《汽輪機(jī)檢修技術(shù)知識 》

1、a3 u. v 2 o b, k第一節(jié)、# z, x k: y: r2 ; n汽輪機(jī)本體nn9 m/ b) i m4 o, y1)! z) s/ y! ( v% l5 a3 & 什么叫汽輪機(jī)的余速損失?+ n- c * c6 z3 i5 j/ q答：蒸汽離開動葉時具有一定的余速，即具有一定的動能，這部分沒被利用完的動能稱為余速損失。( 2 e6 p6 x, 3 6 t. k: f6 v7 t) p6 b2)f1 a0 b: a) a3 a) z, y. z9 v什么叫沖動式汽輪機(jī)？, ?+ y. i5 f* 9 a9 h2 a答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動葉片按沖動原理工作的汽

2、輪機(jī)叫沖動式汽輪機(jī)。8 _7 g% d1 kg: 3 r$ w6 ; d* p i7 l3)& j- x+ b0 ?7 r4 x : i2 l什么叫汽輪機(jī)的級？% m) h: j9 c g6 s3 7 e答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動葉柵組成的汽輪機(jī)的最基本單元。0 s7 f$ t# h+ k! a( q- t* 3 t* r4) z& b2 p$ k9 o; m8 m% g. j0 s什么叫反動式汽輪機(jī)？: v _* l, m, n答：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在靜葉中進(jìn)行也在動葉片中進(jìn)行。在靜葉和動葉中的焓降各占一半左右，動葉片主要按反動原理工作。9 7 h& e$ a* z( a

3、- ) j/ t1 x4 ?b5)1 |7 g5 5 a; b$ l從材料學(xué)的角度說明制造多級汽輪機(jī)的重要性？; s% pq; # p- a! c# g0 g m答：隨著蒸汽參數(shù)的提高，蒸汽中焓降增加，若仍為單級汽輪機(jī)，為保證在最佳速比附近工作，圓周速度就得隨之升高，使轉(zhuǎn)動部件直徑加大，所受到離心力升高，但材料的許用應(yīng)力是有限的，故單級汽輪機(jī)功率的提高受材料的限制，為得到大功率的原動機(jī)，只能采用多級汽輪機(jī)。/ w& u u/ _8 u& l/ r9 h0 m7 y j; q# k: n6)+ y& ( y$ x- f什么叫汽機(jī)的機(jī)械損失？8 o+ j t c9 e答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動時，克服軸承

4、的摩擦阻力，以及帶動主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。) q( x. y3 a9 e, f0 v6 / y5 o b, 6 j6 f9 z y7)/ e/ s! b! q) a% f8 b: u 什么是汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行？- d e- e! y6 d答：汽輪機(jī)的運(yùn)行工況包括負(fù)荷、新蒸汽參數(shù)、真空等實(shí)際情況與設(shè)計(jì)工況不相符合時，叫汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。) b) a. |) g. u+ f5 i& z0 y# ?+ q5 r/ r i$ f8)/ h ?7 ?3 5 l0 n什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？# i. s8 g8 ?, t: _0 |7 s- p答：當(dāng)只考慮扣除汽

5、輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級內(nèi)損失和排汽管壓力損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。# u c! l! k, m/ 9 u3 e( n- d9 j/ si/ k. 7 v) k9)1 r+ 1 n . n3 c6 8 g背壓式汽輪機(jī)能否同時滿足電、熱兩種負(fù)荷的要求？d3 p5 u0 v$ d* j j: ?答：不能。背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而定。 z, & m: f* u, f* e5 $ w |1 s- v10)4 i! c/ d$ + r6 e什么叫汽缸散熱損失。$ r1 t5 w( z8 m8 p, e* e9 o答：氣缸雖然敷設(shè)了保

6、溫層，但保溫層表面溫度仍高于環(huán)境溫度，故仍向周圍低溫空氣散熱，形成汽缸散熱損失。?$ n! p. m4 j& f* b* ?+ * j6 w: m* 8 11)3 q! ry; z4 g- _$ s汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置有什么作用？+ s|. v5 v9 x) h1 ) c; d6 答：高壓汽輪機(jī)一般均設(shè)有汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置，其作用是為了減少啟動及變工況運(yùn)行使汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間。9 g4 z) i4 k a, p* n% p& + o) p/ h; # r. j1 o) y, c12)/ # n/ x3 g( ( d% p下缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？ k. o*

7、y5 z; g1 t8 q答：這種支承方式簡單且安裝檢修方便，但它的承力面和氣缸水平中分面不在一個水平面內(nèi)，當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹快，將使汽缸中心線升高而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，造成下汽缸與轉(zhuǎn)子部件之間的徑向間隙變小，甚至使動、靜部分發(fā)生摩擦。 ; a. y# y& t* ; l! |& g0 o9 b+ e/ m9 dk) s9 u3 a3 i& y& _/ v13); n2 n e) q, s( e上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？) c9 1 y8 4 z+ e+ j9 f答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。8 t4 e7

