公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

1、公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施 摘要：公路路基強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的將 成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強(qiáng)度和 使用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，同時(shí)，還可以降低路面工程 造價(jià)和公路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。反之，若路基工程質(zhì)量低劣，將 給路面和路基自身留下許多隱患，路面的使用品質(zhì)和使用壽 命會(huì)因此而降低，嚴(yán)重的路基或路面破壞甚至?xí)袛嘟煌ǎ?造成重大經(jīng)濟(jì)損失。 關(guān)鍵詞：公路路基、施工技術(shù)、質(zhì)量控制措施 一、前言 公路工程施工是一個(gè)綜合性的復(fù)雜的生產(chǎn)過程，由 于道路等級(jí)的不同，路面結(jié)構(gòu)的差異對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制 提出不同的要求與方法。近年來，在針對(duì)我國部分地區(qū)公路 病害的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有許多公路

2、病害的發(fā)生是由于路基強(qiáng)度 不足引起的。路基強(qiáng)度是道路的根本，只有按照一定的施工 工藝精心施工并采取合理的檢測(cè)控制手段，才能保證施工的 質(zhì)量，只有把路基的施工質(zhì)量控制好，才能給結(jié)構(gòu)層、面層 奠定良好的基礎(chǔ)。 二、路基施工的質(zhì)量要求 （-）具有足夠的穩(wěn)定性 為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā) 生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采 取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 （二）具有足夠的強(qiáng)度 為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍 的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。 （三）具有足夠的水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著 降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，

3、由于水溫狀況的變化，路基 將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇 下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低， 這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。 三、路基施工技術(shù)要點(diǎn) （-）填土層的碾壓 為了保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)在試驗(yàn)段的施工 中研究解決影響壓實(shí)的各種因素，制定相應(yīng)的技術(shù)保證措 施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度 小于或等于沖，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大 于叭，路床頂而最后一層的最小壓實(shí)厚度大于或等于喰，不 同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于舛（兩 層）。路基填筑必須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。在碾 壓過程中，要把含水量

4、控制好，要確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求 后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。 （二）路基路面排水 水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多 路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害 當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系 統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工 排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成 不必要的損失。 （0地而排水。最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、 截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路和 一級(jí)公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿 砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速 公路和一級(jí)公路通過水網(wǎng)地段的路基，

5、過去逢溝設(shè)涵的做法 在一些地方有了改進(jìn)，對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布 置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì) 里。 C）路面排水。路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范 圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路 拱橫坡應(yīng)上2磯雨水排岀路面有二種方式。第一種是集中排 水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土 的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每 隔2弼間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到 坡腳排水溝中。第二種是分散排水，多用于地勢(shì)平坦地區(qū)， 路線縱坡小于曲的長(zhǎng)路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡 外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上

6、部的 植草向上生長(zhǎng)擋住橫向排水出路造成路表積水，改進(jìn)的方法 是硬化路肩，設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水。 四、路基質(zhì)量控制措施 在高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量是 影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變 化，對(duì)結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受 重復(fù)荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等有密 切關(guān)系，在具體施工中是通過選取好的土質(zhì)、增加壓實(shí)、控 制彎沉來實(shí)現(xiàn)的。這些因素又與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路 基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程 的經(jīng)濟(jì)性。 (-)路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對(duì) 自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物

7、理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定其最佳含 水量及最大干容重，以便 指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)，從有關(guān)試 驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂 性土回彈模量比較高。施工選擇取土場(chǎng)時(shí)，我們通過選擇塑 性指標(biāo)較小的土來填筑路基。當(dāng)路基土的力學(xué)性質(zhì)較差或路 基施工受氣候、水文等條件影響時(shí)，一般可采用如下方法對(duì) 路基土進(jìn)行穩(wěn)定： （0石灰穩(wěn)定路基土 此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在 換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土 質(zhì)，達(dá)到填筑路基的要求。 C）摻加粒料 對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加 砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法。 （二）壓實(shí)度控制 （】）保證土的

8、最佳含水量 土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度， 因此，在路基填土壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量， 當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過 程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生 大的變化。 C）合理選用壓實(shí)機(jī)具 土層填土厚度以不超過尹公分為宜，分層鋪筑壓實(shí)。 施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)于同一類土來 說，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到 的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現(xiàn) 行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí) 機(jī)械如沁震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不超過呻， 而采用噸位更大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所 能

9、達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加， 施工時(shí)土的含水量又可以降低。利用羊角碾進(jìn)行壓實(shí)應(yīng)注意 采用復(fù)合碾壓的方式。羊蹄足壓入土層內(nèi)，使得壓實(shí)功傳入 較深的土層，又由于蹄足的擠壓，使得蹄間也受到一定的壓 力，這樣土層上下壓實(shí)得比較均勻，但羊角碾在拖動(dòng)碾壓后, 表面呈松散狀態(tài)，如果不采用光輪壓路機(jī)碾壓，會(huì)出現(xiàn)表面 不密實(shí)、不均勻，再填土?xí)r壓實(shí)層增厚，在交界面形成一薄 弱層，光輪壓路機(jī)一般表面壓實(shí)較好，可以彌補(bǔ)羊角碾壓實(shí) 的不足，起到互補(bǔ)的作用。（三）強(qiáng)度控制 路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎 沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)， 路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工 的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn) 真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)岀高質(zhì)量的道路。 （四）機(jī)械作業(yè)的合理安排 應(yīng)根據(jù)工程地形、地貌、路基斷面形狀用土量、土 方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的 機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。兩側(cè)取土且填高在押以內(nèi)的路堤, 可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填、并配平地基分層整平，土的含 水量不夠時(shí)，配灑水車灑水。集中取土路段，運(yùn)土曲以內(nèi)， 可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送輔用推土機(jī)取土，距離超過心需增用挖掘機(jī) 并裝載機(jī)配自卸車運(yùn)輸?？傊侠淼慕M織及調(diào)備機(jī)構(gòu)，是 保證施工進(jìn)程及質(zhì)量