操作手理論筆試題庫2

1、大型線路機(jī)械操作手題庫1、 DC-32型自動整平搗固車的工作裝置包括哪些？（大型養(yǎng)路機(jī)械實(shí)作技能訓(xùn)練指導(dǎo)99頁）答：DC-32型自動整平搗固車的工作裝置包括搗固裝置、搗固裝置升降機(jī)構(gòu)、搗固裝置 橫移跟蹤機(jī)構(gòu)、夯實(shí)裝置和撥道裝置。2、 DC-32 型自動整平搗固車的作業(yè)控制系統(tǒng)哪幾部分組成？（大型養(yǎng)路機(jī)械實(shí)作技能訓(xùn)練 指導(dǎo) 120 頁）答：作業(yè)控制系統(tǒng)分為程序控制系統(tǒng)、搗固控制系統(tǒng)、撥道控制系統(tǒng)、起道控制系統(tǒng)和GVA （軌道參數(shù)自動處理系統(tǒng)）等。3、 大型養(yǎng)路機(jī)械在工地轉(zhuǎn)移前應(yīng)進(jìn)行哪些方面的檢查保養(yǎng)工作？（大型養(yǎng)路機(jī)械檢查保養(yǎng) 規(guī)程第 5.2.1 條）答：工地轉(zhuǎn)移前的檢查保養(yǎng)： 1）、機(jī)組人員應(yīng)

2、對動力傳動及制動系統(tǒng)按一級檢查保養(yǎng)所規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行一次檢查保 養(yǎng)。 2） 、檢查閘瓦狀態(tài)， 并按要求調(diào)整閘瓦間隙。 3）、進(jìn)行單車制動試風(fēng)和連掛車制動試風(fēng)。 4）、對各車型工作裝置的鎖定進(jìn)行加固。4、 搗固作業(yè)一次起道量、撥道量有何規(guī)定？（修規(guī)第 4.7.4條）答：搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50mm時應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過 80mm ，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近。5、 起道作業(yè)收工時,順坡率應(yīng)滿足什么條件？（修規(guī)第 4.4.5條）答：起道作業(yè)收工時,順坡率應(yīng)滿足：允許速度不大于 120km/h的線路不應(yīng)大于 2.O%o,允許速度為120km/h160 km/

3、h的線 路不應(yīng)大于1.0%。，允許速度大于 160 km/h的線路不應(yīng)大于 0.8%。6、 大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時,作業(yè)軌溫應(yīng)滿足哪些條件？ （修規(guī)第 4.7.7條）答：大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為：一、一次起道量小于 30mm ，一次撥道量小于 10mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌 溫土 20C；二、一次起道量在 31 50mm ，一次撥道量在 11 20mm 時， 作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖 定軌溫-20C+ 15C。在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。7、 各機(jī)械車駕駛員及操作人員在出車前應(yīng)對車輛的哪些裝置進(jìn)行全面檢查

4、？（安規(guī)第 2.4.2 條）答：各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、 制動、 油路、 電路、 工作裝置、 鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。8、 搗固車在圬工橋面作業(yè)有何規(guī)定？（安規(guī)第 2.4.8條）答：搗固車在圬工橋面作業(yè)時， 必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不 足 150mm 時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。9、 何為液力變矩器？（抄平起撥道搗固車 P16）答：液力變矩器是一種以液體作為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換傳遞裝置，即液力傳動裝置。 它將發(fā)動機(jī)傳來的機(jī)械能， 通過能量輸入部件， 轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的動能； 再經(jīng)能量輸出部件， 把液 體的動能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸

5、出，經(jīng)過機(jī)械傳動系統(tǒng)傳遞給車輪。10、 試述搗固裝置的工作原理？（抄平起撥道搗固車 P47） 答：搗固裝置是以偏心軸連桿搖擺式振動、異步夾持原理工作的。搗固時通過搗固鎬把振動力傳遞給石碴， 使石碴產(chǎn)生振動并向較穩(wěn)定的方向移動， 增加 道床的密實(shí)度； 再利用搗固鎬的夾持作用力， 把軌枕間隔中的石碴向枕底擠壓， 使枕底石碴 更加密實(shí)，提高軌道的穩(wěn)定性，保證行車安全。11、液壓支撐的作用是什么？ （抄平起撥道搗固車 P71） 答：搗固車的軌道橫向水平檢測裝置和軌道縱向水平檢測裝置均于車體相連接，在搗固作業(yè)時，為了能準(zhǔn)確地測出軌道水平偏差，車體和轉(zhuǎn)向架與軌道間的距離必須保持不變。為此， 在搗固作業(yè)時，

