路燈設計規(guī)范

1、關于路燈的安裝高度應該多少才合適？路燈照明安裝高度為了避免眩光，可以選用漫反射燈中（d）（e）（f）、路燈的安裝高度不宜小于 4.5m。路燈桿間 距離可為2530m進入彎道處的燈桿間距應適當減少。當?shù)缆穼挾葹锳時，庭院燈的高度可按0.6A（單側(cè)布燈）1.2A（雙側(cè)對稱布燈）選取，但不宜高于 3.5m。庭院燈桿間距可為15 20m。路燈伸出路崖宜為 0.61m,路燈的水平線上的仰角宜為5度，路面亮度不宜低于 1cd/m2。室外照明宜在每燈桿處設置單獨的短路保護。最小照度與最大照度之比，宜為1: 101:15之間。室外照明宜在值班室或變電室進行遙控，并在深夜可關掉部分燈光。室外照明采用三相配 電時

2、應在不同控燈方式中保持三相負荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。高桿照明應采用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下式確定：H 0.5RR為被照明范圍的半徑，單位為m高桿照明宜采用可升降式燈盤。a,路燈的平面布局路燈的平面布局受到許多客觀條件的限制，要考慮許多的因素，這些因 素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結(jié)構(gòu)、燈具的 功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。1. 一般道路的布燈方式（路燈的排列方式）。當?shù)缆返膶挾炔怀^15m時，通常采用單側(cè)布燈方式。（a）單側(cè)布燈（b）中心線布燈（c）兩側(cè)交叉布燈

3、（d）兩側(cè)對稱布燈1-燈桿2-路燈3-鋼索4-隔離帶當?shù)缆穬蓚?cè)有商店或櫥窗照明度比較高時，可以采用中心布燈的方式。在比較寬的高速公 路上或有上、下分車道時，也可以采用中心布燈的方式。如果道路兩側(cè)都有電桿，可以拉 鋼索，把燈具吊裝在道路的中心線上方。也可以在隔離帶上拉鋼索布燈。道路的寬度在12 15m的二、三級公路，常采用中心線布燈。優(yōu)點是照度比較均勻。缺點是燈具在道路中心維 修不太方便。當路面的寬度大于15m時，而且車輛及行人比較多，又強調(diào)美觀時，則可以采用兩側(cè)交錯布燈或兩側(cè)對稱布燈。在實際作設計時，往往會受到許多客觀條件的限制，例如路面較寬而有只能單側(cè)布燈時，可以增大燈具的仰角，一般可以增大

4、到15度角。如果仰角過大則燈具的發(fā)光效率降低，而且容易產(chǎn)生眩光。2. 交叉路口的布燈如果是丁字路口，最好將燈具設在道路盡端的對面，這樣不但可以有效 地照亮路面，而且有利于司機識別道路的盡頭。交叉路口的布燈（a） 丁字路口布燈（b）十字路口布燈在十字交叉路口布燈間距宜減小，路燈最好設置在汽車前進方向司機視線的右側(cè)，這樣容易使司機看清橫穿交叉路口的行人或車輛。在交叉路口的各個燈具都有相應的主要功能，是由道路向右轉(zhuǎn)彎的汽車和由道路向左轉(zhuǎn)彎的汽車而設置的。同理可以分析乙燈、丙 燈、丁燈的功能。在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機的注意。在復雜的交通路口， 為了引起司機提早注意，在附近路

5、段改變燈具的種類或光源的種類（即改變燈具的光通量）也有良好的效果。交叉路口設計照度標準要求高一些，一般不低于幾條相交道路照度標準 之和。如果相交道路的照度標準相差比較大時，司機從亮區(qū)駛?cè)氚祬^(qū)會由于人的眼睛有“暗適應 時間”關系而使人的視覺功能驟然下降。為此，需要在比較暗的路口設置過度地段，過度 段的長度一般不少于 100m 亮度相差較大時道路照明的過度段（a）無照明過度段（b）有照明過度段3. 人行橫道的布燈一一人行橫道的布燈對司機安全行車非常重要，尤其是在道路狹窄的 地方司機看不清楚想要橫過馬路的人。一旦看清楚了，行人已經(jīng)走到馬路上了，這就增加 了危險性，因此需要增加人行橫道外面下部空間的亮

