石門山施工組織設(shè)計

1、一、 編制依據(jù)1. 委托設(shè)計協(xié)議書2公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D602004)3公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D622004)4公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ 02485)5公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范(JTJ 0412000)6城市橋梁設(shè)計荷載標準(CJJ 7798)7鐵路線路設(shè)計規(guī)范8城市人行天橋與人行地道橋技術(shù)規(guī)范9上海鐵路局對津浦鐵路凈空的特殊要求10本工程的勘察由蚌埠鐵路勘測設(shè)計院提供，橋址縱斷面高程采用相對高程二、 工程概況2.1石門山人行天橋系津浦線鐵路的平交改立交工程之一，建設(shè)單位是上海鐵路局道口辦，設(shè)計單位是鐵道部第一勘察設(shè)計院南京設(shè)計院，監(jiān)理單位是，施工

2、單位是上海工務(wù)機械大修段。本橋由天橋及梯道組成，橋面寬2.6m，共計6跨7墩。本橋除中間兩跨為22.62m和18.52m預(yù)應(yīng)力空心板梁，其余墩跨均為現(xiàn)澆梯道梁。南側(cè)20m板梁跨、正線及道3股線路，北側(cè)13m梁跨道1股站線。橋墩基礎(chǔ)采用1.2m的挖孔樁基礎(chǔ)，每墩臺1根樁。橋梁墩柱均采用80cm圓柱式鋼筋混凝土，頂帽兩端設(shè)22cm厚的防落梁擋塊。本橋位位于津浦鐵路石門山車站站內(nèi)，本橋中心里程為津浦線正線下行K884+530處，與津浦線上下行正線正交。本橋執(zhí)行交通部部頒標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000。 2.2工程地質(zhì)條件 人行天橋橋址處地質(zhì)自上而下劃分為： 2.3施工條件項目部在施工方

3、案中充分考慮道路占用，交通疏導(dǎo)分流等組織方案，合理安排施工順序及施工周期，滿足交通要求。施工期間，需要用蚌埠工務(wù)段石門山工區(qū)的部分場地作為項目部駐地及施工場地。2.4管線遷移及保護該工程的各種電纜遷移由道口辦負責協(xié)調(diào)，各電纜所屬部門負責遷移，項目部將配合有關(guān)管線產(chǎn)權(quán)單位及業(yè)主對要保護管線，根據(jù)所處的位置不同，采取具體措施，以確保管線的安全。三、主要施工組織3.1施工準備工作計劃序號準備工作項目內(nèi) 容一技術(shù)準備確定總體方案圖紙會審編制施工組織設(shè)計編制施工預(yù)算二組織準備建立施工組織組織勞動力進場三材料準備編制材料計劃四施工機械準備主要施工機械進場五現(xiàn)場準備三通一平測量放線臨設(shè)布置樁基安裝前期準備3

4、.2施工組織管理機構(gòu)本工程實行項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理對本工程實行全面管理，項目經(jīng)理下設(shè)若干機構(gòu)，分別對施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、核算及材料供應(yīng)等進行具體管理。具體人員分工如下：項目經(jīng)理：負責全面工作，對工程施工進度、質(zhì)量、安全，成本等進行全面管理。技術(shù)主管：負責全橋的技術(shù)工作，質(zhì)量檢查，安全監(jiān)督，工程數(shù)量及資料簽認。施 工 員：負責安全生產(chǎn)，用工、材料、設(shè)備的管 理，“兩紀一化”的落實。技 術(shù) 員：做好施工的日常技術(shù)管理工作，加強質(zhì)量控制，填寫上報施工資料。質(zhì) 檢 員：負責全橋工程的質(zhì)量管理，對各工序進行嚴格的把關(guān)，并履行關(guān)于我公司ISO9002的相關(guān)質(zhì)量職責。安 全 員：負責全橋的安全檢查措

