一汽―大眾供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)地問題與對(duì)策

1、下載可編輯一汽 大眾供應(yīng)鏈物流管理的問題及對(duì)策摘 要：隨著汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 ，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要 ，一個(gè)完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸之間的關(guān)系 ，協(xié)調(diào)和分配資源的利用 ，加強(qiáng)企業(yè)整體的運(yùn)作 ，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本 。 所以，本文針對(duì)一汽 - 大眾公司的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行探討 ，并且對(duì)提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對(duì)性的建議和措施 ，希望也能為我國(guó)的其他汽車制造企業(yè)提供有價(jià)值的借鑒 。關(guān)鍵詞：一汽 -大眾；供應(yīng)鏈物流 ；問題；對(duì)策供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作 ，共同努力的基礎(chǔ)上完成的 。 在供應(yīng)鏈物流管理過程中，企業(yè)之間價(jià)值觀

2、和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素 。 精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序 ，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作模式不斷滿足消費(fèi)者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù) 。 而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費(fèi) ，消除不能獲得增值的工作流程 ，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率 ，獲得高效的物流運(yùn)作模式 。一、一汽 - 大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀.專業(yè) .整理 .下載可編輯1.一汽 - 大眾簡(jiǎn)介一汽 - 大眾汽車有限公司于 1991 年 2 月 6 日正式成立 ，總部設(shè)在吉林長(zhǎng)春 ， 2004 年 12 月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。 目前，我國(guó)共有四個(gè)一汽 - 大眾的工廠 ，其中長(zhǎng)春有一廠和二廠 ，

3、三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山 。截止到目前為止 ，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬(wàn)人 ，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家 ，下游的經(jīng)銷商也有六百多家 ，可以說規(guī)模非常巨大 。近幾年 ，一汽 - 大眾公司打破了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)汽車史上的記錄 ，汽車銷量遙遙領(lǐng)先 ，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽(yù)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外 ，成為我國(guó)著名的汽車品牌之一 。2.庫(kù)存管理現(xiàn)狀制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額 ，建立倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)是很必要的 ，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時(shí)供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝 。 而庫(kù)存的多少會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤(rùn)產(chǎn)生非常大的影響 ，尤其是汽車產(chǎn)業(yè) ，對(duì)庫(kù)存的有效控制和管理就是對(duì)資金的合理分配和管理控制 。 而合

4、適庫(kù)存的是要通過保證性物資存儲(chǔ)的多少來衡量的 ，這也是降低成本的有效辦法 。要對(duì)上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析 ，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn) ，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整 ，找到一個(gè)最適合的庫(kù)存數(shù)量 ，這也是一汽 - 大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購(gòu)部門的工作 。 但是，事實(shí)上保障性物資的.專業(yè) .整理 .下載可編輯多少很難掌控 ，太多會(huì)積壓資金 ，降低資金流通速度 ，太少又會(huì)無法保證生產(chǎn)數(shù)量 ，影響生產(chǎn)進(jìn)度 ，對(duì)銷售造成影響。 因此采購(gòu)部門的職責(zé)就是制定合適的庫(kù)存計(jì)劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要 ，也不會(huì)阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi) 。3.物流配送現(xiàn)狀首先，為了滿

5、足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會(huì)選擇在吉林長(zhǎng)春設(shè)置存儲(chǔ)中心，因?yàn)檫@里地理位置相對(duì)較近 ，方便運(yùn)輸和節(jié)省物流費(fèi)用，也對(duì)一汽- 大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個(gè)企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次 ，公司為了減少整個(gè)汽車生產(chǎn) 、裝配、和銷售過程中的物流費(fèi)用，很早就開始了第三方物流服務(wù) ，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。 由于公司的管理部門建立了健全的物資庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得 JIT 供貨制度完美的實(shí)施和發(fā)展。最后 ，公司在生產(chǎn)過程中積極的使用和改進(jìn) JIT 配送機(jī)制 ，主要是為了減少不必要的庫(kù)存 ，降低生產(chǎn)成本 ，避免產(chǎn)生資源浪費(fèi) ，保證資金最大限度的流通 ，盡