6、度。在行人穿過比較多的地方宜種高 桿的樹種，并及時剪枝。為了避免眩光，不宜把燈具設置在人行橫道的正前方，我國規(guī)定 車輛靠右邊行駛，因此燈光宜從左方照射。人行橫道附近的照度也要加強，一般人行橫道 前后50m之間的平均照度大于 30lx為宜。4. 彎道的照明布局當彎道半徑小于1000m時，照明就要按照曲線處理，一般在彎道側(cè)布燈。這樣從遠處就能以燈光的亮點辨別出路線是彎道，越靠近彎道中心部分的燈具距離越密。如果彎道的半徑比較小時，應減少燈具的縱向間距，以增大路面的照度。彎道布燈5. 坡道的照明布局當車輛通過陡坡變坡點時，車輛前燈的照明效果變差，因此應該提高 路面的照度，即減少燈具的間距。6. 與鐵路

7、平交路口的布燈為了能夠清楚地識別道桿和鐵路，就要選擇能同時照射到道桿 和鐵路口兩個方向的配光的照明點，燈具不宜設在司機行進方向的正前方，以免產(chǎn)生眩光。路燈距離活動欄桿的水平距離I為3.54m。道桿外側(cè)的照度宜大于5lx，鐵道路口的照度宜大于10lx。鐵道路口的布燈總之，路燈平面布局首先要考慮到功能的需要，既要有足夠的照度，又要避免眩光。為 了確保安全往往要從技術(shù)和經(jīng)濟指標反復比較才能確定出最佳方案。18.5.3路燈的安裝燈具的高度及縱向間距是照明設計中需要解決的數(shù)據(jù)。研究的主要目的是限制眩光、改善照度的均勻度。只有燈高與間距很好地配合才能發(fā)揮好燈具配 光曲線特性，以便產(chǎn)生良好的視覺效果或經(jīng)濟效

8、益。北京市主要街道一般采用250400W高壓水銀燈或高壓鈉燈。安裝高度712葉一般的道路用150250W的高壓水銀燈，安裝高度68m。小胡同燈具安裝高度 56m。燈具安裝低一些，光能利用率高，但是，為了避免眩光，燈具也不能安裝過低，根據(jù)燈具亮度的不 同推薦路燈安裝高度見表1。路燈最低安裝高度表 1 燈具表面亮度燈具光通量（Im） 低亮度中亮度高亮度10sb20000789近年來，因為不斷地改善氣體放電光源，所以道路照明的發(fā)展方向是向大功率、高光效、 提高高度、擴大縱向間距和改進立體布局的方向發(fā)展。燈具的縱向間距一般為3050m當有電力線桿或無軌電車架空電桿時，間距為4050葉盡量將供電電桿與照

9、明電桿合桿，以節(jié)約投資。如果采用地下電纜供電，間距宜小，有利 于照度的均勻度，間距通常為3040m=路燈的縱向間距、燈具的配光種類和燈具的安裝高 度三者有著密切的關系，根據(jù)北京市調(diào)查資料，推薦表2作參考。燈距/燈高（I/H）路寬/燈高（B/H）推薦值表2比值 |L/H | B/H燈具配光布燈形式|A | B | A | B11111111單側(cè)布燈丨5 | 7 | 1.5 | 2中心布燈|5 | 7 | 2.5 | 3兩側(cè)對稱布燈| 5 | 7 | 4 | 5兩側(cè)交錯布燈| 7 | 10 | 2.5 | 3注：（1）燈具配光中A是指有配光（即截光或半截光）；B是指寬配光燈具。（2）以上比值可以根

10、據(jù)具體情況擴大到20%。為了提高光通的利用率，設置燈具一般都伸進車道一定的長度（oh）稱為懸挑長度。通常h為34m。這樣，在一定的程度上還避免了樹枝對燈光的遮擋。燈具外伸與仰角當需要大面積照明或?qū)哟螐碗s的空間照明時，（例如立交橋、交通樞紐、體育場等）通常采用高達1530m的高桿照明。其特點是眩光少，照明空間大，耗電量也大，維護困難 一些，目前已經(jīng)大量使用高桿組合照明（a）體育場高桿燈（b）中型高桿燈（c）盤形高桿燈路燈照明設計計算1. 平均照度計算法道路照明通常采用利用系數(shù)法計算平均照度。利用系數(shù)是指電光源的光通量只有一部 分照射到路面上，不同的燈具其利用系數(shù)各不相同。開始根據(jù)路面的寬度、交通

11、量等因素 合理地布置燈具平面排列方式，再選用燈具，確定路面最低照度標準，按下式計算所需光 通量。Q = EavLB/口 KP（18 -1）式中：Eav-根據(jù)道路等級及規(guī)范照度標準確定的平均照度；L-相鄰燈具縱向間距/m； B-路面寬度/m；卩-利用系數(shù)；K-維護系數(shù)，一般取 0-650.7 ；P-與排列方式有關的數(shù)值，一側(cè)排列及交錯排列時，取P= 1，相對排列時取 P= 2。將計算所須要的照度與燈具的廣光通量不適應時，可以調(diào)整燈距、電光源的功率、燈具安裝的 高度等參數(shù)。平均照度法的精度不如逐點計算法精確，例如沒有考慮道路寬度及燈具懸挑 長度的影響。但是平均照度法方法簡便，經(jīng)常采用，完全能滿足工

