青島汽輪機調(diào)速系統(tǒng)使用說明書

1、bn10-1.6/0.25型10mw補汽凝汽式汽輪機安 裝 使 用 說 明 書（二）0-1004-1606-0000-00青島捷能汽輪機集團股份有限公司2011年10月青島捷能汽輪機集團股份有限公司安 裝 使 用 說 明 書0-1004-1606-0000-00bn10-1.6/0.25型10mw補汽凝汽式汽輪機 共 頁第 頁目 錄前 言一、本 體 結(jié) 構(gòu) - 3二、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) -6三、油 系 統(tǒng)-13四、輔機系統(tǒng)-15五、安裝說明-16 資 料 來 源 編 制 校 對 審 核提出部門標(biāo)準(zhǔn)審查標(biāo) 記處 數(shù)更改文件號簽 字日 期批準(zhǔn)文號 審 定前 言本冊說明書主要介紹汽輪機的本體結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)保安

2、系統(tǒng)、油系統(tǒng)、輔機系統(tǒng)以及安裝要求，有關(guān)汽輪機的技術(shù)規(guī)范、輔助設(shè)備、安裝數(shù)據(jù)、工況圖等內(nèi)容，請見安裝使用說明書第一分冊。有關(guān)汽輪機運行及電調(diào)節(jié)器操作見第三分冊。 一、本 體 結(jié) 構(gòu)本汽輪機為單缸補汽凝汽式汽輪機，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括套裝轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥等。1、 汽缸本機汽缸為單缸結(jié)構(gòu)，由前缸、后缸組成。通過垂直中分面連接成一體。主汽門、調(diào)節(jié)汽閥與汽缸為一體，新蒸汽從單側(cè)主汽門下部直接進(jìn)入汽缸蒸汽室內(nèi)。主汽門到蒸汽室無聯(lián)通管。前汽缸下部有補汽口，汽缸注意保溫施工質(zhì)量，以防上下缸溫差過大造成汽缸熱

3、撓曲。汽缸排汽室通過排汽接管與凝汽器剛性連接。排汽接管內(nèi)設(shè)有噴水管，當(dāng)排汽室溫度超限時，噴入凝結(jié)水，降低排汽溫度。排汽管內(nèi)兩側(cè)有人梯，從排汽室上半的人孔可進(jìn)入排汽室內(nèi)。排汽室頂部裝有安全膜板，當(dāng)排汽壓力過高，超過限定值時，安全膜片破裂，向大氣排泄蒸汽。前汽缸由兩個“貓爪”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上?？梢匝剌S向滑動。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。機組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成?？v銷是沿汽輪機中心線設(shè)置在前軸承座與前底板之間；橫銷設(shè)置在前“貓爪”和后缸兩側(cè)地腳法蘭下面；立銷設(shè)置在前、后軸承座與汽缸之間。橫銷與縱銷中心的交點為機組熱膨脹死點。當(dāng)汽缸受熱膨脹時，由前貓爪推動前

4、軸承座向前滑動。在前軸承座滑動面上設(shè)有潤滑油槽，運行時應(yīng)定時注潤滑油。在調(diào)節(jié)級后設(shè)有壓力溫度測孔，用于檢測汽缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度。另外，在調(diào)節(jié)級后兩側(cè)汽缸法蘭和缸筒頂部、底部還設(shè)有金屬溫度測點，用于檢測上下半汽缸法蘭、缸壁溫差變化。在汽缸下半的底部、兩側(cè)法蘭上設(shè)有疏水口。2、 嘴組本機噴嘴組為裝配焊接式結(jié)構(gòu)。銑制噴嘴塊直接嵌入到蒸汽室上。3、隔板本機共有9級隔板，全部為焊接式隔板。隔板由懸掛銷支持在汽缸內(nèi)，底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。4、汽封汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。通流部分汽封包括動葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動葉根部處的徑向汽封、軸向汽封。隔板汽封環(huán)裝在每級

5、隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由六個弧塊組成。每個弧塊上裝有壓緊彈簧。前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。汽封套筒上車有凹槽，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級段，各級段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽，維持排汽室真空。6、 轉(zhuǎn)子本機轉(zhuǎn)子采用套裝型式，葉輪及聯(lián)軸器“紅套”在整鍛轉(zhuǎn)子上。共有9級動葉，其中一級雙列調(diào)節(jié)級、8級壓力級（其中末兩級為扭葉級）。通過剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接。轉(zhuǎn)子在制造廠內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格低速動平衡。轉(zhuǎn)子前端裝有主油泵葉輪。7、 前軸承座前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油泵、保安裝置、油動機等。前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤滑油槽。中心設(shè)有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動

