出口報關(guān)中的運(yùn)抵報告操作實(shí)務(wù)

1、出口報關(guān)中的運(yùn)抵報告操作實(shí)務(wù)為了更好的控制貨物的運(yùn)輸情況，國家已經(jīng)規(guī)定現(xiàn)在貨物都要實(shí)施運(yùn)抵報告監(jiān)管模式，就是貨物到達(dá)場站之后，場站發(fā)出貨物運(yùn)抵報告，海關(guān)才會受理你的報關(guān)信息，否則，無法申報，無運(yùn)抵報告的貨物做退單處理。 為了有效提高數(shù)據(jù)申報效率、進(jìn)一步提升進(jìn)出口貨物的通關(guān)效率，由廣州電子口岸建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（市交委）與黃埔海關(guān)共同組織，依托廣州電子口岸這一公共物流信息平臺，廣州電子口岸管理有限公司建設(shè)了運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)錄入和交換的公共信息系統(tǒng)。系統(tǒng)的實(shí)施加強(qiáng)了貨主、承運(yùn)公司、碼頭及海關(guān)之間出口集裝箱貨物運(yùn)輸動態(tài)信息的共享，方便企業(yè)及時、準(zhǔn)確地向海關(guān)進(jìn)行報關(guān)操作。1.出口貨物運(yùn)抵報告的啟用廣州

2、海關(guān)公告關(guān)于啟用出口貨物運(yùn)抵報告：為進(jìn)一步加強(qiáng)對出口貨物的監(jiān)管，根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法、中華人民共和國海關(guān)監(jiān)管場所管理辦法、中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，廣州海關(guān)決定于2009年1月1日起在廣州關(guān)區(qū)實(shí)行出口貨物運(yùn)抵報告監(jiān)管模式?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下：一、發(fā)送出口貨物運(yùn)抵報告 出口貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)向海關(guān)發(fā)送含有船舶編號、航次、提運(yùn)單號、集裝箱箱號等項(xiàng)目內(nèi)容的出口貨物運(yùn)抵報告。二、企業(yè)申報出口企業(yè)或其代理人錄入報關(guān)單電子數(shù)據(jù)并向海關(guān)申報，申報時必須按要求準(zhǔn)確填制報關(guān)單信息，同時保證申報的船舶編號、航次、提運(yùn)單號、集裝箱箱號與實(shí)際到貨情況

3、一致。企業(yè)可以通過h2000通關(guān)管理系統(tǒng)公共服務(wù)子系統(tǒng)查詢海關(guān)已接收的運(yùn)抵報告。三、放行 海關(guān)在放行環(huán)節(jié)檢查出口報關(guān)單與運(yùn)抵報告是否相符，檢查內(nèi)容為：船舶編號、航次、提運(yùn)單號、集裝箱箱號。檢查一致的，可辦理報關(guān)單放行手續(xù)；檢查不一致的，必須對運(yùn)抵報告進(jìn)行修改，與報關(guān)單一致后，方可辦理放行手續(xù)。 四、“屬地申報，口岸驗(yàn)放”轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物暫不啟用出口貨物運(yùn)抵報告監(jiān)管模式，仍按現(xiàn)行模式操作。2.1運(yùn)抵報告的定義 “運(yùn)抵報告”是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄，一般是運(yùn)輸工具、集裝箱、托運(yùn)貨物的詳細(xì)信息。海關(guān)核對出口貨物運(yùn)抵報告、確認(rèn)貨

4、物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所后，方可受理電子審單，海關(guān)將報關(guān)單數(shù)據(jù)與運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)對碰，只有二者一致，才可進(jìn)行報關(guān)單放行。報關(guān)單放行后，海關(guān)向監(jiān)管場所經(jīng)營人發(fā)送允許入港指令，向港務(wù)部門發(fā)送允許裝船指令，監(jiān)管場所經(jīng)營人和港務(wù)部門憑海關(guān)指令實(shí)施入港、裝船作業(yè)。2.2出口報關(guān)行工作基本流程現(xiàn)在紙制單據(jù)操作一票單據(jù)的報關(guān)流程基本上是：首先報關(guān)行接收報關(guān)資料，主要是so,柜號柜型，裝箱單，截關(guān)時間，交單時間等，然后做單員制單，做好單就可以向碼頭發(fā)送運(yùn)抵報文（打碼頭紙），打單員預(yù)錄入報關(guān)單，就核對單證（對單），有錄入錯誤的話再交打單員修改，查詢運(yùn)抵報告，成功入庫后，打單員就向海關(guān)發(fā)送電子申報，成功申報后，系統(tǒng)會給一個