6、軸箱與轉(zhuǎn)向架之間、轉(zhuǎn)向架與車體之間用液壓油缸支撐住， 消除 它們之間的彈性自由距離。12、車鉤及緩沖裝置的主要作用是什么？（抄平起撥道搗固車 P86）答：車鉤及緩沖器是其車輛的聯(lián)接裝置， 也是傳遞牽引力，減輕對車體沖擊的裝置。它 一般是成對安裝的。在搗固車前端和材料車尾端各安裝一套。13、組成元件標(biāo)號的各部分的含義是什么？（抄平起撥道搗固車 P180）答：元件代號通常由三部分構(gòu)成。第一部分：數(shù)字，由 1位或 2位數(shù)字組成，表示元件在車上的位置。 第二部分：通常只有一個或二個英文字母，表示元件的類型。第三部分：通常由 1位到 3位數(shù)字組成，代表其序號。14、08-32 搗固車電氣系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)

7、構(gòu)成？（抄平起撥道搗固車 P178）答： 08-32 搗固車的電氣系統(tǒng)由作業(yè)控制系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。其中作業(yè)控 制系統(tǒng)包括：程序控制系統(tǒng)、搗固控制系統(tǒng)、撥道控制系統(tǒng)、起道抄平控制系統(tǒng)、GVA。輔助控制系統(tǒng)包括： 柴油機(jī)控制、整車電源系統(tǒng)， 變矩器控制系統(tǒng)、故障報(bào)警及多路檢測系 統(tǒng)、軌道參數(shù)記錄系統(tǒng)、通話系統(tǒng)、取暖及空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)。15、蓄能器在液壓系統(tǒng)中的作用主要有哪些？ 答：蓄能器在液壓系統(tǒng)的作用主要有以下幾個方面： （ 1）用于儲存能量和短期大量供油；（2）用于系統(tǒng)保壓和補(bǔ)償泄漏； （ 3）用于應(yīng)急油源； （4）用于吸收脈沖壓力； （ 5）用于緩 和沖擊壓力。16、液壓油的質(zhì)

8、量降低后對液壓系統(tǒng)有哪些危害？ 答：液壓油質(zhì)量降低后， 雜質(zhì)增多， 各種指標(biāo)達(dá)不到要求，這就對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生各種危害。主要的表現(xiàn)有：使零部件的節(jié)流小孔，節(jié)流縫隙受堵，影響整個液壓系統(tǒng)的工作；加劇 系統(tǒng)零部件的磨損， 影響系統(tǒng)的工作效率；使密封件損壞，失效而出現(xiàn)漏油；使?jié)櫥δ苁?效，影響系統(tǒng)正常作業(yè)；濾清器受堵，產(chǎn)生噪聲和振動。17、09-32 搗固車撥道控制總信號由哪些信號組成？ 答：（1）工作小車補(bǔ)償信號； （2）前端正矢給定信號； （3）三點(diǎn)法或四點(diǎn)法前端偏移量 信號；（4）撥道修正值； （ 5）撥道調(diào)零信號； （6）測量傳感器信號； （7）撥道傳感器信號。18、搗固車撥道裝置的工作原理是

9、什么？答：當(dāng)線路方向有偏差時， 電液伺服閥有相應(yīng)的液壓信號輸出，撥道油缸推拉擺架，使 軌道向左或是向右移動，直到該處的線路方向偏差消除，電液伺服閥的輸出液壓信號為零， 撥道油缸停止動作，則軌道移動到正確的位置。19、道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)主要有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（ 1）標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度高； （ 2）結(jié)構(gòu)簡單，維修方便； （ 3）使用壽命長， 可靠性好，故障少； （4）噪音?。唬?）冷啟動性能好； （6）經(jīng)濟(jì)性能好； （ 7）適應(yīng)性好。20、內(nèi)燃機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的功用是什么？答：燃油供給系統(tǒng)的功用是：按照柴油機(jī)工作過程的要求，定時、 定量地順序向各缸燃 燒室內(nèi)供油，并使燃油良好霧化，與空氣形成均

