世界主要港口較為詳細(xì)的介紹分析解讀

1、美西、美東基本港美國領(lǐng)土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共 50 個州。 美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等 美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾福克、杰克遜維爾、查爾斯頓等 各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。1. ALLWATER 與 MLB 的定義和區(qū)別：MLB: 船掛靠美西基本港之后經(jīng)過大陸橋走陸運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)輸模式。ALLWATER: 船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式 一般來講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的 5/3 左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)?；具\(yùn)費(fèi)

2、大 致為： 40GPX75%=20GP，40GPX125%=40 HQ2. 美國線的限制。到美國的貨物在品名和重量上都有嚴(yán)格的限制， 品名主要是和運(yùn)價(jià)相聯(lián)系， 重量則主要關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)， 一般來 講，到內(nèi)陸點(diǎn)小柜不要超過 17 噸，大柜不要超過 19 噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制 較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認(rèn)。3. 不同船東的具體航行情況( 1)目前有到美線的船東：HANJIN ，EVERGREEN 、LT、NORASIA 、MSC 、CMA 、ANL 、CSCL、K LINE 、YANGMING 、APL、COSCO

3、船期：A. 美西：HANJIN (WED ) /EVERGREEN ( TUE/THU/FRI/SUN ) /LT ( SUN) /NORASIA (SUN ) /MSC (SUN )/CMA(SUN) /ANL(SUN) /CSCL (MON ) /KLINE(WED) /YANGMING (WED) /APL(SAT) /COSCO(SAT)B. 美東：HANJIN (THU/SUN ) /EVERGREEN (TUE/THU/FRI/SUN ) /LT (SAT) /MSC (WED ) /APL (SAT) /COSCO (SAT)C. 起運(yùn)港掛靠碼頭：島內(nèi) -EVERGREEN/LT

4、/CSCL/APL ，島外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K LINE/Y ANGMING( 2)代表船東的情況分析：NORASIA ：市場上價(jià)位低，只到美西基本港(USWC ) ，運(yùn)輸模式為直航。MSC :市場上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC ）和美東基本港（USEC）,美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤 灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過 MLB 或者 ALLWATER 中轉(zhuǎn)到各美國的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候， 容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。LT :在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)MLB中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)上，服務(wù)比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認(rèn)可，很

5、多內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)價(jià)比 MSC 更有競爭力，全程大概 25 天左右可以到目的地。HANJIN :是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國的碼頭是屬于 HANJIN ，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位， 不過價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。APL :其前身是美國國有船務(wù)公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司收購，到 NEWYORK 走全水路最穩(wěn)定，最快， 26 天 可走完全程，到 SEATTLE 也是 12 天可以到，是廈門最快的船東，服務(wù)比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經(jīng)過香港， 但是一般不會出現(xiàn)其他船東那種在中

6、轉(zhuǎn)港甩柜的情況。CSCL :該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13 天可以到， 而且船期更改為周一， 更有利于貿(mào)易商的操作 .美東的運(yùn)價(jià)也比較適中，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢不明顯，運(yùn)價(jià)偏高。歐洲航線介紹歐洲位于東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈， 烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達(dá)達(dá)尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對 .。范圍:大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角，北至諾爾辰角。面積:1016 萬平方千米，約占世界陸地總面積的 6.8%，僅大于大洋

7、洲， 是世界第六大洲。 歐洲有 44 個國家和地區(qū) .在地理上習(xí)慣分為南歐， 西歐， 中歐， 北歐和東歐五個地區(qū)。歐洲航線的主要港口有:FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國 HAMBURG 漢堡 德國 ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí) ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭 LE HAVRE 勒阿佛爾 法國 BREMEN 不來梅 德國 SOUTHAMPTON 南安普頓 英國 ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時(shí) THAMESPORT 泰晤士港 英國 BREMERHA VEN 不來梅哈芬 德國 GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利其中: FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國， HAMBURG

8、漢堡 德國， ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)， ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭， LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港，也叫歐基港。（您可以直接點(diǎn)擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細(xì)介紹等信息。）歐洲基本港且船公司固定走的路線有:中海： 費(fèi)利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛 COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費(fèi)利克斯托、勒阿佛、不來梅 韓進(jìn)： 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費(fèi)利克斯托、勒阿佛 陽明：鹿特丹、漢堡、費(fèi)利克斯托、安特衛(wèi)普K LINE ： 費(fèi)利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛 NORASIA ： 漢堡，鹿特丹，安特衛(wèi)普，勒阿佛，南

9、安普敦 CMA ： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫 長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬 APL ：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬 現(xiàn)代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普 MOSK ： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬 馬士基 : 焦亞陶羅 , 勒阿佛 , 不來梅哈芬 , 費(fèi)利克斯托 , 安特衛(wèi)普 OOCL: 南安普敦，安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛 P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD ：鹿特丹、漢堡、南安普頓歐基港口的海運(yùn)價(jià)需要有附加費(fèi) BAF 、

