XXX城市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方案

1、xxxx城市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方案目 錄城市概況3第一章、公共自行車(chē)系統(tǒng)概述3一、公共自行車(chē)系統(tǒng)的概念3二、公共自行車(chē)在城市綠道上的應(yīng)用3三、城市公共自行車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)33.1、節(jié)能環(huán)保方面33.2、城市建設(shè)方面33.3、經(jīng)濟(jì)方面33.4、百姓生活方面3第二章、xxxx公共自行車(chē)系統(tǒng)原理3一、系統(tǒng)組成方案31.1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖31.2、自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖3二、硬件系統(tǒng)方案3三、軟件系統(tǒng)方案3第三章、xxxx公共自行車(chē)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品簡(jiǎn)述3一、后臺(tái)服務(wù)中心產(chǎn)品3二、站點(diǎn)控制、自助服務(wù)終端產(chǎn)品3三、鎖止器系統(tǒng)產(chǎn)品3四、監(jiān)控終端產(chǎn)品3五、公共自行車(chē)產(chǎn)品3六、軟件系統(tǒng)產(chǎn)品3第四章、運(yùn)營(yíng)方案3一、工程概況3二、

2、公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃32.1、規(guī)模估算32.2、網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)原則32.3、網(wǎng)點(diǎn)布局典型模式32.4、押金及租賃費(fèi)用3三、站點(diǎn)的規(guī)劃及具體建設(shè)33.1、服務(wù)點(diǎn)的建設(shè)33.2、停保基地規(guī)劃33.3、設(shè)施33.4、近期建設(shè)計(jì)劃3四、運(yùn)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)34.1、機(jī)構(gòu)設(shè)置34.2、人力配備34.3、人員職責(zé)3第五章、移交方案3一、停車(chē)管理系統(tǒng)移交3二、其他設(shè)施移交3三、移交內(nèi)容3四、移交費(fèi)用3五、移交項(xiàng)目的性能3第六章、簡(jiǎn)介3城市概況隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，旅游業(yè)的蒸蒸日上和人民生活水平的逐漸提高，城市城市人口不斷增加、各地旅游人口的不斷涌入，城市現(xiàn)有的城市交通體系已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足各個(gè)方面的需求。目前城市公共交通體系存

3、在以下問(wèn)題：（1）公共交通工具覆蓋盲區(qū)；（2）人均道路擁有面積小，以大陸地區(qū)而言，人均占有量?jī)H為11平方米，相對(duì)國(guó)外20平方米的占有量，道路容量壓力太大；（3）眾多汽車(chē)所帶來(lái)的污染給環(huán)境造成了很大的影響。在以上情況下城市著手推廣公共自行車(chē)將會(huì)在很大程度上減輕這些問(wèn)題。由于自行車(chē)占地面積小，使用方便、靈活，在緩解交通壓力方面上的效果將會(huì)十分明顯。同樣自行車(chē)的管理成本、維護(hù)成本等都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它交通工具。自行車(chē)更加節(jié)能環(huán)保，能達(dá)到能源零消耗和污染物的零排放，對(duì)城市環(huán)境的凈化具有積極的意義，普及自行車(chē)的使用將有效地保證低碳時(shí)代的綠色生活，引領(lǐng)更加健康的生活理念。第一章、公共自行車(chē)系統(tǒng)概述 一、公共自

4、行車(chē)系統(tǒng)的概念公共自行車(chē)系統(tǒng)是一種免費(fèi)或低收費(fèi)的自行車(chē)租賃形式，用戶(hù)憑借認(rèn)證的卡或證件，可以在城市任何一個(gè)出租網(wǎng)點(diǎn)借車(chē)和還車(chē)。推行公共自行車(chē)系統(tǒng)可以降低部分市民購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的意愿，做到資源共享；統(tǒng)一定制帶有專(zhuān)門(mén)防盜設(shè)計(jì)的公共自行車(chē)，能有效降低社會(huì)自行車(chē)被盜數(shù)量；在軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成一定規(guī)模后，公共自行車(chē)是提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、與軌道交通站點(diǎn)接駁的最好方式；公共自行車(chē)的普及還可以有效降低汽車(chē)尾氣排放量，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力。為此，針對(duì)寧夏回族自治區(qū)城市提出公共自行車(chē)規(guī)劃設(shè)想。近些年來(lái)，北美、西歐等一些發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極推廣自行車(chē)，大力建設(shè)自行車(chē)道。巴黎、哥本哈根、倫敦等大城市紛紛建立并完善了公共自行車(chē)租賃系