12、程之需要?！纠?-1】某道路寬13m要求平均照度不低于5lx，試選擇電光源的功率、燈具的安裝高度及燈具的間距。解：根據(jù)已知條件，采用單側(cè)布燈，(N = 1)。試選用GGY-400W高壓汞燈，燈具的仰角為15度，維護系數(shù)為 0.7。參考表18-1設定L/H為1.5倍，設H為7m取L/H為5, 5X7 =35m 取B/H為13/7 = 1.86，查表18-8利用系數(shù) u為0.186。按光通量公式Q = EavLB/口 KP= 5X 35X 13/0.186 X 0.7 X 1=17500(lm)高壓汞燈利用系數(shù)表表18-7燈利 B/H | | IIIIIIIIIIIII具用仰系IIIIIIIIII

13、IIIII燈具角數(shù) I 0.5 I 1 I 1.5 I 2 I 2.5 I 3 I 3.5 I 4 I 4.5 I 5 I 5.5 I 6 I 6.5 I 7 I 7.5, , 111111111111d11d1d1d1i11111d1d1I I 15 I .108 I .185 I .225 I .253 I .266 I .275 I .282 I .286 I .29 I .293 I .265 I .295 I .298 I .299 I .3車道側(cè)I I111111111111d1d1d1d1d1d1j111d1I 5 I .12 I .193 I .225 I .245 I .15

14、6 I .263 I .266 I .27 I .273 I .275 I .277 I .279.281 I .282 I .283GGY125I111111d1d1d1I 5 I .035 I .125 I .155 I .168 I .177 I .184 I .186 I I I I I I I I人行道I I111111111111d1d1d1d1d1d1j111d1I 15 I .075 I .11 I .157 I .15 I .156 I .16 I .164 I I I I I I I II |15|.1O6 | .165 | .198 | .217 | .228 | .23

15、7 | .243 | .247 | .25 | .253 | .255 | .257 | .258 | .259 | .26|車道側(cè)1 1111111111111d11d1d1d1d1j111d1| | 5 | .1 | .155 | .185 | .202 | .212 | .219 | .188 | .226 | .229 | .23 | .233 | .234 | .23 5 | .236 | .237GGY25(11111d1d1d| 5 | .09 | .137 | .163 | .174 | .182 | .156 | .158 | .19 | | | | | | |人行j1111

16、d1d| 15 | .08 | .12 | .136 | .147 | .153 | .156 | .164 | .158 | | | | | | |i111111d1d1d| 15 | .084 | .135 | .156 | .186 | .2 | .208 | .213 | .217 | .22 | .222 | .224 | .226 .228 | .229 | .23車道側(cè)I I111111111111d1d1d1d1d1d1j111d1| | 5 | .076 | .132 | .162 | .18 | .19 | .198 | .203 | .206 | .208 | .21 |

17、 .212 | .213 | .214 | .215 | .215GGY40(11111d1d1d| 5 | .076 | .128 | .154 | .167 | .175 | .179 | .182 | | | | | | | |人行道I I111111111111d1d1d1d1d1d1j111d1洔查表17-8得400W高壓汞燈光通量為 215001m。大于所需要的175001m，完全能滿足需要。從節(jié)約能源的角度可以修正所設定的值，如果將燈具的距離改大為40m,則Q = 5X 40X 13 棊棊 0.186 X 0.7 X 1= 20000（lm）這時路面實際平均照度為Eav=Q KN

18、 棁棁 LB= 21500X 0.186 X 0.7 棐棊40 X 13= 5.4（lx）計算結(jié)果大于所要求的5lx。如果修訂燈高H值也可以，設計活動余地比較大，可以考慮若干個方案作技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)而定。2. 逐點照度計算法可以在路面上挑選幾個有代表性的點，計算其照度，方法復雜一點，而計算精度高。實用中通常只計算照度最高和最低的點。如圖18-11計算AB兩點的照度。A點的照度值與光源在PA方向光強的分量成正比，和距離PA的平方成反比，即E= I（Q、$ ）cosQ/（PA）2計算A、B點的照度因為 PA- cosQ= H, PA= H梾梾 cosQ所以 PA2= H2 梾梾 cosQ（18-2）即 E= I（Q、$ ）/H2 - cos2Q式中I（Q、$ ）光源在PA方向的發(fā)光強度，可以根據(jù)配光曲線作圖求得；H光源的高度/m；Q光源到地面的垂線與PA的夾角。上例中若求燈具對地面B點的照