8、 l% g/ x/ k& t/ l. u% s6 h0 r% o1 x14)! e9 n5 | e% 3 l# l; d滑銷系統(tǒng)有什么作用？) y$ r: q& 8 o! 0 c答：保證汽缸受熱時能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。8 s% l+ w6 7 b p( j$ rw0 d% r, g9 z! f! l7 # a# t6 s! b15)$ n8 f2 d, n4 e7 x7 b9 c汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？* t! x# j5 j; u! 2 k; v+ f答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級內(nèi)損失。7 h: b# g& w2 l+ d( c+ ? d. i/ d8

9、 a4 q* r5 e. g* b p% o16)3 q; u/ t4 p9 q9 0汽輪機(jī)的外部損失有哪些？ y; b! p. n* o8 j b4 答：端部軸封漏汽損失；汽缸散熱損失；機(jī)械損失。! z- 7 a2 + n: t9 u|* |! a. l n2 _7 ; c17) s; b% x) u6 q1 m- w4 l! y汽缸中承受壓力和溫度最高的區(qū)域是哪里？1 7 y2 z0 ? v1 k答：進(jìn)汽室。, i- a% x: |: o k- w, i ?* i# a18)1 w* b3 a) ?5 zf法蘭與螺栓的溫差何時最大？& j, / r b; y; w1 ck7 m+ f) k

10、) a$ w答：機(jī)組冷態(tài)啟動時。4 z) w) m2 w: f_! c. o. s8 v5 l1 b1 h: s/ 19). z# h( g- r4 h: f汽缸螺栓的冷緊工作，至少要依次重復(fù)擰緊一次，才能使各螺栓緊力均勻，為什么？0 d7 a; l+ r+ a答：先緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時分擔(dān)了法蘭間隙的力量，從而使中部的螺栓的緊力減少。w t$ z: - d. l) g+ n7 b; y# wn0 c6 ; w8 i20)6 p7 ol) z8 r( l造成螺栓咬死的原因有哪幾方面？2 s3 s- w% i* z) x; j# d答：螺栓長時間在高溫下工作，表面產(chǎn)生高溫氧化

11、膜，緊或松螺帽時，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工質(zhì)量不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺紋咬死。( s8 o. * a3 u% b?: n0 q+ t* g/ ?- d; x- jg21)6 a2 p) o3 j$ m0 q- k, n) i研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？# m& q f7 $ j; 答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。; m2 r: n6 r2 f, z g% o$ m w; h: w0 |3 d, f j22)& s/ q

12、% _p& h& w在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件？0 d4 q, c0 x- j) e$ p$ 答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷之全部拆除，并拆除熱工測量元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無任何連接時，才允許其吊汽缸大蓋。對于具有內(nèi)、外缸的機(jī)組，內(nèi)缸應(yīng)無任何連接。+ - o8 t: m& j, o9 n% 9 o3 |p4 a- x23)5 v9 e, o2 x2 v h6 w汽缸大蓋吊起后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？8 n c+ o- w4 a+ z3 h2 m答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽

13、缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來，并確認(rèn)無誤后，才可以繼續(xù)緩慢起吊。3 p w6 e4 tu+ k+ : o4 o8 y2 m9 a* b24): df+ 7 t s1 |2 i汽缸大蓋起吊時有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么原因？3 9 r; 3 n( d- s答：說明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對應(yīng)凹槽嚴(yán)重卡死。因之大蓋起吊將軸封套或隔板套帶起，這時應(yīng)停止起吊工作，設(shè)法進(jìn)行處理。, l l: j) o* e7 l 7 p% 8 v8 m& ! x+ c% y25)5 p( x. w, q& ! e$ y! n |! n0 x汽機(jī)檢修后，汽缸回裝之前對缸內(nèi)應(yīng)做那些準(zhǔn)備工作？% 1

14、 a$ q* k% d) 0 q( b2 s答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的全部部件吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時封堵取出，噴嘴的封條撕下。認(rèn)真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。. n3 d* g4 g$ o7 q6 b. p# j- k; l1 ?. j. , v) c26)1 w- q3 a j& c9 p1 s+ v: d8 p用研刮法處理汽缸結(jié)合面間隙時通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對于下汽缸則根據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以采取哪兩種不同的研刮和測量結(jié)合面間隙的方法？& u5 |6 m9 1 r* 答：（1）一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的情況下，以大蓋為基準(zhǔn)