5、統(tǒng)，在中國(guó)，北京、濟(jì)南、杭州、常州、武漢、南昌、上海、銀川等城市也借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)推出公共自行車(chē)系統(tǒng)。“公共自行車(chē)”就是在某個(gè)區(qū)域內(nèi)（城市、大型景區(qū)、大學(xué)城、大型企業(yè)內(nèi)等），隔一定距離規(guī)劃出一些停放公共自行車(chē)的點(diǎn)（比如社區(qū)門(mén)口、校園門(mén)口、車(chē)站、碼頭、商圈、景點(diǎn)、公交對(duì)接處、地鐵出口，公交換乘點(diǎn)等），每個(gè)租賃點(diǎn)放置一些自行車(chē)，供市民在一定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)使用，利于低碳出行，全民健身，和城市暢通。每輛自行車(chē)都是特制的，有自己的身份標(biāo)簽。通過(guò)xxxx公共自行車(chē)管理系統(tǒng)來(lái)管理自行車(chē)的租借。由于系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所以在任何租賃點(diǎn)刷卡借車(chē)，可在其它任何不同的點(diǎn)刷卡還車(chē)。所有這些都通過(guò)“公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)”來(lái)實(shí)時(shí)管理控制這些

6、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管理這些租賃點(diǎn)每輛自行車(chē)的租借。系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、智能化、全天候24小時(shí)服務(wù)市民。無(wú)人值守公共自行車(chē)棚公共自行車(chē)二、公共自行車(chē)在城市綠道上的應(yīng)用在交通擁堵的今天，為了進(jìn)一步推廣自行車(chē)，推廣綠色出行，讓人們有一種環(huán)保的概念，越來(lái)越多的城市已經(jīng)在風(fēng)景秀麗的地方修建了自行車(chē)綠道，并且大力提倡。為了便于市民進(jìn)行綠道騎行，還建立了很多綠道公共自行車(chē)系統(tǒng)。自行車(chē)綠道仙居縣：一路粉墻黛瓦，綠樹(shù)紅花，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，小橋流水人家。仙居綠道從永安公園出發(fā)，沿著河流、小溪、山坡、樹(shù)林、田野一路騎行，在已建成的76公里綠道上，你會(huì)經(jīng)過(guò)南峰山、飛鳳洞、漂流碼頭、木口湖森林公園、楊梅基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園、高遷古民居、

7、薰衣草、草莓、藍(lán)莓基地，最后抵達(dá)神仙居旅游度假區(qū)。寧波市：陽(yáng)光明媚、依山傍水寧波綠道東錢(qián)湖環(huán)湖自行車(chē)專(zhuān)用道：已經(jīng)建成的環(huán)湖東路段（動(dòng)物園南門(mén)至十里四香）約6公里、環(huán)湖南路段約3公里以及捷安特單車(chē)驛站，分別位于湖區(qū)的東、南和西三面，三者并不相互連接。大連市：鳥(niǎo)語(yǔ)花香，風(fēng)景秀麗大連金州新區(qū)綠道 2012年，大連金州新區(qū)綠道公共自行車(chē)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，綠道以海濱公園為起點(diǎn)，以金石灘為終點(diǎn)，總長(zhǎng)超過(guò)21公里。三、城市公共自行車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)3.1、節(jié)能環(huán)保方面如今國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)，隨著人民生活水平提高，私人汽車(chē)這類(lèi)現(xiàn)代“奢侈品”已進(jìn)入到尋常百姓家。然而，由于道路頻繁擁堵，汽車(chē)排放出大量的廢氣，使得世界氣候