10、CAF 等，旺季時(shí)有 ISPS 等東南亞航線東南亞地區(qū)共有 11 個國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲 律賓、東帝汶（ 2002 年 5月 20 日，東帝汶民主共和國正式成立） 。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道 的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運(yùn)上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。東南亞航線主要的港口有：HONGKONG 香港 中國MACAO 澳門 中國SINGAPORE 新加坡PORT KELANG 巴生港 馬來西亞PENANG 檳城 馬來西亞MALAKA 馬六甲 馬來西亞HAIPHONG 越南 海防KOMPONGSOM 磅

11、遜，現(xiàn)在改名為西哈努克港 柬埔寨PHNOM PENH 金邊 柬埔寨BANGKOK 曼谷 泰國LAEM CHABANG 林查班 泰國YANGON 仰光 緬甸CHITTAGONG 吉大港 孟加拉CALCUTTA 加爾各答 印度MANILA 馬尼拉 菲律賓JAKARTA 雅加達(dá) 印度尼西亞日本航線介紹/chi/emag/200904/e113.asp?page=15/sipg/line/line_12.htm日本主要港口日本( Japan)神戶港( Port of Kobe ) 名古屋港(

12、 Port of Nagoya ) 橫濱港( The Port of Yokohama ) 川崎港( Port of Kawasaki ) 梗津港( Port of Kisarazu ) 北九州港( Port of Kitakyushu ) 酒田港( Port of Sakata ) 千葉港( Port of Chiba )印巴,中東印度主要港口 :NHA VA SHEV A,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTACHENNAI,COCHIN,HALDIA孟加拉主要港口 :CHITTAGONG ,DHAKA巴基斯坦 :KARACHI斯里蘭卡 :COLOMBO中東主要港口 UBAI 分

13、兩個港口 JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN 船公司 :NYK, 萬海,陽明 ,H-P-L,NORSIA,1, ZIM1) 船期:赤灣周日截關(guān)，周二開 (與 NORSIA,CMA 共艙)訂艙不用寫價(jià)格 .2) ZIM 又名 LNL,GOLDSTAR, 所有去中東印巴的訂艙時(shí)要用 GOLD STAR 的 BOOKING ,它的小柜一般能 裝 22噸,而其它船公司只能裝 21噸,截關(guān)前 7天開倉 .3) ZIM 的柜都比較緊張 ,如要確定可以打碼頭電話 : 26822054,提柜時(shí)要千萬記住中東和印巴都不能

14、提 “Z” 開頭的柜子 .此項(xiàng)內(nèi)容船公司會在 S/O 上注明。4) 如果客戶有船證要求 ,一定要與文件確認(rèn)可否出此船證再確定是否訂艙。5) 所有凍柜食品柜都要做 CWI, 但要在訂艙時(shí)注明 ,這樣船公司會通知碼頭放 CWI 的柜子 .6) 如到 JEBEL ALI 中轉(zhuǎn)港打 JEBEL ALI 目的港 JEBEL ALI , PORT RASHID 中轉(zhuǎn)港 JEBEL ALI 目的港PORT RASHID7）費(fèi)用： COVRMB275/CNTRCODRMB275艙租 RMB121/242/242 （14 天后 DOUBLE ）柜租 RMB55/RMB110 （免艙租 3天,如用特別情況要特別申

15、請）2, HAGAP-LIOYD （訂艙不用寫價(jià)格 ）1）船期 :周一蛇口截周二開： 接所有印巴 ,紅海的貨 ,但是印巴在 SINGAPORE 中轉(zhuǎn)上二程船到目的港 .,而紅海的貨是直航到 目地港 .周五蛇口截周日開，但是重柜可一到周五晚上23： 00，放行條可以到周六中午12： 00。這水船 接中東的貨。（與萬 海。陽 明共艙）,也 可以接少 量的印 巴,和 紅海的 貨,但 是要提前申請 倉位. COLOMBO（8）-JEBEL ALI（13）-DAMMAN（15）另外還有一班周二截周三開地西的船,可以接少量印巴的貨 ,因此班船的倉位緊張 .3）H-P-L 不須要打單直接到外代蓋章就能提柜（

16、但 S/O 要用 A4 紙復(fù)印好起交給外代 ）如果在一個碼頭提不到柜可直接到另一個碼頭提不須要改單 ）4）如返空 :須向船公司書面?zhèn)髡娌⒋_認(rèn)費(fèi)用,然后把費(fèi)用告知客戶打入H-P-L 的現(xiàn)金帳號 ,拿現(xiàn)金回執(zhí)單傳給H-P-L,H-P-L 確定收到費(fèi)用才會通知碼頭給以返空 .5）DUBAI有兩個港口： JEBEL ALI和PORT RASHID，訂倉時(shí)一定要注明具體去哪個港口，（默認(rèn)：JEBEL ALI）,S/O上也會有區(qū)別 ,且價(jià)格不一樣：如到 JEBEL ALI ， Port of dischargeJEBEL ALI,final destinationJEBE ALI如到 PORT RASHI

