1450熱軋板廠(chǎng)AGC液壓系統(tǒng)淺析

1、1450熱軋板廠(chǎng)agc液壓系統(tǒng)淺析摘要：本文介紹了熱軋板廠(chǎng)精軋區(qū)agc（厚度自動(dòng)控制）液壓系統(tǒng)的基本工作原理以及結(jié)構(gòu)性能，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用情況中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析淺析，針對(duì)問(wèn)題提出了處理措施和方法，較好的解決了液壓壓下系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，為相似設(shè)備運(yùn)行管理提供經(jīng)驗(yàn)以及系統(tǒng)日常維護(hù)的要點(diǎn)。對(duì)于設(shè)備使用和維護(hù)管理具有重要的實(shí)際意義。關(guān)鍵詞 ：agc 液壓壓下系統(tǒng) hagc系統(tǒng)改造 一 引言攀鋼1450熱軋板廠(chǎng)agc液壓壓下系統(tǒng)主要服務(wù)于精軋f1-f6軋機(jī)液壓壓下控制，agc英文是automatic gain control（自動(dòng)厚度控制）的縮寫(xiě)，該系統(tǒng)是廈門(mén)海德科液壓機(jī)械設(shè)備有限公司的一

2、套先進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，安裝于精軋機(jī)的f1-f6軋機(jī)之上)其主要作用是：在軋鋼過(guò)程中，對(duì)軋輥進(jìn)行精確定位，控制板材的軋制厚度，提高板形質(zhì)量。agc液壓系統(tǒng)的主要功能是為精軋f1-f6軋機(jī)動(dòng)作提供動(dòng)力源。二 agc系統(tǒng)工作原理及主要設(shè)備介紹1,agc系統(tǒng)的工作原理agc液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力元件、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件、工作介質(zhì)五部分組成。動(dòng)力元件的功用是將原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能,其主要設(shè)備為三臺(tái)（兩用一備）通軸斜盤(pán)式恒壓變量柱塞泵；控制元件的功用是控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油液的壓力大小、流量大小和液流方向,其主要為伺服液壓缸； 輔助元件的功用是輸油、集油、輔助改善系統(tǒng)性能, 其主要元件有油箱

3、、濾油器、蓄能器等設(shè)備；工作介質(zhì)的功用是傳遞動(dòng)力和信號(hào),同時(shí)還起到潤(rùn)滑、冷卻、防銹的作用，其主要由液壓油液組成。agc液壓系統(tǒng)工作原理:系統(tǒng)正常工作時(shí),主泵(兩臺(tái)工作,一臺(tái)備用)打出的壓力油，通過(guò)泵出口控制閥架分為兩路：一路為主油路，一路為蓄能器儲(chǔ)存及泄壓油路。軋機(jī)正常工作時(shí)，主油路的壓力油經(jīng)過(guò)伺服閥控制伺服液壓缸工作，以達(dá)到軋機(jī)軋輥定位和控制板坯軋制厚度的目的。agc系統(tǒng)液壓站由油箱裝置、主泵供油系統(tǒng)、蓄能器裝置、循環(huán)過(guò)濾冷卻系統(tǒng)和回油過(guò)濾裝置組成。f1f3軋機(jī)的液壓hagc系統(tǒng)共用一個(gè)液壓站h2-1系統(tǒng)，用于向f1f3軋機(jī)的a閥臺(tái)、b閥臺(tái)及c閥臺(tái)提供動(dòng)力源。f4f6軋機(jī)的液壓hagc系統(tǒng)共

4、用一個(gè)液壓站h2-2系統(tǒng)，用于向f4f6軋機(jī)的a閥臺(tái)、b閥臺(tái)、c閥臺(tái)及d閥臺(tái)提供動(dòng)力源。h2系統(tǒng)是由恒壓變量柱塞泵（斜盤(pán)式軸向柱塞變量泵）蓄能器組成的高效節(jié)能油源，為f1f6軋機(jī)提供高壓、大流量且壓力波動(dòng)小、油溫恒定的高清潔度液壓油。軋機(jī)正常工作時(shí)，主油路的壓力油經(jīng)過(guò)伺服閥控制伺服液壓缸工作，以達(dá)到軋機(jī)軋輥定位和控制板坯軋制厚度的目的；當(dāng)軋機(jī)停機(jī)檢修時(shí)，伺服閥來(lái)控制agc伺服液壓缸動(dòng)作。2，agc液壓系統(tǒng)主要設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能及原理介紹2.1 agc主泵供油系統(tǒng)：由主泵組、主泵調(diào)壓閥組及高壓過(guò)濾器組成。agc液壓系統(tǒng)的主泵組：由恒壓變量柱塞泵、電機(jī)、聯(lián)軸器、泵組底座、泵安裝支座、減震裝置及安裝底座