5、施的制定、落實、監(jiān)督。3.3勞動力組織3.3.1為了確保工程保質(zhì)、按期完成，組織公司精干隊伍施工，在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)、技術(shù)工種的配備上均配備有經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)工人，以保證工程的順利進行。3.3.2勞動力使用計劃表人數(shù)150120906030 4 5 6 7 8 9 10月3.4主要施工機具設(shè)備配置本工程按施工要求編制主要機具設(shè)備配置計劃，由設(shè)備部組織實施機具設(shè)備的安裝調(diào)試，保證設(shè)備及時到位和正常使用，并負責日常的操作、維修和保養(yǎng)工作。主要機械設(shè)備表序號機具設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1樁基設(shè)備GPS-15臺22發(fā)電機120KW臺13壓路機25T臺14挖掘機0.8m3臺15推土機80KW臺16汽車

6、吊16T臺17汽車吊40T臺28張拉設(shè)備YDC240Q套29壓漿泵臺110自卸汽車15T輛311裝載機ZL40臺112鋼筋切斷機7.5KW臺213鋼筋彎曲機2.2KW臺214鋼筋調(diào)直機2.2KW臺215直流電焊機臺316交流電焊機30KW臺217蛙式打夯機3KW臺118木工圓鋸機3KW臺119插入式振搗器2.2KW個420水泵100臺3主要試驗、測量儀器序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀拓撲康臺12水準儀DS3臺13混凝土試壓模150150150mm組64砂漿試模777cm組35磅秤100KG臺16坍落度筒個17泥漿比重計臺18粘度儀臺19含砂量儀臺13.5主要材料供應(yīng)原則主要材料（鋼材、水

7、泥、木材及預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、支座等）由我橋梁分公司聯(lián)系廠家提供，下部結(jié)構(gòu)低標號混凝土及空心板梁混凝土均采用商品混凝土，其余工程材料如砂石料等由項目部自行聯(lián)系并上報上級主管部門批準采購、運輸、保管。為確保工程質(zhì)量，所有材料、半成品，必須有產(chǎn)品合格證及質(zhì)量保證書，并按規(guī)定進行試驗檢測，經(jīng)檢測合格后方可使用。四、 大臨工程組織4.1制梁場地布置本橋梁修建于石門山站內(nèi)，施工場地狹小，制梁場地選用石門山站的一號站臺上，可直接在原硬化地面上砌筑胎模。因板梁預(yù)制數(shù)量有限，只有4片梁，故考慮制梁場地放在站內(nèi)，待架梁時用救援吊吊至平板運輸車上。 在原公路邊還需修建一條臨時便道?，F(xiàn)場臨時設(shè)施見平面布置圖。4.2

8、具體施工現(xiàn)場平面布置(見附圖)4.2.1施工便道的布置因橋位定于原公路，鉆孔樁開始施工后，原公路就要斷掉，工程材料不能運至現(xiàn)場，施工機械無法進場，為便于施工，沿順橋方向必須修建一條臨時施工便道。施工便道定于橋位西，橋位投影線向西5m范圍內(nèi)。施工便道范圍內(nèi)有一條農(nóng)田灌溉渠，施工期間正處于水稻生長期，地方政府要求必須保證灌溉渠的暢通，因此要先修一條涵管灌溉通道，再修筑臨時施工便道。施工工序：（1） 開挖1.42.0米溝，埋設(shè)1250mm鋼筋混凝土涵管，土方回填（2） 平整施工便道，上鋪30cm片石，壓路機碾壓（3） 鋪設(shè)10cm碎石，壓路機碾壓4.2施工用水用電施工用水：施工用電：將與地方供電所聯(lián)