6、，使用二硫化鉬油劑做潤滑劑。在其滑動面兩側(cè)，還裝有角銷和熱膨脹指示器。8、 后軸承座后軸承座與后汽缸分立，從而防止了后汽缸熱膨脹對機組中心的影響。后軸承座裝有汽輪機后軸承、發(fā)電機前軸承、盤車裝置、盤車用電磁閥、聯(lián)軸器護(hù)罩等。后軸承座兩側(cè)均有潤滑油進(jìn)回油口，便于機組左向或右向布置。后軸承座安放在后軸承座底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。9、 軸承汽輪機前軸承和推力軸承成一體，組成聯(lián)合軸承。推力軸承為可傾瓦式，推力瓦塊上裝有熱電阻，導(dǎo)線由導(dǎo)線槽引出，裝配時應(yīng)注意引線不應(yīng)妨礙瓦塊擺動。軸承殼體頂部設(shè)有回油測溫孔，可以改變回油口內(nèi)的孔板尺寸，調(diào)整推力軸承潤滑油量。推力瓦裝配時應(yīng)檢查瓦塊厚度

7、，相差不大于0.02mm。前、后徑向軸承及發(fā)電機前軸承為橢圓軸承。下半瓦上還裝有熱電阻，熱電阻裝好后，應(yīng)將導(dǎo)線固定牢。轉(zhuǎn)子找中后，應(yīng)將軸承外圓調(diào)整墊塊下的調(diào)整墊片換成23片鋼墊片，軸承座對軸承的緊力應(yīng)按要求配準(zhǔn)。10、 盤車裝置本機采用蝸輪齒輪機械盤車裝置。盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過投入裝置，可以實現(xiàn)盤車投入。盤車電機起動同時，接通盤車潤滑油路上的電磁閥，投入潤滑。投入盤車壓住投入裝置上的手柄，同時反時針旋轉(zhuǎn)蝸桿上的手輪，直至小齒輪與轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪完全嚙合，接通盤車電機，投入盤車。二、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)本機采用的是數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（deh）。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器、液壓伺服

8、機構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。本機的保安系統(tǒng)采用冗余保護(hù)。除了傳統(tǒng)的機械液壓式保安裝置外，增加電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測系統(tǒng)的電氣保護(hù)。保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、電磁閥、主汽門、tsi監(jiān)測系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)等組成。1、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述(1) 、數(shù)字式調(diào)節(jié)器該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計算機控制裝置，根據(jù)用戶運行參數(shù)、條件編程組態(tài)，通過輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開關(guān)量信號進(jìn)行控制。該調(diào)節(jié)器具有如下特點： 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定 負(fù)荷分配 功率目標(biāo)值設(shè)定 不等率設(shè)定 冷熱態(tài)自動起動程序設(shè)定 跨越臨界轉(zhuǎn)速控制 超速試驗及保護(hù) 零轉(zhuǎn)速投盤車 外部停機輸入 rs232/rs42

9、2/rs485通訊接口 圖形顯示 自診斷，輸入輸出量監(jiān)控 手動、自動模式轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號、功率傳感器輸入的電功率信號以及過程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號，解算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號給電液轉(zhuǎn)換器。注意：數(shù)字式調(diào)節(jié)器詳細(xì)內(nèi)容請閱讀外購deh說明書。(2) 、電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的標(biāo)準(zhǔn)電流信號，輸出與輸入電流信號相對應(yīng)的調(diào)節(jié)信號油壓。 注意：電液轉(zhuǎn)換器詳細(xì)內(nèi)容請閱讀外購說明書(3)、液壓伺服機構(gòu)由錯油門、油動機、啟動閥等組成。調(diào)節(jié)信號油壓經(jīng)液壓伺服機構(gòu)放大，控制油動機活塞移動，通過調(diào)節(jié)杠桿，改變調(diào)節(jié)汽閥的開度，調(diào)節(jié)汽輪機的進(jìn)汽量。(4)、調(diào)節(jié)汽閥汽輪機進(jìn)汽量的調(diào)