5、構(gòu)成，泵組為三軟連接。主泵組為三臺(tái)套a4vso-250dr/3xr-ppb13n00型軸向柱賽泵，該泵為斜盤(pán)式軸向柱賽泵,主要由斜盤(pán)、柱塞、缸體、配油盤(pán)等零件組成。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,徑向尺寸小,重量輕,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,易于實(shí)現(xiàn)變量,壓力可以很高,但它對(duì)油液的污染較為敏感.只有系統(tǒng)清潔度達(dá)到nas1638-6級(jí)后，主泵方可投入運(yùn)轉(zhuǎn)。圖3 柱賽泵示意圖型號(hào)排量壓力轉(zhuǎn)速a4vso-250dr/3xr-ppb13n00250ml/n35mpa1500rpm 電機(jī)：y315m26b3：n=110kw，n=980r/min，ac380v/50hz 主泵調(diào)壓閥組：用于主泵空載起動(dòng)及安全保護(hù)。高壓過(guò)濾器及轉(zhuǎn)換閥采

6、用板式結(jié)構(gòu)，集成于調(diào)壓閥組上 蓄能器裝置：由皮囊式蓄能器（50l、10l兩種規(guī)格olaer產(chǎn)品）、截止閥、安全閥塊、支架、儀表架及壓力開(kāi)關(guān)閥塊等組成。 循環(huán)過(guò)濾冷卻系統(tǒng)：包括螺桿泵組、冷卻器、循環(huán)過(guò)濾器、電磁水閥等。該系統(tǒng)連續(xù)工作，由溫控儀及電控系統(tǒng)進(jìn)行油溫自動(dòng)控制，循環(huán)冷卻系統(tǒng)可連續(xù)對(duì)油箱內(nèi)油液進(jìn)行冷卻過(guò)濾，將系統(tǒng)油溫控制在3555之間，此系統(tǒng)還兼起對(duì)主泵軸承潤(rùn)滑冷卻。主泵與循環(huán)泵之間有連鎖條件，在啟動(dòng)主泵前須啟動(dòng)循環(huán)泵10秒。 循環(huán)泵組：1臺(tái)套，3g螺桿泵組：q=369l/min，p=1mpa，n=7.5kw，n=1440r/min主回油過(guò)濾裝置：雙筒結(jié)構(gòu)可相互轉(zhuǎn)換，并帶壓差指示、電信號(hào)輸

7、出及旁通回路。2.2比例減壓閥3dree 16 p-60/200yg24k31v比例減壓閥是一個(gè)電控先導(dǎo)操作的3通減壓閥，它用于降低液壓系統(tǒng)的壓力，可對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行壓力保護(hù)。主要有三部分組成：先導(dǎo)控制閥（1）帶可選最大壓力保護(hù)裝置（16）、比例電磁鐵（2）、主閥（3）及主閥芯（4）。 它是通過(guò)比例電磁鐵（2）來(lái)調(diào)節(jié)油口a的壓力使其和設(shè)定值相匹配。當(dāng)p口失壓時(shí)，主閥芯（4）由彈簧（5）和（6）保持在中位，這時(shí)下油口p到a和a到t之間的油路被切斷，先導(dǎo)油從鉆孔（7）通過(guò)流量控制器（8）、先導(dǎo)控制閥（1）、節(jié)流口（9）、節(jié)流間隙（10）、管路（11）流到油口y,然后在零狀態(tài)下流回油箱。在實(shí)現(xiàn)減壓時(shí)，根

8、據(jù)設(shè)定值在控制器（12）中建立先導(dǎo)壓力，油液通過(guò)節(jié)流器（13）在彈簧腔（14）中建立壓力，并由主閥芯（4）推到右邊，從而壓力油從p口流到a口。在 a口建立的執(zhí)行器壓力施加到彈簧腔（15），當(dāng)a口的壓力上升到先導(dǎo)控制閥（1）的設(shè)定值時(shí)，主閥芯（4）被推到左邊。a口壓力y就等于先導(dǎo)控制閥（1）的設(shè)定值。（原理圖如圖3）3dree 16 p-60/200yg24k31v比例減壓閥2.3 d791-s25joqbgusx0伺服閥該伺服閥是一個(gè)三級(jí)伺服閥,由一個(gè)小流量的兩極伺服閥去控制功率級(jí)滑閥. 功率級(jí)滑閥的位移由位移傳感器檢測(cè)并反饋到伺服放大器,從而構(gòu)成一個(gè)位置伺服控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)功率級(jí)滑閥的定位.

