2022年橋梁施工檢查實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文

1、 橋梁施工檢查實(shí)訓(xùn)報(bào)告 一、起語(yǔ) 20_年6月18日星期一早上中心會(huì)場(chǎng)開(kāi)展橋梁施工檢查實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)、為期五天的實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了；我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了梁橋、拱橋、索橋三種類型的橋梁。 了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量. 二、梁橋 時(shí)間：20_年6月18日 地點(diǎn)：蒸陽(yáng)南路口梁橋 1、懸臂法施工 懸臂法澆筑法又稱無(wú)支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過(guò)掛籃的前移，對(duì)稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加

2、預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。 施工工藝流程：掛籃前移就位調(diào)平模板（鋼筋制作）安裝底板及腹板鋼筋安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道監(jiān)理工程師驗(yàn)收澆筑混凝土（制作試塊）混凝土養(yǎng)護(hù)、拆膜及接縫處理預(yù)應(yīng)力筋下料、穿束張拉預(yù)應(yīng)力筋封錨、壓漿掛籃前移就位。兩端同時(shí)施工。 兩端平衡要求是兩端臨時(shí)荷載平衡、同時(shí)施工、混凝土澆筑單幅橋可從懸臂端拉鋼絲繩到承臺(tái)。 在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái),平衡地逐段向跨中懸臂澆筑或拼裝梁段,直至橋跨結(jié)構(gòu)合龍的.懸臂施工法具有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，可以不用或少用支架，施工時(shí)不影響通航或橋下交通，并適用于變截面橋梁結(jié)構(gòu)的施工。 2、就地澆筑 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)

3、度后拆除模板、支架。 優(yōu)點(diǎn)：不需預(yù)制場(chǎng)地、大型起吊設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，橋跨結(jié)構(gòu)的整體性好。 缺點(diǎn)：工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制，支架模板用量大，施工費(fèi)用高，搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 3、預(yù)制安裝 預(yù)制安裝法，就是把混凝土主拱圈劃分為若干節(jié)段，現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的地面或場(chǎng)外工廠進(jìn)行預(yù)制，然后運(yùn)送到橋孔的下面，利用起重設(shè)備提升就位，進(jìn)行拼接，逐漸加長(zhǎng)直至成拱。是用設(shè)備主要有兩種，纜索吊裝設(shè)備和伸臂式起重機(jī) 在建筑工程中，所用的材料部件，不是在現(xiàn)場(chǎng)制作，而是在工廠里事先進(jìn)行制作到現(xiàn)場(chǎng)只進(jìn)行裝配作業(yè)，其在整個(gè)工程中所占據(jù)的比例。比如，上海世博會(huì)中的遠(yuǎn)大館，所有配件都在工廠加工制造，

4、到現(xiàn)場(chǎng)的安裝只化了1天的時(shí)間，對(duì)此可見(jiàn)其“預(yù)制裝配化程度”非常之高。 三、拱橋 時(shí)間：20_年6月19日 地點(diǎn)：石鼓書(shū)院 1、構(gòu)造 一般上承式拱橋，橋跨結(jié)構(gòu)是由主拱圈、拱上建筑等組成。主拱圈是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)。 拱上結(jié)構(gòu)或拱上建筑：在橋面與主拱圈之間需要有傳遞壓力的構(gòu)件或填充物，以使車輛能在平順的橋道上行駛。橋面系和這些傳力構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱為拱上結(jié)構(gòu)或拱上建筑。 拱橋的下部結(jié)構(gòu)：由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成，用以支承橋跨結(jié)構(gòu)的荷載傳至地基。 技術(shù)名稱： 拱頂：拱圈最高點(diǎn)。 拱腳（起拱面）：拱圈和墩臺(tái)連接處。 拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線。 拱背：拱圈的上曲面。 拱腹：拱圈的下曲