17、D, Port of dischargeJEBEL ALI,final destinationDUBAI （而不打 PORT RASHID ）6）COV ： HKD330/CNTRCOD： HKD330/CNTR艙租： HKD60/120/120柜租： HKD100/200/200但是要注意： HAPAG LIOYD 如有艙租產(chǎn)生就會有柜租。3, 萬海（訂艙不用寫價(jià)格 ）1）船期:周二蛇口截周四開 ,放行條能遲到周三中午 12:00（不要特別申請 ,但重柜要）JEBEL ALI（13）-KARACHI（KICT）15其它中東港口經(jīng) JEBEL ALI 中轉(zhuǎn)另外有：周五截周日開（與陽明，HAPA

18、G LIOYD 共艙）重柜可以至周五下午 17： 00，放行條可以至周六中午12： 00。2）特別注意萬海的開倉日截關(guān)前五天. （含截關(guān)當(dāng)天）3）萬海去 DUBAI 默認(rèn) JEBEL ALI ，S/O 上會有所區(qū)別如至 JEBEL ALI ， Port of dischargeJEBEL ALI,final destinationJEBE ALI如到 PORT RASHID, Port of dischargeJEBEL ALI,final destination PORT RASHID4）至U RIYADH 都在DAMMAM 中轉(zhuǎn)但S/O打第一個中轉(zhuǎn)港為 JEBEL ALI.因?yàn)樗菑?JE

19、BEL ALI駁船 到 DAMMAM 再由 DAMMAM 用火車運(yùn)到 RIYADH, 所以提單上中轉(zhuǎn)港是可以打 DAMMAM.5）COV ： HKD200/CNTRCOD： HKD200/CNTR艙租（ 1 7 天）： HKD130/210/2107 天后： HKD170/260/260 （請注意如還重柜已還碼頭了有艙租就一定有柜租）柜租： HKD60/80/805, NYK鹽田周一截周二開(與現(xiàn)代共艙)JEBEL ALI(12)-KARACHI KICT(15)-DAMMAN(16)-BANDAR ABBAS(17)(重柜截中午 12:00. 放行條下午 17:00) 蛇口周二截周三開 (歐

20、洲的大船 )(重柜截中午 12:00. 放行條下午 17:00)1. NYK 周一鹽田船期穩(wěn)定預(yù)計(jì) 12天到港 (DUBAI ，JEBEL ALI 和 PORT RASHID 是同價(jià) )2) 如到 JEBEL ALI ，Port of dischargeJEBEL ALI,1. final destinationJEBE ALIb) 如到 PORT RASHID, Port of dischargeJEBEL ALI,1. final destination PORT RASHID2. 但是與 OOCL ， PO 共艙周三截的要在新加坡中轉(zhuǎn) .a)：S/O 上 PORT OF DISCHARG

21、E 將會顯示 SINGAPORE 。鹽田：COV: HKD300 艙租： HKD110/220 (1 14)COD: HKD300柜租：HKD220/440(1 15)HKD100/200吊柜費(fèi) :HKD350選柜費(fèi) :HKD300蛇口：COV ： HKD250艙租： HKD80/160(1 14 天 )吊柜費(fèi) :HKD250HKD160/320(15 天以后 )選柜費(fèi) :HKD250COD ： HKD250柜租： HKD100/2006, 陽明船期:YT/SK ：周六的駁船，香港大船周一開，因在放行條下午1) A 。陽明駁船一般只接到： PORT RASHID(11)- BANDAR ABB

22、AS (13)-KARACHI KICT(15)香港開的大船都是直航到這幾個港口。 (但是艙位很少)B 周五截周日開(與萬海。HAPAG LIOYD共艙)這水船是接中東及巴基斯坦( KARACHI )的貨。 重柜可以到周六中午 12：00，放行條可以到周六下午： 17：00。C.另今年新開一條航線到印度，但只接BOMBAY , NHAVA SHEVA ,NEW DELHI 這三個港口。周一截駁船，香港周四開 .NHAVA SHEVA(11)-BOMBAY(13)-NEW DELLI(15) 重柜截當(dāng)天 10：00 ，17： 00。2) ：注意駁船改駁船是沒有改船費(fèi)的。YANTIAN ： 柜租:

23、 HKD100/ 200/200 /200COV：HKD420艙租： HKD100/205/205COD：HKD420吊柜費(fèi) :HKD420SHEKOU 起運(yùn)： 柜租： HKD100/200 COV:HKD180 艙租： HKD75/135COD ：HKD180吊柜費(fèi) :HKD1807, RCL船期 : 赤灣周六駁船 (現(xiàn)只訂印度 ) 如申請目的港免柜租，要有了柜號才申請 .RCL 去印度都是駁船 ,所以駁船改駁船沒有改船費(fèi)COD :具體費(fèi)用要與船公司確認(rèn)8, NORSIA:船期:周日赤灣截周二開 (與 ZIM,CMA, 共艙)1) NORSIA 要注意的一點(diǎn)是， 還重柜時(shí)請客戶務(wù)必填寫正確的