15、，稍微推動大蓋前后移動，根據(jù)著色來修刮下缸結(jié)合面。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。qc3 . t+ f（2）另一種是對尺寸較大的，剛性較小的汽缸，必須均勻地?cái)Q緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度不必過大），在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺測現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。% 3 h u! ) w9 , i0 0 |- i3 7 k: t# v r6 a27)& - y. l$ p3 r5 n# _簡述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？8 i0 c7 0 |: w9 a答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條8-10mm寬的密封帶。用直尺、銼刀或刮刀測量和研

16、刮密封帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴(yán)密性時測得的間隙值，并且使整個密封帶圓滑過渡，再進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于0.05mm為合格。5 n t s/ o* 6 |( h! u: i8 y9 v28)! k1 cz( u如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實(shí)間隙?. z9 l8 k5 |$ l1 u5 l) u( l- u# g答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用0.05mm的塞尺塞不進(jìn)，或有個別部位塞入的深度不超過結(jié)合面密封寬度的三分之一時，可認(rèn)為合格。0 f. f3 i1 i/ m: j; b0 x3 n: a7 g5 l5

17、 29)! z# j% y. w; 汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋原因有那些？裂紋有什么特征？8 t* t: _( x! v- h- l+ s答：產(chǎn)生裂紋的主要原因有：7 h fn3 r- s9 j& o! k（1）焊條選用不當(dāng)；) ? + 1 m3 c4 j4 e4 j6 n% j（2）焊接操作技術(shù)水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；0 n& h0 q/ j: k1 （3）焊接前、后熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。; j; f9 z; d* w3 ?9 z$ x裂紋的特點(diǎn)：: ( k- o% ) l2 j: s/ a/ m3 p（3）8 c: v9 |4 i+ i1 q a$ a9 d裂紋走向

18、為橫斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)；7 l; h: o9 m$ b7 x（3）0 n/ ?k: l# i5 e m3 v- w裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)現(xiàn)；( t4 x* a) g* jh3 a（3）q$ o- 6 f% t+ m& t裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng)； m( w, b& r/ h; b% t! q( u l（4）, m! j% _$ e* p! t$ ?% 補(bǔ)焊區(qū)硬度高，合金組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。3 % f/ p# k! d& cw- a8 i$ h4 d+ n6 30)% 3 r q7 o9 i- r高壓法蘭的合金螺栓應(yīng)如何緊固?8 l7 # 6 j7 x.

19、i: r! pv- q6 k l答：應(yīng)采用加熱緊固的方法。1 t) f l6 ! y/ k# e% ? _: a1 o, a, t0 z s# q$ : x) u31)7 c, q5 f& t4 s5 s凝汽器銅管產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的原因是什么?* k0 c ?# z) i0 f答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械雜物。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽極，銅管金屬就成為陰極，此時就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的性能活潑而成為陽極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。) k7 x5 r% u5 f5 t# e6 u4 b3 y8 v5 _, . z1 w32)3

20、 w! f% 4 z, q0 i9 m n7 b* u為什么在檢修中要嚴(yán)防異物進(jìn)入汽缸?2 i9 h( q+ s1 m& e/ s答：異物一旦進(jìn)入汽缸，在機(jī)組運(yùn)行中將隨汽流高速運(yùn)動，擊傷動靜葉片，使葉片邊緣卷曲，甚至產(chǎn)生裂紋以及葉片斷裂，嚴(yán)重者損壞整個通流部分。1 # n z4 se _. t4 h3 h8 y, o/ a, c s33)4 y0 p x7 u, x/ o: l2 q用水平儀測量汽缸軸向水平時,如何消除水平儀本身的誤差?* r+ l. f n m& r+ h& f& t5 x答：用水平儀測量汽缸水平時，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。然后再讀出測量數(shù)。為消除水平

21、儀本身誤差，需在原位置，將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180。，再進(jìn)行一次測量，取兩次實(shí)測數(shù)的代數(shù)平均值。: f/ h7 m, h& k, q7 f+ l9 mh% c+ b34)# & o7 g7 j$ a$ t8 r# h隔板在汽缸中的支承和定位方法,一般有哪幾種?各適應(yīng)何種隔板?; ; t( d* x. n5 & ry* c! f% b答：（1）銷釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。（2）懸掛銷和鍵支承定位，廣泛適用于高壓隔板。（3）異形懸掛銷中分面支承定位適用于超高參數(shù)機(jī)組隔板，因其能保持隔板與汽缸的中心一致。2 r! x9 t. 3 o+ x# x : a1 k# n, o* s1 t, o& c35)5

22、 p6 n h, z1 ( y$ r有的鑄鐵隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個銷釘，有什么作用？( z% n9 q9 v. k3 c答：因鑄鐵隔板長時間在高溫下運(yùn)行會發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷釘，以減少輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的接觸面積，使拆裝隔板時不易卡澀。& y* p* j. vw6 1 k& c5 h) i6 j36)7 v8 h$ p0 u& q0 采用懸吊式支承的隔板和隔板套,如何調(diào)整它在垂直方向上的位置?$ ?& & k, ?* u, r/ i a答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽上，可通過調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整

