民航概論：第4章 第2節(jié) 空中交通服務

1、第四章 空中交通的管理與保障,第二節(jié) 空中交通服務,一旦空中交通開始實施或運行，它就不可能無限期地在航路上消磨或延誤，中止的方式就是使航空器降落。 與其他交通方式相比，空中交通被賦予國際性的特點。,第四章 第二節(jié)空中交通服務,空中交通的特點:,2,3,第四章 第二節(jié)空中交通服務,防止空中相撞 防止地面碰撞 加速流量、維持秩序 提供信息 搜尋援救,第四章 第二節(jié)空中交通服務,一、空中交通服務的目標,4,空中交通管制服務(ATC：Air Traffic Control) 飛行情報服務(FIS: Flight Information Service) 天氣情報 導航設備工作狀態(tài)情報 機場設施狀態(tài)情報

2、 告警服務(AS: Alerting Service),第四章 第二節(jié)空中交通服務,二、空中交通服務的組成,5,區(qū)域,進近,塔臺,第四章 第二節(jié)空中交通服務,二、空中交通服務的組成,6,飛行情報服務,告警服務,機場管制服務 Aerodrome control,為機場機動區(qū)內以及機 場附近航空器提供的管 制服務。 通常由機場塔臺提供。,首都機場塔臺管制室,天津空管分局進近管制室,進近管制服務 Approach control,為一個或幾個機場附近進 離場航空器及其空域范圍內 其他飛行提供的管制服務。 通常由進近管制室提供。,區(qū)域管制服務 Area control,為航路上航空器提供的 管制服務。

3、 通常由區(qū)域管制中心提供。,北京區(qū)域管制中心,北京區(qū)域管制中心管制大廳,第四章 第二節(jié)空中交通服務,13,三、間隔標準 國際通用的航空器在空中相互距離的規(guī)定。,飛行高度層：為了保證航路上高度度量的統(tǒng)一，以國際標準大氣壓1013.25hPa作基準，按固定的間隔作為一個高度分層。,第四章 第二節(jié)空中交通服務,1、垂直間隔,14,高度層間隔：用高度層來配垂直間隔 8400米以下,600m,1200m,1800m,2400m,3000m,3600m,4200m,4800m,5400m,6000m,6600m,7200m,7800m,8400m,300m,300m,0179,180359,第四章 第二節(jié)

4、空中交通服務,15,第四章 第二節(jié)空中交通服務,高度層間隔：用高度層來配垂直間隔 8400米以上,8400m,9200m,9800m,10400m,11000m,11600m,8900m,9500m,10100m,10700m,11300m,11900m,12200m,12500m,13100m,13700m,0179,180359,500m,16,第四章 第二節(jié)空中交通服務,過渡高度 過渡高度層 過渡夾層不得平飛 最低安全高度,17,橫向間隔：指航空器側方的最低間隔距離，它的大小和使用的導航系統(tǒng)的精確度有關。 縱向間隔：指使用同一航跡和在機場起飛和進近時的間隔規(guī)定?？梢允褂脮r間間隔，也可以使

5、用距離間隔。,第四章 第二節(jié)空中交通服務,2、水平間隔,18,橫向間隔,第四章 第二節(jié)空中交通服務,2、水平間隔,19,10min,5min,6600m,6300m,6000m,預計飛越點,10min,第四章 第二節(jié)空中交通服務,縱向間隔,2、水平間隔,20,放行間隔,45 2 min,第四章 第二節(jié)空中交通服務,21,尾流間隔,第四章 第二節(jié)空中交通服務,22,距離間隔,DME,第四章 第二節(jié)空中交通服務,23,組合間隔,四、空中規(guī)則,空中規(guī)則分為3部分： 通用飛行規(guī)則 目視飛行規(guī)則 儀表飛行規(guī)則,第四章 第二節(jié)空中交通服務,25,1、通用飛行規(guī)則 保護人身和財務的安全 避免碰撞 飛行計劃