24、總重量 (貨重加柜重) ，否則會有罰款。(意思就是跟訂艙時(shí)提供的重量不能相差太遠(yuǎn)) 。2) COV ：RMB 400/CNTRCOD ： RMB400/CNTR倉租： RMB150/300/300柜租： USD5/10/10吊柜費(fèi) :RMB400如返空的柜租是 RMB100/200/200NORASIA 柜子若提出改過兩水船后仍沒還柜的話,除要支付船公司柜租以外 ,還要繳納 RMB400/SET 的集裝箱滯留金.9: DSR周一鹽田截 : 重柜截早上 08:00,放行條截中午 12:00( 暫時(shí)我司只訂 JEDDAH, KUWAIT 這兩個港口 ,但是要特別 注意，現(xiàn)DSR要求訂這兩個港口要出

25、示一個保涵，證明此貨不是冒牌貨)印巴港口特別注意事項(xiàng) :1，KARACHI 有三個碼頭1) KICT ( KARACHI INTERNA TIONAL CONTAINER TERMINAL )只有陽明，萬海， NYK ，到2) PICT 有 HPL； NYK 到3) QICT ( PORT QASIM ， KARACHI )有 ZIM，NYK，NORSIA ，2、訂 N 、SHEVA 時(shí)注意有兩種情況A )深圳起步的到內(nèi)陸點(diǎn)是全程海運(yùn)費(fèi)預(yù)付。B)SZ-N、SHEVA 預(yù)付，N、SHEVA-內(nèi)陸點(diǎn)至M寸。因此，訂艙時(shí)首先審核業(yè)務(wù)單和客戶托運(yùn)單，要求做那種形式。如未做任何標(biāo)注，一定要各業(yè)務(wù)員或客戶

26、確認(rèn)清 楚。3、訂倉時(shí)核對業(yè)務(wù)單的柜型和托運(yùn)單的柜型是否一致，重要是否超重，貨品名稱是否為危險(xiǎn)品，有沒有特殊 要求，另外注意訂艙是有此船公司必須寫價(jià)格，有的不用寫價(jià)格，不確定的時(shí)候可與市場部確認(rèn)。10. CSCL1. CW 周一截 ，周二開 ，JEBEL ALI(11)- NHA VA SHEVA(15) 中東所有點(diǎn)小柜正常重量為20T，如有超過此重量的需另行申請而且海運(yùn)費(fèi)會加錢。紅海線： 1.主要走： HAPAG-LIOYD 蛇口周一截周二開的直航大船。2. 陽明從 3月 3號開始可以接至 ;JEDDAH 的貨.(船期:周五鹽田截 )非洲航線非洲可劃分為：北非、西非、東非、南非和中非一 南非

27、：基本港： DURBAN / CAPE TOWE / PORT ELIZABETHMSC1 每周有一般船，暫定周二截關(guān)， CW 為大船， YT 是駁船帶至香港后再接大船。具體： CHIWAN 是周二下午 5： 30 截重及報(bào)關(guān)輸單，周三中午 12：00 截海關(guān)放行，YT 西港 是周二中午 12：00截重及報(bào)關(guān)輸單，周二下午 5：30截海關(guān)放行2. 可經(jīng) DURBAN 中轉(zhuǎn)的港口： JOHANNESBURG / HARARE / GABORONE / PORT LOUIS / TAMATAVE / BEIRA/ MAPUTO ，其中有些港口中轉(zhuǎn)費(fèi)是根據(jù)重量來確定的，如 GABORONE ，放 S

28、/O 給客戶是一定要注明限重多少；3. MSC 現(xiàn)在我們公司規(guī)定用 INTTRA 上訂艙，一般要寫明品名，重量，裝運(yùn)港，柜型/量，及大船名。 (也適合于澳洲和中南美，但南美東除外)4. MSC 免柜租只有三天，如外拖或做熏蒸（需要3-5 天），一定要在還重柜前申請，最好是有柜號后和工廠的裝箱單一起申請（如臺山絲綢一般要求做熏蒸） ；5. MSC 非線一般都是做 CY-CY ，如 JOHANNESBURG 雖然是內(nèi)陸點(diǎn)，船公司也只運(yùn)至其火車站，故其也稱 CY-CY ；6. MSC 接受加重柜， 20一般連柜重不能超過 24 噸，加重柜不能超過 30 噸（重柜費(fèi)是 HKD220.00/CNTR ，