9、系，能提供30KW的用電量，以滿足現(xiàn)場照明及小型機械的使用，另外現(xiàn)場配備一臺120kw的發(fā)電機，以滿足施工需要。五、施工進度計劃5、1施工總進度計劃6、2工期保證措施 為了確保工期按時完成，在施工期間須采取以下保證措施：1 與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及地方有關(guān)部門建立良好的合作關(guān)系，緊密配合，協(xié)同作戰(zhàn)。2 實行項目法施工，落實經(jīng)濟承包責任制和崗位責任制，確保工期目標順利實現(xiàn)。3 加強施工計劃管理，根據(jù)施工工期及總計劃要求，定期編制施工的月計劃、周計劃，并定時召開施工協(xié)調(diào)會，各部門要結(jié)合計劃要求，認真安排好各方面的工作，通過實現(xiàn)各階段任務(wù)來保證總體目標的實現(xiàn)。4 做好技術(shù)準備工作，對施工組

10、織、施工技術(shù)工作提前進行預(yù)想、預(yù)測，提前決策，把可能影響進度的因素預(yù)先找出，并做出相應(yīng)的對策，保證施工順利進行。5 強化施工管理，項目部、公司及各部門都應(yīng)有全局一盤棋的觀念，團結(jié)協(xié)作，共同保證施工安全、優(yōu)質(zhì)的按期完成。6 對控制工期的關(guān)鍵項目，實行三班制作業(yè)，確保各個工序有序結(jié)合，減少銜接工作中的待工、窩工現(xiàn)象。7 公司各部門應(yīng)從物資、技術(shù)、財務(wù)、后勤等方面給予積極配合，確?，F(xiàn)場施工有序進行。8 推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采取切實可行的方法，組織科技攻關(guān)。六、 主要工程項目的施工方案6.1施工測量依據(jù)設(shè)計院所交控制點進行橋位的放樣，現(xiàn)場設(shè)置足夠的樁位并及時加以保護，測量儀器選用拓撲康全站儀，水準儀

11、選用DS-3型水準儀。測量誤差控制在測規(guī)的允許范圍內(nèi)。認真進行施工放樣測量，加強測量復(fù)核。對重要部分的放樣工作，如樁位，橋墩位置，標高及尺寸要經(jīng)復(fù)核，確認準確無誤后報請監(jiān)理工程師復(fù)核后，方可進行施工。6.2樁基施工6.2.1、工程概況由于受現(xiàn)場地形條件的限制，根據(jù)工程地質(zhì)情況及地質(zhì)特點，擬采用人工挖孔樁的施工方法進行樁基的施工，計劃12個墩每4根樁基同時進行施工。6.2.2、施工人員及施工進度計劃4根同時開挖，每2根樁1個小組，每個小組3人。各挖樁組齊頭并進，同時進行鋼筋籠的加工，預(yù)計32個工作日的時間完成挖孔樁施工。6.2.3、詳細施工工藝1、施工前準備平整場地施工場地須具備三通一平條件，根

12、據(jù)場地條件及施工要求做好必要的平整工作，堆料場地局部加固成硬地坪，局部道路鋪設(shè)道碴，以利車輛直達現(xiàn)場。建立抽排水溝、沉淀池、集水坑及外排清水系統(tǒng)。合理布置排水系統(tǒng)，考慮可能的井內(nèi)降水和排泄地表雨水。從孔抽出的水先在沉淀后再流入清水池，然后從清水池中排至指定地點。2、挖孔樁施工挖孔樁施工工藝流程見附圖砌筑井圈用120厚磚和M7.5砂漿以樁位中心為圓心砌筑井圈，井圈中心線與設(shè)計軸線下偏差不得大于20。以樁位中心為十字叉點，在井圈上做好標記，以利于校直孔壁和控制孔徑。井圈頂面應(yīng)比場地高出200，上面壁厚比下面井壁厚度增加100150。井圈砌筑牢固，上面抹一層高標號水泥砂漿，使之形成一個整體。井圈砌筑

