大眾奧迪25LV6TDI4V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn)

1、Training 2,5l TDI 長春培訓(xùn) 售后服務(wù)培訓(xùn) VK-35, 2003年10月 2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)技術(shù)設(shè)定了 標(biāo)準(zhǔn)。 第一臺(tái)滿足EURO 2 排放標(biāo)準(zhǔn)的四閥2,5升- V6-TDI-發(fā)動(dòng)機(jī)于1997年投入了量產(chǎn)，功率 為110kW，參看 SSP 183. 1999 kam die auf 132kW leistungsgesteigerte Variante hinzu, welche gleichzeitig die Abgasgrenzwerte der Euro 3 erfllt. Siehe SSP 241 ab Seite 12. Der Neu

2、e V6 TDI ist der erste V6 TDI Motor der unter Serienbedingungen die extrem scharfen Euro 4 Grenzwerte auch in der Oberklasse erfllt. 2,5l V6 TDI 4V-Motor 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Arbeitstakte 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Arbeitstakte Vorkammerverfahren: Beim Vorkammerverfahren fr Pkw-Diesel- motoren wir

3、d der Kraftstoff in eine heie Vorkammer eingespritzt. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Einspritzverfahren Wirbelkammerverfahren: Bei diesem in Pkw-Dieselmotoren angewandtem Verfahren wird die Verbrennung in einem Nebenraum eingeleitet. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Einspritzverfahren Direkteinspritzverfahren: Be

4、im Direkteinspritzverfahren wird direkt in den Verbrennungsraum ber den Kolben eingespritzt. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Einspritzverfahren 2,5l V6 TDI 4V-Motor Das EDC-System Das EDC-Steuergert greift, wie beim Benzin-Motor, auf Kennfelder zurck, um fr jede Betriebssituation das bestmgliche Verhalten

5、im Bezug auf Verbrauch, Abgase und Drehmoment zu erreichen. Sensoren versorgen das Steuergert mit Informationen ber den aktuellen Betriebs-zustand des Motors. Nach der Auswertung werden Signale an die Aktoren gesandt, die den Motorlauf entsprechend beeinflussen. 2,5l V6 TDI 4V-Motor 2,5l V6 TDI 4V-M

6、otor Der Katalysator Der Dieselmotor arbeitet mit einem Sauerstoffberschuss im Kraftstoff/Luft- Gemisch. Deshalb wird keine Regelung des Sauerstoffanteils durch Lambda-Sonden bentigt und ein Oxidationskatalysator bernimmt die katalytische Reinigung mit Hilfe des hohen Rest-Sauerstoffanteils im Abgas

7、. Das bedeutet, dass beim Dieselmotor keine Regelung der katalytischen Abgasreinigung stattfindet und dass der Oxidationskatalysator lediglich oxidierbare Abgaskomponenten umwandeln kann. Kohlenwasserstoffe HC und Kohlenmonoxid CO werden dadurch deutlich reduziert. Die Stickoxidanteile im Abgas knne

8、n aber nur durch konstruktive Verbesserungen (zum Beispiel Brennrume und Einspritzanlagen) reduziert werden. Die dieseltypischen Ruflpartikel bestehen aus einem Kern und mehreren angelagerten Komponenten, von denen im Oxidationskatalysator nur die Kohlenwasserstoffe HC oxidiert werden. Die Reste der

9、 Ruflpartikel knnen nur durch spezielle Ruflfilter aufgefangen werden. Kennbuchstabe: AFB Bauart: 6-Zylinder-V-Motor Hubraum: 2496 cm3 Bohrung: 78,3 mm Hub: 86,4 mm Zndfolge:1-4-3-6-2-5 Gemischaufbereitung: Direkteinspritzung mit elektronisch geregelter Verteiler-Einspritzpumpe Kraftstoff:Diesel, ka

