一汽―大眾供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)地問題與對策

1、下載可編輯一汽 大眾供應(yīng)鏈物流管理的問題及對策摘 要：隨著汽車行業(yè)國內(nèi)市場競爭日益激烈 ，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要 ，一個(gè)完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸之間的關(guān)系 ，協(xié)調(diào)和分配資源的利用 ，加強(qiáng)企業(yè)整體的運(yùn)作 ，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本 。 所以，本文針對一汽 - 大眾公司的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行探討 ，并且對提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對性的建議和措施 ，希望也能為我國的其他汽車制造企業(yè)提供有價(jià)值的借鑒 。關(guān)鍵詞：一汽 -大眾；供應(yīng)鏈物流 ；問題；對策供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作 ，共同努力的基礎(chǔ)上完成的 。 在供應(yīng)鏈物流管理過程中，企業(yè)之間價(jià)值觀

2、和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素 。 精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序 ，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作模式不斷滿足消費(fèi)者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù) 。 而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費(fèi) ，消除不能獲得增值的工作流程 ，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率 ，獲得高效的物流運(yùn)作模式 。一、一汽 - 大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀.專業(yè) .整理 .下載可編輯1.一汽 - 大眾簡介一汽 - 大眾汽車有限公司于 1991 年 2 月 6 日正式成立 ，總部設(shè)在吉林長春 ， 2004 年 12 月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。 目前，我國共有四個(gè)一汽 - 大眾的工廠 ，其中長春有一廠和二廠 ，

3、三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山 。截止到目前為止 ，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬人 ，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家 ，下游的經(jīng)銷商也有六百多家 ，可以說規(guī)模非常巨大 。近幾年 ，一汽 - 大眾公司打破了國內(nèi)多項(xiàng)汽車史上的記錄 ，汽車銷量遙遙領(lǐng)先 ，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽(yù)享譽(yù)國內(nèi)外 ，成為我國著名的汽車品牌之一 。2.庫存管理現(xiàn)狀制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額 ，建立倉庫存儲是很必要的 ，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時(shí)供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝 。 而庫存的多少會對企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生非常大的影響 ，尤其是汽車產(chǎn)業(yè) ，對庫存的有效控制和管理就是對資金的合理分配和管理控制 。 而合

4、適庫存的是要通過保證性物資存儲的多少來衡量的 ，這也是降低成本的有效辦法 。要對上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析 ，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn) ，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整 ，找到一個(gè)最適合的庫存數(shù)量 ，這也是一汽 - 大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購部門的工作 。 但是，事實(shí)上保障性物資的.專業(yè) .整理 .下載可編輯多少很難掌控 ，太多會積壓資金 ，降低資金流通速度 ，太少又會無法保證生產(chǎn)數(shù)量 ，影響生產(chǎn)進(jìn)度 ，對銷售造成影響。 因此采購部門的職責(zé)就是制定合適的庫存計(jì)劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要 ，也不會阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi) 。3.物流配送現(xiàn)狀首先，為了滿

5、足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會選擇在吉林長春設(shè)置存儲中心，因?yàn)檫@里地理位置相對較近 ，方便運(yùn)輸和節(jié)省物流費(fèi)用，也對一汽- 大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個(gè)企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次 ，公司為了減少整個(gè)汽車生產(chǎn) 、裝配、和銷售過程中的物流費(fèi)用，很早就開始了第三方物流服務(wù) ，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。 由于公司的管理部門建立了健全的物資庫存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得 JIT 供貨制度完美的實(shí)施和發(fā)展。最后 ，公司在生產(chǎn)過程中積極的使用和改進(jìn) JIT 配送機(jī)制 ，主要是為了減少不必要的庫存 ，降低生產(chǎn)成本 ，避免產(chǎn)生資源浪費(fèi) ，保證資金最大限度的流通 ，盡

6、可能的滿足客戶的需求 。4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀一汽 - 大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) ，及時(shí)更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的 ，因?yàn)檫@種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度 ，了解生產(chǎn)計(jì)劃的完成.專業(yè) .整理 .下載可編輯程度，庫存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量 ，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析 ，預(yù)測消費(fèi)者未來的消費(fèi)需求，通過不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合 ，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽 - 大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多 ，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同 ，涉及到不同車型 、不同配置以及不同價(jià)格的汽車。 因此對汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時(shí)一個(gè)完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要 ，它能很

7、好的避免生產(chǎn)受到成本增加 、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響 。 一汽 - 大眾公司自從引入企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng) ，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高 ，同樣的 ，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷 ，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲存數(shù)量 ，使企業(yè)決策更正確 ，生產(chǎn)計(jì)劃更科學(xué) ，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高 ，企業(yè)利潤穩(wěn)步增加 ，公司效益成果顯著 。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時(shí)了解市場動態(tài) ，及時(shí)應(yīng)對市場上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求 ，增加企業(yè)知名度 ，提高競爭軟實(shí)力 ，獲得消費(fèi)者的信任和喜愛 ，最終成功占領(lǐng)市場 。二、一汽 - 大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問題1.庫存部門零

8、部件存在短缺或盈余現(xiàn)象為了 ?M 足不同客戶由于個(gè)人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽 - 大眾公司會有專門負(fù)責(zé)采購的的部門進(jìn)行汽車.專業(yè) .整理 .下載可編輯零部件的采買 ，在采購之前會有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過市場調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購買計(jì)劃 ，再經(jīng)過價(jià)格比對等選擇合適的購買商 。 若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測的因素的影響 ，使某種車型的需求突然增加 ，在這之前公司又沒有較多的庫存 ，就要進(jìn)行突發(fā)性采購 。 若一些零部件長期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn) ，也會造成暫時(shí)性的庫存積壓 。由于市場需求的不平穩(wěn) ，部分車型會出現(xiàn)不定期的剩余或短缺 ，從而迫使生產(chǎn)商改變原定的生產(chǎn)計(jì)劃 ，造成零部件的剩