9、其主要用于大流量、高速響應(yīng)的場(chǎng)合。f1f6軋機(jī)操作側(cè)及傳動(dòng)側(cè)均有一個(gè)液壓油缸，每個(gè)液壓缸缸體側(cè)面都裝有一個(gè)伺服閥，即每臺(tái)軋機(jī)有兩個(gè)伺服閥。伺服閥示意圖性能參數(shù)型號(hào)排量壓力額定電流d791-s25joqbgusx01000l/min31.5mpa10ma2.4伺服閥油缸伺服油缸主要由缸筒、缸底、缸蓋、活塞桿、活塞、緩沖裝置、排氣裝置組成;其特點(diǎn)是可產(chǎn)生不同的往復(fù)速度,但推力不等;而活塞桿要有足夠的剛度，每架軋機(jī)有兩個(gè)壓下伺服缸，套在防轉(zhuǎn)框架上，分別安裝于兩側(cè)牌坊內(nèi)電動(dòng)壓下螺絲與支持輥軸承座之間。壓下缸倒置安裝，即活塞桿不動(dòng)，而缸體運(yùn)動(dòng)。壓下缸作為hagc的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電動(dòng)壓下時(shí)則作為液壓墊或壓塊使

10、用。壓下缸內(nèi)中心裝有sony高精度位置傳感器，用于檢測(cè)活塞位移；每個(gè)壓下缸裝有2個(gè)壓力傳感器。為提高響應(yīng)速度，c閥臺(tái)直接貼裝在壓下缸側(cè)面。壓下缸內(nèi)裝有球面墊及導(dǎo)向鍵，球面墊壓蓋上裝有皮老虎以防止水氣、灰塵進(jìn)入活塞桿腔。每個(gè)壓下缸內(nèi)裝有dg-50bp（sony）磁尺，高精度磁尺用于檢測(cè)壓下缸位移，磁尺的輸出信號(hào)經(jīng)信號(hào)處理器md-20a處理后輸給計(jì)算機(jī)作為hagc的位移反饋信號(hào)。位移訊號(hào)為數(shù)字信號(hào)。信號(hào)處理器裝于各軋機(jī)平臺(tái)上。每個(gè)壓下缸內(nèi)還裝有一個(gè)高精度力傳感器，用于檢測(cè)壓下力，兩側(cè)壓下力的總和為軋制力，軋制力輸入計(jì)算機(jī)，由agc數(shù)模進(jìn)行機(jī)架彈跳補(bǔ)償。每個(gè)壓下缸有2個(gè)高精度壓力傳感器ps，用于檢測(cè)

11、壓下缸上下腔壓力，上、下腔壓力的差值間接地反映了軋制力。該力可用于指示，亦可參與控制。壓力傳感器的輸出為420ma標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。hagc系統(tǒng)主要參數(shù)：壓下缸額定壓下力：12500kn/15000kn壓下缸額定工作壓力：22mpa壓下缸行程：25mm/40mm液壓系統(tǒng)工作壓力：28mpa液壓壓下速度：5 mm/s液壓壓下加速度：300 mm/s2液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)：n822-300難燃液壓油液壓系統(tǒng)清潔度：設(shè)備出廠(chǎng)時(shí)：nas1638-6現(xiàn)場(chǎng)循環(huán)清潔度： 主油路 nas1638-6 ，先導(dǎo)油路 nas1638-5hagc系統(tǒng)幅頻寬：1215 hz（0.1mm幅值）hagc系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：50ms（0.1m

12、m幅值）hagc系統(tǒng)定位精度：0.006mm三 agc系統(tǒng)回路分析3.1 h2系統(tǒng)a閥臺(tái)六個(gè)a閥臺(tái)分別裝于f1f6軋機(jī)下方的地下油庫(kù)內(nèi)，用于向各自的b閥臺(tái)供油。a閥臺(tái)由蓄能器、切斷閥組、高壓過(guò)濾器、閥架組成。f1f3軋機(jī)的a閥臺(tái)（h2-1系統(tǒng)）跟f4f6軋機(jī)的a閥臺(tái)（h2-2系統(tǒng)）有所不同，如圖所示h2-1系統(tǒng)壓力油p經(jīng)a閥臺(tái)過(guò)濾后只有一個(gè)壓力油p直接為b閥臺(tái)提供壓力油。而h2-2系統(tǒng)壓力油p經(jīng)a閥臺(tái)過(guò)濾后分為了p、pd和pp，其中pp壓力油是經(jīng)aq減壓閥減壓后的到的，且pp未經(jīng)過(guò)b閥臺(tái)而是直接到了d閥臺(tái)。圖表 1 h2-1系統(tǒng)a閥臺(tái)圖表 2 h2-2系統(tǒng)a閥臺(tái)3.2 h2系統(tǒng)b閥臺(tái) 六個(gè)b閥