10、nn auch mit Biodiesel betrieben werden Abgasreinigung:Abgasrckfhrung und Oxidationskatalysator 2,5l V6 TDI 4V-Motor Hubraum: 2496 cm 3 Bohrung x Hub: 78,3 mm x 86,4 mm Verdichtungsverhltnis:18,5 : 1 Einspritzsystem: Bosch EDC-15 M mit Voreinspritzung und Zweifeder-Dsenhalter Zndfolge: 1 - 4 - 3 - 6

11、- 2 - 5 Abgasturbolader:VNT 20 mit variabler Turbinengeometrie Abgasreinigung: Abgasrckfhrung, Vorkatalysator, Hauptkatalysator Vorkatalysator: Keramik, 3,66“ x 2,9“ Hauptkatalysator: Keramik, 5,66“ x 6“ bzw. 2 x 5,69“/ 3,3“ x 6,08“ (quattro) Emissionsstufe:EU III /IV Kraftstoffqualitt: Diesel 49 CZ

12、 2,5l V6 TDI 4V-Motor 2,5l V6 TDI 4V-Motor Es stehen je zwei Ein- und Auslaventile um einen zentralen Dsenhalter. Durch die senkrechte, zentrale Dsenlage in Verbindung mit der mittigen Kolbenmulde, wird der Kraftstoff gleichmg im Brennraum verteilt. Die Vier-Ventiltechnik Die Ventile sind so angeord

13、net, da jede Nockenwelle pro Zylinder ein Einlaventil und ein Auslaventil bettigt. Die Ventile 2,5l V6 TDI 4V-Motor Pro Zylinder gibt es zwei getrennte Einlakanle. Der Drallkanal ist so geformt, da die Ansaugluft in eine Drallbewegung versetzt wird. Dadurch wird sie im Zylinder stark verwirbelt. Der

14、 Fllkanal ist so geformt, da die Ansaugluft auf direktem Wege in den Zylinder gelangt. Dadurch wird der Zylinder bei hohen Drehzahlen schnell gefllt. Die Einlakanle 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Auslakanle gehen in einen Gemeinsamen Kanal ber, diesen nennt man Hosenrohrkanal. Die Auslakanle 2,5l V6 TDI 4

15、V-Motor Die 24 Ventile des Motors werden von vier Nockenwellen angetrieben. Jede der vier Nockenwellen bettigt drei Einlaventile und drei Auslaventile. Pro Zylinderkopf wird eine Nockenwelle Durch einen Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Der Nockenwellenantrieb 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die zwei

16、te Nockenwelle wird ber einen schrgverzahnten Stirnradsatz angetrieben. Dadurch laufen die Nockenwellen in entgegengesetzter Drehrichtung. Der Nockenwellenantrieb 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Ventile werden von den Nocken ber die Schlepphebel bettigt. Die Schlepphebel sttzen sich auf Feststehenden hydra

17、ulischen Ventilspiel-Ausgleichselementenab. Der Nockenwellenantrieb 2,5l V6 TDI 4V-Motor Durch den Einsatz von Rollenschlepphebel wurde die Reibleistung im Ventiltrieb deutlich reduziert. Der daraus resultierend hhere Wirkungsgrad reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte. Der Nockenw

18、ellenantrieb 2,5l V6 TDI 4V-Motor Der Aufbau der Ventilspiel-Ausgleichselemente Die Ventilspiel-Ausgleichselemente 2,5l V6 TDI 4V-Motor Der Kurbeltrieb Die Ausgleichswelle hat die Aufgabe Taumelbewegungen des Motors auszugleichen. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Der Kurbeltrieb Bei einem 6-Zylinder V-Motor wir

19、ken die Kolbenkrfte in Richtung des V-Winkels. Dadurch knnen sich die Momente nicht gegenseitig ausgleichen. Die unausgeglichenen Momente versetzen den Motor in eine Taumelbewegung. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Der Kurbeltrieb Um das Taumeln zu verhindern, hat dieser Motor eine Ausgleichswelle. Die Ausgleic