10、勻的可燃性混合物，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在功率、 扭矩、排污、啟動及怠速方面的要求。21、什么叫機(jī)械零件的失效？失效形式有哪些？答：機(jī)械零件在使用過程中，喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，稱為失效。主要表現(xiàn)為磨損、變 形、斷裂、蝕損等形式。22、傳動軸裂損的原因有哪些？ 答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋； （ 2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳 動軸折斷；（ 3）所受阻力扭矩過大； （ 4）傳動軸安裝位置不合適； （ 5）傳動軸不平衡量過大。23、09-32 搗固車抄平控制總信號由哪些信號組成？ 答：（1）抄平傳感器信號； （2）調(diào)零信號；（3）前擺補(bǔ)償信號； （ 4）工作小車補(bǔ)償信號；（5）后擺補(bǔ)償信號

11、； （6）沉降補(bǔ)償信號； （ 7）前端起道給定信號。24、液壓閥按其作用不同可以分為哪幾類？ 答：液壓閥按其作用不同可以分為三類，即：方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥。25、什么是方向控制閥？ 答：方向控制閥是通過閥芯和閥體間相對位置的改變， 來實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變， 從而控制油液流動方向的閥。26、電磁換向閥的工作原理是什么？ 答：電磁換向閥簡稱電磁閥， 是液壓控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換元件。 它由電氣控 制系統(tǒng)的繼電器或者開關(guān)按鈕等電氣元件發(fā)出信號， 使電磁鐵通電吸合或斷電釋放， 來直接 控制閥芯移動， 實(shí)現(xiàn)油流的通、 斷以及改變油流的方向， 達(dá)到改變油缸或是油馬達(dá)的運(yùn)動方 向的

12、目的。27、什么是零件的變形及變形的分類？ 答：變形是指零件在應(yīng)力作用下， 發(fā)生幾何形狀或體積變化的現(xiàn)象。 變形可分為彈性變 形和塑性變形。28、按磨損的一般規(guī)律，磨損分為哪幾個階段？ 答：零件的正常磨損過程大致分三個階段：磨合磨損階段、正常磨損階段、 急劇磨損階 段。29、蓄電池自行放電嚴(yán)重后的補(bǔ)救方法是什么？ 答：蓄電池自行放電嚴(yán)重后， 可將它全部放電或過放電， 使電極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液， 然后將電解液倒掉，并用蒸餾水仔細(xì)清洗，最后灌入新的電解液進(jìn)行充電。30、電子擺發(fā)生零點(diǎn)漂移時，如何進(jìn)行調(diào)整？答：首先將電子擺從車上卸下， 支于標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械平臺上， 調(diào)整水平儀， 使水準(zhǔn)儀水泡處 于中間位

13、置，然后將鎖緊螺絲鎖緊。 為了防止鎖緊螺絲松動， 應(yīng)涂放松膠， 然后再調(diào)整電器 零點(diǎn)。31、線路橫向水平檢測及起道原理是什么？ 答：線路橫向水平又稱軌道左右水平。線路橫向水平檢測是由安裝在 D 點(diǎn)檢測小車上 的水平傳感器 （俗稱電子擺） 測量起道前的軌道橫向水平偏差的， 其水平偏差信號輸入起道 控制電路， 與設(shè)定的起道量進(jìn)行比較， 其差通過電液伺服閥控制起道油缸提起軌道， 直到基 準(zhǔn)股鋼軌的起道高度達(dá)到設(shè)定值時起道動作停止。32、減少磨損的主要途徑有哪些？ 答：有以下五個方面的措施： （1）正確選擇材料； （2）表面處理；（3）合理潤滑； （ 4） 改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； （ 5）正確的使用和維護(hù)。33