10、節(jié)，是通過改變調(diào)節(jié)汽閥的開度實現(xiàn)的。根據(jù)電負(fù)荷和抽汽熱負(fù)荷的需要，調(diào)節(jié)油動機帶動配汽機構(gòu)，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線順序開啟關(guān)閉，從而改變汽輪機各段的進(jìn)汽量，滿足負(fù)荷要求。(5) 、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作過程機組正常運行時，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由汽輪機主油泵供油。起動過程中，系統(tǒng)由起動油泵供油。起動油泵起動后，將保安裝置掛閘，啟動閥手輪關(guān)到底，保安油路接通。接到開機信號后，緩慢旋轉(zhuǎn)啟動閥手輪，即可開啟主汽門。按電調(diào)節(jié)器操作面板上的“運行”鍵。機組即可按照預(yù)先編好的運行程序，自動升速、暖機、跨越臨界轉(zhuǎn)速，直至額定轉(zhuǎn)速。隨汽輪機轉(zhuǎn)速升高，主油泵出口油壓逐漸升高。當(dāng)主油泵出口油壓高于起動油泵出口

11、油壓時，系統(tǒng)自動切換至主油泵供油，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，起動油泵人工手動停止工作。2、 保安系統(tǒng)概述保安系統(tǒng)包括機械液壓保安系統(tǒng)和電氣保安系統(tǒng)兩部分。a、 機械液壓保安系統(tǒng)及裝置機械液壓保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、油路遮斷閥、試驗控制閥、啟動閥、主汽門、抽汽閥等組成。(1) 、機械液壓保安系統(tǒng)功能當(dāng)任一保安裝置動作時，保安油路被切斷，保安油壓降為零，主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽閥迅速關(guān)閉。機械液壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、電磁閥、啟動閥、油路遮斷閥、主汽門、油動機組成。詳見“調(diào)節(jié)、保安油路系統(tǒng)圖”。其原理如下圖(1)、危急遮斷器危急遮斷器為飛錘式結(jié)構(gòu)，裝在轉(zhuǎn)子前端主油泵軸

12、上。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速上升到110112%額定轉(zhuǎn)速時，飛錘的離心力大于彈簧的壓緊力，向外飛出，打脫危急遮斷油門的掛鉤，使危急遮斷油門滑閥動作，切斷保安油路。待轉(zhuǎn)速降低到102%額定轉(zhuǎn)速左右時，飛錘復(fù)位。在線試驗或超速時，危急遮斷器撞擊子1飛出，撞擊危急遮斷器油門掛鉤2，滑閥3左移，將保安油切斷并泄掉下游的保安油,實現(xiàn)緊急停機。危急遮斷器調(diào)整： 動作轉(zhuǎn)速的調(diào)整：先將防松銷右撥3mm,再用特種板手插入調(diào)整螺母的溝槽左右擰動。調(diào)整螺母每緊1圈時（順時針），動作轉(zhuǎn)速增加約202rpm。每松1圈時（逆時針），動作轉(zhuǎn)速減少約211rpm。飛錘動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為33003360rpm，試驗進(jìn)行三次，前兩次脫扣轉(zhuǎn)速差額不

13、得超過0.6%額定轉(zhuǎn)速。第三次動作轉(zhuǎn)速和前兩次平均數(shù)差額不得超過1%。相應(yīng)各間隙調(diào)整：測量時應(yīng)使主推力瓦面與推力盤貼合，按以下數(shù)據(jù)調(diào)整。噴油嘴間隙 1.21.7mm軸位移傳感器間隙 （依傳感器線形范圍而定）機械軸位移間隙 10.1mm撞擊子與掛鉤間隙 1.01.2mm(2)、危急遮斷油門:危急遮斷油門裝在前軸承座內(nèi)，可接收危急遮斷器動作信號或轉(zhuǎn)子軸向位移動作信號，實現(xiàn)緊急停機。當(dāng)危急遮斷器飛錘飛出時，將危急遮斷油門前端的掛鉤打脫，油門滑閥在彈簧力作用下移動，切斷保安油路。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生任一方向軸向位移時，主油泵軸上靠近掛鉤處的凸肩將使掛鉤脫扣，實現(xiàn)緊急停機。危急遮斷器油門同時還具有手動緊急停

