京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路洋里出入口工程申請(qǐng)立項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告書(shū)

1、京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路洋里出入口工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本建設(shè)單位：福州京臺(tái)高速公路有限責(zé)任公司二0三年五月京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路洋里出入口工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本1 項(xiàng)目概況1.1 建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景閩侯縣洋里鄉(xiāng)位于閩侯縣西北部山區(qū)，與閩清、古田交界，距福州市70km，是福州重要的果蔬供應(yīng)基地。現(xiàn)該鄉(xiāng)交通較閉塞，僅有X111縣道（四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)）與外界聯(lián)系， 嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。京臺(tái)高速公路穿越閩侯縣洋里鄉(xiāng)，若不在此地設(shè)置落地互 通的話，洋里鄉(xiāng)需往福州方向行駛約 35km 山路后到大目溪上京臺(tái)高速公路， 往閩北方 向的車(chē)輛需走約 5km 后到達(dá)東橋上京臺(tái)高速公路。該鄉(xiāng)作為福州市的

2、重要果蔬供應(yīng)基 地，現(xiàn)正充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，大力發(fā)展工業(yè)、農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)等，為快速發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng) 濟(jì)，當(dāng)?shù)卣脱鼐€民眾迫切希望增設(shè)洋里出入口。2011 年 3月省高指、福州市高指召開(kāi)京臺(tái)高速公路福州境內(nèi)A1A7 合同段定測(cè)驗(yàn)收時(shí)，指出“洋里服務(wù)區(qū)兼落地互通功能，取消東橋至洋里三級(jí)連接線的方案，節(jié) 省造價(jià)且有利于地方發(fā)展，請(qǐng)福州市上報(bào)審批” 。同年 9 月福建省發(fā)展和改革委員會(huì)組 織了對(duì)福州市上報(bào)方案的審查，認(rèn)為增設(shè)洋里出入口是必要的，應(yīng)抓緊與京臺(tái)高速公 路同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)發(fā)揮效益?；诖耍Ｖ菥┡_(tái)高速公路有限責(zé)任公司委托福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制了京 臺(tái)線建甌至閩侯高速公路洋里出入口工程可行

3、性研究 。根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保 護(hù)法（ 1 989年）、 中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法 （2002年）和中華人民共和國(guó)國(guó) 務(wù)院第 253號(hào)令建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例 （ 1 998年）等有關(guān)規(guī)定，福州京臺(tái)高速 公路有限責(zé)任公司于 2012年 1 0月委托我院開(kāi)展該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路洋里出入口工程包括A、 H、 F、 G、 J、 L 六個(gè)匝道，其中A、H、F、G按雙向雙車(chē)道設(shè)計(jì)，J、L按單向單車(chē)道設(shè)計(jì)；工程總里程1.596km, 其中路基1.529km，橋梁0.067km；工程總用地6.945hm?，其中路基用地6.876hm2,橋 梁用地 0.069hm2。2

4、澄洋潘厝Mill峙塔田黃埔芹石梅坪址洋特村汶合曳地坪盪-*;廷石山當(dāng)回頭也基市江ifL北;（権城績(jī)）奧田mus:HF洋閩新橋坤帶 嚴(yán)-*St C 中寧井下筆朮宮玉大炕一洪山 廠炳山 #244 窘頭漬足/ 巖圣廠亡洋中古西 沖邊，価石下礙際驚劉詳，/ 林洋心祝訓(xùn)二二馬坑手% 愉口語(yǔ)君珂 7仙門(mén)1弋 #：、儲(chǔ)洋梧溪雯匸后拜舞1 J 3T馬壇#駐丹 期農(nóng)咔山驢 的謹(jǐn)坪 f仙腫非井tV. 刪；打、諭 頭帀I大目渓&-電站I f 豫坑湖丿 ，大目澳:比瞞 二覩電站、萍柄N)|宗宅n源兇尾縣播山 時(shí)庭下羅后累薛知6坪文山崗 西坑 羅陳九洱尚格 宙石榴評(píng)下宛牛揖山駅為1 牛母IB （Lit東囂論9傳湖“山茶

