建設(shè)股份有限公司特大橋主塔拉索施工方案

1、建設(shè)股份有限公司特大橋主塔拉索施工方案12020 年 4 月 19 日文檔僅供參考目錄第一章編制依據(jù)、原則及工程概況.1.1編制依據(jù) .1.2編制原則 .1.3工程概況 .第二章施工組織計(jì)劃.2.1施工組織管理 .2.2主塔施工 .2.3斜拉索施 工 .第三章工程質(zhì)量與工期保證措施.3.1 、質(zhì)量目標(biāo) .3.2 、質(zhì)量方針.3.3 、 質(zhì)量控制原則 .3.4 、質(zhì)量檢查程序.3.5 、建立施工技術(shù)質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò).3.6 、質(zhì)量職責(zé).3.7 、質(zhì)量體系主要要素控制.3.8 、質(zhì)量管理制度.3.9 、工程質(zhì)量控制.3.10 、 施工質(zhì)量驗(yàn)收制度. .2020 年 4 月 19 日錯(cuò)誤 !未定

2、義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。5文檔僅供參考3.11、施工質(zhì)量保證措施 .3.12、工期保證措施 .3.13、雨季及夜間的施工安排 .第四章安全生產(chǎn)保證體系.4.1、安全生產(chǎn)目標(biāo) .4.2、安全生產(chǎn)管理原則 .4.4、安全管理制度 .4.5、安全防護(hù)措施 .4.

3、6、施工用電安全保證措施 .4.7、機(jī)械安全保證措施 .4.8、支架平臺(tái)施工安全保證措施 .4.9、高空作業(yè)安全保證措施 .4.10 、其它安全保護(hù)措施.4.11 施工應(yīng)急救援預(yù)案.第五章文明施工.5.1、文明施工及環(huán)境保護(hù)保證體系.5.2、施工場(chǎng)地文明施工 .5.3、環(huán)境保護(hù)措施 .錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義

4、書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。62020 年 4 月 19 日文檔僅供參考第一章編制依據(jù)、原則及工程概況1.1 、 編制依據(jù)(1) ;(2);(3) (4) ;(5);(6)JGJ80-91;(7)JGJ/TF50-;1.2 、編制原則1. 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部公路基本建設(shè)的法令、法規(guī)、政策和管理辦法。2. 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3. 滿足實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的以下具體要求:施工進(jìn)度安排考慮環(huán)境及現(xiàn)有路線對(duì)行車(chē)的影響, 方案合理可行,滿足工程總工期和階段工期要求。施工機(jī)械設(shè)備配套齊全, 搭配合理 , 滿足施工方案及工藝要求?，F(xiàn)場(chǎng)

5、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理, 專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員滿足施工需要。勞動(dòng)力安排和主要材料供應(yīng)計(jì)劃, 滿足施工方法和進(jìn)度要求。72020 年 4 月 19 日文檔僅供參考施工總平面布置做到統(tǒng)籌安排 , 合理布局 , 節(jié)約用地 , 減少干擾 , 滿足環(huán)保要求。保證安全、質(zhì)量、工期、施工工藝、文明施工、環(huán)境保護(hù)的技術(shù)組織措施切實(shí)可行 , 具體可靠完善斜拉索施工工藝技術(shù) , 確保方案的切實(shí)可行 , 全面指導(dǎo)斜拉索各步驟施工。、具體落實(shí)斜拉索施工中的各項(xiàng)安全、質(zhì)量、工期保證措施 , 確保斜拉索施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求及國(guó)家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。1.3 、工程概況瑞麗江特大橋位于龍陵瑞麗高速公路20 合同段 , 為跨越瑞麗江而設(shè) ,

6、是整條線的控制性工程之一。左幅橋跨布置為:2 30+30+30+20m預(yù)應(yīng)力T 梁 +99+180+99m 矮塔斜拉橋 +8 30 預(yù)應(yīng)力T 梁, 左幅全長(zhǎng)764m(含 橋 臺(tái) 長(zhǎng) ); 右 幅 橋 跨 布置 為 :20 30+2 40m 預(yù) 應(yīng) 力T 梁+99+180+99m 矮塔斜拉橋 +7 30 預(yù)應(yīng)力T 梁 , 左幅全長(zhǎng)734m(含橋臺(tái)長(zhǎng)).本橋平面位于直線上, 立面處于豎曲線上, 變坡點(diǎn)里程:K117+996,縱坡由 -1%變?yōu)?%,變坡點(diǎn)交點(diǎn)高程:807.313米 ;R=40258 米 ,T=402.58米 ,E=2.01 米.(1) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí) : 雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)