5、報關(guān)單號，有報關(guān)單號才可以掛號，打印報關(guān)單,然后釘單,(釘單順序：一般貿(mào)易是貨物放行申請書，授權(quán)書，代理報關(guān)委托書（白聯(lián)），合同，報關(guān)單兩份，發(fā)票，裝箱單，這些釘成一份，另一份報關(guān)單（退稅就兩份），代理報關(guān)委托書（紅聯(lián)）和核銷單釘成一份，之后兩份再釘在一起，拿到報關(guān)臺等叫號（已掛號）就現(xiàn)場遞紙制單據(jù)，一是直接電子放行，二是高風(fēng)險，有專門一個官員來處理，人工審單，又有兩種結(jié)果，一種是放行，還有就是接單處理完成（即查驗(yàn)），查驗(yàn)完成后才可以放行。在現(xiàn)在貿(mào)易中，這個運(yùn)抵報告的文件，可以看出它在貨物報關(guān)過程中起到了非常重要的作用，是海關(guān)部門為了實(shí)際掌握貨物運(yùn)輸信息的一個重要憑據(jù)。2.3運(yùn)抵報告在出口物流

6、環(huán)節(jié)中的作用運(yùn)抵報告是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的一個記錄。它是場站在收到貨物后向海關(guān)傳遞的一份信息，信息上主要都是一些運(yùn)輸工具、集裝箱、托運(yùn)貨物的詳細(xì)信息，就跟貨物運(yùn)輸詳細(xì)列表一樣。為了更好的控制貨物的運(yùn)輸情況，國家已經(jīng)規(guī)定現(xiàn)在貨物都要實(shí)施運(yùn)抵報告監(jiān)管模式，就是貨物到達(dá)場站之后，場站發(fā)出貨物運(yùn)抵報告，海關(guān)才會受理你的報關(guān)信息，否則，無法申報，無運(yùn)抵報告的貨物做退單處理，不可以像以前一樣只要提箱了就箱號了就可以報關(guān)了。2.4運(yùn)抵報告管理,海關(guān)對貨主/報關(guān)企業(yè)及碼頭的操作要求一、出口貨物需運(yùn)抵符合海關(guān)運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)發(fā)送要求的堆場后

7、，由貨物所在堆場向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報告電子數(shù)據(jù)后方可向海關(guān)進(jìn)行申報。貨主/報關(guān)企業(yè)應(yīng)向貨物運(yùn)抵堆場提供貨物準(zhǔn)確船名、航次、提單號、集裝箱箱號，同時申報時應(yīng)保證錄入的船名、航次、提單號、集裝箱箱號與實(shí)際到貨情況一致，否則海關(guān)將不接受申報。 二、對拼箱、分票貨物貨主或報關(guān)企業(yè)應(yīng)向堆場提供具體拼箱提單號。貨物所在堆場應(yīng)將對應(yīng)的分票提單全部向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)。海關(guān)系統(tǒng)允許接收一票多箱以及一箱多票運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)。 三、對上一航次已集港貨物需辦理退關(guān)轉(zhuǎn)船出口的貨物，若貨物已在下一航次靠泊碼頭則應(yīng)由貨主或報關(guān)企業(yè)聯(lián)系碼頭向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報告事宜，在其它碼頭的則也應(yīng)運(yùn)抵上述堆場后辦理通關(guān)手續(xù)。 四、對于國際中轉(zhuǎn)貨

8、物不適用此模式，仍按現(xiàn)行模式操作。 五、對于需船放貨物碼頭公司可允許貨主自行集港，同時應(yīng)由碼頭公司向海關(guān)發(fā)送運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)。3.運(yùn)抵報告和場站收據(jù)的區(qū)別3.1場站收據(jù)場站收據(jù)（dock receipt，d/r）是指承運(yùn)人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，一般有十聯(lián)。場站副本收據(jù)就是第五聯(lián)，又叫裝貨單。3.2 運(yùn)抵報告和場站收據(jù)相同之處

9、1) 運(yùn)抵報告內(nèi)容類似于場站收據(jù)第五聯(lián)，裝貨單場站收據(jù)副本（關(guān)單）。2) 都是碼頭或貨運(yùn)站在集裝箱到場時產(chǎn)生的一個文件。3）都是出口貨物通關(guān)中的憑證之一。3.3運(yùn)抵報告和場站收據(jù)不同之處 1）接收對象不同運(yùn)抵報告是碼頭運(yùn)抵報告系統(tǒng)發(fā)送給海關(guān)的一份電子報文。而場站收據(jù)是指承運(yùn)人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。2）形式不同。運(yùn)抵報告是一種電子報文形式，并不用生成紙質(zhì)。4.運(yùn)抵報告系統(tǒng)和h2000通關(guān)系統(tǒng)4.1運(yùn)抵報告系統(tǒng)4.1.1系統(tǒng)介紹通過該系統(tǒng)，碼頭可以在出口集裝箱貨物運(yùn)抵碼頭堆場后，立即向海關(guān)提交貨物已抵達(dá)港區(qū)的電子信息，經(jīng)海關(guān)主管部門確認(rèn)后通過廣州電子

