南京交通擁堵和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響及發(fā)展

1、南京交通擁堵和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響及發(fā)展 摘要：快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)有利于城市內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)等。但是，南京現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)與南京經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，無法滿足南京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。其主要原因是南京存在交通網(wǎng)絡(luò)不完善、交通擁堵、供需不平衡等問題。南京作為國(guó)家級(jí)的交通樞紐地位正在逐漸減弱。為此，當(dāng)前首要任務(wù)是建立更加便捷可達(dá)、舒適可靠的快速交通體系，以此增強(qiáng)南京的凝聚力和吸引力。關(guān)鍵詞：交通擁堵、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通道路 南京是中國(guó)著名的四大古都及歷史名城之一；是江蘇省省會(huì)，華東地區(qū)第二大城市，國(guó)家綜合交通樞紐。南京市的外部交通十分發(fā)達(dá)，以城市間的高速公路為骨架，主要有滬寧高速公路、寧通高速公

2、路、寧高高速公路、寧蕪高速公路等。但，南京市內(nèi)部交通卻不發(fā)達(dá)，無法滿足南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。一、交通擁堵的分析1、 經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)增加了交通需求量（1）南京市的經(jīng)濟(jì)正在不斷地增長(zhǎng)，所需的勞動(dòng)力不斷增加。根據(jù)伯格（d. bogue）“推拉”假說，南京市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)為當(dāng)?shù)厝丝诤屯鈦砣丝谔峁┝舜罅康木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，因此吸引了大量的外來人口。使得大量農(nóng)村人口不斷的向南京市涌進(jìn)，南京的人口數(shù)量快速增加。南京，六朝古都，自古以來南京相對(duì)其他城市而言人口數(shù)量較多，加上涌進(jìn)的人口數(shù)量，使南京市的交通需求量增加。（2）經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，大大提高了人們的經(jīng)濟(jì)收入，加強(qiáng)了人們的消費(fèi)能力。人們的消費(fèi)能力提高了，對(duì)生活質(zhì)量的要求也逐

3、漸提高。人們對(duì)面積大、環(huán)境好、空氣質(zhì)量高的住房的需求也增大了，郊 圖一：南京主城區(qū)道路交通擁堵狀況（車速統(tǒng)計(jì)）區(qū)的房子更加符合人們的要求。而郊區(qū)到市 區(qū)有一定的距離，相對(duì)于公共交通，人們更加傾向于小汽車出行。因此， 近幾年南京的小汽車的數(shù)量正在不斷的增加，對(duì)南京的交通產(chǎn)生較大的影響。（3）經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)在城市中心的住房的費(fèi)用約高，大部分的土地都成為商業(yè)用地以及有一部分地區(qū)是一些具有歷史價(jià)值的建筑無法拆遷。一部分的主城居民選擇搬遷到城市邊緣區(qū)居住，逐漸形成新區(qū)。由于新區(qū)的形成時(shí)間較短，因此新區(qū)和主城區(qū)之間的交通道路較少。在上下班高峰期，南京的交通擁擠問題更加明顯，其交通難以適應(yīng)新區(qū)的發(fā)展的需求。（4

4、）近幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，人們的生活水平逐漸提高，生活收入也增加，人們開始外出旅游。南京，中國(guó)著名的歷史名城，具有濃厚的歷史文化氣息，特別是秦淮區(qū)吸引了大量的游客前來游玩。因此，近幾年來自各省各市的旅游大巴成為南京市交通擁堵的原因之一。同時(shí)，旅游大巴的停車問題，也成為了南京市交通問題之一。城市內(nèi)的停車設(shè)施不足，導(dǎo)致已建設(shè)的道路用來停車，一些小街、小巷亂停車的現(xiàn)象很多，形成到夜晚小區(qū)內(nèi)無處停車的局面。2、交通網(wǎng)絡(luò)不完善：南京市的交通網(wǎng)絡(luò)的不完善對(duì)于交通沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著阻礙的作用。無法發(fā)揮南京是的交通職能的作用，影響貨物的運(yùn)輸，降低對(duì)許多建設(shè)項(xiàng)目的吸引力。（1）南京是一座歷史文化名城，其交通道