5、坪、丼宅口兩洋-聲洋 7 *x -75理甬_】嘗蠶硏究所仁洲瓦窯町知溪新坡打買(mǎi)當(dāng)承帥農(nóng)場(chǎng) 洋右伽劌K KA Z I遺.塢耳田團(tuán)1213 A Oi?清/希,坪坡I湖柄大卜牛頭LJ；遺址 N兩村丿曲宦坑噌略/斛崗打Z fV -下冶t東疑岳蜩里 一 rl u丄檔墻坪詁V如 飆西宅乂大湖 如溪新縣 /雙橋Z -前洋樣下彌馬苑池城 衽2叫詠G J3 、下擬鮭 曹地1石井 1一-蘭塁I 前踣 砂7曙博磁 流源、石啦，/歳 4狎橋馳*竄 塘烝嚴(yán)!AHS 1402 嶼疝r(nóng)*裁云諾4圖1.1.1京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路洋里出入口工程地理位置圖1.2建設(shè)項(xiàng)目概況擬建互通包含A、H、F、G、J、L六個(gè)匝道，其中J匝

6、道與主線相連，樁號(hào)為MK113+679 ；在A、H匝道設(shè)置收費(fèi)站，在 A匝道設(shè)置1處匝道橋，H匝道與縣道X111連接；G、L匝道與洋里服務(wù)區(qū)(右區(qū))連接，F(xiàn)匝道與洋里服務(wù)區(qū)(左區(qū))連接。擬建互通總長(zhǎng)1.596km,其中A、H、F、G為雙向雙車(chē)道，A、H路基寬度10.0m,F、G路基寬度8.5m，J、L為單向單車(chē)道，路基寬度7.0m。A、H匝道設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h;F、G、J、L匝道設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h。工程還設(shè)置1處匝道橋，橋長(zhǎng)67m，涵洞4道。 工程組成見(jiàn)表1.1.1和圖1.1.2,具體設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1.1.2。表1.1.1本工程項(xiàng)目組成及主要工程數(shù)量一覽表序號(hào)工程名稱單位推存方案1匝道路

7、線長(zhǎng)km1.5961.1路基km1.5291.2橋梁km0.0672總占地面積hm26.9452.1路基hm26.8762.2橋梁hm20.069/1 座3挖方/填方萬(wàn)m320.41/18.734路基排水及防護(hù)m335515瀝青混凝土路面2 m111336涵洞個(gè)47拆遷房屋2 m349.38拆遷電力、電訊km4.1569投資估算萬(wàn)元3629.1575表1.1.2本工程互通主要技術(shù)指標(biāo)一覽表路線名稱起訖樁號(hào)路 基 寬 度(m)設(shè)計(jì) 時(shí)速(km/h)最小 平 曲線 半徑(m)最小 豎曲線 半徑(m)最大 縱坡(%)路線全長(zhǎng)(m)AAK0+000 AK0+210.0010.040250-1.5210

8、.00HHK0+000 HK0+150.8110.040-30001.5150.81FFK0+000 FK0+429.188.5307020003.9429.18GGK0+000 GK0+390.008.5307050002.9390.00JJK0+000 JK0+177.7037.0303040002.9177.70LLK0+000 LK0+238.7217.0307517002.9238.721.3 項(xiàng)目選址合理性及相關(guān)政策符合性分析1.3.1 規(guī)劃符合性(1) 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃 根據(jù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)實(shí)際總里程約5300km(不含重

9、復(fù)里程)，路網(wǎng)布局可歸納為“三縱、八橫、三環(huán)、二十五聯(lián)”根據(jù)國(guó)家高速公路北京至臺(tái)北射線福建境內(nèi)建甌至閩侯段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，京臺(tái) 線福建境內(nèi)建甌至閩侯段高速公路是第二橫國(guó)家高速公路北京至臺(tái)北射線的重要組成 路段，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主干線之一；古田至屏南高速公路連接線為規(guī)劃“十二五 聯(lián)”鄭和楊源至古田城市連接線的一段。本項(xiàng)目工程作為京臺(tái)高速建甌至閩侯段的組成部分之一，與主線工程配套，方便 當(dāng)?shù)毓吖?yīng)基地的集運(yùn)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和資源利用起到積極作用，同時(shí)能促進(jìn)福 建省公路交通“縣縣通高速”總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由此可見(jiàn)，本工程的建設(shè)與海峽西 岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)。(2) 福建省生態(tài)功能區(qū)劃

