路基首件總結報告

1、目錄一、工程概況.-1-1.1 地基處理.-1-1.2 路基填筑.-1-1.3 路基防護工程.-2-1.4 主要工程數(shù)量.-2-1.5 設計標準.-3-二、路基首件施工過程.-4-三、地基處理施工.-4-3.1 地質核對.-4-3.2 雙向水泥攪拌樁施工.-5-3.3 碎石墊層施工.-7-四、路基填筑施工.-8-4.1 施工工藝.-8-4.2 路基填筑.-8-五、過渡段填筑施工.-15-5.1 過渡段施工工藝.-15-5.2 過渡段施工.-15-5.3 過渡段檢測.-16-六、路基防護工程施工.-17-6.1 預制場集中預制.-17-6.2 腳墻施工.-18-6.3 上、下鑲邊施工.-22-6

2、.4 骨架護坡施工.-26-6.5 排水溝施工.-34-6.6 防護柵欄施工.-36-6.7 綠色防護工程.-40-七、施工總結.-40-7.1 路基填筑.-40-7.2 路基防護工程.-40-7.3 存在的問題.-41-新建連云港至鹽城鐵路站前工程 LYZQ-標段路基首件工程總結報告一、工程概況連鹽線路基首件工程選定在連鹽站前V 標，位于鹽城市濱?？h正紅鎮(zhèn)李元村，里程為：DK190+050DK190+350，全長300m。該段路堤處于曲線上（R=7000m），平均填筑高度為 4.9m，路基頂寬 13.6213.73m。1.1 地基處理地基處理采用雙向水泥攪拌樁（濕法），樁徑0.5m、間距 1

3、.2m，正三角形布置，采用 P.042.5 普通硅酸鹽，水泥摻量為濕土質量的 16%， 水灰比 0.5。樁頂鋪設厚 0.5m 的碎石墊層，碎石墊層中間夾鋪一層雙向經編土工格柵，土工格柵抗拉強度不小于 200kN/m。1.2 路基填筑該段路基地下水主要為孔隙潛水，賦存與第四系全新統(tǒng)沖積、海相沉積地層中，屬弱透水層，受大氣降水和地表水的補給，水量較大，勘察期間地下水位埋深約 0.51.0m。路基填筑采用復合改良土填筑，水泥采用普通硅酸鹽水泥，強度等級為 32.5，初凝時間不宜小于 3.0h，終凝時間不宜小于 6.0h，安定性和強度指標應符合普通硅酸鹽水泥（GB175）的要求。石灰采用二等建筑鈣質生

4、石灰粉或合格建筑鈣質生石灰粉，生石灰 0.9mm 篩余量不應大于 0.5%、0.125mm 篩余量不應大于 12%，建筑鈣質生石灰未消化殘渣余量不大于 15%。該段路基采用兩種摻量分別進行工藝試驗，其中 DK190+050 DK190+200 段路基本體摻灰量采用 2%石灰+4%水泥，基床底層摻灰量采用 2%石灰+6%水泥；DK190+200DK190+350 段路基本體摻灰量采用 2%石灰+3%水泥，基床底層摻灰量采用 2%石灰+5%水泥。1.3 路基防護工程該段路基邊坡坡度為 1:1.5，邊坡斜長平均7.1m，其中下鑲邊斜長1.0m，上鑲邊 0.5m，骨架護坡斜長 5.6m。路堤邊坡防護由

5、外到內依次是：C30 鋼筋混凝土防護柵欄，設置在鐵路紅線內側 0.5m 處；路基坡腳外側 2m 處設置C25 鋼筋混凝土預制梯形排水溝，高度 0.6m，底寬 0.4m，厚 0.08m，每塊長 0.5m；路基坡腳處設置高 1.5m，寬 0.7m 的腳墻，腳墻頂部設置下鑲邊，鑲邊頂面與路基坡面平行，鑲邊寬為 1.0m,厚為 0.4m；路基坡面處設置骨架護坡，骨架寬度為 0.6m，厚度為 0.4m，拱骨架直徑為 3.0m；骨架護坡頂部設置上鑲邊，鑲邊邊坡處斜長 0.5m，厚度 0.4m，頂面與基床底層路基面齊平。柵欄與水溝間設置一灌一喬，水溝與腳墻間設置一排灌木，骨架內采用植草與紫穗槐相結合的方式。