8、面臨越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，二氧化碳排放量越來(lái)越大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，氣溫逐年上升，海水逐年上漲，海島逐年消逝，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類(lèi)的生存環(huán)境和健康安全。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已經(jīng)成為影響大氣質(zhì)量的主要污染源，越來(lái)越多的汽車(chē)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的噪音，生活在城市里的人們就如同籠中的鳥(niǎo)兒無(wú)力抗拒來(lái)自周?chē)那忠u。諸多社會(huì)、環(huán)境負(fù)面影響在吞噬汽車(chē)的光環(huán)。在國(guó)家大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，人們亟需探索低碳出行的方式。自行車(chē)再次成為了人們的選擇。自行車(chē)作為一種不消耗能源、無(wú)污染的綠色交通工具，是一種可持續(xù)的交通方式，應(yīng)當(dāng)在城市公共交通體系中占有重要的一席之地。作為公共交通的末端交通工具（

9、騎自行車(chē)轉(zhuǎn)乘公共交通），自行車(chē)還可以彌補(bǔ)公共交通線(xiàn)路密度不足的缺陷，并向公共交通提供客源。限制城市汽車(chē)流量，減少汽車(chē)污染；促進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。我們倡導(dǎo)：低碳生活，綠色出行。城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)的建設(shè)與推廣必將會(huì)是城市建設(shè)過(guò)程中一副精妙絕倫的圖畫(huà)。因?yàn)樗先藗兊吞?、無(wú)污染的現(xiàn)代生活理念，也符合政府綠色環(huán)保的執(zhí)政理念。車(chē)輛擁堵 尾氣污染3.2、城市建設(shè)方面1）城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)有助于提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)良好的生活環(huán)境必然會(huì)吸引更多的人前來(lái)居住工作，人越多，人才就會(huì)越多;同樣也會(huì)吸引更多的公司企業(yè)前來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，宜居的生活環(huán)境通常能衍生出良好的投資環(huán)境。有人的地方就有人才，有

10、人的地方就有市場(chǎng)，這是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下一條顛撲不破的真理。要想成為有足夠吸引力的城市首先需要構(gòu)建良好的生活環(huán)境，要想真正地提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力首先要讓市民們成為城市的主人。城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)既緩解了交通的擁堵難題，舒緩了城市交通設(shè)施的壓力，使市民在出行問(wèn)題上有了更合理、更方便、更健康的選擇。同時(shí)又改善了城市環(huán)境，減少了污染，降低了環(huán)保的壓力，為市民的工作生活提供了更加舒適的環(huán)境。另外，該系統(tǒng)在緩解交通壓力上的巨大作用能縮短人們的上班工作時(shí)間，提高工作效率，能在有限的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造更多的勞動(dòng)價(jià)值，為城市的繁榮營(yíng)造更好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。這些都對(duì)成都市城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升有極大的促進(jìn)作用。2）城市公共自行車(chē)

11、租賃系統(tǒng)有助于加快城市進(jìn)程，構(gòu)建和諧城市。城市公共自行車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)和推廣是完善城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一步。為城市的建設(shè)注入了一種新的理念：市民可以生活在城市周?chē)?，工作在城市中心。因?yàn)槌鞘械慕煌ǚ泵Χ群褪忻襁x擇最佳居住局域有一定的反比關(guān)系。該系統(tǒng)能彌補(bǔ)機(jī)動(dòng)交通的可達(dá)性，實(shí)現(xiàn)慢行交通與公共交通“無(wú)縫對(duì)接”，破解交通末端“最后一公里”難題，解決城市出行難、停車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)也為乘客提供更多的出行和乘車(chē)選擇，減緩機(jī)動(dòng)車(chē)道的擁堵壓力。市民不必為上下班的擁堵煩惱，不必為趕時(shí)間著急，如果公交車(chē)站臺(tái)旁、小區(qū)門(mén)口、地鐵門(mén)口等重要交通地段有了可以租賃的自行車(chē)，可以租上一輛，直接騎去上班或者回家，那樣市民們可以

12、不用自己開(kāi)車(chē)，公交車(chē)加自行車(chē)將會(huì)成為一種新的出行搭配模式，既節(jié)約了時(shí)間成本，也節(jié)約了汽車(chē)耗用成本。當(dāng)這種模式成為市民的習(xí)慣選擇，那就必然會(huì)形成另外一種景象，幾乎只有公交車(chē)和自行車(chē)在道路上穿梭，那樣整個(gè)城市就不會(huì)有交通堵塞、道路癱瘓的情況，雖然要實(shí)現(xiàn)這種理想化的設(shè)想還太困難，但是只要能成功減少10%-30%的私家車(chē)車(chē)流量，那么市民們可以選擇居住區(qū)域就會(huì)有擴(kuò)大10%-30%的可能性。那樣在沒(méi)有交通因素的影響，我們很容易就得出市民們選擇居住區(qū)域的首要條件：居住環(huán)境。城市周?chē)蛘呓伎h的居住環(huán)境無(wú)論在空氣質(zhì)量還是綠化條件都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于城市中心，所以會(huì)有更多的市民選擇到外圍居住。3）城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)有助

