公路施工安全保證措施

1、Useful Documents高速公路施工安全保證措施一、施工安全設(shè)施的布設(shè)（ 1） 施工區(qū)標(biāo)志：用于路面工程施工施工過程中占用車道、封閉道路、借道行 駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用 1mm 厚鍍鋅鋼板，采用材料 為二級反光膜；字高 30cm 。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。 （ 2） 臨時交通標(biāo)線：單側(cè)雙向兩車道行駛時，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時設(shè)置臨時標(biāo)線，包括車 道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標(biāo)線采用溶劑型反 光標(biāo)線。（ 3） 臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路

2、標(biāo)、防撞桶等。 錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。各類標(biāo)志，均應(yīng)符合公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) （ GB5768-1999 ）的規(guī)范要 求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間的反光標(biāo)記；防撞標(biāo) 志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐形交通標(biāo)采用內(nèi)部填充或壓沙袋圈等方法防止 倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除 支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo) 志要有專人負責(zé)，必要時采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標(biāo)志擺放不 規(guī)范而引發(fā)交通事故。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)

3、志， 中間采用錐型交通標(biāo)連接。（ 4） 作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（ a） 作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；Useful DocumentsUseful Documentsb ) 作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo) 志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。c) 禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止 超車路段的起點處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點處，限制 速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除 限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點處。d ) 警告標(biāo)

4、志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在 車道變窄處前方至少 200 米處；雙向通向標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少 400 米處。e) 指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進出處前至少200 米處起點處；直行和單向行駛標(biāo)志， 應(yīng)設(shè)在需要直行、 轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方 200 米處。f) 渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間 距 5-20 米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行 路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè) 在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間 長短，設(shè)置與交通標(biāo)志

5、相吻合的臨時性路面標(biāo)線。g ) 安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤 除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先 開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。h) 施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報 監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設(shè)備方 可進場。驗收程序：施工單位自檢監(jiān)理單位驗收交通組織管理部 聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負責(zé)人同意，Useful DocumentsUseful Documents不得擅自拆動。二、施工現(xiàn)場的交通安全管理（ 1） 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交

6、通協(xié)管員，負責(zé)維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè) 控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié) 管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突 發(fā)的交通情況的能力。（ 2） 協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證 設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛 刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤 入作業(yè)控制區(qū)。（ 3） 應(yīng)設(shè)立專職安全員負責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出 作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和 安全組織措施的監(jiān)督管理， 做好施工路

7、段交通組織保障的管理和維護工作， 使施工路段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié) 助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。（ 4） 全體施工人員上崗前應(yīng)進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工 人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不準(zhǔn)在作業(yè)區(qū)外，特別是 越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上行走。（ 5） 施工機械、車輛（如鑿毛機、罐車、裝載機、施工車輛等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng) 按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得 擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道 路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴重阻塞時， 要及時通知思遵高速公路

8、項目業(yè)主、 高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進入Useful DocumentsUseful Documents施工封閉區(qū)。三、施工安全應(yīng)急預(yù)案 為了做好項目一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故后的緊急救援工作， 減少事故人員傷 亡和經(jīng)濟損失， 并防止事故進一步擴大； 充分的發(fā)揮各職能部門、 施工隊的作 用，根據(jù)國家安全生產(chǎn)法 ，建立應(yīng)急救援體系，特制訂本預(yù)案。1、編制目的加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故， 確保施工生產(chǎn)和人身安全，確保對思遵高速公路的影響降到最低。2、現(xiàn)場應(yīng)急指揮機構(gòu)的組成總指揮長： RRR電話： RRRRRRRR副總指揮長：

9、RRR電話： RRRRRRRR組員： RRRRRRRRRR（1）、各應(yīng)急救護小組組長： RRR電話： RRRRRRRR 現(xiàn)場救護小組救護原則： 第一時間對現(xiàn)場負傷人員進行救援， 調(diào)動一切 可以調(diào)動的人員、 救援物資進行救援工作， 并及時對道路進行清理、 恢復(fù)正常 通行。主要職責(zé)：在工程施工期間要確保現(xiàn)場配有必要的急救藥物，在事故發(fā) 生時，第一時間將事故情況通知總指揮長， 并及時采取措施， 調(diào)度醫(yī)療救援資 源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更大的損失。（2）、配合相關(guān)部門的事故處理、調(diào)查小組組長： RRR電話： RRRRRRRR副組長： RRR電話： RRRRRRRR主要職責(zé)： 在第一時間對發(fā)生事故