23、墊塊，來調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。! v3 1 j* g6 v2 n b4 a# : j3 o9 u! n0 e37)- d: p8 _; n% x3 a5 u隔板卡死在隔板套內(nèi)時,應(yīng)如何處理?1 v2 t0 x9 q% g: h# r答：用吊車吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅棒，用大錘同時向下敲打，也可以沿軸向用銅棒敲振隔板將氧化膜振破，逐漸取出隔板，若上述方法難以取出，在隔板套對應(yīng)位置上鉆孔、攻螺紋，用螺絲來頂?shù)霓k法將隔板取出。3 z- g0 v* x, x+ x0 c$ g6 r ( l: i% d38)5 d8 6 z8 r) p# d隔板外

24、觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn)? p# x* c% b0 c答：進(jìn)出汽側(cè)有無與葉輪摩擦的痕跡，鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄入處有無裂紋和脫落現(xiàn)象，導(dǎo)葉有無傷痕、卷邊、松動、裂紋等，隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況，掛耳及上下定位銷有無松動，掛耳螺絲有無斷裂現(xiàn)象。& o6 e2 l m9 z p5 uu8 ( l& w! f/ r, u/ m/ l5 o4 m* b4 ?39)4 $ eq4 a, r4 h0 n隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的原因有哪幾點(diǎn)?k- ps p6 : g答：銷餅或掛耳突出結(jié)合面，上隔板掛耳上部無間隙，或上隔板套上部銷子孔堵塞雜物，上隔板銷釘被頂住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形。

25、& m5 1 b( z9 % c0 i9 _: ge: . 9 i+ t6 k40)2 x1 h1 l4 h* c; o) w隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的原因有哪些?) i6 v9 s( i: f& f) s# l, n6 g答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽配合過緊，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷餅之間無間隙，使上隔板不能落下。0 q) w9 w5 6 g4 ?! l) # s: u- i( c! n9 q5 ?41), j5 t + v$ j, f常見的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些?% v; a% x3 j) w4 q1 p$ a3 i答：有表面出現(xiàn)凹坑鼓包，出汽邊卷

26、曲，缺口、裂紋等，原因多為異物擊傷所致。鑄鐵隔板靜葉片澆鑄處，常因澆注工藝不好或運(yùn)行中動靜相磨而出現(xiàn)裂紋。$ sq- hc& b* s* l* d. ; d2 o; h/ q: p* % k) k42)7 c 4 f! q8 y2 b) l, t3 u q汽封塊與汽封套之間的彈簧片有什么作用?& l& ; ( _, d/ j5 g3 z答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直彈簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈性壓向汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心保持其動、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙，一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓，減少摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。; p- l5 r- r4 w1 d. n

27、t. x- w0 j; / l: x43)( f7 n% $ r7 n組裝汽封塊時應(yīng)該注意什么?0 i, qn& t - w6 ) e答：應(yīng)注意汽封塊要對號組裝，對于不是對稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道配合過緊，應(yīng)用銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)，汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封面或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.20mm。+ h0 y! d* j( , r5 u) 5 v8 y7 e4 5 a0 e+ 0 ac2 m44)0 |% m# 2 0 n9 b |$ m2 _$ b汽封環(huán)自動調(diào)整間隙的性能如何檢查

28、?& |* x, f4 / h5 h9 w答：彈簧片不能過硬，一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能迅速自動恢復(fù)原位，并注意檢查汽封塊退讓間隙應(yīng)足夠大，不能小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。4 s6 x% y+ l- g3 n. s4 v, g* n: q! q) e2 f6 p45)8 ?7 q5 l k) y4 r汽封徑向間隙過大時怎樣調(diào)整?3 n! g4 b5 w# g3 d) 7 y答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換汽封塊。2 2 e |( f# i, m; u7 g; ?; h5 c1 e( u7 d46)0 l1 c0 x+ u q

29、n) f轉(zhuǎn)子的中心孔有什么作用?$ p/ / b) q6 o9 z9 z答：整段轉(zhuǎn)子由整體鍛件加工而成，鉆中心孔是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，并去掉轉(zhuǎn)子大軸中心較差的材質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。) j4 o* . k. d) _* l, l; vh) d w! p8 i1 o47)+ |# * _b2 m i( q+ t整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn)?) h& x+ : ?* e j4 e/ g答：無葉輪與軸之間的松動問題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度與剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適用于高溫條件下的工作。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓設(shè)備，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。 : e: v v0