13、于降低交通事故發(fā)生率。時(shí)有發(fā)生的交通事故，是現(xiàn)代社會(huì)文明的悲劇，也是人類(lèi)為社會(huì)進(jìn)步所付出的代價(jià)。我們對(duì)交通事故的發(fā)生抱有遺憾，卻似乎無(wú)能無(wú)力；我們對(duì)交通肇事者進(jìn)行譴責(zé)，卻不自省，究竟是什么讓那么多無(wú)辜的生命過(guò)早的凋零？然而，這似乎又是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。而城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)對(duì)降低交通事故的發(fā)生率的作用不言而喻，所以做好該系統(tǒng)的建設(shè)和推廣也是政府良好發(fā)揮自身職能的表現(xiàn)。交通事故發(fā)生率的降低也是和諧城市一個(gè)重要的指標(biāo)。3.3、經(jīng)濟(jì)方面1）公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)能提升成都經(jīng)濟(jì)吸引力。近年來(lái)成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，構(gòu)建全市宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健全完善的發(fā)展，所以圍繞著這一經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的發(fā)展，

14、為了更好的促進(jìn)成都發(fā)展，推行城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)是很有必要的。對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，景色宜人，氣溫適宜，就會(huì)有更多人想到此處來(lái)旅游。但是交通的擁堵造成了一定的阻礙，但是自駕自行車(chē)旅游就是在交通擁堵下的最好選擇。所以公共自行車(chē)的實(shí)施促進(jìn)了成都旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增強(qiáng)了城市的旅游競(jìng)爭(zhēng)力。公共自行車(chē)能隨停隨走，這樣就方便的市民的出游與購(gòu)物，所以新增的一個(gè)點(diǎn)帶動(dòng)了一個(gè)地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。提高了城市競(jìng)爭(zhēng)力，也帶動(dòng)城市的發(fā)展。2）出行方便、靈活，緩解交通，并且可以零成本的使用?，F(xiàn)在人們大多都是開(kāi)車(chē)上班或是坐公交，因?yàn)橥＼?chē)很不方便，所以有時(shí)看見(jiàn)漂亮的風(fēng)景也不能停下來(lái)觀賞，都是一晃而過(guò)?，F(xiàn)在有了公共自行車(chē)的實(shí)施，不管是

15、出行辦事還是旅游都很方便，而且很靈活可以隨停隨放。3）原生態(tài)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，環(huán)保且效益好。隨著國(guó)際主要能源石油供應(yīng)地局勢(shì)的不穩(wěn)定和使用需求巨增，石油價(jià)格一路飆升高位震蕩，影響著發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，觸及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，考驗(yàn)著人們使用油品價(jià)格的接受能力，因而開(kāi)發(fā)節(jié)能和符合降低不可再生能源使用的項(xiàng)目都將受到國(guó)家的大力支持。公共自行車(chē)租賃自助服務(wù)項(xiàng)目是回歸自然的原生態(tài)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，它沒(méi)有能源的消耗，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)這就節(jié)約了成本，而且沒(méi)有消耗就沒(méi)有污染，它就能積極地改善城市的環(huán)境面貌，擴(kuò)大綠化面積。這種有利環(huán)境，有利生活消費(fèi)的交通方式可以大力的推廣。4）減少了財(cái)政支出。自行車(chē)的使用可以減少市民交通用費(fèi)用的支出。