10、口岸平臺迅速告知碼頭、并通知企業(yè)可以向港區(qū)現(xiàn)場海關(guān)提交相關(guān)資料，進(jìn)行貨物出口報關(guān)操作。系統(tǒng)的應(yīng)用有效加強(qiáng)了貨代公司、碼頭及海關(guān)之間的協(xié)同作業(yè)，有利于整體通關(guān)效率的提高。系統(tǒng)企業(yè)用戶全面覆蓋廣州地區(qū)，除此之外還為佛山、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、肇慶、云浮等地區(qū)的廣大企業(yè)用戶提供服務(wù)。當(dāng)貨物運(yùn)抵碼頭時，企業(yè)或報關(guān)行即可通過運(yùn)抵報告系統(tǒng)向碼頭發(fā)送運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)成功入庫h2000系統(tǒng)時會自動發(fā)送入庫回執(zhí)，當(dāng)運(yùn)抵報告和報關(guān)單對碰且數(shù)據(jù)正確時，貨物自動放行。系統(tǒng)加強(qiáng)了海關(guān)的監(jiān)管，大大提高了通關(guān)效率。4.1.2客戶價值 1、系統(tǒng)連接了口岸管理部門、碼頭等用戶，報文信息的傳輸只要在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上一次傳輸就可以共享，信息保送

11、不需要再做重復(fù)的錄入工作，系統(tǒng)建成以后可大幅度提高通關(guān)速度，交易文件的傳遞速度提高了81%，文件處理成本降低38%，因差錯造成的貿(mào)易損失減少40%。 2、改善口岸通關(guān)管理部門管理手段，簡化工作流程。統(tǒng)一了海關(guān)對外文件傳輸接口，實(shí)現(xiàn)報關(guān)數(shù)據(jù)和碼頭運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)對碰，加快通關(guān)速度，提供碼頭的工作效率。 3、給用戶提供統(tǒng)一登陸界面，統(tǒng)一的安全管理。 4、免費(fèi)提供系統(tǒng)回執(zhí)的網(wǎng)站查詢，方便貨主及時了解通關(guān)信息。5、月業(yè)務(wù)量達(dá)10萬個標(biāo)準(zhǔn)箱以上。4.1.3.業(yè)務(wù)說明 1、運(yùn)抵報告報文如果是“船編、航次、提單號和箱號”這四個關(guān)鍵字段要修改，請先發(fā)送刪除報文，等到刪除報文有h2000的回執(zhí)后，再修改發(fā)送新增報文

12、。 2、發(fā)送報文后，客戶反應(yīng)回執(zhí)提示數(shù)據(jù)已存在不能add,但是客戶在海關(guān)又查不到此提單。因?yàn)槎鄶?shù)是客戶將已發(fā)送的提單和未發(fā)送過的提單在一個報文中發(fā)送，要求客戶一票提單一個報文重發(fā)。3、傳輸碼頭實(shí)際貨物的運(yùn)抵報告，是向海關(guān)對貨物監(jiān)管的主要數(shù)據(jù)依據(jù)，運(yùn)抵報告系統(tǒng)會在網(wǎng)上保存2個月的報文數(shù)據(jù)。4.2有關(guān)運(yùn)抵報告問題的處理 4.2.1出口報關(guān)單被退單，退單原因是“無運(yùn)抵報告”，怎么辦？答：我關(guān)區(qū)是在電子審單環(huán)節(jié)檢查運(yùn)抵報告，如果出口報關(guān)單上列明的船名、航次、集裝箱，在碼頭或堆場向海關(guān)報送的運(yùn)抵報告中，沒有找到或者已被核注，就會出現(xiàn)退單。應(yīng)該檢查運(yùn)抵報告中的船名、航次、集裝箱與報關(guān)單是否一致；并在h20