6、1.4 主要工程數(shù)量序號名稱施工類型單位數(shù)量備注1地基處理雙向水泥攪拌樁延米294702地基處理碎石墊層m42903路基本體石灰+水泥改良土m200204基床底層石灰+水泥改良土m127481腳墻C20 混凝土現(xiàn)澆m8122下鑲邊C20 混凝土現(xiàn)澆m3203上鑲邊C20 混凝土現(xiàn)澆m2724左側骨架C20 混凝土預制塊、安裝m3405右側骨架C20 混凝土現(xiàn)澆m3406排水溝C20 混凝土預制、安裝m8007防護柵欄C30 混凝土預制、安裝m8001.5 設計標準主要技術標準一覽表序號1項目鐵路等級內容I 級備注客貨共線2正線數(shù)目雙線3正線間距4.44限制坡度65設計區(qū)段速度200 公里/小時

7、路基標準橫斷面詳見圖 1：圖 1：路基標準橫斷面示意圖二、路基首件施工過程1、2014 年 3 月 8 日，批復 DK189+842.1DK195+229.2 路基單位工程施工組織設計。2、2014 年 3 月 15 日，批復開工報告，路基正式開工。3、2014 年 9 月 22 日，路基改良土填筑工藝試驗方案通過審查。4、2014 年 10 月 29 日，蘇北鐵路公司組織專家，對連鹽鐵路V 標“路基改良土方案及填筑工藝試驗總結”進行論證，并通過評審。5、2014 年 11 月 10 日，蘇北鐵路公司批復路基改良土填筑工藝試驗總結。6、2015 年 3 月 19 日，蘇北公司組織設計、監(jiān)理、施

8、工單位，對路堤骨架護坡方案進行研討，同意采用混凝土預制塊砌筑進行工藝試驗。7、2015 年 4 月 16 日，蘇北公司組織設計、監(jiān)理、施工單位，會議審核明確骨架護坡、排水溝具體實施方案。8、2015 年 4 月 17 日，蘇北公司設計、監(jiān)理、施工單位，審查通過路基邊坡防護工程工藝試驗方案。9、2015 年 6 月 10 日，蘇北公司組織設計、監(jiān)理、施工單位，審查通過混凝土預制塊砌筑骨架工藝試驗總結。10、2015 年 7 月 8 日，蘇北公司組織設計、監(jiān)理、施工單位，審查通過路基防護工程腳墻、鑲邊、排水溝、防護柵欄工藝試驗總結。11、2015 年 7 月 8 日，蘇北公司組織設計、監(jiān)理、施工單

9、位，審查通過路基防護工程混凝土現(xiàn)澆拱型骨架工藝試驗方案。12、2015 年 8 月 3 日，蘇北公司組織設計、監(jiān)理、施工單位，審查通過路基防護工程混凝土現(xiàn)澆拱型骨架工藝總結。三、地基處理施工3.1 地質核對施工前，采用鉆探、靜力觸探等勘探手段，查明路基范圍內的地層分布、巖性等地質情況，與設計對照，確認無誤后實施。3.2 雙向水泥攪拌樁施工1、施工工藝流程采用“一噴四攪”施工工藝，其工藝流程為：2、具體施工方法工點范圍內采用雙向水泥攪拌樁+0.5m 碎石墊層+一層土工格柵加固。雙向水泥攪拌樁樁徑 0.5m，樁長 15m,間距 1.2m，三角形布置。 樁機定位：放線、定位，安裝打樁機，移至指定樁位

10、并對中； 攪拌下沉：啟動攪拌機，使攪拌機沿導向架向下切土，同時開啟灰漿泵向土體噴水泥漿，兩組葉片同時正、反向旋轉切割、攪拌土體，直至設計深度，在樁底持續(xù)噴漿攪拌不少于 15 秒； 提升攪拌：關閉灰漿泵,提升攪拌機，兩組葉片同時正反向旋轉攪拌水泥土，直至地表或樁頂以上 50cm； 機具移位：上一根樁施工完畢，清除葉片及鉆桿上泥漿，鉆機移位， 進行下一根樁施工。3、雙向水泥攪拌樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法雙向水泥攪拌樁樁頭處理后3.3 碎石墊層施工雙向水泥攪拌樁完成并檢測合格后，對原地面進行整平、碾壓，整平碾壓完成后進行碎石墊層及土工格柵施工。碎石墊層厚度為 0.5m，分兩次鋪設，第一層厚