16、另外，建設(shè)該系統(tǒng)后，汽車(chē)對(duì)道路的損耗減少，交通事故減少，政府用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費(fèi)也能減少。3.4、百姓生活方面1）健康：騎自行車(chē)是幫助緩解和醫(yī)治心臟功能毛病的最佳工具之一，是工作之余的健身，也是煩惱之后的放松?，F(xiàn)在世界上有半數(shù)以上的人是死于心臟病的，騎單車(chē)能借腿部的運(yùn)動(dòng)壓縮血液流動(dòng)，以及把備注從血管末梢抽回心臟，事實(shí)上卻同時(shí)強(qiáng)化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。2）休閑：騎著自行車(chē)，和三五兩個(gè)朋友一起去踏青，是一件再美妙不過(guò)的事了。遠(yuǎn)離了城市的喧囂，偷偷的享受自然的寧?kù)o，呼吸著鄉(xiāng)間的空氣，偷得浮生半日，怎不叫人陶醉？這是綠色的生活方式。3）時(shí)尚：運(yùn)

17、動(dòng)是一種時(shí)尚，騎游也是一種時(shí)尚。騎著自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)著四肢的肌肉，把運(yùn)動(dòng)寄托于快樂(lè)中，在快樂(lè)中運(yùn)動(dòng)著，在運(yùn)動(dòng)中時(shí)尚著，快樂(lè)的時(shí)尚才更吸引人；現(xiàn)在面臨著強(qiáng)大的工作的壓力，不少人為了釋放壓力需要有很多的娛樂(lè)方式，在空閑的時(shí)候騎車(chē)出去散心，也不失為一種時(shí)尚生活。4）便捷：與公共汽車(chē)相比。自行車(chē)具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)?？勺鳛檐壍澜煌ń玉g的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題。第二章、xxxx公共自行車(chē)系統(tǒng)原理一、系統(tǒng)組成方

18、案1.1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖xxxx公共自行車(chē)系統(tǒng)采用集中控制、分布式管理的模式，由一個(gè)后臺(tái)管理系統(tǒng)和若干自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)組成。自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)管理系統(tǒng)相連接，自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)將車(chē)輛信息、租還信息發(fā)送到后臺(tái)管理系統(tǒng)，后臺(tái)管理系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)信息向自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)回復(fù)數(shù)據(jù)。xxxx公共自行車(chē)設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)是采用網(wǎng)絡(luò)無(wú)關(guān)性設(shè)計(jì)，也就是xxxx公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)與后臺(tái)管理中心之間的網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)營(yíng)商根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來(lái)定，無(wú)論有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)還是無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是哪家電信運(yùn)營(yíng)商都可以使用。系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖一系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖二公共自行車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1.2、自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分為兩種方式。如下圖所示自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)“方式

19、一”圖自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)“方式二”圖其中，方式一能夠做到分級(jí)處理，先由工控機(jī)進(jìn)行處理，然后再與后臺(tái)聯(lián)絡(luò)，減輕服務(wù)器壓力；方式二的優(yōu)點(diǎn)是成本低，由局域網(wǎng)路由器實(shí)時(shí)向后臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)。自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)由3部分組成，1個(gè)控制單元、若干鎖止器和1個(gè)密鑰系統(tǒng)。通過(guò)can總線(xiàn)與鎖止器系統(tǒng)相連接，工控機(jī)負(fù)責(zé)交易邏輯的處理，脫機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，卡片信息查詢(xún)等功能，鎖止器上送的卡片信息通過(guò)can總線(xiàn)傳輸?shù)焦た貦C(jī)，工控機(jī)根據(jù)卡片密鑰體系的要求傳送到密鑰系統(tǒng)完成計(jì)算密鑰。技術(shù)亮點(diǎn)：自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)系統(tǒng)具有兩大技術(shù)亮點(diǎn)：can總線(xiàn)技術(shù)的使用，密鑰系統(tǒng)的使用。1)can總線(xiàn)為了使xxxx公共自行車(chē)的工作效率達(dá)到最大，盡可能的提高用戶(hù)卡的