5、路網(wǎng)絡(luò)的分布是歷史形成的。在南京的主城區(qū)有許多的街道小巷，南京的一些主干道是通過拆遷改造形成，且大部分主干道只有四車道。同時(shí)，南京的交通受到南京地形的影響，如：紫金山、雨花臺(tái)、秦淮河及長(zhǎng)江，南京塵世道路網(wǎng)規(guī)劃受到嚴(yán)重的制約；導(dǎo)致南京的交通網(wǎng)絡(luò)不完善。不利于地區(qū)資源整合、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及物流業(yè)的發(fā)展。對(duì)于一些具有歷史文化價(jià)值的街巷進(jìn)行保留修整成為旅游景點(diǎn)。 （2）交通年報(bào)顯示，2009年公交服務(wù)水平有所提升，公交出行時(shí)耗減少 圖二：南京主城區(qū)道路交通擁堵狀況（飽和度）5.16，公交客運(yùn)總量（含軌道）較上年增 長(zhǎng)2.2，公交優(yōu)先措施成果逐步顯現(xiàn)。2009年路面公交出行比例為19.11，軌道交通出行

6、比例為2.75，公共交通總出行達(dá)到21.86。與2008年公共交通出行比例 21.56相比，略有提升，但很不明顯。這說明南京市的公共交通對(duì)南京市的居民的吸引力較小。（3）主干道的分流不明顯。上下班高峰期，南京的主干道處于超飽和的狀態(tài)，缺少分流的道路。主要是由于缺少分散交通量的平行道路以及支路建設(shè)的匱乏，無法分散交通流。二、建設(shè)完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系，適應(yīng)南京市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展1、完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)交通的運(yùn)載能力。更新南京市內(nèi)的一些老舊的公交車，在上下班高峰期增加公交車的班次以及加大出租車的數(shù)量，減緩交通壓力。在南京市居民家庭普及小汽車前，增強(qiáng)城市公共交通的競(jìng)爭(zhēng)能力，發(fā)展以城市客運(yùn)為主體的城市公共

7、交通。避免在小汽車泛濫的時(shí)候，公共交通無法發(fā)揮原有的作用，導(dǎo)致南京市的交通環(huán)境惡化、效率低下的情況。2、加強(qiáng)對(duì)路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)。對(duì)一些在上下班高峰期處于超飽和狀態(tài)的主干道進(jìn)行修整，增加支路的建設(shè)，達(dá)到分流的目的。增加城市內(nèi)部的快速路，拓大主干道的路面寬度，增加車流量，減緩交通壓力。加大力度建設(shè)主城區(qū)和新區(qū)之間的道路建設(shè)，減少小汽車對(duì)城市交通的壓力。形成經(jīng)六緯九和城市快速路組成的城市交通布局。3、加大對(duì)地鐵建設(shè)的投資。地鐵，是城市緩解交通的重要交通工具，交通運(yùn)輸能力強(qiáng)。目前，南京的地鐵只有兩條線，兩條線在主城區(qū)內(nèi)呈現(xiàn)十字形。20062008年3年地鐵的客運(yùn)量連續(xù)年增長(zhǎng)率分別為38、38.3、29.

8、1，2009年日均客運(yùn)總量為31.11萬人次，年增長(zhǎng)率為9.68。人們逐漸接受地鐵這種交通方式，且地鐵的客運(yùn)量相當(dāng)大?？梢岳^續(xù)建設(shè)地鐵線，這對(duì)南京市的交通擁堵問題有巨大的改善。4、增強(qiáng)停車場(chǎng)的規(guī)劃管理。隨著南京經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，小汽車不斷的進(jìn)入每個(gè)家庭當(dāng)中。以及旅游業(yè)的不斷發(fā)展，南京市內(nèi)的旅游大巴數(shù)量不斷增加。小汽車和旅游大巴的停車問題與停車場(chǎng)的供需矛盾日益明顯。為此，南京市規(guī)劃局在2003年修改了南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則。政府部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則的要求，加大對(duì)停車設(shè)施的管理。三、加強(qiáng)對(duì)新區(qū)的建設(shè)要緩解南京市的交通問題，不能單單依靠改善交通環(huán)境，需要對(duì)人口數(shù)量多的地區(qū)進(jìn)行分散。南

9、京市流動(dòng)人口中，來自江蘇省以外的居多。根據(jù)實(shí)有暫住人口統(tǒng)計(jì)，2010年暫住人口登記數(shù)中，來自江蘇省省外市、縣的有93.8萬人，占總數(shù)的62.2；來自江蘇省其他市、縣的有57.1萬人，占總數(shù)的37.8。有大部分的流動(dòng)人口選擇居住在江寧區(qū)、棲霞區(qū)和建鄴區(qū)，其中江寧區(qū)的流動(dòng)人口最多。南京新區(qū)主要有河西新城區(qū)、仙林新區(qū)、東山新區(qū)和江北新區(qū)。這四個(gè)新區(qū)的人口密度較小，可承載的人口數(shù)量大。加大對(duì)新區(qū)的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施以及生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，吸引流動(dòng)人口搬遷到這些新區(qū)居住。有助于帶動(dòng)新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減緩南京市的交通壓力。四、總結(jié)在城市化過程中，交通問題必然存在，應(yīng)該如何協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通問題之間的