14、機的功能。當(dāng)需要緊急停機時，手擊油門上部的小彈簧罩，使拉鉤脫扣，即可重復(fù)上述關(guān)閉動作。危急遮斷油門動作后，若要重新掛閘，欲使油門復(fù)位，須待轉(zhuǎn)速降到3000r/min時進(jìn)行。將油門上部的大彈簧罩壓下，使拉鉤重新掛上即可。不可在轉(zhuǎn)速高于3000r/min時復(fù)位，以防損壞飛錘和拉鉤。(3)、試驗控制閥:由噴油試驗油路切換閥(1)、噴油試驗閥(2)、電磁閥油路切換閥(3)、行程開關(guān)(4)組成。如圖。 a)、噴油試驗油路切換閥(1)和噴油試驗閥(2)的工作原理。如圖。正常運行時噴油試驗油路切換閥狀態(tài)如下圖，保安油進(jìn)出不受任何影響，可以看作沒有這一裝置。此時噴油試驗閥無高壓油源，并不能做噴油試驗。做危急遮

15、器在線噴油試驗步驟如下： 第一、緩慢按下噴油試驗油路切換閥手柄并保持按下狀態(tài)到試驗結(jié)束。此時高壓油通過油路切換閥越過了危急遮斷油門油路，變?yōu)楸０灿停苯舆M(jìn)入下游保安油路，電磁閥、主汽門、油動機等部套，使得做危機遮斷器試驗時不會跳機，同時為噴油試驗閥供油。第二、順時針旋下噴油試驗閥，高壓油進(jìn)入危急遮斷器，將撞擊子壓出，使危急遮斷器油門脫扣。第三、逆時針旋出噴油試驗閥，切斷噴油試驗油路，等待一分鐘，使飛錘復(fù)位。手拉大手柄使危急遮斷器油門復(fù)位。如存在飛錘不復(fù)位，危急遮斷器油門不能復(fù)位時，可適當(dāng)降低汽機轉(zhuǎn)速，使飛錘復(fù)位。第四、緩慢松開油路切換閥，在線試驗完畢。此試驗驗證了危機遮斷器及危機遮斷器油門靈活

16、不卡澀，試驗頻率建議為：三十天一次。注意：試驗完畢后才能松開油路切換閥，否則將引起跳機！b)、電磁閥油路切換閥(3)和行程開關(guān)(4)的工作原理：如圖。電磁閥油路切換閥(3)和行程開關(guān)(4)的作用是實現(xiàn)電磁閥的在線試驗。試驗時，將電磁閥油路切換閥(3)的手柄按下，使行程開關(guān)(4)接通，電磁閥具備試驗的電源條件，方可進(jìn)行電磁閥的在線試驗,這一控制邏輯詳見電氣原理接線圖。在線試驗時，保安油將不再通過電磁閥，所以不會造成停機。注意：試驗完畢后才能松開電磁閥油路切換閥的手柄，否則將引起跳機！ (4)、停機電磁閥：保安油路中串聯(lián)2個冗余的停機電磁閥，位置如上圖。正常運行時為失電狀態(tài)，位置見控制閥底板。得電

17、時將切斷保安油而停機。假如有一個電磁閥出現(xiàn)故障，也不會影響機組的正常停機。電磁閥端部設(shè)有滑閥活動按鈕。綜上所述，危急遮斷器和電磁閥這兩套保安機構(gòu)，都可以進(jìn)行在線試驗，但在做在線試驗時，危急遮斷器和電磁閥實現(xiàn)了一個試驗，一個保護(hù)的作用，滿足了機組安全的要求。(5)、啟動閥：啟動閥既是一個保安機構(gòu)，又是開啟主汽門的控制閥（圖為正常運行位置）。當(dāng)保安油已建立，欲開主汽門時，先順時針向下擰啟動閥手輪至擰不動為止，再逆時針慢慢向上擰開啟動閥手輪至擰不動為止，啟動閥開啟過程中將慢慢關(guān)閉高壓油泄油口，開啟主汽門的油壓將慢慢升高，主汽門也將隨著油壓的慢慢升高而慢慢開啟。(6)、油路遮斷閥：電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)節(jié)油到

18、達(dá)錯油門滑閥低部之前，必須先經(jīng)過油路遮斷閥。其原理是：當(dāng)保安油失去時，油路遮斷閥滑閥下移，切斷了去錯油門的調(diào)節(jié)油，從而快速關(guān)閉油動機。(7)、主汽門：主汽門直接裝在汽缸蒸汽室側(cè)部，機組管路布置非常簡潔。主汽門由油缸控制其啟閉，油缸水平布置。油缸活塞桿與主汽門閥桿通過兩半接合器連接起來。當(dāng)要開啟主汽門時，先將各保安裝置掛閘。然后將啟動閥手輪順時針旋轉(zhuǎn)到底，待保安油壓建立后，反時針慢慢旋轉(zhuǎn)啟動閥手輪，油缸活塞下部的油壓逐漸升高。當(dāng)油壓達(dá)到開啟值時，活塞開始移動，將主汽門開啟。當(dāng)保安裝置動作后，保安油壓消失，活塞上部的彈簧將主汽門迅速關(guān)閉。其原理如左圖。開機時，在保安油的作用下，滑閥1右移，主汽門活