7、準(zhǔn)布置。2、橋?qū)?: 主橋橋面寬 25.8 米(0.5m 防撞欄桿 +11m車(chē)行道 +2.8m 中央分隔帶 +11m 車(chē)行道 +0.5m 防撞欄桿 =25.8m), 橋塔和斜拉索設(shè)置在中央分隔帶內(nèi) , 引橋一幅橋橋面寬 12m(0.5m 防撞欄桿 +11m 車(chē)行道 +0.5m 防撞欄 ).82020 年 4 月 19 日文檔僅供參考3、設(shè)計(jì)速度 :80km/h.4、設(shè)計(jì)荷載 : 公路 - 級(jí) .5、設(shè)計(jì)洪水頻率1/300.6、通航標(biāo)準(zhǔn) : 無(wú)7、地震動(dòng)峰值加速度:0.2g.(2) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)1、總體布置主橋橋跨布置為 99+180+99=378m雙塔混凝土斜拉橋 , 左幅龍陵側(cè)引橋橋跨為 2

8、 30+30+30+20m 預(yù)應(yīng)力 T 梁 , 右幅龍陵側(cè)引橋橋跨為 :2 30+2 40m 預(yù)應(yīng)力 T 梁, 左幅瑞麗側(cè)引橋?yàn)?830m 先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力 T 梁,右幅瑞麗側(cè)引橋?yàn)?30m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力T 梁 .2、主梁主梁部分 : 主梁為單箱三室斜腹板變截面箱梁, 根部梁高為5.8m, 端部等截面梁高為3m。梁高按二次拋物線變化。0 號(hào)塊長(zhǎng)12m,梁高變化段每側(cè)各84m,邊跨等梁高段每側(cè)7.76m, 中跨等高梁段2m,為跨中合攏段。箱梁頂寬25.8m, 底寬15.92817.327m 。懸臂板長(zhǎng)3.75m, 頂板厚28cm, 底板厚由跨中32cm 逐漸加大根部為110cm,0

9、 號(hào)塊內(nèi)底板厚140cm。 外 側(cè) 腹 板 為 斜 腹 板 , 厚 度 在 塔 墩 兩 側(cè) 各 554m 段 為 80cm,5457.5m 為腹板便后過(guò)渡段 ,57.589m 為 60cm,0 號(hào)塊段內(nèi)為100cm。 內(nèi) 側(cè) 腹 板 為 直 腹 板 , 厚 度 在 塔 墩 兩 側(cè) 各 554m 段 為 60cm,54m57.5m 為腹板變厚過(guò)渡段 ,57.5m 跨中斷為 40cm,0 號(hào)塊段中室為實(shí)心段。92020 年 4 月 19 日文檔僅供參考懸臂施工每節(jié)段長(zhǎng)度為3.5m 或 3m,最大節(jié)段重量為約361.7 噸, 在張拉斜拉索的梁段內(nèi)設(shè)置橫隔板, 間距 7m,橫隔板厚 40cm。主梁采用

10、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu), 設(shè)有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力, 縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力和橫隔板內(nèi)一樣采用鋼絞線, 分別布置在主梁及橫隔板內(nèi), 豎向預(yù)應(yīng)力采用32 精軋螺紋鋼筋 , 布置在腹板內(nèi)。引橋部分 : 引橋?yàn)?20、 30、40 米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力T 梁。3、主塔主塔采用矩形實(shí)心斷面, 從底部到頂部為等截面, 平面尺寸為6.0 2.6m, 橋面以上塔高 29m,布置在中央分隔帶上 , 并與箱梁固結(jié)。塔身上部設(shè)有鞍座 , 以便拉索經(jīng)過(guò) , 每根斜拉索對(duì)應(yīng)一個(gè)分絲管 , 斜拉索橫橋向呈兩排布置 , 分絲管亦設(shè)兩排 , 分絲管橫向間距 1 米。4、斜拉索斜拉索為單索面、雙排布置在中央分隔帶上 , 全橋共采用 4 9 對(duì)斜拉索。斜拉索梁上縱向間距 7m,雙排橫向布置間距 1.0m, 塔上豎向間距 1.2m。斜拉索在塔頂連續(xù)經(jīng)過(guò)分絲管, 兩側(cè)對(duì)稱錨于梁體。本橋斜拉索采用扇形布置 , 梁上間距 7m,塔上間距 1.2m, 拉索經(jīng)過(guò)預(yù)埋鋼導(dǎo)管穿過(guò)塔柱 ,