13、00系統(tǒng)提供的公共服務(wù)中，檢索出口運(yùn)抵報告信息。4.2.2拼箱貨物如何填寫提單？答：應(yīng)該按照海運(yùn)拼箱貨物的報關(guān)單的提單規(guī)則：總提單號+“*”+分運(yùn)單號，填寫提單。并且運(yùn)抵報告的集裝箱狀態(tài)應(yīng)為“拼箱”。系統(tǒng)將取報關(guān)單中總提單號（即“*”前面的字符）下列明的集裝箱，比對運(yùn)抵報告。4.2.3如果報關(guān)單填寫的提單號與運(yùn)抵報告的提單不一致，可以通過申報嗎？答：可以。但是系統(tǒng)會提示“報關(guān)單提單號與運(yùn)抵報告不符”。海關(guān)將審核報關(guān)單與裝貨單是否相符。4.2.4出口報關(guān)單申報后，可以修改船名、航次、提單、集裝箱等數(shù)據(jù)嗎？答：在報關(guān)單未結(jié)關(guān)前，可以修改。系統(tǒng)將反核注原來的運(yùn)抵報告，核注報關(guān)單修改后對應(yīng)的運(yùn)抵報告。

14、如果無新的運(yùn)抵報告，系統(tǒng)不允許修改。4.2.5發(fā)生換載，怎么辦？答：出口報關(guān)單放行后，發(fā)生換船，不必修改報關(guān)單電子數(shù)據(jù)或刪單重報，按照原辦法，在統(tǒng)計(jì)科辦理改簽。4.2.6轉(zhuǎn)關(guān)的報關(guān)單是否檢查運(yùn)抵報告？答：暫時不檢查。4.3運(yùn)抵報告和h2000通關(guān)系統(tǒng)現(xiàn)在海關(guān)用的是 h2000通關(guān)系統(tǒng) 4.2.1 h2000出口運(yùn)抵報告的生成 h2000出口運(yùn)抵報告分為報文發(fā)送和手工錄入兩種方式。大部分信息化系統(tǒng)較好的監(jiān)管場所經(jīng)營人在貨物運(yùn)抵監(jiān)管場所后通過報文方式向海關(guān)發(fā)送h2000出口運(yùn)抵報告，個別無法生成報文的監(jiān)管場所經(jīng)營人可以通過海關(guān)提供的h2000出口運(yùn)抵報告錄入功能，手工錄入h2000出口運(yùn)抵報告。h

15、2000出口運(yùn)抵報告的主要內(nèi)容包括船名、航次、提單號、集裝箱號等。4.2.2 h2000出口運(yùn)抵報告的傳輸（一）與港務(wù)edi中心聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管場所經(jīng)營人通過edi中心發(fā)送h2000出口運(yùn)抵報告給海關(guān)業(yè)務(wù)外網(wǎng)。（二） 無法與edi中心聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管場所經(jīng)營人通過電子口岸發(fā)送h2000出口運(yùn)抵報告給海關(guān)業(yè)務(wù)外網(wǎng)。4.2.3 h2000出口運(yùn)抵報告的審核h2000系統(tǒng)在電子審單環(huán)節(jié)對報關(guān)單和h2000出口運(yùn)抵報告數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，比對的內(nèi)容主要是船名、航次、提單號、集裝箱號4項(xiàng)內(nèi)容，比對不一致的報關(guān)單予以退單，退單理由為“無對應(yīng)出口運(yùn)抵報告”。系統(tǒng)對審核不一致的h2000出口運(yùn)抵報告進(jìn)行提示：（一）找不到對應(yīng)提

16、單（二）找不到對應(yīng)的船名航次（三）有集裝箱未找到報關(guān)單審結(jié)后，相應(yīng)的h2000出口運(yùn)抵報告置核注標(biāo)志，不能重復(fù)使用，只有在該報關(guān)單刪除后才允許重新核注。報關(guān)單修改時如船名、航次、提單號、集裝箱號發(fā)生更改的，系統(tǒng)自動比對更改后的h2000出口運(yùn)抵報告，無對應(yīng)h2000出口運(yùn)抵報告的不能修改成功。5預(yù)配艙單、運(yùn)抵報告、報關(guān)單的關(guān)聯(lián)5.1海關(guān)預(yù)配艙單、報關(guān)單、運(yùn)抵報告相互校驗(yàn)制度其具體操作要求和基本流程:海關(guān)將在貨物出口報關(guān)前校驗(yàn)預(yù)配艙單、運(yùn)抵報告和報關(guān)單上所載信息，包含6個校驗(yàn)數(shù)據(jù)項(xiàng)：船名、航次、提單號、件數(shù)、重量、集裝箱柜號柜型（散貨無箱號項(xiàng)）。只有三單的所有數(shù)據(jù)項(xiàng)校驗(yàn)一致的情況下，貨物才能通關(guān)