10、根據(jù)福建省生態(tài)功能區(qū)劃，本項(xiàng)目位于閩江中游東北部山地自然生態(tài)恢復(fù)與 維護(hù)和水源涵養(yǎng)生態(tài)功能區(qū)( 2306)。本項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)加劇上述生態(tài)功能區(qū)生態(tài)環(huán)境 問(wèn)題，也不會(huì)對(duì)該生態(tài)功能區(qū)生態(tài)保護(hù)目標(biāo)以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施和發(fā)展方向產(chǎn)生大 的影響。1.3.2 產(chǎn)業(yè)政策符合性本項(xiàng)目為高速公路項(xiàng)目，屬產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄( 2011 本)中的鼓勵(lì)類項(xiàng) 目；因此，本項(xiàng)目建設(shè)與國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策是相符的。2 建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀2.1 項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀(1) 地表水平流溪的 pH、CODCr、NH3-N、TP 和石油類均可達(dá)到地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002)中III類標(biāo)準(zhǔn)的要求，

11、洋里溪的 pH、CODcr和NH3-N可達(dá)到 GB3838-2002中III類標(biāo)準(zhǔn)，TP略超III類標(biāo)準(zhǔn)限值?？傮w來(lái)說(shuō)，平流溪河段水環(huán)境質(zhì) 量良好，符合該區(qū)域水環(huán)境功能要求；洋里溪河段水環(huán)境質(zhì)量也能符合該區(qū)域水環(huán)境 功能要求。(2) 地下水各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位污染物指標(biāo)均可達(dá)到地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB/T14848-93)川類標(biāo)準(zhǔn)限值。總體來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地下水環(huán)境質(zhì)量較好，符合該區(qū)域地下水環(huán)境功能要求。2.1.2 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位大氣污染物 NO2、CO和PM10均符合環(huán)境空氣質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996) 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.1.3 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)表明，公路沿線環(huán)境

12、噪聲均可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)( GB3096-2008)中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。2.1.4 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 評(píng)價(jià)區(qū)為低山區(qū)谷地，毗鄰洋里村，土地開(kāi)發(fā)程度高。評(píng)價(jià)區(qū)山腳平緩處多已被開(kāi)墾為耕地，山坡多種植毛竹、馬尾松人工林；縱觀評(píng)價(jià)區(qū)，植被覆蓋率較高，次生 林林相完整，總體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量尚可。2.2 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)( 1 )水環(huán)境項(xiàng)目區(qū)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)明顯地表水體，僅在 A 匝道橋處跨越平流溪，水中無(wú)橋墩， 該溪在橋址下游約1km處匯入洋里溪。本項(xiàng)目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為：平流溪、洋里溪。( 2)生態(tài)環(huán)境 本項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線耕地和林地。( 3)聲環(huán)境和大氣環(huán)境 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目

13、周邊村莊分布較少，主要敏感點(diǎn)為洋里村。3 工程環(huán)境影響3.1 生態(tài)環(huán)境影響分析及環(huán)保措施3.1.1 生態(tài)環(huán)境影響公路工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要發(fā)生在施工期，主要表現(xiàn)在主體工程對(duì)土地的占 用改變了土地的利用性質(zhì)，使評(píng)價(jià)范圍內(nèi)植被覆蓋率下降，林地、耕地面積減?。蝗?棄土場(chǎng)的施工對(duì)地表植被和地形、地貌的破壞；項(xiàng)目建設(shè)將在一定時(shí)間內(nèi)造成一定區(qū) 域內(nèi)水土流失加劇，造成土壤肥力和團(tuán)粒結(jié)構(gòu)發(fā)生改變；此外，項(xiàng)目施工期和運(yùn)營(yíng)期 人類活動(dòng)還會(huì)對(duì)沿線動(dòng)物棲息、分布等產(chǎn)生一定影響。3.2 水環(huán)境影響分析及環(huán)保措施3.2.1 水環(huán)境影響(1) 施工期施工生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油、沉淀處理應(yīng)達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-199