19、塞左右腔串油通路被關(guān)閉，同時，啟動閥來油可進(jìn)入油缸右腔，可使主汽門打開。保安油失壓時，滑閥1左移，導(dǎo)致主汽門活塞上下油缸串通，在彈簧力作用下主汽門迅速關(guān)閉；主汽門活動試驗：第一步，使活動試驗電磁閥激勵，油缸左右油腔由5的油路連通，在彈簧力作用下主汽門關(guān)閉10%時，5的油路被油缸活塞切斷，主汽門停止關(guān)閉。第二步，使電磁閥失電，主汽門恢復(fù)100%開度。試驗?zāi)康脑谟跈z驗主汽門有無卡澀現(xiàn)象。試驗頻率建議為：每月一次。b、電氣保安系統(tǒng)電氣保安系統(tǒng)由tsi汽機監(jiān)測系統(tǒng)、電磁閥等組成。(1) 、tsi汽機監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)汽輪機安全監(jiān)測保護(hù)裝置(tsi)，具有下列監(jiān)測值：1. 汽輪機軸位移2. 汽輪機軸振動3.

20、汽輪機差脹詳細(xì)內(nèi)容見tsi說明書（2）、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)電調(diào)節(jié)器除了調(diào)節(jié)功能外，還具有超速保護(hù)功能，可設(shè)定超速報警、停機點。(3)、停機電磁閥本機配有兩個保安電磁閥，任一電磁閥動作，都可切斷保安油路。電磁閥端部有滑閥活動按鈕。前邊對停機電磁閥已有詳細(xì)的描述。三、油 系 統(tǒng)油系統(tǒng)包括主油泵、起動油泵、潤滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。1、 主油泵主油泵與汽輪機轉(zhuǎn)子直聯(lián)，由低壓注油器供油。油泵軸上的浮動環(huán)在安裝時注意頂部的定位銷不可壓住，應(yīng)保證浮動間隙。2、 起動油泵該泵為交流高壓電動油泵，用于機組起動時供油。機組起動后，當(dāng)主油泵油壓大于起動油泵油壓時，主油泵替代高壓油泵工作。機組在達(dá)到

21、額定轉(zhuǎn)速后，起動油泵可手動停止。3、 潤滑油泵該泵為交流低壓電動油泵，用于機組盤車時供油。4、 事故油泵該泵為直流低壓電動油泵，用于交流電源失掉，交流電動油泵無法工作時供潤滑油。 5、注油器 油系統(tǒng)中設(shè)有兩個并聯(lián)工作的注油器，低壓注油器用來供給主油泵用油，高壓注油器供給潤滑系統(tǒng)用油。 6、冷油器（板式） 在潤滑油路中設(shè)有兩臺冷油器，用來降低潤滑油溫。兩臺冷油器可以單臺運行，也可以并聯(lián)運行。 7、油箱 油箱除用以儲存系統(tǒng)用油外，還起分離油中水份、雜質(zhì)、清除泡沫作用。 油箱內(nèi)部分回油區(qū)和凈油區(qū)。由油箱中的垂直濾網(wǎng)隔開。濾網(wǎng)板可以抽出清洗。接輔助油泵的出油口裝有自封式濾網(wǎng)，濾網(wǎng)堵塞后，不必放掉油箱內(nèi)

22、油即可將濾網(wǎng)抽出清洗。 油箱頂蓋上除了裝有注油器外，還設(shè)有通風(fēng)泵接口和空氣濾清器。 在油箱的最低位置設(shè)有事故放油口，通過油口，可將油箱內(nèi)分離出來的水份和雜質(zhì)排出，或接油凈化裝置。 對油箱的油位，可通過就地液位計和遠(yuǎn)傳液位計進(jìn)行監(jiān)視，就地液位計裝在油箱側(cè)部，遠(yuǎn)傳液位傳感器由油箱頂蓋插入油箱內(nèi)。在油箱的側(cè)部，裝有加熱器，可對油箱內(nèi)的油加溫。四、輔機系統(tǒng)本機輔機系統(tǒng)主要由凝汽系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等組成。1、 凝汽系統(tǒng)凝汽系統(tǒng)主要包括凝汽器、射水抽氣器、凝結(jié)水泵等。汽輪機排汽在凝汽器內(nèi)凝結(jié)后，匯集到熱井中，由凝結(jié)水泵升壓，經(jīng)軸封冷卻器、除氧器進(jìn)入鍋爐。由射水抽氣器維持凝汽器內(nèi)真空。(1)、凝汽器本