9、余或短缺 ，使庫存暫時(shí)無法維持平衡 。 這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時(shí)是不可控制的 ，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對稱和信息傳遞具有時(shí)滯性造成的，所以還要完善和加強(qiáng)市場信息調(diào)查的真實(shí)性和可靠性，完善生產(chǎn)計(jì)劃 。 另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位 ，也會造成這種現(xiàn)象的發(fā)生 ，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn) ，降低事故發(fā)生的概率 。2.物流配送管理不善物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒有實(shí)現(xiàn)集成化運(yùn)輸 ，一般都是采用單次配送 ，每次的配送的數(shù)量較小 ，頻率較高 ，造成物流運(yùn)輸成本的增加 ，在存有大量庫存的同時(shí)又使得配送費(fèi)用一直居高不下 ，而且這些費(fèi)

10、用最終都會算在汽車的采購成本中 。 第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時(shí) ，導(dǎo)致有.專業(yè) .整理 .下載可編輯些零部件已經(jīng)運(yùn)送甚至投入使用了 ，還沒有相關(guān)的信息顯示。 第三，也會經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時(shí)間內(nèi)同時(shí)到達(dá)倉庫門口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠 ，或者長時(shí)間沒有配送車輛 ，人員閑置的情況 ，配送時(shí)間不平衡，無法準(zhǔn)確對接 。 第四，對于補(bǔ)貨問題 ，缺乏制定較好的補(bǔ)貨計(jì)劃 ，不能及時(shí)應(yīng)對突發(fā)需求 ，配送車輛缺乏監(jiān)督。3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率首先，一汽 - 大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競爭力的重要的外部因素

11、放入考慮范圍內(nèi) 。 而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購 、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過于獨(dú)立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系 ，沒有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng) 。 其次 ，公司內(nèi)部各個(gè)部門之間缺乏溝通和交流 ，使信息的收集發(fā)生阻礙 ，不夠全面和完整 。 同時(shí)企業(yè)和各個(gè)供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通 ，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門 ，影響工作效率 。 再次，物流系統(tǒng)不夠完善 ，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高 。 企業(yè)內(nèi)部無法建立健全的信息系統(tǒng) ，不能對有效信息進(jìn)行及時(shí)處理 ，無法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用 ，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)

12、確性和有效性 。 最后，目前我國大部分商品和汽車.專業(yè) .整理 .下載可編輯零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動成本和物流成本的同時(shí)，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無法掃描，就會使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。三、一汽 - 大眾供應(yīng)鏈物流管理問題的對策1.優(yōu)化庫存管理方法為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫存管理 ，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作 ：一方面 ，可以采用供應(yīng)商管理庫存 。 一汽 - 大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn) ?劃，提供一個(gè)嚴(yán)密的庫存計(jì)劃 ，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫存

13、管理 ，讓上級的供應(yīng)商直接對接下一級的供應(yīng)商 ，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量 ，通過這種分權(quán)的方式 ，不僅省去了工作量 ，提高了效率 ，省去不必要的麻煩 ，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商 。 另一方面 ，可以采用聯(lián)合庫存控制 。由于庫存管理是要在信息充分對稱和各部門之間充分配合的情況下才能實(shí)現(xiàn) ，所以，針對整體庫存問題 ，公司可以實(shí)行彼此合作 ，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ，共承利潤的聯(lián)合庫存政策 。 也就是要整個(gè)供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作 ，針對庫存問題共同進(jìn)行商討和協(xié)商 ，充分發(fā)揮各個(gè)部分的優(yōu)勢 ，考慮每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益 ，制定一個(gè)公平的 ，有效的庫存.專業(yè) .整理 .下載可編輯策略。有效避免了之前

14、由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。2.建立集成化運(yùn)輸流程目前，一汽 - 大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時(shí)間不能有效對接 ，運(yùn)輸成本較高以及運(yùn)輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問題 ，首先 ，可以篩選出合適的運(yùn)輸公司 ，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任 ，服務(wù)質(zhì)量較高 ，事故率和失誤率較低等優(yōu)點(diǎn) ，能夠制定合理的配送路線 ，及時(shí)有效的將所需商品運(yùn)到目的地 ，并將貨物完好的卸下來 ，保證商品的完整性 ，不會出現(xiàn)丟失 、破損的現(xiàn)象 。 這種集中配送的方式也能減低運(yùn)送成本 ，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān) 。 其次，由于運(yùn)輸?shù)母咝?，還可以使企業(yè)減少庫存計(jì)劃 ，節(jié)約儲存成

15、本。3.提升信息管理技術(shù)一方面 ，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。 在技術(shù)方面 ，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才 ，投資建立研發(fā)機(jī)構(gòu) ，通過實(shí)習(xí)培訓(xùn) 、留學(xué)深造等途徑 ，增加員工技能，為公司服務(wù) 。 也可以通過高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購買國內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù) 。另一方面 ，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運(yùn)作環(huán)境下 ，有計(jì)劃的增加信息收集覆蓋面積 ，拓寬業(yè)務(wù)范圍 ，例如二手車市場 。 根據(jù)市.專業(yè) .整理 .下載可編輯場發(fā)展的需要和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變 ，及時(shí)更改企業(yè)目標(biāo) ，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展 。四、結(jié)論汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長而迅速變大 ，我國汽車制造業(yè)也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展 。 健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作 ，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的。 本文通過對一汽 - 大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行了詳