14、6)表4 中一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后回用于場(chǎng)地沖洗和降塵，不外排。本項(xiàng)目施工不設(shè)置施工營(yíng)地，租用當(dāng)?shù)孛穹?，施工人員生活污水利用當(dāng)?shù)孛穹炕?糞池處理后農(nóng)灌利用。由于施工隊(duì)伍規(guī)模不大，生活污水產(chǎn)生量較小，對(duì)周?chē)h(huán)境 影響不大。本項(xiàng)目橋梁施工過(guò)程不涉及水域，因此對(duì)地表水系直接影響較小。主要是在施工 過(guò)程中可能有部分渣土不慎落入河中造成水體污染，此外若施工材料、建筑垃圾隨意 堆放在平流溪邊也可能造成渣土、建筑垃圾滑落水體，進(jìn)而影響水體水質(zhì)。因此在施 工過(guò)程中，要求加強(qiáng)施工管理和監(jiān)督，在靠近水體一側(cè)應(yīng)進(jìn)行必要的支擋，防止施工 時(shí)土石及雜物落入水體，工程結(jié)束后應(yīng)對(duì)臨時(shí)支擋物進(jìn)行清理恢復(fù)，同時(shí)要求規(guī)范施 工行為，及

15、時(shí)將渣土、建筑垃圾運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)存放，嚴(yán)禁將渣土、建筑垃圾等直 接排入平流溪或堆放在平流溪岸邊。在采取上述措施的情況下，本工程施工對(duì)所在區(qū) 域的水環(huán)境不會(huì)造成大的影響。(2) 營(yíng)運(yùn)期本項(xiàng)目收費(fèi)站生活污水日產(chǎn)生量約為 1.92t/d，采用地埋式一體化設(shè)備(二級(jí)生物接 觸氧化工藝 )處理達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，在 A 匝道橋下排入平流溪，由于收費(fèi)站規(guī)模不大， 生活污水產(chǎn)生量較小，對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。3.2.2 采取的主要環(huán)保措施 對(duì)于廢水應(yīng)采用循環(huán)使用的辦法，盡量重復(fù)利用，節(jié)約用水，減少?gòu)U水排放。 水泥等建筑材料不準(zhǔn)堆放在水體附近，應(yīng)設(shè)篷蓋和圍欄，防止雨水沖刷進(jìn)入水 體。 收費(fèi)站少量的生活污水經(jīng)地埋式

16、生化一體化系統(tǒng)處理達(dá)標(biāo)后排放。3.3 大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)及環(huán)保措施3.3.1 大氣環(huán)境影響 施工期大氣污染主要是揚(yáng)塵、車(chē)輛尾氣等。工程距兩側(cè)的居民較近，施工揚(yáng)塵對(duì) 居民的生活有一定影響。施工過(guò)程應(yīng)定時(shí)灑水，同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)施工場(chǎng)地環(huán)境管理等措 施，已將施工大氣污染降到最低程度。運(yùn)營(yíng)期主要體現(xiàn)為車(chē)輛尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響。由于本工程周邊居民點(diǎn)分布較 少，且大部分距離較大，車(chē)輛尾氣對(duì)居民點(diǎn)的影響不大。3.3.2 采取的主要環(huán)保措施(1) 水泥和其它易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒建筑材料應(yīng)密閉存放或采取圍擋、堆砌圍墻并覆 蓋等措施。(2) 本項(xiàng)目施工場(chǎng)地周?chē)?100m 范圍內(nèi)存在著居民點(diǎn)，為了減輕施工揚(yáng)塵對(duì)其產(chǎn)生 的影響，

17、建議應(yīng)視具體情況采取必要的圍檔措施。(3) 遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時(shí)，應(yīng)輔以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作 時(shí)間。視情況定時(shí)灑水，揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)應(yīng)加大灑水。(4) 鋪澆瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)避開(kāi)風(fēng)向不利于周邊居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境空氣敏 感點(diǎn)的時(shí)段。3.4 聲環(huán)境影響及環(huán)保措施3.4.1 聲環(huán)境影響在 4a 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)內(nèi)，本工程營(yíng)運(yùn)近、中期和遠(yuǎn)期晝間噪聲均能達(dá)標(biāo)；夜間近、 中、遠(yuǎn)期噪聲達(dá)標(biāo)距離分別為距離中心線 25m、30m和38m。在 2 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)內(nèi)，本工程營(yíng)運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期晝間噪聲達(dá)標(biāo)距離分別為距離中心線21m、25m和30m ;在夜間近、中、遠(yuǎn)期噪聲達(dá)標(biāo)距離分別為距離中心線 57m、