13、好后，由質(zhì)檢員和安全員進行檢測，并請監(jiān)理人員復(fù)核驗收，驗收合格后，方可進行下一道工序的施工。挖孔挖孔采用分段挖土法施工，為防止周圍土方坍方，每段挖土不能太深，宜控制在0.5米1.0米之間，當?shù)谝欢螛锻谕镣瓿珊?，就可進行立模和澆筑護壁砼，護壁砼達到一定強度后方能拆模，這時，可進行第二段挖土，如此周而復(fù)始地分段進行，直到挖至設(shè)計標高時，每一段土方垂直開挖直徑1.6m至底，然后立鋼模，護壁厚度上口20cm，下口10cm。其具體施工順序為：放線、定樁位 挖一節(jié)樁孔土方 支模澆灌第一段護壁砼 護壁上二次投標高及樁位十字軸線 安裝活動井蓋 設(shè)垂直運輸架 安裝潛水泵、照明設(shè)備、第二節(jié)樁身挖土 清理樁孔四壁

14、校核樁孔垂直和直徑 拆上節(jié)模板 支第二節(jié)模板 澆筑第二節(jié)護壁，重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆灌護壁工序，循環(huán)作業(yè)直至樁底標高。 井架就位直接挖孔約11.5米深后井架就位，將井架的四個腳點加固后請安全員驗收。井架上的鋼絲繩、吊籃、軸承支架、搖柄均進行檢查，合格后方可使用，并在使用中經(jīng)常檢查。 挖孔垂直度a、挖孔垂直度要求1.5%b、采取措施每挖一米校正一次垂直度，將樁頂部十字交叉線拉起，從交叉點處吊放樣線錘、檢查線錘尖部是否在孔底圓周中心，發(fā)現(xiàn)偏斜及時調(diào)整。挖孔直徑每挖一米校正一次孔徑。用和孔徑等長的直桿測量，直桿中心應(yīng)在樁位中心，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整。挖孔護壁護壁采用喇叭形砼護壁，以便于施工及加大樁身摩

15、擦力，喇叭形上口內(nèi)徑為設(shè)計尺寸，護壁壁厚20cm，喇叭形下口內(nèi)徑為設(shè)計直徑加20cm，護壁壁厚為10cm。a、每挖一米用砼護壁一次。b、采用素砼及鋼筋砼護壁，護壁厚度為100。c、發(fā)現(xiàn)護壁漏水、變形較嚴重時，應(yīng)及時采用補強措施（即用鋼筋砼護壁），以防孔內(nèi)事故的發(fā)生。d、成孔驗收挖至設(shè)計標高時，疏干孔底積水后，清除護壁上的淤泥和孔底沉渣，然后請監(jiān)理及指揮部人員進行隱蔽工程驗收。驗收合格后立即封底，安裝驗收合格的鋼筋籠和澆注樁身砼。6.2.4、鋼筋籠制作與安放a、應(yīng)先對進場鋼材進行檢測，原材料取樣及焊接接頭符合要求后方可使用。b、鋼筋的焊接必須滿足規(guī)范要求。接頭采用單面搭接焊。c、為保證鋼筋籠吊裝

16、時有足夠的剛度，必要時可設(shè)加強箍筋，入孔后的鋼筋籠應(yīng)保持順直，鋼筋籠入孔后應(yīng)牢固定位，以免在灌注砼時發(fā)生浮籠現(xiàn)象。d、安裝鋼筋前嚴格進行檢孔，地質(zhì)情況與設(shè)計相符、深度、直徑及垂直度達到相關(guān)規(guī)定后方可進行鋼筋籠的安裝作業(yè)。6.2.5砼灌注挖孔驗收合格后，吊裝鋼筋籠，吊裝導(dǎo)管和集料斗，進行砼澆灌。當孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度?。ㄐ∮?/min）時，采用在空氣中灌筑砼方法，砼坍落度控制在79。用導(dǎo)管灌注砼，導(dǎo)管應(yīng)對準中心，砼在導(dǎo)管中自由墜落。開始灌注時，要使孔底積水深不宜超過5，灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使砼對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力。樁頂以下2米灌注的砼，可依靠自由墜落搗實，不必再用人

