物流系統(tǒng)工程試卷及答案

1、簡(jiǎn)答題：1、什么是系統(tǒng)分析？系統(tǒng)分析包括哪些要素？試用簡(jiǎn)圖分析這些要素之間的關(guān)系？ 答：（1）系統(tǒng)分析是一種采用系統(tǒng)方法，對(duì)所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析、全面評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對(duì)所研究問題認(rèn)識(shí)的清晰程度，以輔助決策者選擇行動(dòng)方案的一種決策輔助技術(shù)。 （2）統(tǒng)分析要素包括目的、備選方案、費(fèi)用和效益、模型、準(zhǔn)則、結(jié)論。 （3）系統(tǒng)分析是在明確系統(tǒng)目的的前提下進(jìn)行的，經(jīng)過開發(fā)研究得到能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)目的的各種可行方案以后，首先要建立模型，并借助模型進(jìn)行效益-費(fèi)用分析，然后依據(jù)準(zhǔn)則對(duì)可行方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確定方案的優(yōu)先順序，最后向決策者提出系統(tǒng)分析的結(jié)論(報(bào)告

2、、意見或建議)，以輔助決策者進(jìn)行科學(xué)決策。2、 為什么在物流系統(tǒng)的規(guī)劃和評(píng)價(jià)決策中，廣泛使用系統(tǒng)模型而不是真實(shí)的物流系統(tǒng)？ 答：主要原因有如下四點(diǎn)：（1）新建一個(gè)物流系統(tǒng)時(shí)，由于物流系統(tǒng)尚未建立，無法直接進(jìn)行測(cè)試或?qū)嶒?yàn)，只能通過建造相應(yīng)的模型來對(duì)系統(tǒng)效果進(jìn)行預(yù)測(cè)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的分析、優(yōu)化、評(píng)價(jià)和決策。 （2） 對(duì)復(fù)雜的物流系統(tǒng)或其子系統(tǒng)直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其成本將十分昂貴，但是，如果使用相應(yīng)的系統(tǒng)模型就非常經(jīng)濟(jì)。 （3） 時(shí)間上的考慮，物流系統(tǒng)的慣性大、反應(yīng)周期長(zhǎng)，對(duì)實(shí)際系統(tǒng)直接實(shí)驗(yàn)，要等若干年以后才能看到結(jié)果。使用物流系統(tǒng)模型進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，很快就可得到分析結(jié)果。 （4） 系統(tǒng)分析的靈活性要求：現(xiàn)

3、實(shí)系統(tǒng)中包含的因素太多而且復(fù)雜，另外，試驗(yàn)過程中要改變系統(tǒng)某些參數(shù)也相當(dāng)困難。而利用系統(tǒng)模型可突出主要特征，模型修改和參數(shù)變動(dòng)容易，便于分析和評(píng)價(jià)。3、 分析單一車輛路線優(yōu)化的幾種方法各具有什么特點(diǎn)？討論各種方法適合的應(yīng)用場(chǎng)合。 答：常見方法有：動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、dijkstra方法、tsp模型、中國(guó)郵遞員問題等。 （1） 動(dòng)態(tài)規(guī)劃法適合解決起點(diǎn)終點(diǎn)不重合的路線問題。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有明顯的多階段特征，適合于運(yùn)用多階段動(dòng)態(tài)規(guī)劃法 求解從起點(diǎn)到終點(diǎn)的最短路徑。 （2） dijkstra方法適合起點(diǎn)終點(diǎn)不同的任何連通的網(wǎng)絡(luò)圖形式，可應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件求解，而且能與地理信息系統(tǒng)（gis） 結(jié)合進(jìn)行求解。但是，一般的

4、最短路徑方法只是考慮了單純的最短距離，沒考慮時(shí)間問題。 （3） tsp模型是單一回路的線路優(yōu)化最典型的模型之一。模型容易建立。但是，對(duì)于大規(guī)模節(jié)點(diǎn)的路徑優(yōu)化問題，求解 方法復(fù)雜，求解時(shí)間長(zhǎng)。只有通過啟發(fā)式算法獲得近似最優(yōu)解。 （4） 中國(guó)郵遞員問題適合求解回路問題。應(yīng)用圖論方法求解，方法簡(jiǎn)單，易于理解。但對(duì)于復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)形式，求出最佳 方案需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)計(jì)算：1、某卡車運(yùn)輸公司必須決定每周所需的卡車和司機(jī)的數(shù)量。通常的做法是司機(jī)在星期一出發(fā)去取貨送貨，在星期五回到出發(fā)點(diǎn)。對(duì)卡車的需求可由該周要運(yùn)送的貨物總量來決定；但為了制定計(jì)劃，必須提前一周得到有關(guān)數(shù)字。下表給出的是過去10周中的貨運(yùn)量： 要