17、。客戶向報關(guān)現(xiàn)場遞交報關(guān)單據(jù)報關(guān)時，報關(guān)單據(jù)上的船名、航次、提單號、件數(shù)、重量和箱號要與預(yù)配艙單上的這六項(xiàng)保持一致，否則不予接受報關(guān)。海關(guān)監(jiān)管場棧、碼頭發(fā)送的海關(guān)運(yùn)抵報告中的船名、航次、提單號、件數(shù)、重量和箱號要與預(yù)配艙單上的件數(shù)、重量和箱號一致，否則不予放行通關(guān)；發(fā)貨人/貨主/客戶要特別注意大、小包裝的問題，報關(guān)、預(yù)配艙單、運(yùn)抵報告包裝形式和數(shù)量必須一致。報關(guān)單位、場棧、碼頭均可以通過海關(guān)公共平臺查詢到預(yù)配信息，以便及時判斷錯誤源，更正不符信息，及時通關(guān)。在報關(guān)放行前原則上可以自由變更件/重/箱號，報關(guān)放行后，將不予更改。因海關(guān)電腦系統(tǒng)要比對三單信息,所以需要一定時間,所以預(yù)配艙單發(fā)送時間不

18、能晚于裝船前24小時。簡而言之：第一，報關(guān)單、運(yùn)抵報告、預(yù)配艙單三單上的六項(xiàng)：船名、航次、提單號、件數(shù)（每票提單項(xiàng)下的總件數(shù)）、重量（每票提單項(xiàng)下的總重量）和箱號內(nèi)容必須保持一致，否則不能報關(guān)。第二，提單簽發(fā)要與發(fā)送海關(guān)的清潔艙單保持一致，否則不能簽發(fā)。海關(guān)隨時抽查。5.2運(yùn)抵報告與艙單的關(guān)系5.2.1艙單定義進(jìn)出境運(yùn)輸工具“艙單”指進(jìn)出境船舶、航空器、鐵路列車負(fù)責(zé)人或其代理人向海關(guān)遞交的真實(shí)、準(zhǔn)確反映運(yùn)輸工具所載貨物情況的紙質(zhì)載貨清單，包括原始艙單、預(yù)配艙單和裝（乘）載艙單。原始艙單是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客的信息的艙單。預(yù)配艙單是指反映出境運(yùn)輸工具

19、預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。裝（乘）載艙單：是指反映出境運(yùn)輸工具實(shí)際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。 亦稱“艙單”。5.2.2艙單及運(yùn)抵報告的傳輸時間預(yù)計(jì)載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在辦理貨物、物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配倉單主要數(shù)據(jù)；以集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?、物品，出口貨物發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在貨物、物品裝箱以前向海關(guān)傳輸裝箱清單電子數(shù)據(jù)。出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運(yùn)抵報告，即后可辦理查驗(yàn)、放行手續(xù)。艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具開始裝載貨物、物品前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，并接收到運(yùn)抵報告后，收貨人或代理報

20、關(guān)企業(yè)可以向海關(guān)辦理貨物、物品的申報手續(xù)。即查詢到艙單數(shù)據(jù)和運(yùn)抵報告后才可以報關(guān)。我們經(jīng)常問到一點(diǎn)，為何我們一定要貨進(jìn)倉庫（即集裝箱貨物已在場并有運(yùn)抵回執(zhí)成功入庫）才能去報關(guān)，除了我們所謂的件數(shù)重量之外，更重要的是我們的海關(guān)要讓第三方機(jī)構(gòu)來確認(rèn)貨物已運(yùn)抵，也就是我們的入艙紙稱之為海關(guān)的運(yùn)抵報告，這是海關(guān)艙單中的一個重要環(huán)節(jié)。6.運(yùn)抵報告運(yùn)行現(xiàn)狀原有出口海運(yùn)通關(guān)模式早已被打破，企業(yè)操作規(guī)程已轉(zhuǎn)變。施行的 “出口運(yùn)抵報告”對于企業(yè)來說，福兮？禍兮？6.1磨合期是短暫的 剛開始運(yùn)行出口貨物運(yùn)抵報告管理時,企業(yè)普遍感覺就是從時間上比以前要“趕”的多， 因?yàn)橐郧皥箨P(guān)和貨物運(yùn)往堆場等手續(xù)可以同時進(jìn)行，現(xiàn)在則必須集裝箱到了堆場重柜才行申報。這就要求企業(yè)報關(guān)必須具有計(jì)劃性。這也是舊有的運(yùn)作模式和新的模式一個必有的“磨合”。但這磨合期是短暫的，企業(yè)可以適應(yīng)且必須快速適應(yīng)這種監(jiān)管模式。事實(shí)證