10、相互影響是城市化的重大課題。經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)必然帶來交通的問題，在高速城市化過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不匹配，造成公共交通的供需矛盾。 城市化造成的交通問題不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間而自動(dòng)消失，造成交通擁堵等問題的原因仍然存在。因此，在城市化過程中，政府應(yīng)當(dāng)有意識(shí)的分散一些人口較多的區(qū)域。同時(shí)加大力度建設(shè)城市公共交通體系。參考文獻(xiàn)：劉賢騰，沈青，朱麗. 大城市交通供需矛盾及發(fā)展對(duì)策：以南京為例. j 城市規(guī)劃 2009趙晶夫. 關(guān)于南京城市交通問題的規(guī)劃研究. j 南京是規(guī)劃局. 2005田祖海，蘇曼. 公路交通運(yùn)輸隊(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析.j 商業(yè)研究. 2008徐學(xué)強(qiáng)，周一星，寧越敏. 城市地

11、理學(xué)m.2009圖一、圖二資料來源南京市交通研究所思想收獲：這次實(shí)習(xí)是人文和經(jīng)濟(jì)的實(shí)習(xí)，杭州、蘇州和南京都是文化底蘊(yùn)相對(duì)濃厚的城市。其中，杭州給我的印象最深刻，在如何協(xié)調(diào)好歷史文化與現(xiàn)代城市化的發(fā)展當(dāng)中，杭州做得最好。杭州中的大部分建筑都是現(xiàn)代的建筑風(fēng)格與歷史相融合，一踏進(jìn)杭州便能感受到杭州的文化氣息很濃厚。蘇州相對(duì)杭州，其現(xiàn)代與歷史的融合不是很融洽，特別是觀前街給我的感受。在觀前街里有一個(gè)玄妙觀，現(xiàn)在原本屬于玄妙觀的一些古老建筑都已經(jīng)成為一些現(xiàn)代化的商鋪。古老的建筑，里面賣的是手機(jī)的一些貼膜等，還播放了一些和勁爆的歌曲，走進(jìn)去讓人感覺到很怪異。南京市里的夫子廟和上海的城隍廟、豫園很相似。知識(shí)

12、南京的夫子廟相對(duì)上海的城隍廟、豫園的人流量較少。而且旁邊還有一些準(zhǔn)備要拆遷的樓房，打著建立夫子廟景區(qū)的旗號(hào)，對(duì)一些樓房拆遷。雖然這些樓房相對(duì)夫子廟里的一些建筑是比較新，但是卻沒有必要為了建設(shè)夫子廟景區(qū)而將這些樓房拆遷。這是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。在南京，讓我印象最深刻的是，幾乎去到每個(gè)公園都需要付費(fèi)。市民公園進(jìn)去也需要付費(fèi)，真是讓人難以理解。經(jīng)濟(jì)的方面的實(shí)習(xí)主要是在上海，到達(dá)上海的時(shí)候是晚上。上海的繁華主要體現(xiàn)在晚上，在晚上可以更清楚看到上海的高樓大廈，特別是東方明珠塔。在上海湯丸印象最深刻的是上海的交通，讓我感覺到只要手中一張地圖，都可以玩遍上海，十分的快捷方便。而且?guī)缀踉诿總€(gè)地鐵出口都會(huì)有人派發(fā)

13、上海的交通地鐵圖，為游客帶來許多的方便。還有上海的高架橋，從下往上數(shù)，有5層。倘若沒來過上海的人，開小車在上海游玩，真的會(huì)很容易就迷路。盡管上海的交通十分的發(fā)達(dá)，在上下班高峰期，上海的交通也是十分的擁堵。在無錫，早些年有聽說過太湖的藍(lán)藻問題很嚴(yán)重，但經(jīng)過治理好了很多。但是，那天在太湖旁邊走都能聞到一股臭味，可見太湖水的治理成效不大。再加上黿頭渚上面的一些景觀都是人工的，讓人大失所望。總的來說這次的實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了。每一次出去實(shí)習(xí)，我們都拓寬了我們的視野，認(rèn)識(shí)到世界上還有很多事物是我們還沒有接觸到的。也明白到，想要了解一樣事物，必須實(shí)地考察；否則只是在空口說話而已。對(duì)改進(jìn)實(shí)習(xí)工作的意見和建議： 這次是人文和經(jīng)濟(jì)的實(shí)習(xí)，不像自然類的實(shí)習(xí)。沒有實(shí)際要做的一些任務(wù)，如：調(diào)查問卷；主要是需要同學(xué)通過觀察獲得知識(shí)