11、度為 0.25m，中間鋪設一層土工格柵，然后鋪設第二層碎石。碎石墊層施工土工格柵敷設四、路基填筑施工該段路基土源選用設計提供的 72#取土場，距該段路基施工距離約200m，改良土拌合站設在該取土場內，所有改良土均采用廠拌法施工。路基填筑每層最大壓實厚度不得大于 30cm，路基邊坡 3.0m 范圍鋪設 25KN/m 的土工格柵，每 0.6m 鋪設一層。4.1 施工工藝路基改良土填筑施工嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織實施。具體工藝流程如下：取土場降水取土石灰拌合、悶料、翻曬水泥拌合、改良運輸攤鋪整平碾壓檢測、養(yǎng)生下層施工。4.2 路基填筑1取土場降水對取土場土體分區(qū)域取土，由于當

12、地地下水位高，原土含水量過高， 29%30%，采用井點降水與摻石灰進行降水。在取土場取土前2030 天開始進行降水，含水量降低至 24%25%。 挖溝降水井管降水2.取土首先將土用挖掘機取出后堆成 1m 高的土堆，尺量出體積，換算成質量。3.石灰拌合、悶料、翻曬根據計算出的土堆質量按配合比摻加生石灰。石灰用鏟車裝料，過磅后，運到堆好的土堆上，用挖掘機拌和，翻拌均勻后將土堆碼整齊，悶料3天后再用挖機翻拌 12 次，再悶料 3 天，使石灰充分吸水，達到降低含水量的作用，同時也使生石灰充分消解。此時土體含水量降低至 20%21%。拌合料在使用前一天，推平晾曬，使含水量得以再降低至 19%20%。在悶

13、料結束后采用EDTA 測定法對灰土進行石灰含量測定。生石灰撒布第一次悶料4.水泥拌合、改良復拌后第二次悶料將石灰土用WDB700 型設備進行粉碎處理，對粒徑超過5cm 的土體過篩后進行第二次破碎處理。符合要求的原料進入主機按配合比摻加水泥拌合均勻，拌合成品混合料經皮帶機運送進入儲料倉，此時復合填料的含水量為 17%18%。拌合結束后采用 EDTA 測定法對填料進行水泥含量測定，符合要求的填料方可運輸至施工現(xiàn)場。改良土拌合站示意圖5.運輸改良土拌合站采用自卸車運輸，儲料倉前至少要有 1 臺車在等待裝料，防止成品倉儲料過多、時間過長，造成粘、堵、卡現(xiàn)象，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允

14、許的誤差范圍內。改良土運輸6.攤鋪松鋪厚度的控制采用方格網與掛線相結合的方式。根據松鋪厚度計算每車料的攤鋪面積，確定堆放密度。填筑區(qū)段按照網格化布料，上土前事先在下承層上打好 8m15m 的方格網，按車斗容量和預定攤鋪厚度計算出每個方格網需土的車數(shù)，上土過程中設專人現(xiàn)場指揮倒土。7.整平方格網控制虛鋪量填筑區(qū)段完成一層上料后，先用推土機初平，平地機精平，人工配合進行局部修整。做到攤鋪面縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻接觸地面進行碾壓，達到理想的壓實效果。每層填筑時均須形成 4的人字形橫坡。8.碾壓推土機初平平地機進一步整平碾壓由兩邊向中央縱向進退式進行，采用先靜壓后弱振再強振

15、的操作程序。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，以保證路基施工質量。采用 22t 壓路機，強振碾壓 2 遍后，按照驗標要求對土層填筑質量進行地基系數(shù)和壓實系數(shù)檢測，后續(xù)每強振碾壓一遍都進行地基系數(shù) K30 和壓實系數(shù)K 的檢測直到滿足驗標要求為止，記錄碾壓遍數(shù)。為了保證填筑邊緣的壓實質量，每填一層都應進行施工放線，并在填筑時將兩側路基各加寬 50cm。壓路機靜壓壓路機弱振9.檢測壓路機強振膠輪收光檢驗方法：按鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）要求檢驗。檢測項目和指標符合下表要求：路基壓實標準表（200km/h）10.養(yǎng)生改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工則采用土工布滿蓋灑水養(yǎng)生，使

