液壓與氣壓傳動(dòng)復(fù)習(xí)資料10頁(yè)

1、1 液壓沖擊產(chǎn)生的原因。2 溢流閥與減壓閥的區(qū)別。3 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別。 1在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因，液體壓力在一瞬間會(huì)突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。液壓沖擊產(chǎn)生的原因：（1）液流通道迅速關(guān)閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化時(shí)，由于液流的慣力引起的液壓沖擊。（2）運(yùn)動(dòng)著的工作部件突然制動(dòng)或換向時(shí)，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。（3）某些液壓元件動(dòng)作失靈或不靈敏，使系統(tǒng)壓力升高而引起的液壓沖擊。 2溢流閥與減壓閥的區(qū)別：以先導(dǎo)式為例，不同之處有：（1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力基本不變。（2）在不工作時(shí)，減壓閥

2、進(jìn)、出油口互通，而溢流閥進(jìn)出油口不通。（3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥泄油口需通過(guò)泄油口單獨(dú)外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以溢流閥不必單獨(dú)外接油箱。 3進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的不同之處：（1）承受負(fù)值負(fù)載的能力：回油節(jié)流調(diào)速回呼的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載時(shí)，背壓能阻止工作部件的前沖，由于回油腔沒(méi)有背壓力，因而不能在負(fù)值負(fù)載下工作。（2）停車(chē)后的啟動(dòng)性能：長(zhǎng)期停車(chē)后液壓缸油腔內(nèi)的油液會(huì)流回油箱，當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時(shí)，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，由于沒(méi)有節(jié)流閥控制流量，會(huì)使活塞前沖；而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，由于進(jìn)油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，

3、甚至沒(méi)有前沖。（3）實(shí)現(xiàn)壓力控制的方便性：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，進(jìn)油腔的壓力將隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會(huì)隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊后，其壓力將降至零。（4）發(fā)熱及泄漏的影響：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，湍流是經(jīng)節(jié)流閥直接進(jìn)入進(jìn)油腔，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，是經(jīng)過(guò)節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。（5）運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性：回油節(jié)流調(diào)速由于存在背壓力，可起阻尼作用，平穩(wěn)性比進(jìn)油節(jié)流調(diào)速好。溢流閥與減壓閥的判斷方法：溢流閥 進(jìn)出油口常閉 吹一口氣（煙） 進(jìn)出油口不通為 溢流閥或順序閥進(jìn)出口相通的為減壓閥然后溢流閥和順序

4、閥的區(qū)別在于溢流閥的出口一定接油箱 而順序閥的出口與工作油路相連4、試述液壓泵工作的必要條件。答：1）必須具有密閉容積。2）密閉容積要能交替變化。3）吸油腔和壓油腔要互相隔開(kāi)，并且有良好的密封性。請(qǐng)繪制進(jìn)、回油路節(jié)流調(diào)速的液壓回路原理圖。2、（14分）如下圖所示的液壓回路，限壓式變量葉片泵調(diào)定后的流量壓力特性曲線如圖所示，調(diào)速閥的調(diào)定流量為3Lmin，液壓缸兩腔的有效面積A1=2A2=60 cm2，不計(jì)管路損失。試求：（1）液壓泵的工作壓力；（2）當(dāng)負(fù)載 F0 N和 F=10000 N時(shí)的小腔壓力2；（3）設(shè)液壓泵的總效率為 08，求液壓系統(tǒng)的總效率。解：（1）v=q2/A2=3*1000/3

5、0=100cm/min;q1=vA1=100*60=6000cm/min=6L/min由此，從圖中可知：p1=3.3MP;(2)F=0,P1A1=P2A2P2=P1A1/A2=3.3*2=;F=10000N,P2=(P1A1-F)/A2=(3.3*106*60*10-4-10000)/30*10-4=3.267MP3)泵的輸出功率：Po=P1xq1=3.3x10-6x6x10-3/60=330(w)損耗的功率：Pc=P2xq2=3.267x10-6x3x10-3/60=163(w)有用功率：Pe=330-163=167(w)除泵以外，系統(tǒng)的效率：=167/330=0.51.系統(tǒng)的總效率：=1