23、機配一臺二流程二道制表面式凝汽器。凝汽器水側(cè)分為兩個獨立冷卻區(qū)，當(dāng)凝汽器水側(cè)需檢修或清洗時，可在機組減負(fù)荷的情況下分別進(jìn)行。水室端蓋上還設(shè)有人孔，便于檢查水室的清潔情況。凝汽器管束設(shè)計合理，保證了凝汽器具有低的汽阻及過冷度。(2)、射水抽氣器本機采用長喉管射水抽氣器，抽氣效率高，能耗低，噪音小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。此外在擴散管上還設(shè)置了抽氣口，可用于軸封抽汽。2、汽封系統(tǒng)前汽封一段接補汽口；二段漏汽接均壓箱；三段漏汽接軸封冷卻器。后汽封一段漏汽接均壓箱；二段漏汽接軸封冷卻器。(1)、均壓箱用于向汽輪機兩端軸封供給密封蒸汽，均壓箱內(nèi)壓力由進(jìn)汽口和出汽口處的壓力調(diào)節(jié)閥維持在0.1030.13mpa

24、(絕)。(2)、軸封冷卻器用于回收軸封漏汽，防止軸封漏汽進(jìn)入軸承座內(nèi)。軸封冷卻器內(nèi)壓力由機械泵維持在0.0950.097mpa(絕)。3、 疏水系統(tǒng) 汽輪機本體疏水、補汽管路疏水至疏水膨脹箱。疏水在膨脹箱內(nèi)擴容后，蒸汽及疏水分別進(jìn)入凝汽器。五、安裝說明（一）、汽輪機的安裝1、 基礎(chǔ)驗收及墊鐵布置(1) 、基礎(chǔ)表面平整，無鋼筋露出，無裂縫、蜂窩、麻面等。(2) 、汽輪機安裝底板下標(biāo)高、凝汽器基礎(chǔ)標(biāo)高符合要求。(3) 、地腳螺栓孔垂直度符合要求，預(yù)埋鋼管不得高出混凝土平面。(4) 、縱、橫向中心線符合圖紙要求，各地腳螺栓孔不影響地腳螺栓穿入。(5) 、按“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵表面必須平整干凈

25、。2、 安裝底板、軸承座、下半汽缸(1) 、將前、后底板吊放到墊鐵上，初步校準(zhǔn)校平，檢查墊鐵與底板間的接觸情況，用0.05mm塞尺一般應(yīng)塞不進(jìn)。墊鐵調(diào)整錯開部分不得超過墊鐵有效面積的25%。墊鐵安放好后，在二次灌漿前應(yīng)點焊牢。(2) 、穿入地腳螺栓，旋入上螺母，使地腳螺栓端部低于底板平面510mm。在上螺母與底板沉孔間加裝半月形墊鐵，并點焊，以防在旋緊下螺母時，上螺母轉(zhuǎn)動。(3) 、將前、后軸承座吊放到軸承座底板上，裝上角銷（前軸承座），定位銷及固定螺栓（后軸承座）。注意前軸承座與前底板滑動面的前端應(yīng)留有熱膨脹余量。(4) 、校正軸承座中心、跨距、水平、標(biāo)高。前、后軸承中心跨距偏差不大于0.5

26、0mm，前、后軸承座橫向位置度偏差不大于0.20mm，橫向水平偏差不大于0.20mm/m，縱向水平和標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子的安裝揚度確定。(5) 、軸承座初步安裝調(diào)整結(jié)束后，即可吊裝下半汽缸。下半汽缸安裝前，應(yīng)初步校整后底板各臺板的位置及標(biāo)高。下半汽缸就位后，校正汽缸中心、水平、標(biāo)高。在校正汽缸中心、縱向水平時，吊入轉(zhuǎn)子，按轉(zhuǎn)子安裝揚度調(diào)整軸承座標(biāo)高，并在汽缸前、后汽封洼窩處對轉(zhuǎn)子找中心。汽缸校正后，固定立銷并點焊牢，旋緊地腳螺栓。(6) 、檢查安裝質(zhì)量：a、 汽缸橫向水平偏差不大于0.20mm/m，且與軸承座的橫向水平之差不大于0.10mm/m；b、 縱向水平滿足安裝揚度要求；c、 汽封洼窩處與轉(zhuǎn)