16、改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7 天。11.刷坡路基養(yǎng)護路基邊坡，待沉降穩(wěn)定后進行刷坡，刷坡土需重新改良后方可使用。路基刷坡12.沉降觀測（1）路堤穩(wěn)定監(jiān)測軟土及松軟路堤填筑時，沿線路縱向每隔 20m 在距坡腳 2m、10m 設水平位移觀測樁，于路堤基底中心地面設置沉降觀測設備進行沉降觀測。在路堤填筑過程中，必須控制填土速率。控制標準為：路堤中心地面沉降速率小于 1.0cm/d，坡腳水平位移速率小于 0.5cm/d。（2）軟土路堤沉降變形監(jiān)測地表沉降觀測：松軟土地基地段沿線路縱向每100m 左右設一個沉降斷面，且每個工點不小于 2 個觀測斷面，橋路過渡段起始位置各設一個沉降觀測斷面，每個沉降觀測斷

17、面在地面埋設沉降板。路基面沉降觀測：在路基面中心及左右兩側路肩處設路基面沉降觀測樁，觀測樁采用C15 混凝土樁，縱向間距不大于50m，并保證每工點至少有一個觀測斷面。（3）測量的精度及頻度測量精度：按二級水準測量進行邊樁水平位移和沉降觀測；測量頻度：在路基填筑期間，填筑高度小于 2m 時，每兩天觀測一次， 超過 2m 時，每天觀測一次。各種原因暫時停工期間，前 2 天每天觀測一次， 以后每 3 天測試一次。施工完成后，前 15 天內每 3 天觀測一次，第1530 天每星期觀測一次，第 3090 天每 15 天觀測一次，以后每一個月觀測一次。（4）觀測資料分析動態(tài)分析：對邊樁水平位移和沉降觀測資

18、料要當天進行整理分析，繪 制邊樁水平位移、沉降與路堤填高及時間的關系曲線，指導路堤填筑施工， 必要時根據分析結果調整設計，判斷分析沉降穩(wěn)定的時間，以達到有效控 制工后沉降的目的。路堤填筑完成后根據沉降觀測情況進行綜合分析，推算地基的最終沉降量，及時調整填土放置時間；當填筑完成六個月內沉降分析估算路基工后沉降不能滿足設計要求時，應采取相應預壓等加固措施。經沉降估算分析，路基工后沉降滿足路基工后沉降設計要求時，方可進行上部軌道施工。沉降板及觀測邊樁位置圖及平面布置圖沉降觀測五、過渡段填筑施工5.1 過渡段施工工藝施工工藝流程：過渡段基地處理基坑混凝土回填過渡段分層填筑分層碾壓。5.2 過渡段施工路

19、堤與橫向結構物連接處設置倒梯形過渡段，過渡段采用級配碎石分層填筑，過渡段的基坑回填C25 混凝土，并振搗密實。 路涵過渡段在涵洞上標出虛鋪位置刻度線涵側采用小型機具對稱碾壓5.3 過渡段檢測涵路過渡段填筑質量標準K30 試驗灌砂法試驗六、路基防護工程施工路基邊坡防護工程施工工藝流程如下：施工準備腳墻施工上、下鑲邊施工骨架護坡施工路基兩側排水溝施工防護柵欄施工。6.1 預制場集中預制排水溝、電纜槽、防護柵欄、骨架護坡等預制塊采用預制廠集中加工。鋼筋綁扎預制件澆筑6.2 腳墻施工成品養(yǎng)護成品堆放腳墻采用C20 混凝土分兩次澆筑施工。施工工藝流程：測量放樣腳墻基槽開挖原地面以下腳墻模板安裝原地面以下

20、腳墻澆筑鑿毛處理原地面以上腳墻模板安裝原地面以上腳墻澆筑拆模腳墻內側基坑回填養(yǎng)護。1、測量放樣路基邊坡按設計路基寬度加寬 10cm 刷坡完成后，測量人員再根據設計圖紙對路基兩側腳墻內側進行放樣，放樣時先測出路基兩側原地面高程， 根據原地面高程計算左右偏距，然后進行逐樁放樣，每 15m 一個斷面。然后采用白石灰撒出輪廓邊線。測量放線確定好腳墻內側點后，采用鋼筋做護樁，護樁位置由腳墻內側點向斜坡上側水平方向 80cm，護樁打入深度以穩(wěn)固不發(fā)生偏移為宜，且不因施工而破壞。2、腳墻基槽開挖腳墻基坑開挖采用 90 型小型挖機開挖，因腳墻處于斜坡坡腳位置，為保證挖機平衡防止超挖，挖機先按事先撒出的白灰線，