6、簡(jiǎn)述溢流閥在系統(tǒng)中的應(yīng)用？答：（1）作溢流調(diào)壓用。 （2）作安全保護(hù)用。 （3）作卸荷閥用。 （4）作背壓閥用。1如有圖所示， 一個(gè)液壓泵驅(qū)動(dòng)兩個(gè)油缸串聯(lián)工作。已知兩油缸尺寸相同，缸體內(nèi)徑D=90mm,活塞桿直徑d=60mm,負(fù)載 F1=F2=10KN,泵輸出流量qv=25L/min，不計(jì)容積損失和機(jī)械損失，求油泵的輸出壓力及活塞運(yùn)動(dòng)速度。解：由活塞受力平衡關(guān)系可得P2=P3 泵的輸出壓力為Pp=P1=2.45MP活塞運(yùn)動(dòng)速度為五綜合題（18分） 如圖所示的液壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)-工進(jìn)-快退-原位停止及液壓缸卸荷”的工作循環(huán)。要求：1填寫(xiě)電磁鐵的動(dòng)作順序表（電磁鐵通電為“+”，斷電為“”）。（

7、10分）2. 系統(tǒng)中由那些基本回路組成？（8分）（2）本系統(tǒng)由換向回路，調(diào)壓回路，調(diào)速回路，卸荷回路，鎖緊回路等基本回路組成。1電磁鐵的動(dòng)作順序表電磁鐵動(dòng)作1DT2DT3DT4DT快 進(jìn) + + 工 進(jìn)+ _ _ _快 退 _ + + _原 位 停 止 卸 載 +五、分析題 1如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp ，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開(kāi)口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運(yùn)動(dòng)的速度v和流過(guò)截面P，A，B三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞兩腔的面積為A1和A2，所有管道的直徑d相同）。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量qP不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開(kāi)口開(kāi)小一些，通過(guò)閥口的流速增加，但通過(guò)

8、節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA= qp ，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動(dòng)速度v，如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實(shí)現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運(yùn)動(dòng)速度v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP 2如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67，油的密度=900kg/ cm3，先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力py=12105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷=2400N。試分析節(jié)流閥開(kāi)口（面積為AT）在從全開(kāi)到逐漸調(diào)小過(guò)程中，活塞運(yùn)動(dòng)速度如

9、何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。 解：節(jié)流閥開(kāi)口面積有一臨界值A(chǔ)To。當(dāng)ATATo時(shí)，雖然節(jié)流開(kāi)口調(diào)小，但活塞運(yùn)動(dòng)速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng)AT2，缸的負(fù)載為F。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析： 1） 進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個(gè)回路能使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動(dòng)速度。2）在判斷哪個(gè)回路能獲得最低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。 解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度v1= qmin/A1； 出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度 v2= qmin/A2 因12，故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（23105Pa），節(jié)

10、流閥在最小允許開(kāi)度 ATmin時(shí)能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個(gè)回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開(kāi)口量ATmin 和兩端壓差p相同的條件。設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為pp1,節(jié)流閥壓差為p1則：設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2 ，節(jié)流閥壓差為p2 ，則：由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知：p1=p2 即： 為使兩個(gè)回路分別獲得缸最低運(yùn)動(dòng)速度，兩個(gè)泵的調(diào)定壓力 pp1、 pp2 是不相等的。 4在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過(guò)分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（A）缸的運(yùn)動(dòng)速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較

11、好；（B）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個(gè)普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運(yùn)動(dòng)速度受負(fù)載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。 解：只有C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無(wú)彈簧腔時(shí)，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開(kāi)度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無(wú)法對(duì)液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 5如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動(dòng)回路，說(shuō)明圖中三個(gè)溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達(dá)在工作時(shí)，溢流閥5起安全作用

12、。制動(dòng)時(shí)換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來(lái)限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動(dòng)緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動(dòng)過(guò)程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補(bǔ)油。 6如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力 py30105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問(wèn)題：1） 在溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路是否始終是連通的？2） 在電磁鐵DT斷電時(shí)，若泵的工作壓力 pB30105Pa， B點(diǎn)和E點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大？若泵的工作壓力pB15105Pa，