20、hswelle hat zwei Ausgleichsgewichte, die auf der Welle zueinander um 180 verdreht angeordnet sind. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Sie liegt im oberen Teil der lwanne und wird von der Kurbelwelle durch eine Kette angetrieben. Die Kette greift von unten in das Antriebszahnrad der Ausgleichswelle, dadurch dreht

21、sie entgegengesetzt der Kurbelwelle. Der Kurbeltrieb 2,5l V6 TDI 4V-Motor 2,5l V6 TDI 4V-Motor Hydraulikflssigkeit Kunststoffkrper Atmosphre/Luft Gehuse Die Motorlager Zwei hydraulisch gedmpfte Motorlager verhindern, da im gesamten Drehzahlbereich Schwingungen des Motors auf die Karosserie bertragen

22、 werden. Die Dmpfung wird zwei BetriebszustndenDie Dmpfung wird zwei Betriebszustnden angepat, dem Leerlaufbetrieb und dem angepat, dem Leerlaufbetrieb und dem FahrbetriebFahrbetrieb . Das ldruckregelventil Die lpumpe Das berdruckventil Die lrcklaufsperren Das Kurzschluventil Die Druckbegrenzungsven

23、tile Der lkreislauf 2,5l V6 TDI 4V-Motor Der lkreislauf Im Kolben ist ein ringfrmiger Khlkanal eingegossen. Durch diesen Khlkanal wird die Temperatur im Bereich der Kolbenringe um ca.30 C gesenkt. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Beim 2,5l V6 TDI 4V-Motor ist die Zylinderblockentlftung, der labscheider und der

24、lfilter in einem kompakten Bauteil zusammengefat. Die Zylinderblockentlftung 2,5l V6 TDI 4V-Motor 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Zylinderblockentlftung nderungen am V6-TDI/132 kW-Version Kurbelgehuse mit zustzlicher Entlftungsfhrung an der Motorvorderseite zur Minderung des lanteils in der Motorentlftung.

25、 2,5l V6 TDI 4V-Motor Der Khlmittelkreislauf Bei kaltem Motor fliet das Khlmittel nicht durch den Khler, dadurch erreicht der Motor schneller seine Betriebstemperatur. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Kraftstoffversorgung Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe Sie ist eine elektronisch geregelte Einspritz

26、pumpe mit einem eigenen Einspritzpumpensteuergert. Sie erzeugt einen Einspritzdruck von 1500 bar. 2,5l V6 TDI 4V-Motor Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe VP44S3 mit 3 Stempeln fr hhere Einspritzdrcke. Bei Nennleistung werden Einspritzdrcke von bis zu 1850 bar erreicht. Ab 2004: Wird eine Druckstei

27、gerung auf ber 2000 bar durch die Steigerung des hydraulischen Wirkungsgrades erzielt. Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe NEU 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵 2,5l V6 TDI 4V-Motor Hauptaufgaben: 主要作用 das Ansaugen, des Kraftstoffes aus dem Tank 從油箱吸出燃油 das Verd

28、ichten, des Kraftstoffes auf 1500 bar 將燃油加壓到1500bar das Verteilen des Kraftstoffes auf die Zylinder 將燃油分配給各個(gè)氣缸 Kraftstoffdruck im Pumpen-Innenraum Hochdruckbereich 滑片式輸油泵 轉(zhuǎn)角傳感器 分配柱塞 驅(qū)動(dòng)軸 凸輪環(huán)噴射調(diào)節(jié)器 噴射起始閥門 分配套筒 噴射泵控制器 供油量控制 電磁閥 Der Weg des Kraftstoffes 燃油通路 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵

29、2,5l V6 TDI 4V-Motor Ansaugen 吸出燃油 In der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe befindet sich eine Flgelzellenpumpe. Die Flgelzellenpumpe saugt den Kraftstoff aus dem Tank und baut in der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe einen Druck auf. 在徑向柱塞泵內(nèi)有一個(gè)滑片式輸油泵，滑片式輸油泵 將燃油從油箱中吸出，并在徑向柱塞泵中形成壓力 壓力端 吸入端 Die