21、將路基斜坡挖至原地面左右，再進行原地面以下開挖。同時測量人員進行復核基坑開挖深度是否滿足要求。開挖時禁止超挖，同時做好路基的保護工作。開挖完成后，人工進行修整，將底部與側面修整成型。然后報監(jiān)理工程師進行驗收。一次開挖長度根據施工能力確定，做到當天開挖當天基礎施工完成， 避免雨天開挖。3、原地面以下腳墻模板安裝模板采用竹膠板，木楞采用 48cm 方木，采用鋼管支撐加固，沿線路方向每 15m 設置一道沉降縫，寬度 2cm，填塞竹膠板。沉降縫采用灰色密封膠封堵密實?？紤]機械開挖寬度精度難以控制，施工時對埋入地面基礎靠路基外側設置一道模板，內側以開挖面為模板進行澆筑混凝土，以保證路基穩(wěn)定。外側模板要求

22、線形順直，不得出現(xiàn)扭曲、彎折等現(xiàn)象。模板加固完成后，報監(jiān)理工程師驗收，經監(jiān)理工程師驗收合格后，進行澆筑混凝土。原地面以下腳墻模板安裝4、原地面以下腳墻澆筑混凝土由 3#混凝土拌合站集中統(tǒng)一拌合，采用混凝土運輸車水平運輸至施工現(xiàn)場，采用泵車進行澆筑，標號為C20?；炷吝B續(xù)、分層進行澆筑，層厚不大于 40cm。澆筑過程中采用插入式振搗棒進行振搗，振搗要均勻，避免漏振、過振。采用50 型插入式振動棒進行振搗，插入式振搗器的移動間距不得大于振搗器作用半徑的1.5 倍， 且插入下層混凝土內的深度 510cm。每一振點的振搗延續(xù)時間以2030s 為宜，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。5、

23、鑿毛混凝土強度達到 2.5MPa 后，對施工縫處進行機械鑿毛，將表面的松弱混凝土層鑿除。鑿毛后，人工對混凝土面進行清理干凈。6、原地面以上腳墻模板安裝鑿毛完成后，立原地面以上腳墻模板。模板采用竹膠板模板，木楞采用 510cm 方木，按設計結構尺寸進行組裝、加固。木楞水平設置，間距30cm/道。鋼管支撐背帶 80cm/道，距底部 10cm 處設置一道12 拉桿，拉桿穿在30mmPVC 管內，便于模板拆除時拉桿抽出重復使用。頂部結構尺寸以上設置一道鋼管拉桿，采用十字扣件固定。伸縮縫每 15m 設置一道，與底部沉降縫在同一垂直面上,縫寬 2cm。距原地面 20cm 處采用50mm 的PVC 管水平設

24、置泄水孔，每 3m 設置一道。模板安裝完成后，通過線繩掛線進行校正模板的線形。線形校正完成后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序施工?；炷翝仓孛嬉韵禄炷翝仓?，澆筑過程避免振動棒碰撞模板。澆筑完成后，人工收光抹面。8、拆模腳墻混凝土強度達到 2.5MPa 后，方可進行模板拆除。拆模時按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損，當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板；模板拆除時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。9、腳墻內側基坑回填模板拆除完成后，對腳墻內側因立模板導致超開挖路基部分進行回填?；靥畈捎?A 組料進行回填，回填采用人工分層回填，人工搗固密實，回填厚度不大于 20c

25、m/層，回填夯實標準同路堤本體?；靥顣r，腳墻內側泄水孔處采用土工布包裹。10、養(yǎng)護腳墻后級配碎石回填混凝土澆筑后， 12h 內采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。6.3 上、下鑲邊施工施工工藝流程： 測量放樣上、下鑲邊基槽開挖模板安裝上、下鑲邊混凝土澆筑養(yǎng)護模板拆除。1、測量放樣測量人員根據設計要求進行路肩逐樁測量放樣，每 15m 一個斷面。同時在路肩內側 50cm 處（不影響施工為宜)采用鋼筋頭做護樁，并測量出高程，已控制路肩平面位置及高程。同時在路基邊坡斜面上掛線繩，修整上、下鑲邊斜面一致。上鑲邊斜長 0.5m，厚度 0.4m，頂面與路基面平行，形成 4%的橫坡。下鑲邊斜長 1.