29、只 有 CHIWAN 有重柜）；7. MSC 做適載檢驗(yàn)訂艙時(shí)要注明 ,S/O 上會寫明 CWI.MSC 適載柜 ,大部分都是預(yù)先做好的 ,由客戶去指定的地方 （一般在凱豐碼頭 ）提 , 如要馬上提柜可向船公司申請，提到柜后,司機(jī)會得到一張集裝箱適載檢驗(yàn)結(jié)果單.單上會顯示”合格”或”復(fù)核”（復(fù)核地點(diǎn) : 媽灣薰蒸場旁的蛇口國檢局 ）兩種結(jié)果 .這兩種結(jié)果產(chǎn)生是隨機(jī)的 .核查完畢國檢局會蓋上 :” 已核查”的簽章 .司機(jī)將合格和已核查字樣的結(jié)果單交報(bào)關(guān)行換證.適載費(fèi)用為 : CW: HKD220+RMB10/20/20YT: HKD350+RMB10/20/20其中 HKD220 和 HKD35

30、0 為吊柜費(fèi) ,由我司同海運(yùn)費(fèi)一起付 MSC.RMB10/20/20 由司機(jī)直接付碼頭 .但 MSC 現(xiàn)在也可接受拖車行提柜后自行安排做 CWI ，但訂艙時(shí)不要注明是食品柜，車行提柜后可到萬永聯(lián)堆場 去做 CWI, 但這樣操作的風(fēng)險(xiǎn)是，如檢驗(yàn)不合格，碼頭可能拒絕換柜；*現(xiàn)在只要 MSC 的 S/O 上有顯示“ CWI ”字樣，就等于船公司已經(jīng)安排好此單是 CWI 柜，如果客戶要取消此單， 船公司也要照常收“ CWI ”的費(fèi)用。所以遇到訂適載柜的單一定要預(yù)先和客戶確認(rèn)好：是客戶自己做 CWI ，還是由 船公司做。8. MSC 有時(shí)會在香港或新加坡甩柜， 在新加坡卸下柜子的情況， 現(xiàn)在很少提前通知

31、。 如果有不能甩的柜子最好在 截關(guān)前寫申請給船公司HAMBURG SUD1.南非是 YT 周四 ， SK 周三截關(guān)，但我公司現(xiàn)在很少有訂艙。2.訂艙要寫價(jià)格MISC 蛇口周三，鹽田周一、周四截關(guān)，基本港只有 DURBAN/CAPE TOWE長榮 長榮南非每周有一般船，是 YANTIAN 周五截關(guān)（截重為中午 12：00，放行條為下午 5： 00）。EMC 的 COV/COD ：HKD400CZ ：HKD200/20GP ，HKD400/40GP ，HKD500/40HQ （1-14DAYS ）GZ： HKD100/20GG ，HKD200/40GP ，HKD250/40HQEMC 的 COV

32、費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)：每延一水就要收取一個改船費(fèi)，如果報(bào)了兩水船就要收兩個 COV 費(fèi)，所以如果客 人由于某種原因報(bào)關(guān)未放行而申請COV ，一定要問清楚報(bào)哪水船 .（此費(fèi)用也適合其他航線）二 東非：主要港口： MOMBASA / DAR ES SALAAM ，（另 MAPUTA/PORT LUIS 在地理上劃歸東非，但在航線上船公司 將其列為南非的主要港口）船公司：主要和 MSC 訂艙，和南非的港口是同一水船。三 西非 基本港： ABIDIJAN / LAGOS / TEMA / LOME / COTONOU （其中 LAGOS 包括 APAPA 和 TINCAN 兩個碼頭）MAERSK 到 LAGO

33、S 只靠 APAPA ，是鹽田周一凌晨 5：00 截重，下午 5：00 截放行。CHINA SHIPPING現(xiàn)在去 APAPA 這個點(diǎn)，訂艙時(shí)要寫 LAGOS ， 但是提單上可以顯示 APAPA 。 中海西非是 CHIWAN 截，每周的歐一線和環(huán)球線都可以配 ,分別是每周二截三開，五截日開，是用歐洲的船帶到 巴生港，在巴生港等中海的大船，一般等的時(shí)間是一周，當(dāng)然如果大船早到，就不用一周 .DOUALA 因靠近西非， MSC 是作為西非的基本港五 北非ALGIERS/ORAN/BENCUAZI/TRIPOLI/GASABLANCA/BENGHZAI 大部分船公司將北非列為地東的基本港。美加航線一

34、、加拿大：1常走港口： VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL( TORONTO 、 MONTREAL 都是在 VANCOUVER 中轉(zhuǎn))ZIM LINE1)蛇口周五截關(guān)，一般周五 23：00 截重，周六中午 12：00 截放行。截補(bǔ)料為周四上午10：00；鹽田是周二截關(guān)，一般周二中午 12 : 00截重，下午：5: 00截放行，而補(bǔ)料為周一早上9: 00.另外，如果要做 CWI，訂艙是一定注明，要船公司通知到碼頭，然后碼頭通知車行在哪里做；2) ZIM 的打單費(fèi)是 RMB50.00 ；3) ZIM 免柜租只有 3 天，如果外拖時(shí)間較長就要訂艙時(shí)跟船公司申請免柜租；4)