30、Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵 2,5l V6 TDI 4V-Motor Durch den Druck in der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe wird der Kraftstoff, bei geffnetem 由于徑向柱塞泵內(nèi)的壓力，燃油會(huì)通過電磁閥壓入到壓縮腔內(nèi)。 Magnetventil, in den Verdichtungsraum gedrckt. 從膜片腔中來的燃油 高壓電磁閥 壓縮 腔 Der Kraftstoff wird durch zwei Kolben verdich

31、tet, die ber Rollen von einem Nockenring bettigt werden. Der Antrieb erfolgt ber die Antriebswelle. 凸輪環(huán)上的凸輪推動(dòng)兩個(gè)柱塞，將燃油進(jìn)行亞縮 驅(qū)動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)軸提供。 Das Verdichten 壓縮 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵 2,5l V6 TDI 4V-Motor 滾子 燃油 柱塞 凸輪環(huán) Durch die Drehbewegung der Antriebswelle laufen die Rollen auf die No

32、cken des Nockenringes auf und drcken dabei die Kolben nach innen. Dadurch wird der Kraftstoff zwischen den Kolben verdichtet. 通過驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，滾子運(yùn)動(dòng)到凸輪環(huán)的凸輪上，同 時(shí)推動(dòng)柱塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)柱塞之間的燃油被壓縮。 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵 2,5l V6 TDI 4V-Motor 凸輪環(huán) 燃油 滾子 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵 2,5

33、l V6 TDI 4V-Motor Das Verteilen 燃油分配 Ist das Magnetventil geschlossen, wird der Kraftstoff von der Verteilerwelle und dem Verteilerkrper ber die Rckstrmdrossel und die Einspritzdse auf die einzelnen Zylinder verteilt. 電磁閥關(guān)閉，從分配柱塞和分配器套筒來的燃油經(jīng)由單向閥和噴嘴進(jìn)入各個(gè)氣缸 壓縮腔 分配柱塞 分配器套筒 單向閥 噴嘴 電磁閥 從膜片腔來的燃油 Im Verteile

34、rkrper be.nden sich Bohrungen die den einzelnen Zylindern zugeordnet sind. Die Verteilerwelle dreht sich mit der Antriebswelle und verbindet den Verdichtungsraum mit jeweils einer Bohrung im Verteilerkrper. 在分配器套筒上有和各個(gè)氣缸分別對(duì)應(yīng)的孔。分配柱 塞和驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，和分配套筒上的孔一起形成了 壓縮腔 Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑

35、向柱塞泵 2,5l V6 TDI 4V-Motor 分配器套筒 分配柱塞 壓縮腔 Die Systembersicht 2,5l V6 TDI 4V-Motor Luftmass en- messer G70 空氣流量 計(jì) Geber fr Motordrehzahl G28 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 Geber fr Nadelhub G80 Geber fr Gaspedalstellung G79油門 位置傳感器 Kick-Down-Schalter F8 Leerlaufschalter F60怠速開 關(guān) Geber fr Khlmitteltemperatur G62 冷卻液溫度傳感器 Ge

36、ber fr Saugrohrdruck G71進(jìn)氣管壓力傳感器 Kupplungspedalschalter F36離合器開關(guān) Bremslichtschalter F 剎車燈開關(guān) und Bremspedalschalter F47剎車開關(guān) Geber fr ltemperatur G8 Geber fr Kraftstoffmangel G210缺油傳感器 Zusatzsignale:其它信號(hào) Leitung fr Diagnose und Wegfahrsp erre連接診 斷和防盜系 統(tǒng) Einspritzpumpe n- steuergert J399 Mengensteller