5、面。 起拱線：起拱面與拱腹相交的直線。 凈跨徑：每孔橋跨兩個(gè)起拱線之間的水平距離； 計(jì)算跨徑：相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的的水平距離，也就是拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。 凈矢高：拱頂截面下緣至起拱線連線的垂直距離； 計(jì)算矢高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離；矢跨比：拱圈或（拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。 一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱，矢跨比小于1/5的拱稱為坦拱。 2、施工 (1)、拱圈的施工 修建拱圈時(shí)，為保證在整個(gè)施工過(guò)程中拱架受力均勻、變形最小，使拱圈的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê晚樞颉Ｒ话愀鶕?jù)跨徑大小、構(gòu)造型式等分別采用不同

6、繁簡(jiǎn)程度的施工方法。有關(guān)混凝土拱橋的模板、鋼筋、混凝土澆筑等工程項(xiàng)目的具體要求或構(gòu)造等與梁橋類同。 通?？鐝皆?0m以下的拱圈，可按拱的全寬和全厚，由兩側(cè)拱腳同時(shí)對(duì)稱地向拱頂砌筑，但應(yīng)爭(zhēng)取盡快的速度，使在拱頂合攏時(shí)拱腳處的混凝土未初凝或石拱橋拱石砌縫中的砂漿尚未凝結(jié)。 跨徑10m15m的拱圈，最好在拱腳預(yù)留空縫，由拱腳向拱頂按全寬、全厚進(jìn)行砌筑(澆筑混凝土)，為了防止拱架的拱頂部分上翹，可在拱頂區(qū)段預(yù)先壓重(一般自拱腳向上砌到1/3矢高左右，就在拱頂1/3范圍內(nèi)預(yù)壓占總數(shù)20的拱石)。待拱圈砌縫的砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70后(或混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度)，再將拱腳預(yù)留空縫用砂漿(或混凝土)填塞。!-emp

7、irenews.page- 大、中跨徑的拱橋一般采用分段施工或分環(huán)(分層)與分段相結(jié)合的施工方法。分段施工可使拱架變形比較均勻，并可避免拱圈的反復(fù)變形。分段的位置與拱架的受力和結(jié)構(gòu)型式有關(guān)，一般應(yīng)設(shè)置在拱架撓曲線有轉(zhuǎn)折及拱圈彎矩比較大的地方，如拱頂、拱腳及拱架的節(jié)點(diǎn)處。對(duì)于石拱橋，分段間應(yīng)預(yù)留0.03m0.04m的空縫或設(shè)置木撐架，混凝土拱圈則應(yīng)在分段間設(shè)混凝土擋板(端模板)，待拱圈砌筑后再用砂漿(或埋入石塊、澆筑混凝土)灌縫。分段時(shí)對(duì)稱施工的順序一般如圖8所示。拱頂處封拱(如石拱橋拱頂石的砌筑)必須在所有空縫填塞并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行。另外，還需注意封拱(合攏)時(shí)的大氣溫度是否符合設(shè)計(jì)要求

8、，如設(shè)計(jì)無(wú)明確要求時(shí)，也宜在氣溫較低時(shí)(凌晨)進(jìn)行。 當(dāng)跨徑大、拱圈厚度較大，由多層拱石或預(yù)制混凝土塊等組成時(shí)，可將拱圈全厚分層(即分環(huán))施工，按分段施工法修建好一環(huán)合攏成拱，待砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再澆筑(或砌筑)上面的一環(huán)。這樣，第一環(huán)拱圈就能起拱的作用，參與拱架共同承受第二環(huán)拱圈結(jié)構(gòu)(如拱石)的重力，以后各環(huán)均照此進(jìn)行。這樣可以大大地減小拱架的設(shè)計(jì)荷載(一般可按拱圈總重的6075計(jì)算石拱橋的拱架)。同時(shí)，分環(huán)施工合攏快，能保證施工安全，節(jié)省拱架材料。 (2)、拱上建筑的施工 拱上建筑的施工，應(yīng)在拱圈合攏，混凝土或砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度30后進(jìn)行。對(duì)于石拱橋，一般不少于合攏后三晝夜。