35、ZIM 可以訂中山起步到加拿大，但要提前訂艙，因?yàn)?ZIM 在中山?jīng)]有柜，船公司是客戶訂一個從蛇 口渡一個到中山，如果柜子已經(jīng)安排渡過去，而客戶取消的話，渡柜費(fèi)船公司要跟我司收，所以一定要跟客戶確認(rèn)好中海1)目前暫時(shí)為 YANTIAN 周二截關(guān)(上午 9: 00 截重，中午 12: 00截放行，周一下午截補(bǔ)料)訂艙時(shí)要寫價(jià)格、貨品名，并 CC 給 SALES 。2HALIFAX :屬加拿大東部，但與 VAN/ TOR 等不是同一條線船公司:ZIM 是與 COLON FREE ZONE 是同一水船，截關(guān)期每水要重新確認(rèn)二、美國:分為美西和美東1 美西:主要港口: LOS ANGELES(LONG

36、 BEACH)/OAKLAND/SEATTLE中海1) 到 LA/LB 有兩水船， LB 鹽田周一截周二開， LA 鹽田周五截周日開(中海目地港 LA， LB 也可以互 換，例如:周一截的也可以顯示卸貨港為 LB/ 目的港為 LA ).2) 中海的 AMS (AUTOMATED MANIFEST SYSTEM)是 $25.00。3) 美國限重非常嚴(yán)格，中海內(nèi)陸點(diǎn)一般貨重不超過17236/20 , 19958kgs/40 &40 HQ ,否則將加收超重附加費(fèi) USD150/20 ,USD300/40 GP&40 HQ; 如果超過 20900KGS/20GP,22500KGS/40GP 及 HQ

37、不給予中轉(zhuǎn) 但中?；靖劭梢陨灾匾稽c(diǎn)。MSC1）MSC只靠LB,每周有兩水船：赤灣周六截關(guān)（一般下午 5: 00截重，周日中午12: 00截放行），鹽田周一截關(guān)（一般周一下午 5： 00 截重，周二中午 12： 00截放行）2美東： NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTONMSC :主要訂NEW YORK，一般有兩種方式：一是一種是全水陸（ ALL WATER），船期比較慢，29天左右 到，另小陸橋（ MINI-LIND BRIDGE ，簡稱 MLB ） ,從美西卸柜后，鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口，一般需要3-6 天，中海1）鹽田經(jīng)常訂的有

38、兩班:周四截周六開和周二截周四開，但周二截周四開的艙位比較緊.2）蛇口也有，但是艙位不是很好拿，只能訂艙時(shí)臨時(shí)確認(rèn) .3）訂艙時(shí)除注意要寫約號、價(jià)格和品名外，還要注明起運(yùn)港、運(yùn)輸方式等，還要注明中轉(zhuǎn)港（附頁有中海 的美加航線介紹）MSCZIM1）一般通過年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船，ALL WATER 的；2）美國限重: 17,500KGS/20 ;18,500KGS/40&40HQ ; CHICAGO,IL 所有柜型的限重均為 15,000KGS3ROCKDAL/RIDGWY 是內(nèi)陸點(diǎn)（運(yùn)輸條款: CY-DOOR ），郵編 60436，只有左明訂，一般走中海，在CHICAGO中轉(zhuǎn)，中

39、海到 CHICAGO 有兩班船：周五截周日開（ VIA LA ）和周二截周三開（VIA V ANCOUVER） 4ATLANTA 一般配 MSC ， S/O 上目的港顯示為 FAIRBURN ，而不是 ATLANTA ，因?yàn)?FAIRBURN是 ATLANTA 的火車站名，所以運(yùn)輸條款還是 CY-CY 的；中南美加勒比航線一中南美：分為南美東和南美西1南美東主要港口： BEUNOS ARIES / MONTEVIDO / SANTOS / PARANAGUA /RIO DE GRAND / RIODE JANEIRO/SAO FRANCISCO DO SUL/VITORA/SUAPE/ITAJ

40、AI/ASUNCION/PECEM.MSC1. 根據(jù)不同的港口有不同的截關(guān)期，而且不是很穩(wěn)定，目前如下：走 LION SERVICE 的 港 口 ： ASUNCION/BUENOS AIRES/MONTEVIDEO/RIO DE JANERIO/RIO GRANDE/SALV ADOR/SANTOS/走 DRAGON SERVICE 的港口： ITAJAI/PECEM/SAO FRANCISCO DO SUL/SUAPE/VITORIA走 SILK SERVICE 的港口 ： PARANAGUA目前 LION SERVICE 的截關(guān)時(shí)間為： CW 周六截， YANTIAN 周三截上 SILKD