27、子同軸度符合“安裝使用說明書”第一分冊要求；d、 汽缸負(fù)荷分配達(dá)到（下半汽缸空缸、垂弧法檢查）：前貓爪左、右偏差不大于0.10mm；左、右垂弧值之差，小于左、右垂弧平均值的5%。e、 前、后底板與軸承座、汽缸的接合面接觸均勻，0.05mm塞尺在四周不得塞入。f、 前軸承座角銷、排汽缸地腳法蘭上的連接螺母的間隙符合0.040.08mm。3、 試裝轉(zhuǎn)子該工序與汽缸校正交叉進(jìn)行。(1) 、檢查轉(zhuǎn)子表面狀況及各部位尺寸，與出廠記錄比較。(2) 、平穩(wěn)地吊起轉(zhuǎn)子，校正水平，慢慢放入汽缸中，嚴(yán)防轉(zhuǎn)子擺動碰撞，特別注意不要擦傷軸承瓦塊表面。軸瓦上加油潤滑，緩慢盤動轉(zhuǎn)子檢查。(3) 、轉(zhuǎn)子找正后應(yīng)達(dá)到：a、

28、轉(zhuǎn)子的中心位置和軸頸的揚度符合要求；b、 汽缸的負(fù)荷分配符合要求；c、 軸瓦、軸承墊塊接觸符合要求；d、 底板與軸承座、汽缸地腳法蘭接觸面符合要求；e、 汽缸貓爪與橫向銷及調(diào)整墊板接觸面符合要求；f、 主油泵葉輪找正符合要求；g、 聯(lián)軸器找中心符合要求；h、 轉(zhuǎn)子各部位端面跳動、徑向跳動符合要求。(4) 、將斜墊鐵點牢，初緊地腳螺栓。(5) 、吊出轉(zhuǎn)子，清理。4、 安裝隔板、蒸汽室：(1) 、清理、檢查各級隔板、蒸汽室。(2) 、將隔板分別裝入上、下半汽缸內(nèi)，在與汽缸配合的面上涂干黑鉛粉。(3) 、將蒸汽室下半裝入下半汽缸內(nèi)，檢查支持貓爪與汽缸的接觸情況及間隙，支撐面上涂干黑鉛粉。(4) 、測

29、量與汽缸的軸向、徑向間隙。(5) 、復(fù)核各級洼窩中心。5、 安裝軸承軸承座校正工作結(jié)束后，在轉(zhuǎn)子就位前，進(jìn)行軸承安裝。軸承安裝應(yīng)達(dá)到：(1) 、軸承各部位間隙和配合符合安裝使用說明書第一分冊的有關(guān)要求；(2) 、轉(zhuǎn)子軸頸與軸瓦全長上接觸均勻。推力盤與推力瓦塊接觸均勻，接觸面積不小于75%；(3) 、軸承水平結(jié)合面接觸均勻，用0.05mm塞尺應(yīng)塞不進(jìn)；(4) 、軸承調(diào)整墊鐵與軸承座洼窩接觸均勻，接觸面積不小于65%。在轉(zhuǎn)子放入后，下半軸承上的三塊調(diào)整墊塊與軸承座洼窩應(yīng)同時接觸，在轉(zhuǎn)子未放入時，底部的調(diào)整墊塊與洼窩間留有0.03mm間隙；(5) 、不可隨意改變頂軸油囊大小和深度，油囊四周與軸頸應(yīng)接

30、觸嚴(yán)密。頂軸油進(jìn)口應(yīng)仔細(xì)保護(hù)，防止雜物落入孔內(nèi)。在轉(zhuǎn)子最終放入前，先通油清除油路中的雜物，以防雜物損壞瓦面。6、 安裝轉(zhuǎn)子：(1) 、將轉(zhuǎn)子吊入汽缸內(nèi)，軸頸及軸瓦應(yīng)仔細(xì)清理干凈并加油潤滑。 (2)、使推力盤與主推力瓦塊貼緊，測量各部位間隙：a、 主、副推力瓦與推力盤的間隙；b、 前、后汽封齒尖徑向及軸向間隙；c、 隔板汽封齒尖徑向及軸向間隙；d、 軸承油封、軸承座擋油環(huán)間隙；e、 通流部分動、靜間隙；f、 軸頸與橋形規(guī)的間隙；7、安裝調(diào)節(jié)汽閥(1) 、按圖檢查閥序和升程（各閥升程出廠時已調(diào)整好）。(2) 、上緊蒸汽室蓋（法蘭）螺栓，中分面上均勻涂密封涂料。8、安裝主汽門(1) 、裝配油動機彈簧