26、0m，厚度 0.4m，斜面與路基邊坡齊平。逐樁放樣完成后，做好護樁，并采用白石灰撒出開挖邊線，以控制開挖線形。2、 上、下鑲邊基槽開挖鑲邊基槽開挖順序為先上鑲邊后下鑲邊，開挖時采用人工配合機械開挖。機械按設計輪廓及深度預留 5cm 開挖，然后采用人工修整剩余部分。人工修整上、下鑲邊時需整體掛線修整，確保上、下鑲邊在同一斜面上。開挖時設專人進行指揮，嚴禁超挖，挖除的土利用自卸運輸車運至改良土拌合站，留作再處理使用。開挖時路基頂部所有車輛機械均不得隨意掉頭，必須聽從指揮，且將灑落在路基表面的碎土及時清理干凈。3、模板安裝上鑲邊模板采用整體式鋼模板，模板長2m，寬 0.6m。僅設在邊坡斜面上，加固時

27、在路基面上打入錨栓，頂部采用拉桿連接于路基面上的錨栓上， 間距 1.0m/道，底部采用打入在基床底層內的鋼筋固定，間距0.5m/道。詳見下圖：上鑲邊模板加固示意圖下鑲邊模板采用鋼模，設在下鑲邊頂部位置。安裝時，在模板內側采用鋼筋打入路基本體內進行定位安裝，間距 50cm/道，打入深度以保證模板穩(wěn)定為宜，外露 20cm。外側采用方木加固，間距 50cm/道，支撐與路基本體上。上、下鑲邊每 15m 設一道 2cm 的伸縮縫，與下部腳墻沉降縫在同一斷面上。模板安裝完成后，根據護樁掛線校正模板線形，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進行混凝土澆筑。上鑲邊模板安裝下鑲邊模板安裝4、上、下鑲邊混凝

28、土澆筑上、下鑲邊混凝土標號為 C20，由 3#拌合站統(tǒng)一加工拌制，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，上鑲邊采用人工入模方式進行澆筑施工，下鑲邊采用混凝 土泵送入模方式進行施工。混凝土澆筑時，安排專人進行檢查模板穩(wěn)定性， 若有變形現(xiàn)象立即停止?jié)仓┕?，校正完模板后，再恢復澆筑施工?；炷翝仓r每 5m 掛一道坡面線繩，以確保斜面坡度滿足設計要求及外觀要求。因上、下鑲邊均在路基邊坡斜面處，因此控制混凝土坍落度是混凝土施工的關鍵，施工時設專人在混凝土拌合站進行混凝土的控制，坍落度按 122cm 控制。振搗采用 50 型插入式振動棒進行振搗，振搗器的移動間距不得大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，每一振點的振搗延續(xù)

29、時間以 2030s 為宜，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。修整抹平時先利用人工手持木質抹子進行粗平，采用2m 鋁合金刮尺進行找平，最后人工手持鐵質抹子進行收光。上鑲邊澆筑施工上鑲邊澆筑完成 5、養(yǎng)護下鑲邊澆筑施工下鑲邊澆筑完成混凝土澆筑后， 12h 內采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。6、模板拆除腳墻混凝土強度達到 2.5MPa 后，方可進行模板拆除。拆模時按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損，當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。6.4 骨架護坡施工路基首件拱型骨架分別按照預制塊砌筑和現(xiàn)澆混凝土進行工藝試驗施工。具體工藝流程如下：預制塊砌筑骨架：

30、測量放樣基槽開挖預制塊砌筑安裝勾縫養(yǎng)生?，F(xiàn)澆混凝土骨架：測量放樣基槽開挖模板安裝與調平混凝土澆筑養(yǎng)生。1、預制塊砌筑骨架施工拱形骨架預制塊尺寸圖，圖中單位以米計（1）測量放樣根據設計圖紙進行骨架放樣，現(xiàn)場采用鋼筋按設計尺寸1：1 制作骨架模具，從小里程向大里程依次掛線放樣，并撒出白灰線。在已完成的頂鑲邊及護腳上，采用記號筆做出每主骨架邊線，以為掛線使用。（2）基槽開挖現(xiàn)場采用鋼筋制作模具進行骨架放樣 基槽開挖采用人工配合機械開挖，開挖時按照測量人員撒出的白灰線進行開挖。 開挖時需注意保護頂鑲邊及護腳已完成的結構混凝土。 開挖時設專人進行指揮，并且掛線檢查基槽尺寸是否達到設計要求。 開挖完成后通

