物流信息管理系統(tǒng)的開發(fā)

1、成績評定管理信息系統(tǒng)論文報告專業(yè)班級：工程管理0801本學(xué) 號：4姓 名：朱清英完成時間：2011.04.28指導(dǎo)老師：王晶武漢工業(yè)學(xué)院工商學(xué)院土木工程系2011年3月印制物流信息管理系統(tǒng)的開發(fā)【摘要】：電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障。因此開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)以此提高第三方物流企業(yè)的效率就選的非常重要了?！娟P(guān)鍵字】：信息管理系統(tǒng)開發(fā)、物流智能化、電子商務(wù)與物流、供應(yīng)鏈1.電子商務(wù)與第三方物流的現(xiàn)狀電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含

2、量和高附加價值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢。但是傳統(tǒng)的商品經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)是多級和多層次的，商品的流通路徑較長，因此、企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在流通領(lǐng)域所經(jīng)過的時間也較長。 傳統(tǒng)的物流以及產(chǎn)品的經(jīng)銷方式將給商品在流通過程中增加時間和成本，對于企業(yè)來說，通過分銷商銷售產(chǎn)品的好處是分工明確，可以迅速鋪開市場，但當(dāng)產(chǎn)品進入銷售成熟期時，產(chǎn)品對于最終客戶的服務(wù)問題由于需要通過流通商而得不到很好的響應(yīng)。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流互相配合將給我們帶來巨大的經(jīng)濟效益,促進社會生產(chǎn)力的大幅度

3、提高。它對人類社會進行著全方位的改造,在企業(yè)競爭、政府部門、公共研究機構(gòu)、教育以及娛樂等方面改變著人類相互交往的方式,為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實中我們的物流企業(yè)對悄然到來的電子商務(wù)缺乏準(zhǔn)備,沒有充分利用電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來的發(fā)展際遇。因此，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。而要建立強大的物流配送體系，提高物流管理水平，就必須物流智能化也就是物流信息管理系統(tǒng)的開發(fā)。物流信息管理系統(tǒng)是專業(yè)用于企業(yè)的物流管理包括第三方物流的信息管理系統(tǒng)，從物流的發(fā)展歷史來看，在上世紀(jì)90年代，物流技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在設(shè)備技術(shù)上，包括自動化倉庫，集裝箱運輸，大型貨運卡車以及隨之

4、而來的GPS和GIS技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，在物流的作業(yè)效率以及服務(wù)規(guī)模都達(dá)到了空前的水平。然而隨著技術(shù)平民化進程的加快，技術(shù)更新的速度進一步加快，物流業(yè)的技術(shù)水平也處在互相快速接近的狀態(tài)，物流業(yè)的競爭也愈加激烈。2 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)主要有以下幾個步驟：2.1.客戶調(diào)研及定向 對于第三方物流公司，專線公司，普通貨運部進行調(diào)研，以便確定流程，并且根據(jù)市場切入點確定開發(fā)軟件的方向，一個軟件無論如何無法適應(yīng)全部的物流公司，不同類型的物流公司的對于軟件的要求側(cè)重點不同，流程也不同，又因流程是決定軟件架構(gòu)及設(shè)計的主要因素，故此前期的工作應(yīng)該是確定軟件適應(yīng)的客戶群體，并根據(jù)該客戶群體的共性來定制軟件的流

5、程。2.2.系統(tǒng)設(shè)計及數(shù)據(jù)庫關(guān)系 系統(tǒng)設(shè)計的面比較廣，在整個軟件開發(fā)的時間占用也比較長，幾乎可以達(dá)到三分之一之重。主要是先根據(jù)軟件的流程，設(shè)計主要的靜態(tài)頁面，在不關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫的前提下，先分析一下軟件的靜態(tài)頁面對于目標(biāo)群物流公司流程的符合程度，包括一些細(xì)節(jié)的輸入項，顯示項，是否滿足目標(biāo)客戶群需要，是否方便理解和操作，這個過程還需要目標(biāo)客戶群代表進行評價，以便確定最終的靜態(tài)頁面流程及要素內(nèi)容。 確定以上內(nèi)容之后就是網(wǎng)頁設(shè)計，這個就比較簡單，主要是在頁面布局及配色方面。同時會兼顧一些小的技巧的工具附加。頁面及流程確定之后，數(shù)據(jù)庫的設(shè)計及關(guān)系也就呼之欲出。這里面最重要的是數(shù)據(jù)庫之間、網(wǎng)頁程序之間的關(guān)聯(lián)關(guān)

6、系的確定。也比較費時費力。另外一點，數(shù)據(jù)庫的字段名稱必須規(guī)范化。 所有的以上開發(fā)文檔必須進行造冊備份，并且在今后的升級或維護過程中，對于已經(jīng)更改的內(nèi)容進行詳細(xì)的記錄。這是讓一個軟件持續(xù)化改進的最最必要的過程。少了這個，一旦有人辭職，或者出現(xiàn)不同客戶不同的定制需求，這個軟件最終會被自己搞亂。2.3.開發(fā)程序的確定及代碼的編寫 為了避免今后維護升級及人員流動帶來的代碼方面的維護不便，故此，開發(fā)之前必須就語言、函數(shù)、代碼等內(nèi)容進行規(guī)范化。 程序代碼的編寫可以交由不同的人員進行開發(fā)，但必須是開發(fā)一個模塊，測試一個模塊，不能等到程序全部開發(fā)完畢再統(tǒng)一測試，因為這樣最容易在初級階段發(fā)現(xiàn)程序的錯誤，甚至是流