30、k; s$ l) 6 q1 7 o8 z2 w6 j4 j& z# r; g2 p48)0 w1 a6 j6 u3 d/ |4 o& v: y1 |葉輪上的平衡孔有何作用?2 : x3 o& n t- i* ?+ j$ w答：由于隔板汽封泄漏，使葉輪前側(cè)壓力高于后側(cè)，葉輪開平衡孔是為了平衡葉輪兩側(cè)壓差，減少轉(zhuǎn)子的軸向推力。9 c, q4 q3 h+ x, q0 g; z9 d3 l) t4 4 w+ h7 o; _ q6 o% e( y49)j! c8 _- u# t% k- x剛性聯(lián)軸器有那些優(yōu)缺點(diǎn)?0 r+ |, b ?+ h答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、無噪音、無需潤滑，可以用三只軸承支承

31、兩個轉(zhuǎn)子，減少軸承數(shù)和縮短轉(zhuǎn)子長度，缺點(diǎn)是在工作是傳遞振動和軸向位移，因而轉(zhuǎn)子在找中心時，要求標(biāo)準(zhǔn)高，轉(zhuǎn)子對中心偏差的敏感性強(qiáng)。6 b# i. p! ?9 v% f! u- & jq5 u0 j7 h# f$ d, 50); b/ e# l. u7 b r g _ f汽缸的m25以上的螺栓拆卸時,為什么要做好編號工作?( b1 k7 ! 6 y; c答：對于汽缸的m25以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號配合。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號。回裝時對號入座?？煞乐菇z扣卡澀、咬扣和罩形螺母內(nèi)孔頂部與螺栓相頂?shù)墓收稀?1)正式組裝汽缸螺栓時，應(yīng)如何處理絲扣？$ l0 q0 v; g) j i ?答：

32、若在螺栓絲扣上涂黃油時，應(yīng)將黃油洗凈、擦干，再用黑鉛粉或二硫化鉬擦亮，并防止黑鉛粉或二硫化鉬堆積在絲扣之中造成卡澀。$ k1 u1 i5 c5 r8 i+ o; f; x1 a& k( d2 1 c9 52)如何進(jìn)行汽缸螺栓的試扣工作？9 h7 h2 : n9 j答：首先應(yīng)測量絲扣的晃動間隙，仔細(xì)檢查螺栓和螺母的絲扣是否完好，之后涂上二硫化鉬粉，用手輕快地將螺母擰到底，若遇到卡澀現(xiàn)象，必須退出找原因，不得用手錘敲振或強(qiáng)行擰進(jìn)。對于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上試扣，也必須按上述工藝進(jìn)行。7 . q3 d4 y2 o , ce0 $ f& t* n+ y* n, z53)如何進(jìn)行汽缸螺栓底扣和螺栓的檢

33、查清掃工作？. p1 q: r7 n3 r! r6 t* z答：先用鋼絲刷和煤油清洗螺栓上的銹垢，再用細(xì)銼刀及有刀刃的片狀油石修理螺紋、墊圈及螺母底平面的碰傷及毛刺。修理好的螺栓必須帶螺帽檢查，應(yīng)能用手?jǐn)Q到底。當(dāng)螺母扣或汽缸螺栓底扣有損傷時，應(yīng)采取絲錐修理。& k4 k o2 a/ s: m! a4 6 54)螺紋咬死時應(yīng)如何處理？7 a, j m% ?$ k答：螺母與螺栓咬扣時，切忌用過大力矩硬扳。若溫度較高，應(yīng)等螺栓降至室溫，向螺紋內(nèi)澆注少許潤滑油，用適當(dāng)?shù)牧貋砘鼗顒勇菽?，并同時用大錘敲振。也可適當(dāng)?shù)募訜崧菽?，逐漸使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后將螺母卸下。當(dāng)無法卸下螺母時， 可請熟練的氣焊工用割炬

34、割下螺母保護(hù)螺桿。5 w6 d# a$ b5 t) v- f* f/ n/ _5 # e6 z1 a; n$ d# j+ t55)熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時應(yīng)注意什么？- k+ k* |; k, f7 m0 y. zz w: 答：不允許使用過大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強(qiáng)行硬擰。否則絲扣在高溫下產(chǎn)生塑性變形或拉出毛刺造成咬扣和損壞。9 ?5 a! k% e7 f; r# m3 d0 p( rz# 5 n6 y7 y! g9 p56)如何判斷汽缸的熱膨脹死點(diǎn)？. p# f, : v/ q9 g! t答：滑銷系統(tǒng)中，低壓汽缸與金屬臺板之間，所設(shè)的橫銷中心連接線，與汽輪機(jī)的軸承箱、排氣室、基礎(chǔ)臺板之

35、間，所設(shè)的縱銷中心線的交點(diǎn)，就是汽缸的膨脹死點(diǎn)。0 h v* a0 n, ht- a1 u7 7 i- y, e2 j3 p0 k5 x! o57)檢查合格的滑銷如何回裝？/ p! f6 e0 e* g( g( q9 c答：要清掃干凈。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號裝回原處。要注意切不可裝倒了頭或翻了面。- h8 u5 ?6 i% u t# n6 j* i. v7 b w8 , f58)揭汽缸大蓋時，那些地方應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)？為什么？+ o7 j6 u4 b) m. h答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。以便檢查大蓋四角升起是否均勻；導(dǎo)桿是否蹩勁，螺栓是否與大蓋螺孔相碰；缸內(nèi)部件是