20、刷卡速度，系統(tǒng)采用的通訊模式為多對(duì)多，傳統(tǒng)通訊模式不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊就是廣播式通訊，很難滿(mǎn)足xxxx公共自行車(chē)的設(shè)計(jì)要求，針對(duì)xxxx公共自行車(chē)針對(duì)速度以及造價(jià)的要求，我們使用can總線(xiàn)解決，can總線(xiàn)的實(shí)現(xiàn)成本不高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)多對(duì)多的通訊模式。我們?cè)O(shè)計(jì)的can總線(xiàn)模塊分兩種，一種是安裝在鎖止器內(nèi)部的can總線(xiàn)模塊，還有一種是安裝在工控機(jī)內(nèi)部的can總線(xiàn)模塊，在這兩塊can模塊的配合之下系統(tǒng)能夠使用can總線(xiàn)穩(wěn)定的工作。2)密鑰系統(tǒng)作為一個(gè)優(yōu)秀的ic/id卡系統(tǒng)，ic/id卡的安全是必須要考慮的重要環(huán)節(jié)，作為ic/id卡安全體系的重要環(huán)節(jié)就是ic/id卡密鑰系統(tǒng)。而且為了保證xxxx公共自行車(chē)具

21、備與建設(shè)部ic/id卡系統(tǒng)以及銀行ic/id卡系統(tǒng)相兼容，xxxx公共自行車(chē)配備密鑰管理系統(tǒng)。本密鑰系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)就是psam卡共享方案，大大降低了系統(tǒng)建設(shè)成本，使系統(tǒng)大面積推廣成為了可能。二、硬件系統(tǒng)方案xxxx公共自行車(chē)所采用的硬件設(shè)備由5大部分組成分別是鎖止器系統(tǒng)、控制單元、密鑰機(jī)系統(tǒng)、自行車(chē)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。三、軟件系統(tǒng)方案第三章、xxxx公共自行車(chē)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品簡(jiǎn)述一、后臺(tái)服務(wù)中心產(chǎn)品后臺(tái)服務(wù)中心產(chǎn)品包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜、vpn路由器、接入交換機(jī)、防火墻、ups電源、顯示電視和維護(hù)工作站等相關(guān)配套產(chǎn)品。二、站點(diǎn)控制、自助服務(wù)終端產(chǎn)品每個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)安裝一臺(tái)，

22、它由室外機(jī)柜、通訊控制模塊、密碼鍵盤(pán)、lcd顯示器、電源轉(zhuǎn)換器以及后備電池組成。該控制設(shè)備與公共自行車(chē)鎖車(chē)柱實(shí)時(shí)通訊，同時(shí)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊與管理中心服務(wù)器交貨數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。每一個(gè)站點(diǎn)控制器帶有一個(gè)查詢(xún)終端，方便市民查詢(xún)借還車(chē)信息等。三、鎖止器系統(tǒng)產(chǎn)品鎖止器系統(tǒng)產(chǎn)品，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動(dòng)鎖住公共自行車(chē)的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖止器上取車(chē)，還車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)鎖住公共自行車(chē)。該設(shè)備24小時(shí)全天候工作，通過(guò)總線(xiàn)通訊將數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)控制器，同時(shí)帶有借車(chē)、還車(chē)提示及故障提示功能。采用直流電源供電安全可靠，內(nèi)置大容量記憶芯片保證信息在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外形，可根據(jù)不同城市

23、形象定制設(shè)計(jì)。四、監(jiān)控終端產(chǎn)品監(jiān)控終端產(chǎn)品包括攝像頭和網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)等相關(guān)配套產(chǎn)品。用于對(duì)車(chē)棚進(jìn)行有效的管控，提高監(jiān)控力度五、公共自行車(chē)產(chǎn)品公共自行車(chē)不同于一般的自行車(chē)，它具有堅(jiān)固耐用、耐腐蝕， 特別是車(chē)胎一定是免充氣車(chē)胎，可大量減少維修維護(hù)工作。低跨度設(shè)計(jì)、不同身高及男女適用。每一輛車(chē)都有一個(gè)不同編號(hào)的電子身份識(shí)別卡，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤監(jiān)控。每輛公共自行車(chē)可配備臨時(shí)密碼鎖，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車(chē)。公共自行車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì)：不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)騎車(chē)還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生；為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題；與公共汽車(chē)相比。自行車(chē)具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿(mǎn)足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。六、軟件系統(tǒng)產(chǎn)品軟件系統(tǒng)產(chǎn)品包括中心管理軟件、客服軟件、自助服務(wù)軟件、后臺(tái)服務(wù)軟件、結(jié)算對(duì)賬軟件、密鑰接口軟件、視頻服務(wù)軟件、網(wǎng)絡(luò)音頻傳輸管理軟件、雙機(jī)熱備軟件、sqlserver2005數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、windows2003server操作系