9、拱上建筑的施工，應(yīng)避免使主拱圈產(chǎn)生過(guò)大的不均勻變形。實(shí)腹式拱上建筑，應(yīng)由拱腳向拱頂對(duì)稱地砌筑。當(dāng)側(cè)墻砌筑好以后，再填筑拱腹填料及修建橋面結(jié)構(gòu)等。 空腹式拱橋一般是在腹孔墩砌完后就卸落拱架，然后再對(duì)稱均衡地砌筑腹拱圈，以免由于主拱圈的不均勻下沉而使腹拱圈開(kāi)裂。 在多孔連續(xù)拱橋中，當(dāng)橋墩不是按施工單向受力墩設(shè)計(jì)時(shí)，仍應(yīng)注意相鄰孔間的對(duì)稱均衡施工，避免橋墩承受過(guò)大的單向推力，尤其是在裸拱圈上修筑拱上結(jié)構(gòu)的多孔連拱更應(yīng)注意，以免影響拱圈的質(zhì)量和安全。 四、索橋 時(shí)間：20_年6月20日 地點(diǎn)：平湖公園 1、構(gòu)造 現(xiàn)代懸索橋一般由主纜索、橋塔、基礎(chǔ)、錨碇、吊索、索夾、加勁梁及索鞍等主要部分組成。主纜索主

10、纜索是懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu),其受力系統(tǒng)由主纜、橋塔和錨碇組成。主纜索不僅承擔(dān)自重恒載,還通過(guò)索夾和吊索承擔(dān)加勁梁(包括橋面)等其他恒載以及各種活載。此外,主纜索還要承擔(dān)部分橫向風(fēng)載,并將其傳至橋塔頂部。主纜索可采用鋼絲繩纜、封閉鋼絞索纜或平行絲束鋼纜 2、施工 懸索橋的基本施工步驟是先修建基礎(chǔ)、錨碇、橋塔，然后利用橋塔架設(shè)施工便道（稱為貓道），利用貓道來(lái)架設(shè)大纜，然后安裝吊索，拼裝加勁梁。大跨度懸索橋塔采用鋼或混凝土材料建造，小跨度懸索橋則有采用圬工材料建造的實(shí)例。懸索橋施工的重點(diǎn)是大纜和加勁梁的架設(shè)，大纜架設(shè)分為空中送絲法架纜和預(yù)制平行絲股架纜，加勁梁則采用梁段提升、預(yù)制拼裝施工。 導(dǎo)索是纜

11、索工程中最先拉過(guò)江河（或海灣）的一根鋼絲繩索，一般架設(shè)導(dǎo)索有四種方法：海底拽拉法、浮子法（如日本的關(guān)門橋和因島橋）、自由懸掛法、直升飛機(jī)牽引法（如日本明石海峽大橋）。直升飛機(jī)牽引法回避了通航及潮流條件的限制。 懸索橋加勁梁的架設(shè)方法按其推進(jìn)方式分，主要有兩種：（1）先從跨中節(jié)段開(kāi)始，向兩側(cè)主塔方向推進(jìn)，此例有舊金山奧克蘭海灣大橋、維拉扎諾海峽橋、小貝爾特橋等；（2）從主塔附近的節(jié)段開(kāi)始，向跨中及橋臺(tái)推進(jìn)，此例有金門大橋等。我國(guó)近期施工的大跨度懸索橋，都采用前者。 加勁梁梁段的吊裝方式，主要有浮運(yùn)提升、纜載吊機(jī)安裝等。后者專用于大跨度懸索橋施工。其特點(diǎn)是，利用已架設(shè)好的兩條主纜為支承，將提升梁段

12、用的吊機(jī)固定于主纜上，進(jìn)行垂直提升吊裝。 五、實(shí)習(xí)心得 通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)更深地了解.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好