18、77m 和 100m。本項(xiàng)目主要影響的對(duì)象是道路沿線的居民點(diǎn)，各敏感點(diǎn)近、中、遠(yuǎn)期晝間噪聲均 能符合國(guó)家規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；洋里村 2#和洋里村 4#的 4a 類區(qū)近、中、遠(yuǎn)期夜間噪聲 均能符合國(guó)家規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；洋里村 1#、洋里村 2#的 2類區(qū)和洋里村 3#夜間出現(xiàn)超 標(biāo)現(xiàn)象，其中洋里村1#近、中、遠(yuǎn)期夜間噪聲分別超標(biāo) 4.7、4.7、4.8dB，洋里村2# 的2類區(qū)夜間噪聲分別超標(biāo) 2.3、2.6、3.0dB,洋里村3#夜間噪聲分別超標(biāo)0.5、1.7、 3.1dB;洋里村4#的2類區(qū)近、中期夜間噪聲未出現(xiàn)超標(biāo)，但其遠(yuǎn)期夜間噪聲超標(biāo) 1.1dB。通過(guò)對(duì)各的噪聲預(yù)測(cè)分析，本項(xiàng)目主要影響的對(duì)象洋

19、里村3#敏感點(diǎn)，本項(xiàng)目對(duì)洋里村 1#和洋里村 2#兩處敏感點(diǎn)的噪聲貢獻(xiàn)較小，京臺(tái)高速主線的交通噪聲影響是這兩 處敏感點(diǎn)夜間噪聲超標(biāo)的主要原因。3.4.2 采取的主要環(huán)保措施(1) 施工期 施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，固定強(qiáng)噪聲源應(yīng)考慮加 裝隔聲罩(如發(fā)電車(chē)等)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn) 轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強(qiáng)。施工場(chǎng)地距離洋里村較近，建議工程施工作業(yè)時(shí)，高噪聲設(shè)備布置于遠(yuǎn)離村莊一 側(cè)。(2) 營(yíng)運(yùn)期根據(jù)本評(píng)價(jià)交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，建議劃定擬建公路路中心線兩側(cè) 100m 范

20、圍為噪 聲防護(hù)控制距離，該噪聲防護(hù)控制距離可作為城鎮(zhèn)建筑規(guī)劃參考依據(jù)。建議將來(lái)當(dāng)?shù)?政府編制洋里鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，在該距離內(nèi)的區(qū)域不宜作為居住用地，特別是不采 取降噪措施的學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等特殊敏感建筑。如確需建設(shè)上述敏感建筑物時(shí)， 應(yīng)自行采取降噪措施。根據(jù)本評(píng)價(jià)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果：洋里村 1#、洋里村 2#的 2類區(qū)和洋里村 3#夜間噪聲出 現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象;洋里村 4#的 2 類區(qū)近、中期晝夜噪聲達(dá)標(biāo)，但遠(yuǎn)期夜間噪聲略有超標(biāo)。 本項(xiàng)目主要影響的對(duì)象是洋里村 3#敏感點(diǎn)，洋里村 1#和洋里村 2#兩處敏感點(diǎn)噪聲超 標(biāo)，主要是受京臺(tái)高速主線的交通噪聲影響，主線交通噪聲是這兩處敏感點(diǎn)的主要噪 聲源貢獻(xiàn)，本