6、時間,第四章 第二節(jié)空中交通服務,26,27,2、目視飛行規(guī)則（VFR：Visual Flight Rules） 基礎：飛機對其他飛機和地面相互能看見。,第四章 第二節(jié)空中交通服務,28,3、儀表飛行規(guī)則（IFR：Instrument Flight Rules ) 儀表飛行：在氣象條件低于目視飛行氣象條件時，裝有無線電通信和定位儀表的飛機可以依靠儀表而不依靠駕駛員的視覺來飛行。,第四章 第二節(jié)空中交通服務,29,CSN9101 ZWWW-ZBAA P15/0855 S1010,CSN9108 ZBAA-ZLLL P16/0858 S0980,AFR195 ZBAA-VHHH P16/0850

7、S0980(1010),BAW027 VABB-ZBAA P17/0852 S0980(1010),第四章 第二節(jié)空中交通服務,五、空中交通管制服務,30,任務 防止航空器與航空器相撞 防止航空器在機場機動區(qū)與障礙物相撞 加快空中交通流量 保持有序的空中交通,許可,第四章 第二節(jié)空中交通服務,五、空中交通管制服務,31,第四章 第二節(jié)空中交通服務,區(qū)域,進近,塔臺,32,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,機場管制服務的范圍： 航空器在機場交通管制區(qū)的空中飛行 航空器的起飛和降落 航空器在機坪上的運動 防止飛機在運動中與地面車輛和地面障礙物相撞 塔臺上一般有三個席位：放行管制席、地面管制席、塔臺管制

8、席,機場管制服務,33,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,起飛和降落的飛機在 機場區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫做起落航線（Traffic Circuit）。 目視飛行條件下，塔臺管制員控制,一邊 Up Wind leg/Take Off leg,二邊 Cross Wind leg,三邊 Down Wind leg,四邊 Base leg,五邊 Final leg,儀表飛行條件下，按機場儀表程序飛行,34,起落航線,一邊（逆風邊）,二邊（側風邊）,三邊（順風邊）,四邊（基本邊）,五邊（末邊）,進近管制的范圍稱為進近管制區(qū),第四章 第二節(jié) 空中交通服務,41,進近管制,42,進近管制,43,第

9、四章 第二節(jié) 空中交通服務,間隔控制 進離場控制：SID/STAR 為了保持飛機的間隔，有時要求飛機在等待航線上飛行。,進近管制服務,44,鞍山3A SID,鞍山3B SID,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,等待航線,進近管制服務,45,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,為航路上的飛機提供管制服務，每一個區(qū)域管制中心負責一定區(qū)域上空的航路、航線網的空中交通管理。 區(qū)域管制員的任務 根據飛機的飛行計劃，批準飛機在其管區(qū)內的飛行，保證飛行的間隔，然后把飛機移交到相鄰空域或把達到目的地的飛機移交給進近管制。,區(qū)域管制服務,46,北京區(qū)域管制中心,北京區(qū)域管制中心管制大廳,區(qū)域管制 (ACC),進近管制 (

10、APP),機場管制塔臺 (TWR),第四章 第二節(jié) 空中交通服務,51,52,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,六、空中交通管制方式,53,飛行計劃：航空器使用者在飛行前提交給空中交通當局的關于這次飛行的詳細說明 作用： 空中交通服務單位根據批準的計劃對航空器提供管制、情報等服務 在航空器發(fā)生事故時，飛行計劃是搜索和救援的基本依據,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,程序管制,飛行計劃,54,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,飛行計劃：,55,EPL,F BFGV,DC3 150 LFBO LFPO,080,080,080,TOU,LMG,BALAN,AMB,36 10,38 11,59 10,02 10,

11、150,SW,Call sign,Aircraft type,Airspeed,Departure aerodrome,Arrival,Flight levels,Route & estimated time,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,飛行進程單,56,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,普通雷達,軍用雷達,機載雷達,氣象雷達,雷達管制各種各樣的雷達,57,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,一次雷達 二次雷達,航管雷達的分類,58,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,雷達管制員根據雷達顯示，可以了解本管制空域內航空器的精確位置 在民航管制中使用一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達,雷達管制,59,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,雷達管制,60,第四章 第二節(jié) 空中交通服務,識別 一次雷達的識別 二次雷達的識別 移交 兩個