41、RAGON SERVICE： CW 周一截， YANTIAN 周三截上 SILKSILK SERVICE： CW 周四截， YANTIAN 周三截EMC: 長榮南美東與南非為同一水船，是 YANTIAN 周五截關(guān)（截重為中午 12： 00，放行條為下午 5： 00）。 我們主要訂的港口： SANTOS ， BUENOS AIRES ， MONTEVIDEO ， ASUNCIONHUMBURG SUD ：鹽田周四截關(guān)的駁船，現(xiàn)在很少訂2. 南美西：主要港口： BUENA VENTURA / CALLAO / GUYAQUIL / IQIQUE / VALPARASIO/ SAN ANTONIO

42、船公司： 1)MSC 周六 CW 截2)HUMBURG SUD 是周三截關(guān)3) 長榮一般為鹽田周四截關(guān)，是用深圳的大船帶到香港后再換船，但偶爾也會放 YANTIAN 周五的 船，此為深圳大船帶到 COLON CONTAINER TERMINAL 再換船 .4) NYK 南美西現(xiàn)在為 HK 周日的大船 .通過駁船駁到香港上大船。 蛇口周一至周六有駁船， YANTIAN 周一至周五有駁船 .二加勒比海：主要港口： LA GUAIRA / PORT OF SPAIN / PUERTO CABELLO /RIO HAINA /KINGSTON / SANTO DIMINGO / BARRANQULLA

43、 船公司 ZIM ： ,船期目前為 SHEKOU 周二截重周三截放行，一船都在 KINGSTON 中轉(zhuǎn)。P&O：EMC ：目前有訂過的港口有 LA GUAIRA ，PUERTO CABELLO ，截關(guān)期一般為 YANTIAN 周四截三中美洲：1墨西哥： MEXICO CITY/ MANZANILLO2巴拿馬： MANZANILLO / COLON FREE ZONE / PANAMA CITY 船公司： ZIM 是蛇口周二截關(guān)， S/O 注明要周六截補(bǔ)料，但一般可申請到周一 有時(shí)也會放周五截關(guān)的船 ,因此每水船都要確認(rèn) .長榮是鹽田周四截關(guān)，與南美西為同一水船；我們有訂巴拿馬，目前沒有墨西哥的

44、價(jià)格。 MSC CW 周六截。新西蘭基本港：AUCKLAND / L YTTELTON / WELLINGTON訂的較多的是：AUCKLANDPIL1.PIL 一般是SHKKOU 周四截關(guān)，如客戶要求YT 出，小柜加收 75USD/ 每柜，大柜 /高柜要加收USD150.00/ 每柜，PIL限重小柜21噸，大柜25噸。也可收重柜，重柜費(fèi) USD50+選柜費(fèi)USD252.PIL 到 AUCKLAND 要在 SIN 中轉(zhuǎn)，船期很慢，經(jīng)常要在 SIN 甩柜，且其網(wǎng)站也無法根據(jù)柜號等資料跟蹤貨柜出運(yùn)情況，只能通過船公司查詢：1.PIL 只有凍柜才會安排做 CWI, 普通柜拖車行自己安排， 但訂艙時(shí)最好

45、注明客戶自做， 并要求其在 S/O上注明MISC1. YT 周一周四截， SK 周三截。上歐洲大船在新加坡中轉(zhuǎn)。太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋航線介紹 國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長距離、大批量貨運(yùn)，但受自然條件影響較大，運(yùn)輸速度慢，同時(shí)還需要和其 他運(yùn)輸方式配合與銜接！海運(yùn)主要航線如下：、太平洋航線： 該航線分 3組 10 條 1、(北印度洋地中海西北歐； 東南非西非南美東岸航線)（澳大利亞新西蘭太平洋島國航線；東南亞航線） （北美西岸航線；加勒比北美東岸航線；南美西航線） 2、（北美東西岸航線；南美西航線） 3、北美東 /西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30 多個國家！二、大西洋

46、航線：該航線分 2組 8條總計(jì)約 70多個國家； 1、（北美東岸航線；加勒比航線；地中海中東 遠(yuǎn)東澳大利亞及新西蘭航線；南美東西非航線）2 、（地中海中東亞太航線；好望角航線；加勒比航線；南美東航線）三、印度洋航線：該航線分 3組 8 條總計(jì)約 30多個國家 1、（遠(yuǎn)東航線；歐洲北美東岸航線） 2、（澳大利亞 新西蘭航線） 3（遠(yuǎn)東蘇伊試運(yùn)河海灣航線；澳大利亞蘇伊試運(yùn)河海灣航線）四、北冰洋航線：該航線 2 條主要以英國、俄羅斯等：經(jīng)巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領(lǐng)海峽等斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港詳細(xì)介紹如下 : 全球大洋航線介紹太平洋航線主要可分為以下航線組： 遠(yuǎn)東 - 北美西海岸各港航線