6、可能的滿足客戶的需求 。4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀一汽 - 大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) ，及時(shí)更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的 ，因?yàn)檫@種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度 ，了解生產(chǎn)計(jì)劃的完成.專業(yè) .整理 .下載可編輯程度，庫(kù)存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量 ，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析 ，預(yù)測(cè)消費(fèi)者未來的消費(fèi)需求，通過不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合 ，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽 - 大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多 ，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同 ，涉及到不同車型 、不同配置以及不同價(jià)格的汽車。 因此對(duì)汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時(shí)一個(gè)完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要 ，它能很

7、好的避免生產(chǎn)受到成本增加 、庫(kù)存剩余過多以及效率減弱等因素的影響 。 一汽 - 大眾公司自從引入企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng) ，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高 ，同樣的 ，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷 ，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲(chǔ)存數(shù)量 ，使企業(yè)決策更正確 ，生產(chǎn)計(jì)劃更科學(xué) ，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高 ，企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步增加 ，公司效益成果顯著 。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài) ，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求 ，增加企業(yè)知名度 ，提高競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力 ，獲得消費(fèi)者的信任和喜愛 ，最終成功占領(lǐng)市場(chǎng) 。二、一汽 - 大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問題1.庫(kù)存部門零

8、部件存在短缺或盈余現(xiàn)象為了 ?M 足不同客戶由于個(gè)人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽 - 大眾公司會(huì)有專門負(fù)責(zé)采購(gòu)的的部門進(jìn)行汽車.專業(yè) .整理 .下載可編輯零部件的采買 ，在采購(gòu)之前會(huì)有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購(gòu)買計(jì)劃 ，再經(jīng)過價(jià)格比對(duì)等選擇合適的購(gòu)買商 。 若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測(cè)的因素的影響 ，使某種車型的需求突然增加 ，在這之前公司又沒有較多的庫(kù)存 ，就要進(jìn)行突發(fā)性采購(gòu) 。 若一些零部件長(zhǎng)期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn) ，也會(huì)造成暫時(shí)性的庫(kù)存積壓 。由于市場(chǎng)需求的不平穩(wěn) ，部分車型會(huì)出現(xiàn)不定期的剩余或短缺 ，從而迫使生產(chǎn)商改變?cè)ǖ纳a(chǎn)計(jì)劃 ，造成零部件的剩

9、余或短缺 ，使庫(kù)存暫時(shí)無法維持平衡 。 這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時(shí)是不可控制的 ，不能完全歸咎于采購(gòu)部門，主要是由于信息不對(duì)稱和信息傳遞具有時(shí)滯性造成的，所以還要完善和加強(qiáng)市場(chǎng)信息調(diào)查的真實(shí)性和可靠性，完善生產(chǎn)計(jì)劃 。 另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位 ，也會(huì)造成這種現(xiàn)象的發(fā)生 ，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn) ，降低事故發(fā)生的概率 。2.物流配送管理不善物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒有實(shí)現(xiàn)集成化運(yùn)輸 ，一般都是采用單次配送 ，每次的配送的數(shù)量較小 ，頻率較高 ，造成物流運(yùn)輸成本的增加 ，在存有大量庫(kù)存的同時(shí)又使得配送費(fèi)用一直居高不下 ，而且這些費(fèi)

10、用最終都會(huì)算在汽車的采購(gòu)成本中 。 第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時(shí) ，導(dǎo)致有.專業(yè) .整理 .下載可編輯些零部件已經(jīng)運(yùn)送甚至投入使用了 ，還沒有相關(guān)的信息顯示。 第三，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時(shí)間內(nèi)同時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)門口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠 ，或者長(zhǎng)時(shí)間沒有配送車輛 ，人員閑置的情況 ，配送時(shí)間不平衡，無法準(zhǔn)確對(duì)接 。 第四，對(duì)于補(bǔ)貨問題 ，缺乏制定較好的補(bǔ)貨計(jì)劃 ，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)需求 ，配送車輛缺乏監(jiān)督。3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率首先，一汽 - 大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競(jìng)爭(zhēng)力的重要的外部因素