13、B點(diǎn)和E點(diǎn)哪個(gè)壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路始終得保持連通2）當(dāng)泵的工作壓力pB30105Pa時(shí)，先導(dǎo)閥打開(kāi)，油流通過(guò)阻尼孔流出，這時(shí)在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開(kāi)進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點(diǎn)的壓力，故pB pE；當(dāng)泵的工作壓力pB15105Pa 時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無(wú)油液流動(dòng)，pB pE。 3）二位二通閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，對(duì)控制油液是否通過(guò)阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過(guò)CD油管流回油箱。 7圖（a），（b），（c）所示的

14、三個(gè)調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級(jí)調(diào)壓（壓力分別為60105Pa、40105Pa、10105Pa）？三級(jí)調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？使用的元件有何區(qū)別？ 解：圖（b）不能進(jìn)行三級(jí)壓力控制。三個(gè)調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無(wú)論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調(diào)定壓力所決定，p10105Pa。圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pa160105Pa，pa240105Pa，pa310105Pa。如果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，就無(wú)法得到三級(jí)壓力控制。圖（a）所用的元件中，a1、a2必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動(dòng)型）。圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pc160105Pa ，而pc2、pc3是并聯(lián)的閥

15、，互相不影響，故允許任選。設(shè)pc240105Pa ，pc310105Pa，閥c1必須用先導(dǎo)式溢流閥，而c2、c3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方案要好。8如圖所示的系統(tǒng)中，兩個(gè)溢流閥串聯(lián)，若已知每個(gè)溢流閥單獨(dú)使用時(shí)的調(diào)整壓力，py1=20105Pa，py2=40105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計(jì)，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點(diǎn)和B點(diǎn)的壓力各為多少。 解：電磁鐵 1DT 2DT pA=0 pB=0 1DT+ 2DT pA=0 pB=20105Pa 1DT 2DT+ pA=40105Pa pB=40105Pa 1DT+ 2DT+ pA=40105Pa pB=60105

16、Pa 當(dāng)兩個(gè)電磁鐵均吸合時(shí)，圖示兩個(gè)溢流閥串聯(lián)，A點(diǎn)最高壓力由py2決定，pA40105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1的先導(dǎo)閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導(dǎo)閥保持開(kāi)啟工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力py120105Pa以外，尚需克服背壓力pA40105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：pB py1+ pA（20+40）105=60105Pa 。9如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸負(fù)載阻力F=2000N，夾緊缸II在運(yùn)動(dòng)時(shí)負(fù)載阻力很小可忽略不計(jì)。兩缸大小相同，大腔面積 A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調(diào)整值py =30105Pa，減壓閥調(diào)整值pj=15105Pa

17、。試分析： 1） 當(dāng)夾緊缸II運(yùn)動(dòng)時(shí)：pa和pb分別為多少？ 2） 當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時(shí)：pa和pb分別為多少？ 3）夾緊缸II最高承受的壓力pmax為多少？ 解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無(wú)論夾緊缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)或夾緊工件時(shí)，減壓閥均處于工作狀態(tài)，pA=pj=15105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，pB= py=30105Pa。3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力FII=0時(shí)，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值： 10圖示為大噸位液壓機(jī)常用的一種泄壓回路。其特點(diǎn)為液壓缸下腔油路上裝置一個(gè)由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）。活塞向下工作行程結(jié)束時(shí)，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這

18、樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說(shuō)明： 1） 換向閥1的中位有什么作用？ 2） 液控單向閥（充液閥）4的功能是什么？ 3） 開(kāi)啟液控單向閥的控制壓力pk是否一定要比順序閥調(diào)定壓力px大? 解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥1切換至右位，高壓腔的壓力通過(guò)單向節(jié)流閥2和換向閥1與油箱接通進(jìn)行泄壓。當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥3的調(diào)定壓力（一般為2040105Pa）時(shí)，閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，泵的供油通過(guò)閥3排回油箱。只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調(diào)定壓力（一般為）時(shí)，順序閥關(guān)閉，缸下腔才升壓并打開(kāi)液控單向閥使活塞回程。 1） 換向閥1的中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時(shí)