47、 該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也 有波動，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長最快、貨運(yùn)量最大的航線 之一。 遠(yuǎn)東 - 加勒比海、北美東海岸各港航線 該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯 魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。 遠(yuǎn)東 - 南美西海岸各港航線 該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋中樞紐站；但不同的是用不著過巴拿馬運(yùn)河。該 線也有先南行至南太平洋的樞紐港

48、，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。 遠(yuǎn)東 - 澳、新及西南太平洋島國各港航線 該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達(dá) 而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙。 東亞 - 東南亞各港航線 指日本、韓國、朝鮮、俄國遠(yuǎn)東及中國各港西南行至東南亞各國港口。 該航線短， 但往來頻繁， 地區(qū)間貿(mào)易興旺， 且發(fā)展迅速。 遠(yuǎn)東 - 北印度洋、地中海、西北歐航線該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西， 也有許多初級產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來， 如石油等。 經(jīng)蘇伊士運(yùn)河 至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。本航線貨運(yùn)繁忙。 東亞 -

49、 東南非、西非、南美東海岸航線 該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港， 或再過好望角去西非國家各港， 或橫越南 大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運(yùn)輸資源型貨物為主。 澳、新 - 北美西、東海岸航線澳新至北美西海岸各港， 一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。 至北美東海岸各港及加勒比海國家 各港，需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。 澳、新 - 南美西海岸國家各港航線 該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。 北美東、西海岸 - 南美西海岸航線本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海 岸至

50、北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。印度洋航線組 印度洋航線組主要有： 中東海灣 - 遠(yuǎn)東各國港口航線 該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國的石油運(yùn)輸，西行以工業(yè)品、食品為多。 中東海灣 - 歐洲、北美東海岸港口航線 該航線的超級油輪都經(jīng)莫桑比克海峽、好望角繞行。由于蘇伊士運(yùn)河的不斷開拓，通過運(yùn)河的油輪日益增多，目 前 25 萬噸級滿載輪已能安全通過。 遠(yuǎn)東 - 蘇伊士運(yùn)河航線 該航線多半僅為通過，連結(jié)遠(yuǎn)東與歐洲、地中海兩大貿(mào)易區(qū)各港，航船密度大，尤以集裝箱船運(yùn)輸繁忙。 澳大利亞 - 蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線 該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有 宗主國 間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起，也把海灣的石油與澳

51、新的農(nóng)牧產(chǎn)品進(jìn)行 交換。 南非 - 遠(yuǎn)東航線 該航線巴西、南非的礦產(chǎn)輸往日本、韓國、還有中國，也把工業(yè)品回流。 南非 - 澳新航線 該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。大西洋航線組 大西洋上的航線組主要有： 西北歐 - 北美東岸各港航線 該航線連接北美和西北歐這兩個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，航運(yùn)貿(mào)易的歷史也悠久，船舶往來特別繁忙，客貨運(yùn)量大。 西北歐 - 地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線 西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運(yùn)河至中東、遠(yuǎn)東、 澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運(yùn)量也大，是西北歐地區(qū)第 二大航線。

52、西北歐 - 加勒比海岸各港航線 該航線橫渡北大西洋，過向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運(yùn)河的太平洋航線連接。 歐洲 - 南美東海岸或非洲西海岸各港航線 該航線多經(jīng)加納利群島貨達(dá)喀爾港歇腳， 是歐洲發(fā)達(dá)國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿(mào)易航線， 歐洲國家輸出 的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級產(chǎn)品為多。 北美東岸 - 地中海、中東、亞太地區(qū)航線該航線與西北歐 -地中海、中東、遠(yuǎn)東航線相似，但航線更長，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。 北美東海岸 - 加勒比海沿岸各國港口航線 該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國港口間往來船只，還有過巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸 國家港口間往來船只

53、。 北美東海岸 - 南美東海岸港口航線 該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對流航線。 南北美洲東岸 - 好望角航線 北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線， 20 萬噸級以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪 也經(jīng)此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級產(chǎn)品。中國、日本、韓國等運(yùn)輸巴西的鐵礦石 經(jīng)過此航線。北冰洋航線 由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點(diǎn)，為聯(lián)系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有 從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國遠(yuǎn)東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、 冰島的雷

54、克雅未克和英國的倫敦等航線。 隨著航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和北 冰洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā)，北冰洋航線也將會有更大的發(fā)展黑海，紅海，地中海，這些航線都分別有那些國家呢？紅海：約旦 AQABA 沙特阿拉伯 JEDDAH 也門 ADEN HODEIDAH 埃及 SOKHNA 蘇丹 PORT SUDAN吉布提 DJIBOUTI黑海線 : 烏克蘭的 ODESSA 保加利亞的 VARNA 和 BURGAS俄羅斯的 NOVOROSSIYSK 和 ILL YICHEVSK地中海東部：土耳其 ISTANBEL ( KUMPORT&HAYDARPASA) 、IZMIR 、MERSIN 、 GEMLIK ANTAL YA 羅馬尼亞的 CONSTANZA 埃及 ALEXANDRIA 、PORT SAID 以色列 A