13、臺(tái)分別裝于f1f6軋機(jī)平臺(tái)上，分別向f1f6軋機(jī)的c閥臺(tái)供油。b閥臺(tái)由穩(wěn)壓供油回路、壓下缸活塞桿腔減壓穩(wěn)壓閥塊、先導(dǎo)減壓穩(wěn)壓及超精過(guò)濾回路組成。如圖h2-1系統(tǒng)b閥臺(tái)將a閥臺(tái)的壓力油p進(jìn)行了減壓及精過(guò)濾，主油路p經(jīng)3dr16p比例減壓閥減壓為p2為c閥臺(tái)液壓壓下油缸活塞桿腔供油，且負(fù)責(zé)壓下油缸活塞桿腔的回油。圖中b8蓄能器為p2起到了保壓穩(wěn)壓的作用，同時(shí)經(jīng)dr20（b17）減壓閥減壓和精過(guò)濾器過(guò)濾為pc為c閥臺(tái)提供控制油。圖表 3 h2-1系統(tǒng)b閥臺(tái)h2-2系統(tǒng)b閥臺(tái)只是對(duì)壓力油p進(jìn)行了精過(guò)濾及蓄能器對(duì)系統(tǒng)壓力的保壓穩(wěn)壓。圖表 3 h2-1系統(tǒng)b閥臺(tái)圖表 4 h2-2系統(tǒng)b閥臺(tái)3.3 h2系統(tǒng)

14、c閥臺(tái) 每臺(tái)軋機(jī)有兩個(gè)c閥臺(tái)，分別控制兩個(gè)壓下伺服缸的運(yùn)動(dòng)、位置伺服控制及過(guò)載保護(hù)。為最大限度地提高h(yuǎn)agc系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，c閥臺(tái)貼裝于壓下缸體側(cè)面，伺服閥貼裝于c閥臺(tái)上。c閥臺(tái)通過(guò)高壓軟管與b閥臺(tái)相關(guān)管路連接。如圖h2-1系統(tǒng)c閥臺(tái)壓力油p2直接控制壓下缸活塞桿腔的供油和回油。p11和p22分別給兩個(gè)伺服閥提供壓力油，且經(jīng)二位四通閥yv10.1來(lái)控制c2.1和c2.2兩個(gè)液控單向閥的開(kāi)關(guān)，進(jìn)而為壓下缸無(wú)桿腔提供壓力油。pc為控制油，經(jīng)二位四通閥yv9.1為伺服閥提供控制油。壓下缸活塞桿腔的回油經(jīng)p2在b閥臺(tái)回入油箱，壓下缸無(wú)桿腔回油一部分經(jīng)伺服閥換向回油：另一部分經(jīng)yv11.1先導(dǎo)溢流閥回油

15、，當(dāng)溢流閥遠(yuǎn)控口出的二位二通閥帶電后即可進(jìn)行回油。圖表 5 h2-1系統(tǒng)c閥臺(tái)如圖h2-2系統(tǒng)c閥臺(tái)，p1經(jīng)伺服閥為壓下缸無(wú)桿腔提供壓力油,pa直接為壓下缸的活塞桿腔提供壓力油。pp1為控制油一方面經(jīng)二位四通閥cb2直接為伺服閥提供控制油，另一方面經(jīng)二位四通閥cb1來(lái)控制兩個(gè)液控單向閥cd1、ch2的開(kāi)關(guān)，從而更好的控制壓下油缸。壓下油缸的回油與h2-1系統(tǒng)相同。圖表 6 h2-2系統(tǒng)c閥臺(tái)3.3 h2-2系統(tǒng)d閥臺(tái) 主油路pd經(jīng)3dr16p比例減壓閥減壓為pa為c閥臺(tái)液壓壓下油缸活塞桿腔供油，回油時(shí)經(jīng)d4.1二位三通閥換向回油。此d閥臺(tái)與h2-1系統(tǒng)的b閥臺(tái)的壓力變換相同，當(dāng)壓下缸活塞桿腔進(jìn)