10、的工程情況進行分析、 得出處理方案，Useful DocumentsUseful Documents并組織現(xiàn)場現(xiàn)場施工人員進行工程處理工作，并得出事故原因報告。（3）、現(xiàn)場保護、善后工作組組長： RRR電話： RRRRRRRR主要職責(zé)： 確保在事故中負傷人員得到有效救治、 事故工程得到有效控 制后，組織對事故進行善后處理工作， 對在事故中負傷的人員家屬進行有效的 安撫安慰工作，控制所造成的社會不良影響。（4）、急救后勤組組長： RRR 電話： RRRRRRRR主要職責(zé)：對確定的救援方案中需要的救援物質(zhì)進行調(diào)配，確保救援 物資第一時間分發(fā)到救援現(xiàn)場。3、應(yīng)急響應(yīng)（1）、一旦發(fā)生如下情形生產(chǎn)安全事

11、故：工程失事事故、機械事故、工程中 發(fā)生重大自然災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)人員傷亡、重大的火災(zāi)。應(yīng)急救援指揮部開始 運作，安全事故應(yīng)急預(yù)案即開始啟動。（2）、項目重大事故應(yīng)急指揮部組成及職責(zé)（3）、應(yīng)急預(yù)案啟動后，指揮部人員無特殊情況不準(zhǔn)請假。4 、職責(zé)與分工正、副指揮長負責(zé)召集項目部應(yīng)急救援指揮部會議，部署應(yīng)急工作，制定 和采取應(yīng)急措施，指揮部成員負責(zé)完成以及會議交辦的各項分工任務(wù)，確保政令 暢通。5、安全科負責(zé)派人參加救援隊：組織事故調(diào)查，了解事故情況，及時進行事故的上報工作；分析事故人員，提出事故處理意見；協(xié)助做好善后處理工作。Useful DocumentsUseful Documents6、

12、工程科負責(zé)派人參加救援隊：分析事故原因， 提出遏制事故進一步擴大的措施， 如事故對思遵高速行車 影響，首先組織人員、機械設(shè)備疏通思遵高速，確保其行車安全。組織對事故單位的技術(shù)資源； 負責(zé)應(yīng)急設(shè)備的調(diào)動， 使事故區(qū)域盡早恢復(fù)； 因設(shè)備原因引起的事故的，應(yīng)協(xié)助查明原因，及時上報；提出恢復(fù)生產(chǎn)、 生活的措施和方法。7、綜合科：負責(zé)應(yīng)急用車調(diào)度；負責(zé)派人參加救援隊；參加事故調(diào)查， 了解事故情況， 參與提出事故處理意見； 負責(zé)應(yīng)急時的后 勤工作；負責(zé)應(yīng)急時期上級機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到來的接待安排和工作聯(lián)系； 協(xié)助做好善后工 作。8、財務(wù)室：負責(zé)應(yīng)急資金的調(diào)動， 滿足處理相關(guān)事故和搶險救援資金的使用要求， 確 保事故

13、及時得到處理；負責(zé)資金的調(diào)配，使事故區(qū)域盡早恢復(fù)。9、事故搶險：（1）、當(dāng)事故發(fā)生后， 項目部應(yīng)立即成立事故搶險指揮部， 調(diào)動所在地人員 或設(shè)備立即投入進行事故搶險，緊急隔離或切斷重大危險源（電） 。（2）項目部應(yīng)第一時間向分局及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報告事故發(fā)生的事實，并立 即啟動緊急預(yù)案，投入緊急搶救中。（3）、事故發(fā)生后， 項目部應(yīng)及時向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督局、工會、 公安部門 報告。與醫(yī)院及時取得聯(lián)系，已便得到地方政府和各方力量的支持和幫助。Useful DocumentsUseful Documents（4）事故搶險所用的設(shè)備和人力，在附近工地所進行調(diào)動的，各施工隊?wèi)?yīng)以 大局為重，不得推諉，更不得

14、阻擾。（5）、事故搶險期間，項目部事故應(yīng)急指揮辦公室實行 24 小時值班，做好各 項應(yīng)對準(zhǔn)備。（6）、事故發(fā)生時， 要全力搶救被困人員，應(yīng)盡快取近的方式救助傷員， 使之 在最短時間內(nèi)傷員得到妥善醫(yī)治，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。10、事故調(diào)查、處理、搶險工作的評價（1）、在現(xiàn)場搶險工作完成后，應(yīng)立即開展事故的調(diào)查、分析工作，查明 事故原因，分清事故責(zé)任，擬定防范措施，提出對責(zé)任人的處理意見。（2）、項目部應(yīng)向有關(guān)部門書面匯報事故經(jīng)過，并初步分析事故的原因；（3）、事故調(diào)查報告由質(zhì)量安全部牽頭擬定，深入剖析事故的原因，找出 安全管理上的薄弱環(huán)節(jié)。（4）、對事故負有責(zé)任的各級人員，應(yīng)進行嚴肅地批評、教育、處罰或處 分