底盤構(gòu)造與維修練習(xí)題

1、1.用來(lái)確保將主軸和變速齒輪鎖在一起并同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.分動(dòng)器2.兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系稱為A.伺服制動(dòng)系B.氣壓式制動(dòng)系C.氣頂液式制動(dòng)系D.排氣緩速式輔助制動(dòng)系3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中即使裝有逆?zhèn)鲃?dòng)效率高的轉(zhuǎn)向器，也不會(huì)出現(xiàn)A.互鎖現(xiàn)象B.自鎖現(xiàn)象C. “打手”現(xiàn)象D.轉(zhuǎn)向失靈4.膜片彈簧離合器中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿的是A.膜片彈簧B.金屬帶C.收縮彈簧D.壓力板5.汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用.來(lái)表示。（ AA. 汽車車輪總數(shù)X驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)B. 汽車車輪總數(shù)X支持車輪數(shù)C. 汽車車輪總數(shù)X轉(zhuǎn)向車輪數(shù)D. 汽車車輪總數(shù)X轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)6.汽

2、車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由來(lái)保證的。（A.方向盤B.前輪定位C.減震裝置D.橫拉桿7.支起CA1092型前橋，拆下轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤若感覺(jué)轉(zhuǎn)向輕便說(shuō)明故障不在A.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B.轉(zhuǎn)向器C.前橋D.輪胎8. ABS輪速傳感器的功用是檢測(cè)，并將速度信號(hào)輸入 ECU。（A.行駛的轉(zhuǎn)速B.制動(dòng)的轉(zhuǎn)速C.車輛的轉(zhuǎn)速D.車輪的速度9.阻止2個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入2個(gè)檔的裝置稱為（A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖10.使接合套與待嚙合的齒圈轉(zhuǎn)速迅速接近，防止齒輪嚙合沖擊的裝置稱為A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖11.對(duì)懸架的剛度和阻尼

3、系數(shù)均能實(shí)時(shí)調(diào)整的稱為（A.全主動(dòng)懸架B.半主動(dòng)懸架C.獨(dú)立懸架D.非獨(dú)立懸架12.前進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有(A.雙領(lǐng)蹄式B.領(lǐng)從蹄式C.單向自增力式D.雙從蹄式13.離合器從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、磨損過(guò)薄都會(huì)造成離合器A.打滑B.異向C.分離不徹底D.起步發(fā)抖14.以下不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因是(A. 左右輪胎氣壓不一致B. 儲(chǔ)氣筒內(nèi)無(wú)壓縮空氣C.車架變形D.左右車輪制動(dòng)間隙不相等15.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向,降低轉(zhuǎn)速和A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D.減小扭矩16.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的A.機(jī)動(dòng)性越差B.機(jī)動(dòng)性越好C.輕便性好D.輕便性差17.逆?zhèn)鲃?dòng)效率高的

4、轉(zhuǎn)向器容易出現(xiàn)A.互鎖現(xiàn)象B.自鎖現(xiàn)象C. “打手”現(xiàn)象D.轉(zhuǎn)向失靈18.汽車用減振器廣泛采用的是 (A.單向作用筒式B.雙向作用筒式C.擺臂式D.阻力可調(diào)式19.下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是A.轉(zhuǎn)向盤B.傳動(dòng)軸C.轉(zhuǎn)向軸D.轉(zhuǎn)向搖臂20.阻止2個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入2個(gè)檔的裝置稱為A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖21.前進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能都最大的制動(dòng)器是A.雙向自增力式B.簡(jiǎn)單非平衡式C.單向自增力式D.平衡式22.離合器從動(dòng)摩擦片油污、燒焦、磨損過(guò)薄都會(huì)造成離合器A.打滑B.異向C.分離不徹底D.起步發(fā)抖23.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)的最大特點(diǎn)是允許相鄰二軸有較大的交角，最大

5、可達(dá)A.35B.40 D.50C. 45 24.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向,降低轉(zhuǎn)速和B.產(chǎn)生減速比A.產(chǎn)生離地間隙C.增大扭矩D.減小扭矩25.調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙的目的是A.調(diào)整方向盤自由行程B.調(diào)整外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角C.調(diào)整內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角D. 使兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)的偏轉(zhuǎn)角相同26.以下不是手動(dòng)變速器空檔的作用的是A.改變傳動(dòng)比B.中斷動(dòng)力傳遞C.便于換檔27.以下不是離合器的功用的是（ BA.防止傳動(dòng)系過(guò)載C.保證汽車平穩(wěn)起步二、判斷題（本大題共 10小題，每小題判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打D.便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)B.改變傳動(dòng)比D.便于換檔1分，共10分），錯(cuò)的打“