36、否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時，需扶穩(wěn)大蓋四角，防止擺動或旋轉(zhuǎn)，造成葉片被碰傷。. q0 s% 4 ?! a) e8 . c3 g8 m1 2 f( , n& g; q# v1 j l59)試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和注意事項(xiàng)？. a8 p+ . a/ b& m答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于0.5mm，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開。. 7 a* c m4 r0 ; v8 j60)大修中汽缸內(nèi)部各部件組裝結(jié)束后，應(yīng)做好那些檢查，才能正式扣大蓋？ g( / h# 8 ; j

37、答：檢查確認(rèn)缸內(nèi)部件組裝正確無誤，軸封套、隔板套法蘭螺栓緊固完畢，再用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽音棒仔細(xì)監(jiān)聽各隔板套、軸封套內(nèi)有無磨擦聲音，確信無摩擦方可正式扣大蓋。4 z$ z- / p + r; n. z % p, u p0 d! t* c$ c61)大修中如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？3 q# q7 ?( b1 z答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性:6 s0 4 , 6 ! d; l1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況；3 q/ q1 a- |/ b& y9 q2 h2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。一般以0.05塞尺塞不進(jìn)或個別部位的塞進(jìn)深度不超過密封面

38、寬度的三分之一時，均認(rèn)為合格。( d) y$ _: % n m& d9 r# g$ ?$ o; y- e4 q1 z, |* v) n- l# s62)刮研汽缸結(jié)合面時，如何使用平面研磨機(jī)？1 : v4 c# q; a& f, w答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)，對于刮磨厚度在0.2mm以上的部位,可以使用平面研磨機(jī)初步打磨,打磨時應(yīng)從刮去量最大的地方開始,逐漸向四周擴(kuò)大。每次的磨削盡量小,防止出現(xiàn)凹坑，每磨一次應(yīng)用300400mm長的平尺檢查一下，防止磨偏。按深度標(biāo)點(diǎn)剩0.05mm-0.1mm刮去量時，改用刮刀平尺刮研。3 f% j% m6 e+ ) c _) + u7 vo

39、 y2 y) a0 y63)什么情況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？% m. w. e0 y/ 9 |& b/ m! p8 u0 b答:經(jīng)用長尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在0.1mm范圍內(nèi)時,可用上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。! w/ _) : x, 9 o3 |6 o1 _4 w* a: _) a64) 在什么情況下應(yīng)采用刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙？% x5 f7 b& m) / q4 ?5 c答:刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙優(yōu)點(diǎn)是徹底，缺點(diǎn)是工作量大，且多次研刮會使汽缸內(nèi)孔變成橢圓，甚至偏斜。因此只是在機(jī)組投產(chǎn)最初幾年，汽缸制造殘留內(nèi)應(yīng)力使法蘭發(fā)生較大變形，因而結(jié)合面出現(xiàn)大面積

40、間隙時才采用研刮結(jié)合面法。2 g5 f6 d7 v: $ v/ 4 o) c( u. z/ g4 c- y65)汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測定？. : b, |; x, u$ d$ v8 h答:一般采用鉆孔法。這種方法簡單易行。對于具有典型性的和較嚴(yán)重的裂紋，有時也采用r射線和超聲波檢查。4 6 3 o& : u- . z3 l4 _7 |9 o& l- f u66)為什么對汽缸裂紋必須全部鏟除？在何種情況下需對汽缸裂紋處開槽補(bǔ)焊？4 b! o, l( z- k a答:汽缸裂紋兩端產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，從而使裂紋繼續(xù)擴(kuò)展。如采取在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅減少應(yīng)力集中的作用有限，而且不能限制裂

41、紋向深度發(fā)展。裂紋深度超過汽缸壁厚1/3時，應(yīng)對汽缸作強(qiáng)度校核計(jì)算，強(qiáng)度不足時應(yīng)開槽補(bǔ)焊。; x! l7 k8 , o $ w z! z8 p- u6 g4 p; / c67)開槽補(bǔ)焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？ % t z3 g5 1 o( m6 ?8 s& n9 h答（1）開槽前應(yīng)在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑8-12mm。深度應(yīng)深于裂紋。/ a/ _- 5 , n4 4 h（2）槽的尺徑應(yīng)盡量小，但斷面形狀及槽壁傾角和槽底園角應(yīng)符合焊接要求。6 q3 n7 p. z/ |j: m（3）對于原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時，開槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域。3 _9 e ; w8 d7 f. t（4）使用電弧刨