16、油時(shí)pa減壓為22mp，此時(shí)d2失電，當(dāng)壓下缸無(wú)桿腔進(jìn)油時(shí)，壓下缸活塞桿腔會(huì)有一個(gè)1mp的背壓，即d2的電，調(diào)節(jié)減壓閥主閥芯的開(kāi)口度使壓力變?yōu)?mp。圖表 7 h2-2系統(tǒng)d閥臺(tái) 三 f4f6液壓agc（hagc）系統(tǒng)改造3.1改造的目的及原則改造的主要目的是為了提高f4f6架hagc系統(tǒng)的穩(wěn)定性及控制精度，以提高板厚控制精度及產(chǎn)品質(zhì)量。為節(jié)省投資，盡量利用原系統(tǒng)設(shè)備，僅作部分改造，具體如下：3.1.1液壓站基本不變，僅對(duì)過(guò)濾系統(tǒng)作局部改造；3.1.2壓下缸不變，位移傳感器不變；3.1.3壓力傳感器重新選型、更新；3.1.4伺服閥及其放大器；3.1.5按三通閥控制模式重新設(shè)計(jì)、制造d閥臺(tái)，a、

17、b、c閥臺(tái)作局部改造，并調(diào)試hagc系統(tǒng)；3.1.6 液壓站電控柜搬遷：將現(xiàn)有系統(tǒng)的電氣控制柜移至主電室原8bz控制柜處，此項(xiàng)工作由工廠(chǎng)設(shè)計(jì)考慮。3.1.7 系統(tǒng)改造所新增的電磁閥控制納入改造后的hagc控制系統(tǒng)。3.2 有關(guān)工藝參數(shù)帶鋼出口厚度：1.512mm帶鋼寬度：7001300mm最大卷重：23000kg軋制速度： f4：3.4/6.97 m/s f5：4.25/8.94 m/s f6：5/11 m/s額定軋制力：f4f6：25000kn液壓壓下速度：4 mm/s液壓壓下加速度：250 mm/s2hagc系統(tǒng)幅頻寬：1012 hz（0.1mm幅值）hagc系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：60ms（0.1

18、mm幅值）hagc系統(tǒng)定位精度：0.006mm3.3 有關(guān)設(shè)備參數(shù)機(jī)架窗口寬度(換輥側(cè)/傳動(dòng)側(cè))：1450/1350mm機(jī)架立柱斷面（寬度厚度）：74.572cm2機(jī)架窗口高度：5555mm上支承輥軸承座上平面至壓下螺絲端面距離（新輥?zhàn)畲箝_(kāi)度時(shí)）：670mm機(jī)架剛度：400t/mm支承輥輥身直徑：1300mm1180mm工作輥輥身直徑：650600mm有效輥身直徑：1450mm帶軸承的一套上支撐輥重量45.9t帶軸承的一套工作輥?zhàn)畲笾亓?.2t3.4 hagc系統(tǒng)的改造內(nèi)容3.4.1液壓站：利用原設(shè)備，僅局部改造過(guò)濾系統(tǒng)。3.4.2閥臺(tái)改造和新增。 現(xiàn)場(chǎng)改造a閥臺(tái)（3套）；現(xiàn)場(chǎng)改造b閥臺(tái)（3套

19、）；現(xiàn)場(chǎng)改造c閥臺(tái)（6套）；新增d閥臺(tái)（3套）3.4.3 過(guò)濾系統(tǒng)改造一覽表表3過(guò)濾器及濾芯更新序號(hào)原有過(guò)濾器名稱(chēng)及型號(hào)部位更新濾芯濾芯型號(hào)數(shù)量1單筒高壓過(guò)濾器(15)hh968ig20utvwmxb閥臺(tái)hc960ifkn16h，6yhc960ifdp16h，362單向高壓過(guò)濾器(15)hh980ig16utswmxb閥臺(tái)hc980ifdp8h 363雙向低壓過(guò)濾器（6）hh8300f40dnxbmx液壓站hc8300fks39h1223.4.4壓力傳感器選型更換。壓力傳感器：600bar、100bar，parker產(chǎn)品.過(guò)載能力：pm=1000bar零點(diǎn)：0.012%fs/k靈敏度：0.02