37、N146 Ventil fr Einspritzbeginn N108 Relais frGlhker zen J52火 花塞繼電器 Glhkerzen Q6火花塞 Kontrollampe fr Vorglhzeit K29預(yù)熱時(shí) 間監(jiān)控?zé)?Ventil fr Abgasrc kfhrung N18廢氣 回流閥 Magnetventil fr Ladedruckbegrenzung N75增 壓壓力限制電磁閥 Magnetventile fr elektrohydraulische Motorlagerung N144, N145 電液電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)懸置 Relais fr Spannungs

38、versorgung J317 電力供應(yīng)繼電器 Kraftstoffpumpen-Relais J17燃油泵繼電器 Zusatzsignale:Drehwinkelsensor轉(zhuǎn)角傳感器 2,5l V6 TDI 4V-Motor 功能圖 傳感器信號(hào) 油門踏板的位置 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 空氣溫度 冷卻液溫度 附加信號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 操作器 廢氣回流 增壓壓力調(diào)節(jié) 附加信號(hào) CAN總線數(shù)據(jù)傳輸 流量、輸送開始 反饋 噴射泵控制器 供油量控制器閥 噴射起始閥 轉(zhuǎn)角傳感器 燃油溫度 徑向柱塞泵 Geber fr Gaspedalstellung G79 油門位置傳感器 Geber fr Khlmittel-

39、temperatur G62冷卻 液傳感器 Luftmassenmesser G70空氣流量計(jì) Geber fr Motordrehzahl G28 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 Zusatzsignale Motorsteuergert J248發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 Einspritzpumpen- steuergert J399 噴射泵控制器 Geber fr Kraftstofftemperatur G81 燃油溫度控制器 Magnetventil fr Mengenregelung N145 供油量控制電磁閥 Das Signal des Motorsteuergertes wird vom Einspr

40、itzpumpensteuergert in ein Signal fr das Magnetventil fr Mengenregelung umgesetzt. Die Kraftstoffmengenregelung hat die Aufgabe, die Kraftstoffmenge den unterschiedlichen Betriebszustnden des Motors genau anzupassen. 從發(fā)動(dòng)機(jī)控制器來的信號(hào)由噴射控制器轉(zhuǎn)換 成電磁閥的信號(hào)用于控制供油量 Die Kraftstoffmengenregelung 供油量控制 2,5l V6 TDI 4

41、V-Motor 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Kraftstoffmengenregelung供油量控制 Fllvorgang 充油過程 Ist das Magnetventil fr Mengenregelung geffnet, gelangt der Kraftstoff vom Innenraum der Pumpe zum Verdichtungsraum. 用于控制供油量的電磁閥打開，燃油從泵的膜 片腔進(jìn)入到壓縮腔 電磁閥打開壓縮室 分配柱塞 從膜片腔來的燃油 Einspritzvorgang 噴射準(zhǔn)備 Das Magnetventil fr Mengenreg

42、elung wird vom Einspritzpumpensteuergert angesteuert und schliet den Kraftstoffzulauf. Solange das Magnetventil fr Mengenregelung geschlossen ist wird der Kraftstoff verdichtet, und zu den Einspritzdsen gefrdert. 控制供油量的電磁閥在噴射泵控制氣的控制下 關(guān)閉進(jìn)油通道。電磁閥關(guān)閉的情況下，燃油一 直處于被壓縮狀態(tài)，并被輸送到噴嘴。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Kr

43、aftstoffmengenregelung供油量控制 分配柱塞 電磁閥關(guān)閉 Geber fr Gaspedalstellung G79 Geber fr Khlmittel- temperatur G62 Luftmassenmesser G70 Geber fr Motordrehzahl G28 Zusatzsignale Motorsteuergert J248 Einspritzpumpen- steuergert J399 Geber fr Kraftstofftemperatur G81 Ventil fr Einspritzbeginn N108 Das Signal des