31、時，須使用專用螺栓。(2) 、緊固自密封卡環(huán)螺栓時，應(yīng)對稱均勻，防止緊偏。(3) 、裝配石墨密封環(huán)時，必須保持閥桿、密封環(huán)清潔，防止油污。(4) 、應(yīng)保證閥桿與活塞桿間定位套的間隙。9、汽輪機扣大蓋(1) 、確認(rèn)內(nèi)部零件全部裝齊合格，檢查記錄完整準(zhǔn)確。在導(dǎo)柱涂潤滑油。(2) 、試扣大蓋，下落上半汽缸時，注意高壓蒸汽室上的調(diào)節(jié)汽閥密封環(huán)與汽缸上的汽閥孔中心應(yīng)對齊，防止壓壞密封環(huán)。a、 檢查隔板上、下半相對位置；b、 不加涂料均勻緊1/3中分面螺栓，檢查汽缸中分面間隙：前汽缸，0.03mm塞尺在內(nèi)外側(cè)不得塞入；后汽缸，0.10mm塞尺在內(nèi)外側(cè)不得塞入；(3) 、吊起上半汽缸，在下半汽缸中分面上涂密

32、封膠，復(fù)裝上半汽缸。當(dāng)上半汽缸落至兩中分面相距12mm時，打入定位銷，然后完全落下上半汽缸。(4) 、盤動轉(zhuǎn)子檢查。(5) 、冷緊中分面螺栓，冷緊順序從汽缸中部開始，按左右對稱分幾遍緊固。冷緊力距為10001500nm（小值用于直徑較小的螺栓）。(6) 、熱緊中分面螺栓，熱緊值按安裝使用說明書第一分冊要求。(7) 、復(fù)校轉(zhuǎn)子對中情況，固定發(fā)電機位置。10、基礎(chǔ)二次灌漿(1) 、基礎(chǔ)二次灌漿應(yīng)一次澆完。(2) 、二次灌漿層的混凝土強度未達(dá)到設(shè)計強度的50%以前，不允許在機組上拆裝重件和進(jìn)行撞擊性工作；未達(dá)到設(shè)計強度的80%以前，不允許復(fù)緊地腳螺栓。11、連接聯(lián)軸器，復(fù)查聯(lián)軸器外圓跳動。 若需要現(xiàn)

33、場配鉸聯(lián)軸器，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：(1) 、聯(lián)軸器連接螺栓孔鉸孔前，確認(rèn)找中心合格，二次灌漿層的混凝土強度達(dá)到70%以上。(2) 、兩個聯(lián)軸器相互對正，盡可能使其端面跳動偏差互相抵消。(3) 、鉸孔前將聯(lián)軸器臨時連接，臨時連接前后應(yīng)測量其外圓跳動，變化不大于0.02mm。(4) 、鉸孔吃刀量不可太大，一般0.100.15mm；最后精鉸余量為0.050.07mm。螺栓孔公差為h7，粗糙度為 1.6 。(5) 、連接螺栓、螺母應(yīng)進(jìn)行配重檢查，使連接螺栓螺母質(zhì)量分布均勻。(6) 、聯(lián)軸器螺栓正式緊好后，應(yīng)復(fù)查聯(lián)軸器外圓跳動，變化應(yīng)不大于0.02mm。12、安裝盤車裝置盤車裝置安裝完畢，應(yīng)達(dá)到：(1) 、蝸桿、蝸輪軸軸承轉(zhuǎn)動靈活，潤滑油路暢通，蝸輪軸軸承室內(nèi)注滿潤滑脂（鈣納基或鋰基）。(2) 、小齒輪與盤車大齒輪在脫開位置時軸向間隙為15mm。(3) 、蝸輪副齒面接觸和側(cè)隙符合要求。(4) 、齒輪副齒面接觸和側(cè)隙符合要求。(5) 、手動和自動投入盤車，小齒輪滑動自如，嚙合順利。(6) 、鉸配安裝法蘭上的定位銷。13、油系統(tǒng)安裝(1) 、安裝主油泵。注意泵體底部出油口處的o形密封圈不可損壞；扣