20、%fs/k輸出： 420ma四 agc液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析及應(yīng)對(duì)措施 4.1 油液中雜質(zhì)較多、清潔度不高影響系統(tǒng)正常運(yùn)行從液壓技術(shù)的工作實(shí)踐中，人們總結(jié)出一個(gè)教訓(xùn)，80%的故障往往來(lái)源于液壓油和液壓系統(tǒng)中的污染，可見(jiàn)液壓油的污染對(duì)于液壓系統(tǒng)的性能和可靠性有很大的影響，故應(yīng)高度重視液壓油的污染問(wèn)題。造成液壓油液污染的主要原因有以下幾個(gè)方面：（1）系統(tǒng)過(guò)濾能力不足，過(guò)濾器沒(méi)有及時(shí)定期更換。（2）液壓元件、管路在拆卸維修后重裝時(shí)將雜質(zhì)帶入系統(tǒng)以及元件內(nèi)部。（3）新的液壓油本身存在雜質(zhì)，以及在加新油時(shí)操作不規(guī)范而帶入灰塵雜質(zhì)等。（4）執(zhí)行元件液壓缸密封圈損壞，以及磨損出現(xiàn)鐵屑等雜質(zhì)帶入系統(tǒng)油液中。（

21、5）系統(tǒng)溫度過(guò)高造成油液氧化，加快變質(zhì)，以及液壓系統(tǒng)在低液位運(yùn)行造成泵吸油困難而產(chǎn)生氣蝕而污染油液。4.2比例減壓閥壓力調(diào)整不受控、響應(yīng)速度慢比例減壓閥是agc系統(tǒng)壓力控制的核心，設(shè)備工作狀態(tài)的好壞直接影響軋制力的投入使用以及板型厚度的調(diào)整，其比例減壓閥不受控的主要原因有以下幾個(gè)方面：（1）由于油液中雜質(zhì)較多造成比例減壓閥阻尼孔、閥芯卡阻是造成比例減壓閥不受控的主要原因。（2）比例減壓閥機(jī)械零點(diǎn)和電氣控制零點(diǎn)發(fā)生了改變、漂移。（3）電氣控制部分故障，如放大板燒壞，保險(xiǎn)壞，信號(hào)受到干擾，輸出值壓降過(guò)大等。（4）由于比例減壓閥是彎輥液壓系統(tǒng)控制中的核心部件，所以運(yùn)行動(dòng)作比較頻繁，加劇了比例解壓閥的

22、內(nèi)部磨損，使其自身存在問(wèn)題，如先導(dǎo)閥內(nèi)泄、彈簧斷閥芯劃傷等。4.3 閥架、管路振動(dòng)大、管路磨損、銹蝕加劇、泄漏增加（1）由于系統(tǒng)管線(xiàn)長(zhǎng)管夾較多，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和設(shè)計(jì)造成的一些因素，使維護(hù)檢修人員無(wú)法對(duì)一些管路管夾進(jìn)行更有效的維護(hù)，造成管夾松動(dòng)或脫落，換向閥換向時(shí)產(chǎn)生沖擊造成管路振動(dòng)，使管路連接部位松動(dòng)，泄漏增加。（2）系統(tǒng)皮囊未起到吸振、吸收脈動(dòng)的作用，皮囊在日常使用中由于多種原因造成皮囊接頭等處漏油而未及時(shí)處理，直接將皮囊截止閥關(guān)閉導(dǎo)致皮囊退出系統(tǒng)工作，另外皮囊中充氮?dú)鈮翰蛔?，或皮囊破損也不能較好地吸震，從而也是造成比例解壓閥響應(yīng)速度慢的原因。（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度調(diào)整不當(dāng)，啟動(dòng)和停止速度太快，造成管路油液沖擊過(guò)大使管路引起共震。（4）位置狹小，環(huán)境惡劣，由于氧化鐵皮等雜質(zhì)的堆積，車(chē)間管路處在水、氣環(huán)境中，腐蝕嚴(yán)重管道間距離不夠，造成相互磨損。4.5 改進(jìn)措施4.5.1 油液雜質(zhì)多、清潔度不高的控制方法（1）系統(tǒng)過(guò)濾器和濾網(wǎng)及時(shí)更換，以及對(duì)壓油過(guò)濾器的選型重新確定。（2）在檢修拆卸、清洗閥件時(shí)，嚴(yán)禁將雜質(zhì)帶進(jìn)系統(tǒng)。（3）控制加新油時(shí)帶進(jìn)雜質(zhì)，加油時(shí)必須使用過(guò)濾小車(chē)。（4）定期清洗系統(tǒng)和油箱