19、，在閥的中位并不停留，只有當(dāng)活塞上升到終點(diǎn)時(shí)換向閥才切換到中位，所用的K型中位機(jī)能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。 2） 由于液壓機(jī)在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時(shí)上腔的排油量很大，管路上的節(jié)流閥將會(huì)造成很大的回油背壓，因此設(shè)置了充液閥4。回程時(shí)上腔的油可通過(guò)充液閥4排出去。當(dāng)活塞利用重力快速下行時(shí)，若缸上腔油壓出現(xiàn)真空，閥4將自行打開(kāi)，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補(bǔ)油）的作用。 3） 圖示的回路中在換向時(shí)要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調(diào)定壓力px時(shí)，順序閥斷開(kāi)，缸下腔的壓力才開(kāi)始升壓。在液控順序閥3斷開(kāi)瞬間，液控單向閥4反向進(jìn)口承受的壓力為px （2040105P

20、a），其反向出口和油箱相通，無(wú)背壓，因此開(kāi)啟液控單向閥的控制壓力只需pk=（0.30.5）px即可。 11圖示的液壓回路，原設(shè)計(jì)要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進(jìn)給缸II才能動(dòng)作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調(diào)節(jié)。實(shí)際試車(chē)后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目的，試分析其原因并提出改進(jìn)的方法。解：圖（a）的方案中，要通過(guò)節(jié)流閥對(duì)缸I進(jìn)行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時(shí)泵的壓力為溢流閥調(diào)定值，pB= py。B點(diǎn)壓力對(duì)工件是否夾緊無(wú)關(guān)，該點(diǎn)壓力總是大于順序閥的調(diào)定值px，故進(jìn)給缸II只能先動(dòng)作或和缸I同時(shí)動(dòng)作，因此無(wú)法達(dá)到預(yù)想的目的。圖（b）是改進(jìn)后的回路，它是把圖（a）中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式，控制

21、壓力由節(jié)流閥出口A點(diǎn)引出。這樣當(dāng)缸I在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中， A點(diǎn)的壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停止運(yùn)動(dòng)后，A點(diǎn)壓力升高到py，使外控順序閥接通，實(shí)現(xiàn)所要求的順序動(dòng)作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開(kāi)的事故。 12圖（a），（b）所示為液動(dòng)閥換向回路。在主油路中接一個(gè)節(jié)流閥，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)時(shí)切換控制油路的電磁閥3，然后利用節(jié)流閥的進(jìn)油口壓差來(lái)切換液動(dòng)閥4，實(shí)現(xiàn)液壓缸的換向。試判 斷圖示兩種方案是否都能正常工作？ 解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1的后面，節(jié)流閥始終有油液流過(guò)。活塞在行程終了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，

22、控制液動(dòng)閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動(dòng)活塞到達(dá)終點(diǎn)后，泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥2回油箱，此時(shí)不再有油液流過(guò)節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動(dòng)閥動(dòng)作，此方案不能正常工作。 13在圖示的夾緊系統(tǒng)中，已知定位壓力要求為10105Pa，夾緊力要求為3104，夾緊缸無(wú)桿腔面積1=100cm，試回答下列問(wèn)題： 1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調(diào)整壓力； 2）系統(tǒng)的工作過(guò)程。解：1） A為 內(nèi)控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動(dòng)作，調(diào)整壓力略大于10105Pa ； B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動(dòng)作完成后，使大流量泵卸載，調(diào)整

23、壓力略大于10105Pa ； C為壓力繼電器，作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到夾緊壓力時(shí)，發(fā)訊控制其他元件動(dòng)作，調(diào)整壓力為30105Pa D 為溢流閥，作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調(diào)整壓力為30105Pa 。 2）系統(tǒng)的工作過(guò)程：系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位夾緊拔銷(xiāo)松開(kāi)。其動(dòng)作過(guò)程：當(dāng)1DT得電、換向閥左位工作時(shí)，雙泵供油，定位缸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)定位；當(dāng)定位動(dòng)作結(jié)束后，壓力升高，升至順序閥A的調(diào)整壓力值，A閥打開(kāi)，夾緊缸運(yùn)動(dòng)；當(dāng)夾緊壓力達(dá)到所需要夾緊力時(shí)，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，補(bǔ)償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時(shí)，壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他相關(guān)元件動(dòng)作。 14圖示系統(tǒng)為一個(gè)二級(jí)減壓回路，活