31、過掛線檢查基槽是否符合設計要求，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下道工序。（3）預制塊安裝骨架基槽開挖砂漿拌制：砂漿采用機械現(xiàn)場拌制，標號為 M7.5，砂漿配合比由試驗確定，現(xiàn)場計量磅秤按配合比進行稱量，倒入攪拌機械進行攪拌。砂漿應隨拌隨用，拌合時間不得少于 2min。已凝結的砂漿以及超過初凝時間， 不得使用。骨架預制塊安裝：骨架護坡預制塊采用擠漿法分層、分段砌筑，骨架厚度 0.4m，分兩層砌筑，每層0.2m。人工將預制塊搬運至開挖好的溝槽處，從銜接處開始，自下向上砌筑。上一塊預制塊砌筑完成后，在其與下一塊預制塊接觸面上抹一層砂漿，其厚度應保證在擠漿時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿

32、。骨架應與坡面密貼。砌筑過程中避免水平方向與豎直方向通縫。砌縫寬度不得大于 4cm，兩層間的錯縫不得小于 8cm。骨架安裝每 15m 設置一道沉降縫，與路基腳墻、腳墻護腳和頂鑲邊在同一斷面上。在適當位置設置寬 1.0m，厚0.4m 的階梯形踏步，踏步采用C20 混凝土預制塊砌筑，預制場統(tǒng)一預制踏步預制塊。 主骨架預制塊砌筑安裝（4）砂漿勾縫拱骨架砌筑安裝勾縫采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度不小于砌體所用的砂漿強度。人工逐個、逐條進行勾縫。勾縫時做到隨抹砂漿、隨勾縫、隨清理現(xiàn)場，勾縫完成后采用土工布覆蓋養(yǎng)護。（5）養(yǎng)生預制構架安裝砌縫勾縫處理勾縫完成后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天。

33、預制塊砌筑骨架施工完成后2、現(xiàn)澆混凝土骨架（1）測量放樣根據設計圖紙進行骨架放樣，放樣從小里程向大里程依次掛線放樣， 并撒出白灰線。在已完成的頂鑲邊及護腳上，采用記號筆做出每主骨架邊線，釘入水泥釘，為掛線使用。（2）基槽開挖 基槽開挖采用人工配合挖機開挖，開挖時按照測量人員撒出的白灰線進行開挖。挖機開挖預留510cm，人工采用手持電鎬挖除剩余部分，并清理干凈。 開挖時需注意保護頂鑲邊及護腳已完成的結構混凝土。 開挖時設專人進行指揮，并且掛線檢查基槽尺寸是否達到設計要求。開挖產生的棄料要及時清理干凈，以免影響骨架的澆筑。 開挖完成后通過掛線檢查基槽是否符合設計要求，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗

34、收合格后進行下道工序。（3）模板安裝與調平骨架模板采用=3mm 厚鋼模板，外側設肋板，模板高度比骨架主體尺寸高出 5cm。立模前先檢查模板平整度，檢查合格后方可安裝模板。模板安裝按設計尺寸進行定位安裝，因模板較小，加固時采取內撐外頂?shù)姆椒ㄟM行，內撐采用 48cm 方木定位加固，外頂采用鋼管，周圍無牢固支撐點時采用50 鋼管打入路基內做支撐點。骨架兩側擋水墻模板采用鋼板及對撐桿進行加固。模板安裝完成后，掛線對模板頂面進行精調，確保模板安裝尺寸符合設計要求。模板使用前應涂刷脫模劑，模板接縫采用雙面膠帶紙塞縫。先立主骨架模板，定好位置后立拱骨架模板?，F(xiàn)澆骨架模板安裝現(xiàn)澆骨架模板安裝現(xiàn)場檢查擋水沿模板

35、安裝加固（4）混凝土澆筑現(xiàn)澆骨架模板涂刷脫模劑混凝土澆筑前，人工清除基槽表面松散顆粒。混凝土采用混凝土罐車運輸，采用溜槽進行混凝土入模，混凝土按不大于30cm 厚分層澆筑，插入式振搗器進行振搗?；炷翝仓^程中對已成型的坡面采用靠尺進行原漿收面，當混凝土強度達到 2.5Mpa 后，方可拆除拱型骨架側模，側模拆除后應及時對側面混凝土進行修整。拆模后，拱形骨架內坡面進行平整，保證坡面與拱形骨架流水面齊平。（5）混凝土養(yǎng)護骨架混凝土澆筑混凝土澆筑完成后，及時對拱型骨架混凝土進行土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期不少于 7 天?，F(xiàn)澆骨架澆筑成型6.5 排水溝施工路基排水溝設兩種方案進行工藝試驗：線路左側：排