21、項(xiàng)目交通噪聲對(duì)其噪聲貢獻(xiàn)較小，但在國(guó)家高速公路北京至臺(tái)北射線 福建境內(nèi)建甌至閩侯段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中對(duì)洋里村敏感點(diǎn)未提出相應(yīng)的降噪措施， 因此，本評(píng)價(jià)建議在 1#3#敏感點(diǎn)安裝隔聲窗，以降低匝道對(duì)其噪聲影響，使其室內(nèi) 達(dá)到民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50118-2010)隔聲標(biāo)準(zhǔn)，在4#敏感點(diǎn)預(yù)留資金， 跟蹤監(jiān)測(cè)。3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)保措施3.5.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)(1) 本項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故造成的各種風(fēng)險(xiǎn)具有一定的潛在危 險(xiǎn)性。(2) 根據(jù)預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的概率是非常小的。本項(xiàng)目的重大危 險(xiǎn)源主要為運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的車(chē)輛由于事故造成化學(xué)品泄漏對(duì)附近水體、沿線群眾的 生活安全

22、和生命健康造成威脅。(3) 事故處理按本報(bào)告提出的應(yīng)急方案進(jìn)行實(shí)施，可在最大限度上減輕事故對(duì)社 會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境產(chǎn)生的影響3.5.2 采取的主要環(huán)保措施加固臨溪的橋梁 (A 匝道橋 )護(hù)欄，在彎道和橋梁需限速， 設(shè)置事故應(yīng)急預(yù)案和消防 熱線，一旦發(fā)生事故，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并啟動(dòng)應(yīng)對(duì)措施。本項(xiàng)目敏感路段主要為跨越平流溪路段。本工程營(yíng)運(yùn)期過(guò)往車(chē)輛運(yùn)輸?shù)挠卸净蛞?燃易爆等危險(xiǎn)品泄露將會(huì)造成附近水體污染。因此建議這些路段設(shè)計(jì)必要的警示牌， 同時(shí)要嚴(yán)格排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用在道路兩側(cè)設(shè)置 PVC 管導(dǎo)流，全部進(jìn)入設(shè)于收費(fèi)站 內(nèi)的故應(yīng)急池，事故應(yīng)急池應(yīng)與排水溝連接，并設(shè)截止開(kāi)關(guān)。正常運(yùn)營(yíng)時(shí)雨水經(jīng)此后 排入排水

23、溝，事故發(fā)生時(shí)，關(guān)閉截止開(kāi)關(guān)，切斷應(yīng)急池與排水溝的聯(lián)系。事故應(yīng)急池 應(yīng)經(jīng)常性清理，保證容納量。事故應(yīng)急池設(shè)計(jì)容積如下：主要包括事故車(chē)載有料，消防車(chē)水量和降水量。普 通運(yùn)輸液體油品的車(chē)輛裝載在2030 m3;當(dāng)發(fā)生事故泄露并燃燒起火，出動(dòng)消防車(chē) 約23輛，每輛載水30 m3計(jì)；當(dāng)事故發(fā)生同時(shí)降雨，則需考慮雨水進(jìn)入量，閩侯 縣多年平均降水量1433mm,天數(shù)約133天，日均降雨量為10.8mm,若消防時(shí)間按照 3 小時(shí)考慮， 事故區(qū)徑流面積按到路面面積最大的 G 匝道 0.36hm2 計(jì)，則雨水凈流量約 5m3。由此可知，事故水量約為125 m3,不可預(yù)見(jiàn)量10%計(jì)，則本項(xiàng)目事故應(yīng)急池設(shè)計(jì) 容積為 140 m3。此外，對(duì)于跨越河流路段，還需加強(qiáng)下述措施：將這些路段的防護(hù)欄設(shè)計(jì)為加 強(qiáng)型防撞護(hù)欄，按規(guī)范設(shè)計(jì)防撞等級(jí)，確保達(dá)到防止事故車(chē)輛墜落的強(qiáng)度要求。加 強(qiáng)這些路段運(yùn)營(yíng)管理，做好日常檢修和維護(hù)工作，確保路面路況良好狀態(tài)和護(hù)攔等防 護(hù)設(shè)施的完好。安裝事故報(bào)警電話，以便于一旦危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生后，應(yīng)急小組 能第一時(shí)間獲得信息。本項(xiàng)目高速公路管理部門(mén)應(yīng)準(zhǔn)備事故應(yīng)急車(chē)等必要的硬件設(shè) 施設(shè)備，以便于盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。4 公眾參與本評(píng)價(jià)公眾參與采用了信息公開(kāi)和公眾意見(jiàn)調(diào)查兩種形式。2012年 10月 23日至 11