充電樁以及電動汽車充電說明

1、概述發(fā)展電動汽車就是國家新能源戰(zhàn)略的重要方向，電動汽車充電站的技術(shù)發(fā)展、布局、建設(shè)又就是發(fā)展電動汽車必不可少的重要環(huán)節(jié)。浙江諧平科技股份有限公司依托浙江大學(xué)，憑借多年來對電力系統(tǒng)、電力電子技術(shù)、電池儲能技術(shù)的理解與積累推岀基于V2G技術(shù)與儲能技術(shù)的電動汽車充電站電氣系統(tǒng)解決方案。該方案不但能提供電動汽車電池充電、換電,還能擴(kuò)展為分布式儲能電站，開放、互動、智能的充放電管理，將使具有儲能電站功能的充電站成為智能電網(wǎng)的重要組成能部分。:組成部分X-EVR充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分。鼻丄A充電站電氣結(jié)枸團(tuán)供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源 ，主要由一次設(shè)備（包括開關(guān)、變壓器及

2、線路等）與二次設(shè)備（包括檢測、 保護(hù)、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波 ，穩(wěn)定電網(wǎng)。充電設(shè)備就是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置與交流充電裝置 （樁）,直流充電裝置即非車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池快充功能，可按功率輸岀分成大型、中型、小型 ，公司產(chǎn)品型號為 X-DRo交流充 電裝置（樁）提供電池慢充功能，公司產(chǎn)品型號X-ARokX-DR型非車載充電機(jī)采用 V2G技術(shù)，通過進(jìn)口高頻IGBT整流逆變模塊，不僅能對動力電池進(jìn)行安 全、快速地充電，而且依靠控制器與后臺系統(tǒng)的通訊，能將動力電池的能量回饋到電網(wǎng)，完成電網(wǎng)與電池之間的雙向能量交換。X-DR型非車載充電機(jī)采用高速 CAN

3、總線，保證通訊連接的快速、可靠。具體原理圖、實(shí) 物圖如下：廠交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸岀為交流電，連接車載充電器。具體原理圖、實(shí)物圖如下充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成 網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交互界面 器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等,可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等 ，這些計(jì)算機(jī)通過,實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控與數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù),提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其她應(yīng)用服務(wù)。 充電監(jiān)控系繞結(jié)構(gòu)技術(shù)優(yōu)勢諧平科技的充電站電氣建設(shè)方案的主要技術(shù)優(yōu)勢：1、安全、高效、智能、互動的充放電管理系統(tǒng)，將使充電站真正成為堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要組成部分，2、成熟的輸配電技術(shù)與優(yōu)化的

4、電能質(zhì)量控制技術(shù)保證充電站安全、可靠的并網(wǎng)運(yùn)行。3、先進(jìn)V2G技術(shù)、電力電子技術(shù)與對動力電池的長期研究既保證動力電池高效的充電效率，也充分考慮電網(wǎng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。電動汽車充電機(jī)的分類直流充電機(jī)：指采用直流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。直流充電模式就是以充電機(jī)輸出的可控直流電源直接對動力蓄電池總成進(jìn)行充電的模式。交流充電機(jī)：指采用交流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進(jìn)行充 電的充電機(jī)。交流充電模式就是以三相或單相交流電源向電動汽車提供充 電電源的模式。交流充電模式的特征就是：充電機(jī)為車載系統(tǒng)。充電機(jī)適應(yīng)電池類型 ：充電機(jī)至少能為以下三種類型動力蓄電池中的 一種充電：鋰離子蓄電

5、池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。電動汽車充電機(jī)詳細(xì)參數(shù)恒壓恒流充電模式 ，自動完成整個充電過程。使整個充電過程更貼近電池原有特 性，避免采用機(jī)車原充電方式所造成的蓄電池欠充、過充等問題，有效延長蓄電池使用壽命。機(jī)車蓄電池充電機(jī)工作時無需人工值守，超長時間充電，無過充危險 電路特點(diǎn)1. 采用已非常成熟的Buck-Boost Converter電路拓?fù)渑c技術(shù)，使得電路可靠性提高。2. 由于充電機(jī)電路工作在開關(guān)狀態(tài) ，其轉(zhuǎn)換效率高，整個工作期間效率都在90%以上，不影響機(jī)車直流發(fā)電機(jī)原有工作狀態(tài)，對機(jī)車其它設(shè)備不構(gòu)成影響。3. 采用獨(dú)特的控制技術(shù)，使升降壓過渡平穩(wěn)。4. 電壓模式、電流模式雙環(huán)路控制，工