42、鏟槽時，必須用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑。% 3 e- a) h2 * o4 m* y4 # a. 9 c( ( c; x( h8 v1 b68)汽缸補(bǔ)焊后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于，應(yīng)如何處理？ + n7 m. 8 ?v答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補(bǔ)焊，但必須將表面修磨成平滑曲面，并需再檢查表明有無裂紋。; _& : n7 g2 g( y4 h6 if, f p+ i1 s, n69)怎樣測量汽缸的縱向水平？0 w9 w, |1 l1 t# q) h+ h答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，將水平儀直接放在水平結(jié)合面上進(jìn)行測量。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量

43、互相比較。4 s3 z1 $ : k, z& pg0 q( w7 f! 4 s4 c5 r70)怎樣測量汽缸的橫向水平？7 y2 |0 a: vm- k答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，用長平尺架在兩側(cè)水平結(jié)合面上，再將水平儀放在平尺上進(jìn)行測量。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。5 % lz q* ( s6 ; ! a* k: 71)隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進(jìn)行測量？+ i* g; ?9 v7 w$ r h答：每側(cè)應(yīng)有2mm。采用壓鉛絲法進(jìn)行測量。4 k% vs/ _! k4 h/ a0 _# l+ u+ ; l) g4 j* 72)采用懸吊式隔板和隔板套

44、，垂直方面上的位置如何進(jìn)行調(diào)整？8 z9 |) x& $ 6 a1 s答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽子上，可以通過調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。) n8 ?* |6 5 t+ h! o- b! n; y d0 a4 f; q/ | v73)試述拆調(diào)速級噴嘴組方法和步驟？, c( x! y4 y- c. v- r, w- e答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動20-30mm，阻力就大為減少，再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。/ m

45、 t: c* t& . l, y( s- 9 f: i( s5 p& i74)起吊末級隔板套時，有什么特別的注意事項(xiàng)？, e9 u( n. i: z; j答：上隔板銷餅固定螺釘在運(yùn)行時，受蒸汽流對隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時，要特別注意，在起吊50-60mm后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。7 f: _% a z* l/ g$ _& x g6 w) z- h) c: o) t# z75)那些原因會使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面?$ g0 $ g7 l* f c% e1 t1 & l答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛

46、粉、雜物；調(diào)整中心時加了墊片；銷餅互換了位置。6 h( u d; r! x8 / oj7 w) s; u. z; a/ p% h0 i76)噴砂法清理隔板時應(yīng)注意什么?* p1 % x8 6 h9 f& l答：注意篩洗砂粒，不使過大（通常采用40-50目的細(xì)黃沙）。限制風(fēng)壓在4-6kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。防止將葉片打成麻坑損傷葉片。噴砂時工作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，穿防護(hù)服，以保證人身安全。 n- |f i9 c1 j/ e- k x2 b3 b+ j; n) b) 77)為什么要進(jìn)行隔板彎曲的測量? 如何進(jìn)行?) v; i( + d. d- x, f2 |答：應(yīng)隔板在運(yùn)行中，在

47、其前后壓差作用下，隔板向出汽側(cè)產(chǎn)生撓曲變形（蝶形）。若撓曲變形成為塑性變形時，說明隔板剛度不足。檢修中測量隔板彎曲值，即測量隔板的塑性撓曲變形值。測量方法，通常是將專用長平尺，放在隔板進(jìn)汽側(cè)，靠近上下隔板結(jié)合面的固定位置，用精度為0.02mm以上的游標(biāo)深度尺或塞尺，測量長平尺與各板板面之間的距離。, g! o& r6 h) d2 y; e2 s* # q7 i - p3 f+ c8 y/ / l78)如何進(jìn)行隔板和隔板套水平結(jié)合面間隙的測量？9 u& u7 |$ f# 3 o7 ( n答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先進(jìn)行隔板套結(jié)合面的嚴(yán)密性檢查，確認(rèn)合格后，再對各級

48、隔板結(jié)合面進(jìn)行嚴(yán)密性檢查。5 a, # 0 d/ x3 t( l/ y k* ?4 e0 a79)發(fā)生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的原因是什么?b$ q7 d0 j6 a) k u2 & o8 d. z答：因隔板套或汽缸水平結(jié)合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作較大調(diào)整時，可能造成頂部輻向間隙不足。處理方法通?？蓪⒏舭?、隔板套輪緣頂部的外圓適當(dāng)打磨。0 f( b$ * f) g6 b( t! z5 4 xq0 2 r# x) n1 & k6 n* i4 b/ i80)隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？8 g4 h5 i- a3 s3 _0 s+ e答：可仿造汽道斷面形狀制作墊

