(hù)采用超前管棚周 壁預(yù)注漿支護(hù)，初級支護(hù)采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體。二、施工目的延吳高速公路 LJ-24 合同段花蓋梁隧道，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工不確定 因素較多，出現(xiàn)問題后很難處理，為確保隧道工程質(zhì)量，根據(jù) 延安安塞經(jīng)志丹 至吳起高速公路建設(shè)管理辦法，我項(xiàng)目部進(jìn)行了初期支護(hù)首件工程施工 ( ZK106+496-ZK106+499 )，本著“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點(diǎn)”的原則，對首件工程 的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程， 以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題， 通過首件工程施工達(dá)

4、到以下目的：(1) . 施工組織檢驗(yàn)：通過首件工程施工，確定人員、機(jī)械之間的最佳組合。(2) . 收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制方 法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的依據(jù)。三、首件工程總結(jié)目前， ZK106+496-ZK106+499 段初期支護(hù)首件工程已經(jīng)完成，總結(jié)如下：(一)施工前準(zhǔn)備 施工前按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，結(jié)合工程地質(zhì)和氣象水文條 件，編制了首件工程施工組織設(shè)計(jì)。1.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。2.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，做好定位放線及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測并復(fù) 核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。(二)施工工藝隧道為分離式

5、隧道，本段隧道的初期 (超前)支護(hù)主要支護(hù)形式為大管棚、 超前小導(dǎo)管注漿、藥卷錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架等。管棚鉆孔采用管棚鉆機(jī)，徑向注漿、超前小導(dǎo)管、錨桿采用人工風(fēng)槍或鉆 孔臺車鉆孔，洞內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)片在洞外加工運(yùn)至洞內(nèi)安裝，注漿采用高壓 泵。格柵鋼架在洞外場地加工，型鋼拱架在洞外場地加工或選專業(yè)廠家制作， 并試拼入洞。噴射砼支護(hù)采用濕噴機(jī)進(jìn)行濕噴作業(yè)。1. 系統(tǒng)錨桿 本段隧道拱部、邊墻系統(tǒng)錨桿采用全螺紋錨桿，錨固是在錨桿孔成孔后， 用經(jīng)充分濕潤后的錨固藥卷代替注漿而直接進(jìn)行錨固。錨固是干燥的粉狀水泥 砂漿和粉狀速凝劑混合物用特殊透水紙包裹成長條狀，使其經(jīng)水浸泡充分濕潤 后直接進(jìn)行錨固。其

6、特點(diǎn)是使用方便，工藝簡單，施工速度快，但不能施加一 定的預(yù)應(yīng)力，且保證錨桿位于錨孔中央困難。錨桿鉆孔位置及孔深必須準(zhǔn)確； 錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不小于設(shè)計(jì)長度的95% 。1.1 錨桿施工工藝為：A、準(zhǔn)備：鑿巖臺車就位，并接好供電、供水管線。B、測量布眼：根據(jù)錨桿設(shè)計(jì)間距及圍巖層理、節(jié)理分布實(shí)際情況，用油漆標(biāo)出眼位。布眼時對層理及節(jié)理發(fā)育部位，需加密布設(shè)。C、鉆孔：用二臂液壓鉆孔臺車鉆孔，鉆孔時鉆桿垂直于巖面或?qū)永砻妗、清孔及檢查：用 18彎頭鋼管通入高壓風(fēng)吹凈孔中石屑及細(xì)小石塊， 利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。E、錨桿加工：采用25螺紋鋼，按設(shè)計(jì)尺寸下料。F、藥卷濕

7、潤：將藥卷浸泡于潔凈的水中，浸泡時間約為 1 3分鐘（具體 時間按使用說明書） ，使藥卷充分濕潤但又不能凝固，其外觀判斷為手用輕捏柔 軟均勻。G、藥卷塞入：采用孔徑略大于藥卷的 PVC管將藥卷頂送入底部后，然后抽出PVC管，每節(jié)藥卷按此方法送入，直至送入數(shù)量滿足要求。H、錨桿插 入：采用錘擊或風(fēng)動鑿巖機(jī)將錨桿強(qiáng)制塞入錨孔中。1.2 施工注意事項(xiàng)：A、鉆孔，鉆孔應(yīng)垂直于巖石節(jié)理面，錨桿軸線應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面或滑移 面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應(yīng)視現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整。B、錨固藥卷使用前必須檢查錨固藥包是否硬化失效。C 、錨固劑浸泡時間需嚴(yán)格控制，并經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定，既不能使藥卷濕潤完 全，