6、作更穩(wěn)定。5保護(hù)電路齊全，各單元電路逐級保護(hù)，使充電機(jī)工作更加可靠。6.獨(dú)特的電路布局與構(gòu)架，使自身輻射小，不對機(jī)車其它設(shè)備構(gòu)成干擾 同時抗干擾能力強(qiáng)，自身工作更穩(wěn)定。功能特點(diǎn)1、 該充電機(jī)具有手動、自動與短接三種狀態(tài)控制，使用操作更加靈活。a）自動狀態(tài)-充電機(jī)可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作情況 ，自動切換工作狀態(tài)， 自動完成電池的接入（短接狀態(tài)）、斷開充電的全過程，不增加工作人員的工 作強(qiáng)度。b）手動狀態(tài)-無論就是否啟動發(fā)電機(jī)，均可強(qiáng)制充電機(jī)工作在充電狀態(tài)，此功能便于在機(jī)車保養(yǎng)維護(hù)期間，對其電池的保養(yǎng)與維護(hù)時，不需使用其它額外充電設(shè)備，通過保養(yǎng)檢修時所用110V外接供電線路，就可完成電池的充電保養(yǎng)。c）短

7、接狀態(tài)-在充電機(jī)發(fā)生故障或不需要充電機(jī)工作時，隔離充電機(jī),恢復(fù)機(jī)車原有線路，無論充電機(jī)發(fā)生任何情況，均能保證機(jī)車正常工作狀態(tài)2、自帶LED電壓與電流顯示，便于監(jiān)視充電機(jī)工作狀態(tài)。3、體積小巧、便于安裝。電動汽車充電機(jī)對供電電壓的要求 直流充電機(jī)輸入為額定線電壓380V 10% 50土 1Hz的三相交流電； 對于容量小于(等于)5kW的交流充電機(jī),輸入為額定電壓220V 10% 50 1Hz的單相交流電；(3)對于容量大于 5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定線電壓 380V 10% 50 1Hz的三相交流電。電動汽車充電機(jī)的工作原理(1) 充電機(jī)沒有與動力蓄電池總成建立連接時 ，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動

8、 初始化為常規(guī)控制充電方式(可選擇手動、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方 式)。充電機(jī)采用手動操作時，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。(2) 充電機(jī)與動力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池總成的充電信息，自動初始化為動力蓄電池總成ECU自動控制方式(簡稱自動控制充電方式)。充電機(jī)的充電效率與功率因數(shù)交流輸入隔離型 AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的 50%100%,并 且輸出電流為額定電流時,功率因數(shù)應(yīng)大于 0、85,效率應(yīng)大于等于 90%。直 流輸入非隔離型 DC-DC充電機(jī)的效率待定。電動汽車充電機(jī)接口與通信要求充電機(jī)接口 ：充電機(jī)與電動汽車之間的連接應(yīng)包括以下幾部分：高壓充電線路、充

9、電控制導(dǎo)引線、充電控制電源線、充電監(jiān)控通信連接線、接地 保護(hù)線。同時，充電機(jī)應(yīng)預(yù)留與充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接的通信接口。充電機(jī)通信要求：推薦采用CAN總線以及CAN2 0協(xié)議作為充電機(jī)的通 信總線形式與通信協(xié)議。通信內(nèi)容包括：動力蓄電池單體、模塊與總成的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，充電過程中電池的狀態(tài)參數(shù)，充電機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)，車輛基本信息等。電動汽車充電機(jī)的使用與保養(yǎng) 交流電源插座必須與充電機(jī)的交流電源插頭相匹配。 交流電壓應(yīng)較穩(wěn)定，變化不應(yīng)超過 220V 10%范圍。 充電操作程序:a、開車輛的電源鎖開關(guān)b、充電插頭與車身充電插座c、電源插頭與市電插座相連。 充電器接通電源后，當(dāng)接線正確時電源指示燈亮 ,1-30A充電電流指示燈亮一路恒充、二路恒充指示燈亮。充電時間虧電狀態(tài)下10小時以上為好。 充電過程變化