49、塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加熱汽道，再進(jìn)行修整，但不得超過700。- i. _# q. 0 c$ _9 & d4 p- c+ / v81)大修中如何檢修汽封塊?0 q7 v r8 * b/ 0 f3 答：應(yīng)全部拆卸編號，拆時用手錘墊銅棒敲打，防止把端面敲打變形。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、t形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。用臺鉗夾汽封塊時，需墊銅皮或石棉紙墊。: 5 f$ s4 m/ j5 z/ v/ f* w4 s$ u* x% 9 z t$ r* 7 x82)拆汽封塊時,若汽封塊壓下就不能彈起來,怎么處理?2 v*

50、o# b/ d; 7 c答：一般先用鐵柄起子插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來振動汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴(yán)重，則可用起子插入t形槽內(nèi)將它撬起，再打下，來回活動，直至汽封塊能自動彈起后再拆。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細(xì)銅棍敲打汽封塊端面。不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開汽封塊。: 5 n u% h9 w( ?- l8 l9 q$ o& # v4 u83)組裝汽封塊時，應(yīng)注意什么？& 0 q d; r- m/ j6 i! _答：應(yīng)注意汽封塊要對號組裝，對于不是對稱的高的齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反。一般是高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，遇

51、有汽封塊與槽道配合過緊時，應(yīng)用銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.02mm。) c2 7 s1 w/ h; l$ r; ez: j2 i+ j# b- r y! c, 3 r84)如何判斷汽封彈簧片的彈性？2 y) h, y+ a. t$ i答：一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能很快自動恢復(fù)原位的為好。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。$ w| w5 x6 h+ ?; m. n# o+ ( r6 n% z) v! $ h8 z$ m8 p p! 85)汽封輻向

52、間隙過大或過小時，怎么辦？( 1 a7 e: z- q0 2 l答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換。汽封輻向間隙過小時，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側(cè)面，捻打兩點(diǎn)能使汽封塊向后退讓。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于2.5mm。( a1 l0 f1 b; i/ i: n: b3 t( s! # # o. q8 m/ 8 : q. c86)怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？/ f& w( n5 s: y: w2 a答：隔板汽封軸向間隙不合格時，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調(diào)整，以免影響隔板與葉輪的軸向相對位置。為調(diào)

53、整汽封軸向間隙可將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動量，另一側(cè)焊上三點(diǎn)并車平。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。; r# & o8 ( m# e# g5 $ j8 v. 87)對于有倆個以上轉(zhuǎn)子共用一個推力軸承的多缸汽輪機(jī)，測量通流間隙時，各轉(zhuǎn)子應(yīng)處在什么位置？4 k/ m( n s) d i$ a7 s答：在推力軸承組合的狀況下，先將有推力軸承的轉(zhuǎn)子推向工作位置，使推力盤靠緊推力瓦，然后將其他轉(zhuǎn)子推向該轉(zhuǎn)子，使聯(lián)軸器接合面間隙小于0.03mm。% r. f. o5 p m/ w- l/ u+ o5 x- g3 u- g* n88)為什么要在轉(zhuǎn)子相差90角的兩個位置測量通流間隙？# r2 +

54、j5 5 z8 b h1 q答：通流間隙的測量，一般是使轉(zhuǎn)子在相差90角的兩個位置進(jìn)行。第一個位置測量后，轉(zhuǎn)過90。角作第二個位置測量。第二次測量的目的首先是較驗(yàn)第一次測量的準(zhǔn)確性，其次是檢查葉輪是否發(fā)生了變形和瓢偏。 # t/ j2 s1 x+ . a8 w/ z- a/ x6 m89)檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？$ u$ - k9 w9 h; t. z5 wh答：為保證轉(zhuǎn)子中心穩(wěn)定和組裝正確，聯(lián)軸器螺栓需經(jīng)鉸孔和配制螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號位置。因?yàn)槁菟ǔＳ欣雒谭缚F(xiàn)象，當(dāng)有毛刺時，應(yīng)使用油石磨掉毛刺保持光潔。若損傷嚴(yán)重，應(yīng)

55、擴(kuò)孔配制新螺栓。$ l& h7 z1 y _$ t6 p/ l2 n3 i v5 h, p90)怎樣檢查和處理轉(zhuǎn)子平衡重量？3 d7 a; so8 o4 l* _1 a9 x6 i答：是否有松動現(xiàn)象和沖刷現(xiàn)象。若松動應(yīng)予以緊固。若沖刷量過大需更換平衡重塊。! $ e1 w$ h v9 h6 q$ 7 c/ t( ?/ : s# e) q7 m$ p91)加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？: x! 3 hd. p, b# n答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。待葉輪冷卻后，檢查葉輪的飄偏度。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。1 j1 |3 * h8 ( k. h) g* w7 0 q% - k92)檢查葉輪輪緣裂紋的重點(diǎn)部位是何處？# y+ i; o% o8 r7 k& l. g! m: e答：一般輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。因這