44、Motorsteuergertes wird vom Einspritzpumpensteuergert in ein Signal fr das Ventil fr Einspritzbeginn umgesetzt. Die Spritzbeginnregelung hat die Aufgabe den Frderbeginn der Motordrehzahl anzupassen. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的信號(hào)油噴射泵控制器轉(zhuǎn)換成 控制噴射開始時(shí)間的信號(hào)。 噴射起始控制的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確 定開始供油的時(shí)間。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Spritzbeginnre

45、gelung 噴射起始控制 Mit steigender Drehzahl mu der Einspritzbeginn in Richtung Frh“ verlegt werden. Diese Aufgabe bernimmt der Spritzversteller. 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，噴射起始的時(shí)間會(huì)提 前由噴射調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)此功能 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Spritzbeginnregelung噴射起始控制 控制柱塞 噴射調(diào)節(jié)器活塞 環(huán)腔 噴射起始閥 從膜片腔來的燃油 Die gemessenen Werte werden vom Motorsteuerg

46、ert zur Berechnung der bentigten Kraftstoffmenge und der Abgasrckfhrungs- menge benutzt. 所測(cè)得的數(shù)值由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器用于計(jì) 算出必需的燃油供應(yīng)量計(jì)廢氣回流量 Das Motorsteuergert nimmt einen festgelegtenDas Motorsteuergert nimmt einen festgelegten Wert fr die Luftmasse anWert fr die Luftmasse an. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將以一個(gè)預(yù)先設(shè)定的數(shù)值計(jì)算 2,5l V6 TDI 4V-Mot

47、or Die Sensoren傳感器 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 信號(hào)的使用 Die Motordrehzahl ist eine weitere Gre zur Berechnung der Kraftstoffmenge. Das obere Totpunkt-Signal wird zur berprfung des Einspritzbeginns verwendet. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是用于計(jì)算供油量的一個(gè)因素，上死點(diǎn)信 號(hào)被用于噴射起始的監(jiān)控 Bei defektem Drehzahlgeber wird das Bei defektem

48、Drehzahlgeber wird das DrehzahlsignalDrehzahlsignal des Drehwinkelsensors der des Drehwinkelsensors der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe benutzt.Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe benutzt. 傳感器出錯(cuò)時(shí)，將使用徑向柱塞泵中轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)得 的轉(zhuǎn)速信號(hào)。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 (im Dsenhalter des 3. Zyl.(im Dsenhal

49、ter des 3. Zyl.在3 3缸的噴嘴座中) ) Durch das Signal erkennt das Motorsteuergert,Durch das Signal erkennt das Motorsteuergert, wie weit das Gaspedal durchgetreten ist.wie weit das Gaspedal durchgetreten ist. 通過此信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器識(shí)別油門被踩踏的程度 Ohne Signal des Gebers fr GaspedalstellungOhne Signal des Gebers fr Gaspedals

50、tellung erkennt das Motorsteuergert nicht mehr dieerkennt das Motorsteuergert nicht mehr die Gaspedalstellung. Der Motor luft mit erhhterGaspedalstellung. Der Motor luft mit erhhter Leerlaufdrehzahl, damit der Fahrer dieLeerlaufdrehzahl, damit der Fahrer die nchste Werkstatt erreichen kann.nchste We

51、rkstatt erreichen kann. Die Kontrollampe fr Vorglhanlage leuchtet.Die Kontrollampe fr Vorglhanlage leuchtet. 油門位置傳感器的信號(hào)中斷后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將不能識(shí) 別油門的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)將以較高的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，知道駕車 者將車開到維修站。預(yù)熱裝置報(bào)警燈亮。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 Die gemessenen Werte werden vom Motorsteuergert zur Berechnung der bentigten Kraftsto

52、ffmenge und der Abgasrckfhrungs- menge benutzt. 測(cè)得數(shù)值由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器用于計(jì)算必 需的供油量和廢氣回流量 Das Motorsteuergert nimmt einen festgelegtenDas Motorsteuergert nimmt einen festgelegten Wert fr die Luftmasse anWert fr die Luftmasse an. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將以一個(gè)預(yù)先設(shè)定的數(shù)值計(jì)算空氣流量 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 Die Khlmitteltemperatur