17、工搗實，在此線以上灌注的砼以插入式振動器搗實。孔內(nèi)的砼一次連續(xù)澆筑完畢，砼灌注至樁頂以后，應(yīng)將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。當孔底滲入的地下水上升速度大（小于6/min）時，用導(dǎo)管法按照在水中灌注砼的方法進行灌注。灌注砼之前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度，若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1米1.5米。6.2.6樁頭處理a.砼澆注結(jié)束5小時左右，人工進行清理，將有效樁長以外的砼在終凝前清理出井圈，注意嚴格控制樁頂標高（預(yù)留20cm左右人工鑿除）。b.待樁身砼達到一定強度后，進行低應(yīng)變樁身質(zhì)量檢測。c.檢測無質(zhì)量問題后，進行承臺施工。6.3 承臺、墩柱、蓋梁、梯道施工

18、 為保證橋梁整體外觀，橋墩采用圓鋼模。承臺、墩柱、梯道采用2.41.2米的新竹膠板。模板接縫采用海綿條的止?jié){措施。 墩柱在灌注混凝土前要嚴格控制其垂直度，同時檢查模板的平整性和牢固性。 承臺與樁基、承臺與墩柱、墩柱與蓋梁、墩柱與梯道接合面人工鑿毛并沖洗干凈，并將已成型的混凝土充分濕潤。 蓋梁、梯道采用鋼管滿堂支架。支架基礎(chǔ)采用混凝土硬化處理，在調(diào)整好支架頂部標高的基礎(chǔ)上鋪設(shè)5cm木板，整平后鋪設(shè)新竹膠板作為梯道底模。6.4板梁預(yù)制6.4.1概況林場站人行天橋跨鐵路部分計2跨4片空心板梁，跨、條為18米預(yù)應(yīng)力空心板梁，跨、條為22.5米預(yù)應(yīng)力空心板梁。6.4.2板梁鋼筋制安鋼筋在作業(yè)棚內(nèi)集中下料

19、、加工，運至胎模上綁扎、焊接成型。預(yù)應(yīng)力空心板梁在底板和腹板鋼筋安裝完畢后，開始安裝金屬波紋管，波紋管用“#”字型鋼筋定位，定位鋼筋與骨架鋼筋焊接，其間距為50cm。焊接前要仔細核對波紋管標高，并保證其軸線在一條直線上，彎起位置應(yīng)圓順無直彎，兩根波紋管間用套管連接，再用膠帶布粘貼牢固，防止漏漿。焊接鋼筋應(yīng)仔細認真，防止波紋管燒穿，如有，應(yīng)及時用膠帶貼補，鋼筋保護層采用在鋼筋上綁扎同板梁標號混凝土預(yù)制塊。6.4.3板梁模板制安 板梁胎模采用C15號混凝土，厚10cm。胎模內(nèi)預(yù)埋直徑20mm硬塑料管，以便固定側(cè)模時穿對拉螺桿，間距60cm。 板梁側(cè)模及端模均采用竹膠板。 板梁內(nèi)模采用拆合木模，木模

20、為30mm木板，每片梁內(nèi)模分為若干節(jié)，每節(jié)模板分為左右對稱的兩片，每片由兩部分組成，中間以搭扣聯(lián)結(jié)，立模時展開，并用小方木支撐，拆模時用長繩將小方木拉出，從而使每片內(nèi)模折合，以便拖出。 板梁鋼筋以及波紋管施工完畢后，進行側(cè)模及端模安裝，側(cè)模用上、下兩道對拉螺桿固定，為防止混凝土澆注過程中側(cè)模向上爬升，在上排拉桿與側(cè)模之間均用木楔打牢，端模安裝時，將錨墊板用螺栓與端模按圖紙位置固定密貼，再將每個波紋管外口與錨墊板接好，并在波紋管口用棉紗頭塞住。胎模與側(cè)模之間、側(cè)模與端模之間的間隙均用海綿填塞。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆注混凝土。6.4.4板梁混凝土澆筑 板梁混凝土采用商品混凝土。在澆筑混凝土的過程