7、程中考慮不清楚的部分，在開發(fā)過程中其實流程重建是最頭痛的事情，故此在上文提到的第二點中就更加顯得重要。 程序的測試內(nèi)部通過之后，必須經(jīng)由客戶群代表進行實際的測試，然后再不傷害程序骨架的前提下，進行易用化的修改。2.4培訓(xùn)文件的撰寫及培訓(xùn)的流程這個屬于售后的部分，但必須是經(jīng)由銷售、開發(fā)人員、目標(biāo)客戶群共同努力才能形成一個真正行之有效的培訓(xùn)文檔。一套非定制的物流信息系統(tǒng)必須達(dá)到三個要求： 1） 易用：如果讓一幫只有高中文化的人能夠經(jīng)過不超過3天的培訓(xùn)就能使用。其中所用的語言應(yīng)該是他們平時所使用的。 2） 適用： 流程的符合程度，報表的符合程度 3） 實用：這些公司的老板要滿意，可以提供他們的信息透

8、明度和共享度，讓老板有省心的感覺。2.5對企業(yè)來說，當(dāng)實施物流信息系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的行業(yè)特點和自己的物流業(yè)務(wù)流程，規(guī)劃設(shè)計獨特的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。在體系結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)遵循的原則是： 1）具有開放性、模塊化及適應(yīng)性等特點； 2）滿足各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)交換的方法必須確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性； 3）數(shù)據(jù)交換只需通過通用的數(shù)據(jù)定義、信息格式及通信協(xié)議。這樣可以確保不同部門開發(fā)各自獨立的系統(tǒng)具有互操作性； 4）具有與現(xiàn)有系統(tǒng)及較新通信技術(shù)兼容的特點； 5）盡可能兼容已有的技術(shù)及已開發(fā)的系統(tǒng)； 6）在物流信息技術(shù)上，讓企業(yè)在競爭的市場中具有廣泛的選擇。3.創(chuàng)新物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢沒有

9、高水平的物流管理，也就不會有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中，要重視電子商務(wù)對物流所產(chǎn)生的影響，要樹立系統(tǒng)管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎(chǔ)。在管理方法上，要運用先進的科學(xué)管理方法，提高管理工作的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)物流過程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化；在管理手段上，要大力運用以計算機為主的現(xiàn)代化管理手段；在管理組織上，要合理地設(shè)置管理機構(gòu)，建立健全各種規(guī)章制度，明確各自的責(zé)任與職能，加強物流的計劃管理和質(zhì)量管理。物流智能化、物流一體化和物流層次化、物流柔性化與物流社會化。物流企業(yè)一方面可以通過對物流資源進行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管

10、理和提高物流效率，以改進物流服務(wù)質(zhì)量。然而，隨著物流快速發(fā)展使得物流過程越來越復(fù)雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程中各個環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更加重要也更加復(fù)雜，而我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實現(xiàn)物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，就要實現(xiàn)從物流企業(yè)到整個物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。 其主要為在智能物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策的空運智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念。智能物流的發(fā)展

11、將會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)物流高科技術(shù)信息化。4.智能物流對企業(yè)及供應(yīng)鏈的影響4.1智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策。通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等做出決策。實現(xiàn)物流管理自動化(獲取數(shù)據(jù)、自動分類等等)，物流作業(yè)高效便捷，改變中國物流倉儲型企業(yè)“苦力”公司的形象。4.2降低物流倉儲成本。物流智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息，主動監(jiān)控運輸過程與貨物，主動分析物流信息，使物流從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。4.3智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)內(nèi)部，實現(xiàn)外部的物流數(shù)據(jù)傳遞功能。智能物流的發(fā)展趨勢是

12、實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈管理的智能化，因此需要實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的交換與傳遞。提高服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)時間，促使客戶滿意度增加，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密。4.4智能利用技術(shù)在物流管理的優(yōu)化、預(yù)測、決策支持、建模和仿真、全球化物流管理等方面應(yīng)用，使物流企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確和科學(xué)。借物智能物流的東風(fēng)，我國物流企業(yè)信息化將上一個新臺階，同時也促進物流信息行業(yè)實現(xiàn)共享的局面?！緟⒖嘉墨I】：1電子商務(wù)物流系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用 謝明，胡峰松 計算機技術(shù)與發(fā)展 2009年1期2物流開發(fā)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 邢君飛 電腦知識與技術(shù) 2008年35期3第三方物流運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與研究 董建 2009年廣西大學(xué)4基于電子商務(wù)的企業(yè)物流信息系統(tǒng)研究 駱芳 2010年 武漢理工大學(xué)5物流信息系統(tǒng) 孫飛艷 商場現(xiàn)代化 2010年35期教師評定結(jié)果一覽表 論文評定分別從研究綜述、框架內(nèi)容、寫作格式、總結(jié)答辯進行打