8、造成水泥砂漿未完全水化，也不能浸泡時間過長，造成錨固劑在錨桿插入 前已凝固。D、為使錨桿固定于錨孔中央，而使錨固劑均勻包裹于錨桿周圍，可在錨 固劑放入前安設(shè)限位器。E、錨桿在未錨固前，其自重大，防止錨桿滑落傷人。F、砂漿未達(dá)到錨固強(qiáng)度前應(yīng)嚴(yán)禁懸掛重物。1.3 改進(jìn)措施：1）宜先噴一層砼再安設(shè)錨桿。2）錨桿露出長度不應(yīng)大于噴層厚。3）沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。4）藥卷錨桿孔徑大于桿體直徑 15mm 。2鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，可在巖面噴射一層砼后進(jìn)行，如有錨桿則在錨桿安裝后進(jìn) 行。隧道鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外制作，鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂 紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭

9、接長度為 1 個網(wǎng)格，采用點(diǎn)焊焊接。鋼筋網(wǎng) 隨受噴面鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不小于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。注意事項(xiàng)：(1) 鋼筋網(wǎng)使用前必須清除銹蝕。(2) 鋼筋網(wǎng)必須隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙宜為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護(hù)層厚度不得小于 2cm 。(3) 鋼筋網(wǎng)必須與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得 晃動。3鋼架支撐 工字鋼型鋼鋼架采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不 得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝 允許誤差為士 3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴砼后及時架設(shè)。3.1 質(zhì)量控制措施 安裝前清除底腳

10、下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計(jì)位置的偏差不超過5cm ,垂直度誤差為2。 鋼架拼裝可在開挖面以外進(jìn)行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架 外緣每隔 2m 用鋼楔或砼預(yù)制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架盡量密 貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設(shè)計(jì)縱向連接。鋼架與噴砼形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴砼充填密實(shí)；各種形式的 鋼架全部被噴射砼覆蓋。3.2 注意事項(xiàng)： 鋼架支撐加工尺寸等必須符合設(shè)計(jì)要求。 鋼架支撐必須具有必要的強(qiáng)度和剛度，鋼架的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，必須保證能單 獨(dú)承受 24cm 高的松動巖柱重量，其形狀必須與開挖斷面相適。 鋼架連接板由螺栓連接牢靠

11、。 鋼架必須按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與圍巖必須盡量靠近，但必須留 23cm 間隙做混凝土的 保護(hù)層。當(dāng)鋼架和威嚴(yán)之間的間隙過大時必須設(shè)墊塊。 鋼架必須垂直于隧道中線，橫向允許偏差士5cm，鋼架傾斜度應(yīng)小于2。拱腳標(biāo)高不足時，不得用土石回填，而必須設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時可 用混凝土加固基底。拱腳高度必須低于上半段面底線 15-20cm ，當(dāng)拱腳處圍巖 承載力不夠時，必須向圍巖方向加大拱腳接觸面積。 當(dāng)鋼架噴射混凝土作為永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)時，鋼架與圍巖之間的間隙必須 用噴射混凝土充填密實(shí)。間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點(diǎn)數(shù)單 側(cè)不得少于 8

12、 個。噴射混凝土必須由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。4. 噴射混凝土為保證施工質(zhì)量，減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝 土采用濕噴作業(yè)。錨噴支護(hù)噴射混凝土，分初噴和復(fù)噴。初噴在開挖（或分部開挖 ）完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴混凝土在 錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變 位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護(hù)層。4.1 噴射混凝土前的準(zhǔn)備工作： 受噴面的處理：噴射支護(hù)前去除表面浮土和欠挖部分，用高壓風(fēng)清除雜物 和浮塵。機(jī)電檢查：噴前進(jìn)行電氣和機(jī)械設(shè)備檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。在受噴面，各種機(jī)械 設(shè)備操作場所配備充足照明及通風(fēng)設(shè)

13、備。控制噴層厚度標(biāo)志的設(shè)置按照設(shè)計(jì)厚 度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標(biāo)出刻度，做 為標(biāo)記。噴咀與巖面的距離為 80-120cm ，太近太遠(yuǎn)都會增加回彈量。 噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射；受噴面被鋼 架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于 70。如果噴咀與受噴面的 角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的流動，產(chǎn)生凹凸不平的波形噴面， 增加回彈量，影響混凝土的質(zhì)量。一次噴射厚度不宜超過 10cm ，過大會削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴 層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙，如果一次噴射厚 度過小，則粗骨料容易彈回。第二次噴至設(shè)計(jì)厚度，兩層噴射的時間間隔為 1520min。影響噴層厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝劑的作用效果 和氣溫。為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)分片進(jìn)行，一般分為 2 米長， 1.5 米寬 的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結(jié)力，按 照從下往上施噴，呈現(xiàn)“S”形運(yùn)動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋 形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。四、出現(xiàn)問題及解決方案1. 鋼架拱腳懸空。解決方案：嚴(yán)格控制拱腳部位超挖，必要時可用混凝土加固基底，拱腳下 墊混凝土墊塊。2初期支護(hù)背后有空洞。解決方案：用與噴射混凝