21、中，混凝土的振搗工作非常重要。振動時間以混凝土面不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿為度。振搗時盡量不觸及波紋管，也不應(yīng)振搗鋼筋和模板。振搗時采取快插慢拔的措施，每個震動點相距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，震動時間20秒左右。既要防止漏振或震動不足，也要防止過振。振搗質(zhì)量的好壞對梁體混凝土的質(zhì)量影響重大，必須指定有豐富經(jīng)驗的、責任心強的混凝土工專門負責。混凝土澆注過程中，每片板梁隨機制作混凝土試件3組，送養(yǎng)護室養(yǎng)護。6.4.5板梁養(yǎng)護、拆模： 混凝土澆注完畢后即開始進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用海綿覆蓋，并澆水使之始終保持濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。內(nèi)模的拆除在用手指按混凝土表面有輕微凹陷，但混凝土已經(jīng)硬化時進行

22、。 外側(cè)模板的拆除以不影響混凝土的表面光潔度和棱角不受損壞為原則，在混凝土澆注完畢后24h以后進行。6.4.6板梁張拉1、張拉 安裝好錨墊板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨，調(diào)整好千斤頂?shù)奈恢?，即可進行鋼絞線的張拉。板梁所有預(yù)應(yīng)力束均為兩端張拉。 初始應(yīng)力張拉：兩端同時開始緩慢加載，當鋼絞線應(yīng)力達到控制應(yīng)力的10%時停止加載，量取千斤頂活塞外露每端長度L1。 超壓力張拉：兩端繼續(xù)加載至鋼絞線應(yīng)力達到控制應(yīng)力的100%，停止加載并保持5min，量取L2，同時記錄滑絲情況。 錨固：關(guān)閉油泵打開回油泵，油壓逐漸減少，活塞開始回程。鋼絞線開始回縮并帶動夾片跟進錨固。量取L3，并記錄滑絲情況。退出工具錨、

23、夾片，拆除千斤頂，張拉結(jié)束。 預(yù)施應(yīng)力以控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核。2、壓漿、封端 壓漿采用42.5#普通硅酸鹽水泥拌制，其水灰比為0.4，拌制時間不少于2min。壓漿前，將除壓漿孔和出漿孔以外的所有孔眼封閉，壓漿采用一端壓漿工藝，即從孔道一端壓入一端出漿工藝。當出漿口冒出漿稠度與壓入水泥漿相當，不含氣泡的漿液時，封閉出漿口，壓漿端水泥漿壓力開至0.7Mpa以上且時間持續(xù)10s，關(guān)閉壓漿口結(jié)束壓漿。 孔道水泥漿強度達到規(guī)定要求后，即可開始封端。封端混凝土澆注完畢后，用海綿覆蓋灑水養(yǎng)護。視其強度達到梁體強度的80%以后，即可開始移梁和架梁。6.4.7板梁吊裝本橋共計2跨4片板梁，擬采用救援列車

24、架梁。（詳見架梁方案）6.5防落網(wǎng)及橋面附屬防落網(wǎng)現(xiàn)場預(yù)制后安裝就位。橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土強度滿足設(shè)計要求。澆筑混凝土前將板梁面清洗干凈，按設(shè)計要求鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑。欄桿為鋼欄桿，現(xiàn)場進行焊接安裝。7、8板梁吊裝本橋共計8跨88片板梁，其中主跨（7#8#墩跨鐵路）采用雙導(dǎo)梁法架梁，其余跨采用起重機架梁。起重機架梁，配備40T汽車式起重機2臺，4060T運梁平板車2臺。板梁從制梁場地運至現(xiàn)場，有2臺40T起重機進行抬吊，二機將板梁吊離運輸車懸空后，運輸車開走，起重機緩緩提升到蓋梁頂標高（超高3050cm），對準安裝位置，慢慢下放，直至就位，平穩(wěn)。主跨采用雙導(dǎo)梁法架梁，主要

