汽車工程實驗指導書

1、汽車工程實驗指導書12020 年 4 月 19 日實 驗 指 導 書主編 : 施 衛(wèi)參編 :谷蘭俊范鑫 胡淳主審 :貝紹軼江蘇技術師范學院機械系11 月目錄文檔僅供參考發(fā)動機系統(tǒng)實驗實驗一電子電器元件的檢測3實驗二節(jié)氣門位置傳感器的性能實驗7實驗三節(jié)氣門控制器性能實驗11實驗四可變脈沖信號器的研制15實驗五桑塔納點火系統(tǒng)的檢測17實驗六1UZ-FE GSI 發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷21實驗七GSI 發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷24實驗八電控系統(tǒng)波形測試26自動變速器系統(tǒng)實驗實驗一自動變速器動態(tài)演示實驗28實驗二自動變速器液壓和電控系統(tǒng)實驗30實驗三自動變速器故障診斷實驗32制動防抱死 (ABS)系統(tǒng)實

2、驗實驗一防抱死制動系統(tǒng)的自診斷與檢測35汽車整車性能實驗實驗一汽車加速性能實驗53試驗二汽車等速百公里燃料消耗量56實驗三汽車制動性能試驗5932020 年 4 月 19 日文檔僅供參考汽車發(fā)動機系統(tǒng)實驗實驗一電子電器元件的檢測一、實驗目的l. 掌握一些基本電子元件的特性及檢測方法2. 加深對電子控制系統(tǒng)工作原理的認識二、儀器設各電阻、電容、二極管、三極管、電感線圈、電壓比較器、萬用表、 2V 電源、小試燈。三、實驗步驟及內容(一 ) 電阻的測量與識別外觀一般是長條型、排阻及 SMT 型三種 ( 如圖 1-l) 。電阻分普通電阻和精密電阻 , 完全以色碼的數目來決定。l. 普通電阻電阻主要有碳

3、質電阻、碳膜電阻、金屬膜電阻三類, 應用最廣的為碳膜電阻 , 最高檔的為金屬膜電阻。電阻的阻值以色環(huán)來標示, 其中最常見的為四色環(huán)標示和五色環(huán)標示。如采用四色環(huán)標示, 其第一色環(huán)是十位數, 第二色環(huán)為個位數, 第三色環(huán)為應乘位數, 第四色環(huán)為誤差率。例如: 四色環(huán)的電阻的顏色排列為紅藍棕金, 則這只42020 年 4 月 19 日文檔僅供參考電阻的電阻值為260 歐, 誤差率為5。 ( 具體參數見附表。 )色環(huán)電阻識別對應表顏色黑棕紅橙黃綠藍紫本灰 白 黑 金 銀色對應數01334567890值應乘位1101001000104105106107108 1090.1 0.01數誤差率1%2%0.

4、5%0.25% 0.1%5%10% 20%溫度系200ppm 100ppm 50ppm 15ppm 25ppm 20ppm 10ppm 5ppm 1ppm數2. 精密電阻 ( 圖 l 一 3)精密電阻有5 碼 , 其阻值算法與普通電阻一樣,唯一的差別在于其數字碼是三位數。3. 排阻及 SMT型電阻普通電阻均以數字表示, 例如 :”233”表示 23X1000=23K4.電阻的故障電阻的故障有三種:(l)短路 ;(2)斷路 ;(3) 阻值變化測試方法 : 須將該電阻一腳拆除井用萬用表的歐姆檔去測量, 注意手指千萬不要碰到測棒導體部分, 以免形成負載效應。(二 ) 電容的測量電容很多種, 如電解質電容、云母電容、陶質電容等, 其單位為法拉 (F) 。其原理是利用兩極的介質效應使電能儲存或釋放, 如BMW的 SRS就是用電容的瞬間放電來引爆ARBAG的