5、求用一次指數(shù)平滑模型預(yù)測(cè)下一周的貨運(yùn)量。注意：要使預(yù)測(cè)誤差盡量小；利用最早的四周數(shù)據(jù)開始預(yù)測(cè)，即確定f。，并以0.1的遞增幅度尋找合適的平滑指數(shù)a值。 解：f0=195.35 a=0.1時(shí)，預(yù)測(cè)值為205.9萬噸。a=0.2時(shí)，預(yù)測(cè)值為217.12萬噸。a=0.3時(shí)，預(yù)測(cè)值為226.7萬噸。a=0.4時(shí)，預(yù)測(cè)值為233.9萬噸2、 某發(fā)電廠每天需煤約45噸，原料成本176元/噸，庫存保管費(fèi)率為25%。利用火車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間15天，發(fā)電廠對(duì)煤的安全庫存是 供貨期間需求量的2倍。 考慮如下兩種運(yùn)輸方案： （1）單車皮運(yùn)輸，每節(jié)車廂可運(yùn)45噸煤，運(yùn)價(jià)為3200元/節(jié)車廂； （2）整車運(yùn)輸，70節(jié)車廂

6、，運(yùn)價(jià)為120000元/列火車。 考慮運(yùn)輸費(fèi)用和庫存成本后的總成本各是多少？?jī)煞N運(yùn)輸方案哪種更合適？ 解：運(yùn)輸成本=運(yùn)輸費(fèi)率*年需求量； 庫存成本=庫存量*年存儲(chǔ)費(fèi)率； （1）批量規(guī)模=45噸，周期庫存=22.5噸；交付期=16天； 安全庫存=16*45*2=1440；中轉(zhuǎn)庫存=45*15=675； 總庫存=22.5+1440+675=2137.5磅； 年庫存成本=2137.5*176*0.25=94050元 運(yùn)輸費(fèi)用=365節(jié)車箱*3200元/節(jié)=1168000元 總成本=94050+1168000=1262050元（2）整車運(yùn)輸：批量70車廂（3150噸）；周期庫存=1575噸； 安全庫存

7、=16*45*2=1440噸；中轉(zhuǎn)庫存=45*15=675噸； 總庫存=1575+1440+675=3690噸 年庫存成本=3690*176*0.25=162360元; 運(yùn)輸費(fèi)用=365/70*120000=625714.3元 總成本=162360+625714.3=788074.3元 所以，整列火車運(yùn)輸更佳。3、甲公司要從位于s市的工廠直接裝運(yùn)500臺(tái)電視機(jī)送往位于t市的一個(gè)批發(fā)中心。這票貨物價(jià)值為150萬元。t市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元。 甲公司物流經(jīng)理初步設(shè)計(jì)了下面三個(gè)物流方案： 方案一：a公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸

8、企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺(tái)來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元。已知s市到t市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計(jì)需要 3天的時(shí)間才可以運(yùn)到(因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間)。 方案二：b公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫將貨物 運(yùn)至s市的碼頭(20公里)，再用船運(yùn)至t市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭 運(yùn)至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái)0.6元。 方案三：c公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為

9、22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80。 試從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣，并作出決策。 解： 方案一：成本（0.0511000.12）500305000.5276007500元35100元 方案二：成本（0.05370.160.0061200302.5）50042325元 方案三：成本22800元，可能追加成本(2.5/0.82.5)305009375 最高成本為32175元。 答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹汀?、 某鐘表公司計(jì)劃通過它的分銷網(wǎng)絡(luò)推銷一種低價(jià)鐘表，計(jì)劃零售價(jià)為每塊10元。初步考慮有三種分銷方案：方案i需一次投資10萬元，投產(chǎn)后每塊成本5元；方案需一次投資16萬元，投產(chǎn)后每塊成本4元；方案需一次投資25萬元，投產(chǎn)后每塊成本3元。該種鐘表的需求量不確切，但估計(jì)有三種可能：el30000，e2120000，e3200000。 要求：(1)建立這個(gè)問題的損益矩陣； (2)分別用悲觀法、樂觀法，決定公司應(yīng)采用哪一種方案？ (3)建立后悔矩陣，用后悔值法決定應(yīng)采用哪一種方案。5、 某物流中心計(jì)劃新建一個(gè)分裝加工車間?，F(xiàn)提出了兩個(gè)規(guī)劃方案，方案1需