25、設(shè)備為雙排單層加強型貝雷梁90米，小臺車20臺，3T卷揚機1臺，20T手拉葫蘆4個，卸扣及鋼絲繩等。7、9防護欄及橋面附屬防護欄模板采用鋼模，每塊長度為以減少模板接縫及滿足設(shè)計條件為標準。采用上下對拉并結(jié)合支撐的方式固定鋼模，模板接縫用螺栓聯(lián)接，縫內(nèi)夾海面條防止漏漿?；炷凉嘧⑶氨ＷC預(yù)埋件位置準確，施工縫盡量設(shè)在伸縮縫處。橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土強度滿足設(shè)計要求。澆筑混凝土前將板梁面清洗干凈，按設(shè)計要求鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑。七、 質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證體系：明確質(zhì)量目標，推行IS09002質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理活動。7.1質(zhì)量方針：嚴格作業(yè)標準，規(guī)范質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)高效

26、施工，贏得顧客信任。7.2質(zhì)量目標：工程竣工驗收合格率100%，優(yōu)良率80%。7.3質(zhì)量原則：質(zhì)量具有一票否決權(quán)，上道工序不合格決不允許進入下道工序。7.4實施細則：在項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人（中級以上職稱），作業(yè)班組設(shè)工班質(zhì)檢員一人。7.4.1制訂創(chuàng)優(yōu)計劃，本項目質(zhì)量目標為優(yōu)良組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設(shè)備。為了質(zhì)量目標的實現(xiàn)，項目部在正式開工前，首先選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，在現(xiàn)場進行定位放樣以及策劃施工方案等。7.4.2建立嚴格的質(zhì)量保證制度從管理上確保計劃質(zhì)量目標的落實嚴格實行交底制度1、項目部成立后，由總工程師、技術(shù)

27、負責人及分項工程師參加道口辦組織的圖紙交底。交底內(nèi)容包括該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”3、“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。4、建立

28、嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，確認。5、建立測量計算資料換手復(fù)核制度測量資料，須經(jīng)換手復(fù)核，最后交技術(shù)負責人審核后報監(jiān)理工程師審批認可。現(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標志均須進行定期復(fù)測檢驗。建立嚴格的“跟蹤檢測”制度6、檢測工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進行。7、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程 師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊的有關(guān)人員。驗收的內(nèi)容包括：進場貨物的品種、規(guī)格、

29、數(shù)量是否符合采購計劃；供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗報告是否齊全；產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗，并填寫試驗報告。按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品。質(zhì)量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存?zhèn)洳?。對檢查驗收不合格的原材料、產(chǎn)品和半成品，要馬上清除出場，不得在場內(nèi)存放。8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術(shù)部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程

30、材料（包括施工用料）和設(shè)備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。文件包括以下內(nèi)容：項目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時間及價格要求；施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標準；工程招標技術(shù)規(guī)范的要求；運輸和交貨條件；質(zhì)量鑒定和檢查方法。按采購計劃制定書面的采購定貨單，盡量采用招標方式選擇供應(yīng)商，預(yù)定交貨地點和日期。10、建立儀器設(shè)備的檢定制度測量儀器試驗設(shè)備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規(guī)定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均須進行檢定，取得合格證書后方能使用。工地設(shè)專人負責計時工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。11、建立原始資料的積累和保存制度本工程

31、中的每一單位工程（建筑物、構(gòu)筑物）都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。文件包括：質(zhì)量保證計劃；工作程序；技術(shù)標準、規(guī)范；采購的技術(shù)要求。記錄包括：基線點、水準點測量驗收記錄；施工斷面記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；砼、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；預(yù)制構(gòu)件檢查記錄和出廠合格證；隱蔽工程驗收記錄；不合格記錄質(zhì)量事故報表；審查和處理結(jié)果記錄；位移沉降觀測記錄。以及有關(guān)質(zhì)量問題的來往和一礦產(chǎn)資源完整的設(shè)計修改通知書。質(zhì)量保證文件和記錄應(yīng)由工程項目（單位工程）負責人負責填寫事理工程結(jié)束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師須將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業(yè)主。承包人同時保留一份完整的