53、 wird als KorrekturwertDie Khlmitteltemperatur wird als Korrekturwert fr die Kraftstoffmenge benutzt.fr die Kraftstoffmenge benutzt. 冷卻液溫度將作為計(jì)算供油量的修正值使用 Fllt der Geber fr Khlmitteltemperatur aus,Fllt der Geber fr Khlmitteltemperatur aus, sind im Motorsteuergert feste Ersatzwertesind im Motorsteuerge

54、rt feste Ersatzwerte abgelegt.abgelegt. 如果冷卻液溫度傳感器失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將設(shè)定一個(gè) 固定值。 Weicht der Ladedruck vom Kennfeld ab, wirdWeicht der Ladedruck vom Kennfeld ab, wird er vom Motorsteuergert ber das Magnetventiler vom Motorsteuergert ber das Magnetventil fr Ladedruckbegrenzung nachgeregelt.fr Ladedruckbegrenzung

55、 nachgeregelt. 如果增壓壓力和預(yù)定值不符，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將通過增壓 壓力限定電磁閥進(jìn)行調(diào)整。 Die Regelung des Ladedrucks ist nicht mehrDie Regelung des Ladedrucks ist nicht mehr mglich. Die Ladedruckbegrenzung bleibtmglich. Die Ladedruckbegrenzung bleibt trotztdem erhalten. Der Motor hat wenigertrotztdem erhalten. Der Motor hat weniger Le

56、istung. Leistung. 不能再調(diào)節(jié)增壓壓力，增壓壓力限定值保持不變。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 Durch das Signal erkennt das MotorsteuergertDurch das Signal erkennt das Motorsteuergert ob ein- oder ausgekuppelt ist.ob ein- oder ausgekuppelt ist. Bei bettigter Kupplung wird die Einspritzmenge kurzzeitig reduz

57、iert. Dadurch werden Lastschlge beim Schalten verhindert. 通過此信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別離合器的離合情況，在操作離合 器時(shí)，供油量暫時(shí)減少，避免在換擋時(shí)產(chǎn)生？ Es knnen Lastschlge beim Schalten auftreten. Es wird kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. 在換檔時(shí)可能產(chǎn)生？。 在錯(cuò)誤存儲(chǔ)器中不會(huì)保存記錄。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 Beide Signale werden vom Motorsteuergert

58、 zur gegenseitigen Kontrolle verwendet. 兩個(gè)信號(hào)都由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器用于對(duì)車輛的監(jiān)控。 Fllt einer der beiden Schalter aus, wird vom Motorsteuergert die Kraftstoffmenge begrenzt und der Motor hat weniger Leistung. 如果其中的一個(gè)失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將減少供油量， 功率下降。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 Die 6 Lcken des Geberrades stehen in fester Z

59、uordnung zu den Zylindern. Dadurch kann das Einspritzpumpensteuergert fr jede Einspritzung den Frderbeginn und die Einspritzmenge neu berechnen. 傳感輪上的六個(gè)缺口和對(duì)氣缸的順序是固定的，因此噴 射泵控制器可以從新計(jì)算每次供油的噴射時(shí)間和數(shù)量 Das Einspritzpumpensteuergert kann die Zylinderzuordnung und die Pumpendrehzahl nicht bestimmen. Dadurch k

60、ann kein Kraftstoff mehr eingespritzt werden. Der Motor geht aus und springt nicht mehr an. 噴射泵控制器不能確定氣缸順序和泵的轉(zhuǎn)速。不再噴射 燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并不能再起動(dòng)。 2,5l V6 TDI 4V-Motor Die Sensoren傳感器 傳感器 傳感輪 Das Signal des Gebers fr ltemperatur wird vom Motorsteuergert benutzt um die Temperatur des Motorles zu berwachen. Sollte