24、塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)需克服摩擦阻力=1500，活塞面積A=15cm2，溢流閥調(diào)整壓力py =45105Pa，兩個(gè)減壓閥的調(diào)定壓力分別為pj1=20105Pa和pj2=35105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計(jì)。試分析： 1） 當(dāng)DT吸合時(shí)活塞處于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，pB、pA、pC三點(diǎn)的壓力各為多少？2） 當(dāng)DT吸合時(shí)活塞夾緊工件，這時(shí)pB、pA、pC三點(diǎn)的壓力各為多少？3） 如在調(diào)整減壓閥壓力時(shí)，改取 pj1=35105Pa和pj2=20105Pa，該系統(tǒng)是否能使工件得到兩種不同夾緊力?解：1）DT吸合，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)：因pLpj，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pApCpL10105Pa，pB10105p

25、j Pa，pj為油液通過(guò)減壓閥時(shí)產(chǎn)生的壓力損失。 2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然開(kāi)啟溢流，pBpy45105Pa。對(duì)于減壓閥1，由于pL的作用使其先導(dǎo)閥開(kāi)啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開(kāi)口逐漸關(guān)小，直至完全閉合；對(duì)于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關(guān)小處于平衡狀態(tài)，允許（12）l/min的流量經(jīng)先導(dǎo)閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pCpApj235105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時(shí)，夾緊缸的壓力將由并聯(lián)的減壓閥中調(diào)定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1pj2。如果取pj1=35105Pa，則無(wú)法獲得夾緊缸壓力 pj=

26、20105Pa。 15 在如圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸I的阻力負(fù)載F=8000N，缸II的阻力負(fù)載F=4000N，溢流閥的調(diào)整壓力為py =45105Pa。1）在減壓閥不同調(diào)定壓力時(shí)（pj1 =10105Pa 、pj2 =20105Pa、pj3 =40105Pa）兩缸的動(dòng)作順序是怎樣的？2）在上面三個(gè)不同的減壓閥調(diào)整值中，哪個(gè)調(diào)整值會(huì)使缸II運(yùn)動(dòng)速度最快？解：1）啟動(dòng)缸II所需的壓力：pj1 =10105Pa p2 ，減壓閥口全開(kāi)、不起減壓作用，若不計(jì)壓力損失，pB p2 =20105Pa，該壓力不能克服缸I負(fù)載，故缸II單獨(dú)右移，待缸II運(yùn)動(dòng)到端點(diǎn)后，壓力上升p

27、A =pj =40105Pa， pB =py =45105Pa，壓力油才使缸I向右運(yùn)動(dòng)。2）當(dāng)pj3 =40105Pa 時(shí)，減壓閥口全開(kāi)、不起減壓作用。泵的壓力取決于負(fù)載，pB = p2 =20105Pa 。因?yàn)橐缌鏖y關(guān)閉，泵的流量全部進(jìn)入缸II，故缸II運(yùn)動(dòng)速度最快，vII=q/A 。16 如圖所示采用蓄能器的壓力機(jī)系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖（a）和（b）的系統(tǒng)分別具有哪些功能？解：圖（a）方案，當(dāng)活塞在接觸工件慢進(jìn)和保壓時(shí)，或者活塞上行到終點(diǎn)時(shí)，泵一部分油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時(shí)，蓄能

28、器的壓力油對(duì)壓力機(jī)保壓并補(bǔ)充泄漏。當(dāng)換向閥切換時(shí)，泵和蓄能器同時(shí)向缸供油，使活塞快速運(yùn)動(dòng)。蓄能器在活塞向下向上運(yùn)動(dòng)中，始終處于壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時(shí)兼有防止液壓沖擊的功能。圖（b）方案，活塞上行時(shí)蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)的壓力為零。當(dāng)活塞下行接觸工件時(shí)泵的壓力上升，泵的油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時(shí)，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時(shí)缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時(shí)間較長(zhǎng)的場(chǎng)合。與（a）方案相比，它沒(méi)有泵和蓄能器同時(shí)供油、滿足活塞快速運(yùn)動(dòng)的要求及當(dāng)換向閥突然切換時(shí)、蓄能器吸收液壓沖擊的功能。 17 在圖示的系統(tǒng)中，兩溢流閥的調(diào)定壓力分別為60105Pa、20105Pa。1）當(dāng)py160105Pa，py220105Pa ，DT吸合和斷電時(shí)泵最大工作壓力分別為多少？2）當(dāng)py120105Pa，py260105Pa，DT吸合和斷電時(shí)泵最大工