32、文件記錄，并按規(guī)定存入檔案。12、利用經(jīng)濟杠桿，建立質(zhì)量保證獎懲制度7.5質(zhì)量保證措施7.5.1模板工程本工程根據(jù)工程特點和段資源情況模板采用鋼模和竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。上述各構(gòu)件模板其軸線、標高、截面幾何尺寸，嚴格按照施工圖要求及規(guī)范要求進行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合鐵路橋涵施工規(guī)范的規(guī)定。模板支好后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、質(zhì)檢員驗收合格后，方可澆搗砼，澆筑過程中派專人看好模板。非承重

33、模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達到下列規(guī)定強度時方可拆除。7.5.2鋼筋工程鋼筋全部在現(xiàn)場配料加工成型，配筋由專業(yè)人員負責，重點、重要部位配筋要經(jīng)技術(shù)部門審核后才允許加工。1鋼筋的檢驗：鋼筋進場時應(yīng)具有出廠證明書或試驗報告，每捆（盤）鋼筋均應(yīng)有標牌進場時，按爐罐號及直徑分別分批驗收，鋼筋取樣，每批重不大于60噸，每批鋼筋中任意選了兩組試驗，一組作拉力試驗（包括屈服點、抗拉強度和延伸率）另一組作彎曲試驗。試驗時如有一個試驗結(jié)果不符合規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值時，則應(yīng)取雙倍數(shù)量試樣，在不合格的基礎(chǔ)上作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則應(yīng)取雙倍

34、數(shù)量的試樣，對不合格的項目作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則該鋼筋不予驗收，不能在項目上使用，截取鋼筋試樣，嚴禁用電焊、氣焊切割。鋼筋進場的同時，還應(yīng)對外觀進行檢查。鋼筋的表面應(yīng)無裂縫，結(jié)疤和折疊。2鋼筋的堆放鋼筋運到施工現(xiàn)場后，必須按不同的品種、規(guī)格、性能分別掛牌堆放，并注明數(shù)量，不得混淆。堆放時，鋼筋下面應(yīng)墊以墊木，離地面不得小于20厘米，以防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋成品、半成品要按分項工程名稱和構(gòu)件名稱進行標識，逐一掛牌按號碼順序堆放，同一部位或同一構(gòu)件的鋼筋要放在一起，按號牌排列。牌上注明構(gòu)件名稱、部位，以免發(fā)生差錯，并防止油脂類污染。3鋼筋的下料與成型加工一般先斷長料，后斷短料，做

35、到長短搭配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應(yīng)避免用短尺量長料，防止丈量時發(fā)生累計誤差，在工作臺上標出尺寸制度并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板，經(jīng)過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。人工彎曲時，要在操作臺的兩端設(shè)置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放大卡盤上，下好料才可彎，彎時應(yīng)保證鋼筋的彎曲角度正確。4鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前應(yīng)先熟悉圖紙，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應(yīng)糾正增補，如局部鋼筋規(guī)格需代換，必須由設(shè)計部門出變更通知單。綁扎形式復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部位時應(yīng)先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關(guān)工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避免返工，加快進度。鋼筋的定位劃線：平板鋼筋在模板上劃，柱的箍筋在兩根對角線主筋劃點，梁的箍筋在架立筋上劃，基礎(chǔ)鋼筋在墊層上劃。鋼筋綁扎采用20-22鍍鋅鐵絲，所需鐵絲規(guī)格根據(jù)鋼筋直徑而定，并符合有關(guān)規(guī)定。兩施工單元之間縱向鋼筋連接方式為單面搭接焊，焊縫長度為10D，焊縫接頭位置相互錯開，在35D且小于50cm范圍內(nèi)在同一截面內(nèi)接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積