11、放入考慮范圍內(nèi) 。 而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會(huì)嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購(gòu) 、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過于獨(dú)立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系 ，沒有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng) 。 其次 ，公司內(nèi)部各個(gè)部門之間缺乏溝通和交流 ，使信息的收集發(fā)生阻礙 ，不夠全面和完整 。 同時(shí)企業(yè)和各個(gè)供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通 ，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門 ，影響工作效率 。 再次，物流系統(tǒng)不夠完善 ，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高 。 企業(yè)內(nèi)部無法建立健全的信息系統(tǒng) ，不能對(duì)有效信息進(jìn)行及時(shí)處理 ，無法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用 ，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)

12、確性和有效性 。 最后，目前我國(guó)大部分商品和汽車.專業(yè) .整理 .下載可編輯零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動(dòng)成本和物流成本的同時(shí)，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無法掃描，就會(huì)使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。三、一汽 - 大眾供應(yīng)鏈物流管理問題的對(duì)策1.優(yōu)化庫(kù)存管理方法為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫(kù)存管理 ，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作 ：一方面 ，可以采用供應(yīng)商管理庫(kù)存 。 一汽 - 大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn) ?劃，提供一個(gè)嚴(yán)密的庫(kù)存計(jì)劃 ，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存

13、管理 ，讓上級(jí)的供應(yīng)商直接對(duì)接下一級(jí)的供應(yīng)商 ，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量 ，通過這種分權(quán)的方式 ，不僅省去了工作量 ，提高了效率 ，省去不必要的麻煩 ，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商 。 另一方面 ，可以采用聯(lián)合庫(kù)存控制 。由于庫(kù)存管理是要在信息充分對(duì)稱和各部門之間充分配合的情況下才能實(shí)現(xiàn) ，所以，針對(duì)整體庫(kù)存問題 ，公司可以實(shí)行彼此合作 ，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ，共承利潤(rùn)的聯(lián)合庫(kù)存政策 。 也就是要整個(gè)供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作 ，針對(duì)庫(kù)存問題共同進(jìn)行商討和協(xié)商 ，充分發(fā)揮各個(gè)部分的優(yōu)勢(shì) ，考慮每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益 ，制定一個(gè)公平的 ，有效的庫(kù)存.專業(yè) .整理 .下載可編輯策略。有效避免了之前

14、由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。2.建立集成化運(yùn)輸流程目前，一汽 - 大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時(shí)間不能有效對(duì)接 ，運(yùn)輸成本較高以及運(yùn)輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問題 ，首先 ，可以篩選出合適的運(yùn)輸公司 ，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任 ，服務(wù)質(zhì)量較高 ，事故率和失誤率較低等優(yōu)點(diǎn) ，能夠制定合理的配送路線 ，及時(shí)有效的將所需商品運(yùn)到目的地 ，并將貨物完好的卸下來 ，保證商品的完整性 ，不會(huì)出現(xiàn)丟失 、破損的現(xiàn)象 。 這種集中配送的方式也能減低運(yùn)送成本 ，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān) 。 其次，由于運(yùn)輸?shù)母咝?，還可以使企業(yè)減少庫(kù)存計(jì)劃 ，節(jié)約儲(chǔ)存成

15、本。3.提升信息管理技術(shù)一方面 ，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。 在技術(shù)方面 ，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才 ，投資建立研發(fā)機(jī)構(gòu) ，通過實(shí)習(xí)培訓(xùn) 、留學(xué)深造等途徑 ，增加員工技能，為公司服務(wù) 。 也可以通過高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購(gòu)買國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù) 。另一方面 ，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運(yùn)作環(huán)境下 ，有計(jì)劃的增加信息收集覆蓋面積 ，拓寬業(yè)務(wù)范圍 ，例如二手車市場(chǎng) 。 根據(jù)市.專業(yè) .整理 .下載可編輯場(chǎng)發(fā)展的需要和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變 ，及時(shí)更改企業(yè)目標(biāo) ，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展 。四、結(jié)論汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)而迅速變大 ，我國(guó)汽車制造業(yè)也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展 。 健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作 ，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的。 本文通過對(duì)一汽 - 大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行了詳