6、X”1. 防滑差速器起作用，可以提高汽車通過(guò)壞路面的能力。2. 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。3. 在踩下離合器踏板時(shí)，先要消除自由行程，然后才能分離離合器。4. 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整主要是通過(guò)改變車輪的最大轉(zhuǎn)向角實(shí)現(xiàn)的。5. 當(dāng)輸入軸和輸出軸平行排列且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)。（）6. 后輪前束不符合技術(shù)要求，將會(huì)影響輪胎磨損和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。7. 汽車的最佳制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全抱死而發(fā)生滑移時(shí)。8. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角是相等的。9. 轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。10. 主減速器裝配過(guò)程中，應(yīng)保證嚙合間

7、隙合格的前提下，調(diào)整嚙合印痕。11. 離合器分離杠桿內(nèi)端高低不一致，將會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。12. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角是相等的。（）13. 減速器裝配過(guò)程中，應(yīng)保證嚙合間隙合格的前提下，調(diào)整嚙合印痕。14. 四輪轉(zhuǎn)向汽車在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向時(shí)同相的。15. 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。16鋼板彈簧各片在汽車行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)滑移。17變速器減速檔的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的降矩比。18制動(dòng)防抱死裝置失效時(shí)，汽車將無(wú)法制動(dòng)。（）三、填空題（本大題共4小題，每空1分，共10分） 請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。驅(qū)動(dòng)車輪。1. 汽車傳動(dòng)

8、系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給2. 汽車行駛系由 _車架、車橋、車輪、_懸架四部分組成。3.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由，轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置三個(gè)基本部分組成。4.現(xiàn)代汽車上所采用的懸架系統(tǒng)的彈性元件有.鋼板彈簧.螺旋彈簧、扭桿彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧等。5.變速器的作用是:改變傳動(dòng)比倒退行駛、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。6.汽車底盤主要由傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系四個(gè)系統(tǒng)組成。7.制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置有感載閥慣性閥、限壓閥、比例閥、組合閥等。8.懸架一般由彈性元件減振器、導(dǎo)向裝置和橫向穩(wěn)定裝置四部分組成。9.車輪制動(dòng)器可分為平衡式制動(dòng)器和非平衡式制動(dòng)器兩類。四、名詞解釋（本大題共 5小題

9、，每小題2分，共10 分）1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量的比值，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比，用iw表示。2.離合器踏板自由行程為消除離合器自由間隙及機(jī)件彈性變形所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。3.轉(zhuǎn)向輪定位4前輪外傾角前輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜， 稱為前輪外傾。前輪旋轉(zhuǎn)平面與汽車縱向鉛垂面之間的夾角,稱為前輪外傾角(X 。5.獨(dú)立懸架車橋斷開(kāi)且兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或車身彈性連接,響，具有這樣結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的懸架稱為獨(dú)立懸架。6 175/70 H R13 中 175 和 H 含義兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影175表示輪胎名義斷面寬度為175mm, H表示速度

10、級(jí)別為 H ,（最高速度210km/h）7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程轉(zhuǎn)向盤為消除轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)件之間的裝配間隙及克服機(jī)件的彈性變形所空轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。8. 前輪定位9. 非獨(dú)立懸架兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架與車架連接,具有這樣結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的懸架稱為非獨(dú)立懸架。10.主銷內(nèi)傾角主銷安裝到前軸上后上部略向內(nèi)傾,稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的橫向鉛垂平面內(nèi),主銷軸線與鉛垂線之間的夾角 3，稱為主銷內(nèi)傾角。五、簡(jiǎn)答題（本大題共 5小題，每小題5分，共25分）1. 汽車底盤由哪些系統(tǒng)組成？各系統(tǒng)的主要作用是什么?汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。汽車傳動(dòng)系的功

11、用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能。丨：w2. 離合器有何作用？膜片彈簧離合器有哪些主要的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?3. 手動(dòng)變速器掛擋困難的現(xiàn)象是什么？造成掛擋困難的原因有哪些?4. 汽車差速器的功用是什么？行星錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特性是怎樣的?5. 某國(guó)產(chǎn)輪胎規(guī)格為185/60 S R13，表示什么含義？6. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力傳遞路線是怎樣的?7. 變速器的作用是什么？按變速器操縱方式可分為哪幾種?8. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象是什么？原因有哪些?9. 獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？目前采用較多的獨(dú)立懸架有哪些?10.

12、 離合器打滑的故障原因有哪些?六、分析應(yīng)用題（本大題共2題，第1小題5分，第2小題10分，共15分）1.標(biāo)注出下圖鼓式制動(dòng)器各部件名稱（如圖6-1所示）。該制動(dòng)器屬于何種類型的制動(dòng)器?分析該制動(dòng)器的工作過(guò)程。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖圖6-12、標(biāo)注出下圖手動(dòng)變速器各部件名稱（如圖6-1所示）。分析該手動(dòng)變速器各擋的動(dòng)力傳遞路線。1114. 5動(dòng)力轉(zhuǎn)出主軸圖6-1二軸式手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意圖出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引

13、喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其 刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。能”，是以眾議舉寵為督:將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰 愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也； 親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。 先帝在時(shí), 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。侍中、尚書(shū)、長(zhǎng)史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣,愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也U。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于 敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)，夙夜憂