36、水溝兩側板采取預制、安裝施工，底板采取現(xiàn)澆施工；線路右側：排水溝采取整體預制、安裝施工。其線路左側施工工藝流程如下：預制塊預制測量放線開挖排水溝預制塊安裝底板澆筑砂漿抹縫；線路右側施工工藝流程如下：整體水溝預制測量放線開挖排水溝預制塊安裝砂漿抹縫。1、預制塊預制排水溝采用 C25 鋼筋混凝土進行預制，在小型預制構件預制廠統(tǒng)一加工預制。其結構尺寸如下：2、測量放線測量人員根據坡腳墻外側位置，每 15m 測量一個斷面，確定排水溝位置，距離路基坡腳外側 2m，頂寬 1.6m。施工人員做好標記樁，撒上白灰線。測量人員每 5m 測量一個標高，控制開挖深度。3、開挖排水溝排水溝開挖采取人工配合機械開挖，機

37、械開挖深度按預留 510cm 控制，剩余人工開挖。開挖過程中，現(xiàn)場施工人員根據測量人員提供的標高， 確定開挖深度及排水縱向坡度。開挖完成后，人工修整坡面，鏟除底部松 散浮土，并夯實基坑兩側面及底面。開挖完成后，報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下道工序施工。 人工配合機械開挖排水溝帶線人工修整水溝基坑4、預制塊安裝人工配合機械將預制塊搬運到現(xiàn)場，進行拼裝，拼裝前先將預制塊底部采用砂漿墊平。砂漿在施工現(xiàn)場拌合，拌合方法及質量同骨架護坡用砂漿。安裝時采用線繩掛線，保證預制塊安裝線形順直，美觀。左側水溝預制構件安裝5、底板澆筑（線路右側整體水溝無此工序）線路左側排水溝兩側板安裝完成后，采用混凝土泵車澆

38、筑底板混凝土， 混凝土標號同預制塊標號。澆筑時按要求進行振搗密實，并嚴格按照設計坡度進行找平、收光。6、砂漿勾縫同骨架護坡。6.6 防護柵欄施工水溝安裝施工完成后連鹽鐵路為 200 公里客貨共線鐵路，防護柵欄類型為，2.2m 高度鋼筋混凝土防護柵欄加 0.5m 刺絲滾籠，鋼筋混凝土柵欄有立柱、上檻、下檻、欄片、柱帽、刺絲滾籠構件組成，現(xiàn)場拼裝。防護柵欄施工工藝流程如下：預制場預制運輸挖基礎基礎模板安裝基礎澆筑混凝土柵欄預制品安裝。1、預制場預制防護柵欄采用在預制場集中預制加工制作。2、運輸立柱、上檻、下檻及柱帽工廠預制，汽運至現(xiàn)場，運輸過程中應有保護措施，可于其間夾草席、稻草、鋸末或其他緩沖防

39、振材料。運輸?shù)绞┕龅刂付ㄐ斗盼恢煤?，豎向堆碼層數(shù)不超過五層，高度不超過60cm。3、挖基礎基坑采用人工開挖，尺寸為 60cm80cm90cm，線路方向長 80cm，寬度 60cm，深度 90cm。施工人員沿線路方向撒出灰線，確定防護柵欄基坑位置。人工按設計尺寸開挖、修整，將基坑底部與側邊松散土清除，并壓實。保證尺寸符合設計要求。報監(jiān)理工程師檢驗，經允許后進入下道工序。4、基礎模板安裝基礎模板采用定型鋼模，因本地區(qū)土質為粉砂土，基坑頂口不易成型， 因此在基坑頂口處設置 608030cm 的鋼模板，以保證基礎尺寸?；A中心處設置立柱預留洞口芯模，預留洞口采用5mm 鋼板制成，其頂口截面尺寸為 33cm33cm，底口截面尺寸為 22cm22cm。詳見下圖：立柱基礎模板示意圖模板安裝完成后，根據護樁掛線檢查模板平面位置是否符合要求，自檢合格后，報監(jiān)理工程師