HXD1C型電力機車操作辦法及注意事項

1、精品文檔HXD1C型電力機車操縱辦法及注意事項株洲機務段京廣北運用車間2009 年 11 月.精品文檔前言為了改善鐵路動力革新，鐵道部新增一批和諧號機車，用于京廣線大噸位的牽引任務。為使我段安全、高效、優(yōu)質的完成牽引動力的轉型工作， 結合和諧號電力機車的特性， 我們本著實際、 實用、實效、簡學、易懂的原則組織編寫了這篇 HXD1C 型電力機車操作辦法及注意事項。審編：段長李恪宜、總工李星光、副段長劉彬、陳積俊主持編寫：彭國梁、胡震主要持筆編寫人員：曹明堅、戴勇、吳珠華、陳海洋、鄧毅、羅輝由于時間倉促，經驗缺乏，文中尚有諸多不足之處，敬請廣大讀者在實際工作中多提寶貴意見，以便今后進一步完善。.精

2、品文檔目錄1、接班后升弓前機車檢查注意事項2、升弓后的檢查試驗注意事項2.1 制動機試驗2.2 高壓試驗3、機車換端、連掛操作方法及注意事項3.1 機車換端操作3.2 連掛作業(yè)操作4、始發(fā)站開車前的操作注意事項5、列車運行中操縱注意事項5.1 過分相控制：5.2 警惕鍵使用：5.3 關鍵站操作注意事項5.4 定速控制6、機車故障應急處理6.1 、受電弓升不起的處理6.2 、主斷路器無法閉合的處理6.3 、牽引力無法給出時的處理6.4 、電機故障時的切除方法7、庫內機車停放操縱注意事項7.1 入庫退乘作業(yè)7.2 庫內頂送機車作業(yè)8、機車附掛時操作方法及注意事項.精品文檔1、庫內接班升弓前的檢查及

3、操作注意事項1) 閉合電源柜 面板上控制電源輸出開關、停放制動開關、24V 電源輸出開關，確認蓄電池電壓不低于77V。2) 低壓柜 上所有控制開關必須在豎直位，閉合所有自動開關。3) 打開總風截斷塞門 A10 及使用“藍色”鑰匙開通 連鎖鑰匙閥 U99（豎直位）。4) 檢查機車膨脹水箱水位正常，變壓器油溫油位正常，空壓機油位不低于 1/2 、各儀表、顯示屏畫面及作用正常。空氣管路、制動器單元各切斷閥門處在”開”位置。檢查 第三方設備柜 內所有設備開關在正常位。5) 檢查機械間、車體外側無人，鳴笛升弓，副班司機開門確認。6) 插入電鑰匙后，將受電弓扳鈕推向“升” ，機車在有風狀態(tài)下自動升后弓，無

4、風狀態(tài)下，輔助壓縮機自動打風直至滿足受電弓升弓風壓。如受電弓升不起，則在微機顯示屏上按壓“主要數據” ，選擇“受電弓”，查看升弓條件未滿足項（白底黑字）對應處理。2、制動機及高壓試驗的操作注意事項2.1 制動機試驗：1) 根據牽引列車種類，設定列車管管壓。按壓電空制動“ F3”按鍵，選擇“其它”，選擇 500、600kpa 后，按壓兩次“ F1”鍵確認 / 執(zhí)行，均衡風缸管及列車管隨即上升或下降到規(guī)定壓力。如壓力不準確，可在制動顯示屏上增加10kpa 和減少 10kpa 進行調整。2) 制動顯示屏參數設置時，嚴禁設置為 客車 和 補風 狀態(tài)，牽引臨.精品文檔客、行包可在監(jiān)控上進行輸入。3) 正

5、常操作時， 本機 和 單機 選項應在 本機 狀態(tài)， 單機 是在附掛時進入。4) 制動試驗前如上了蓄能制動，則按壓操縱臺上“停放緩解”按鈕進行緩解。5) 試驗程序參照“制動機試驗程序表” 。2.2 高壓試驗：1、高壓試驗前，先將小閘手把置制動位（制動缸壓力300kpa），換向手柄置前進位和后進位，按下司控器手柄上紅色按鈕，緩慢向牽引區(qū)推進（注意機車來流較慢，切記操之過急），當看到微機顯示屏上電機有電流顯示即可（藍色柱狀條上升）。2、電制動試驗將小閘壓力緩解至90kpa 以下，司控器主手柄下后拉，查看微機顯示屏上電機有電流顯示即可（紅色柱狀條上升），不會造成機車后竄。3、機車換端、連掛操作方法及注

6、意事項3.1 、機車換端操作機車換端可采用自動換端裝置：保持不降弓、主斷不斷開和輔機不停止的情況下換端。操作辦法：停車后，小閘制動位，司控器零位。換向手柄中立位。按壓操縱臺“自動換端”白色按鈕，待燈亮后，拔出電鑰匙，拿上換向手柄換端。注意：自動換端必須在2 分鐘內完成，否則自動取消。當另一端.精品文檔司機室被占用后，另一受電弓升起，同時降下一受電弓。注意開門確認受電弓狀態(tài)。3.2 、連掛作業(yè)操作：庫內接車，應將微機顯示屏內“列車參數”進行設置。“連掛速度”一欄內選擇輸入連掛速度1-3km/h 。當提手柄掛車時，按壓微機顯示屏“主界面”內連掛速度“8”鍵，啟用連掛速度控制功能，此時無論手柄在牽引

7、區(qū)任意位置，速度只能達到設定的速度。4、始發(fā)站開車前的操作注意事項1) 開車前檢查確認監(jiān)控及制動顯示屏各項參數輸入正確。2) 微機顯示屏顯示正常，無故障提示。5、列車運行中操縱注意事項5.1 過分相控制：過分相控制有兩種方法，自動過分相和手動過分相自動過分相控制：與SS6B 電力機車自動過分相控制相同，列車在接近分相“禁止雙弓”標前應將主手柄回零，機車接收到主斷分地面信號后自動斷開主斷路器，接收到主斷合地面信號后自動合閘，完成自動過分相控制。手動過分相控制：當機車信號處理器失效時，它將發(fā)送一個故障信號到機車控制系統(tǒng)，顯示器提示故障信息給司機。此時自動過分相控制不可用，司機只能使用手動過分相控制

8、，司機這時應立即按下手動過分相按鈕（ 1 端司機室 =21-S04，2 端司機室 =21-S24），切斷主斷路器，通過分相并機車接收網壓正常后，系統(tǒng)給定信號自動閉合主斷路.精品文檔器，完成過分相控制。手動過分相后，如主斷路器不能閉合，司機應將司機臺主斷路器按鍵開關置斷位后置合位，閉合主斷路器。5.2 警惕鍵使用：當列車運行速度大于3km/h 且主手柄在非零位，無人警惕安全裝置系統(tǒng)啟用。警惕應答操作：無人警惕安全裝置系統(tǒng)啟用后，司機應每分鐘按下一次司機臺按鈕開關、踩腳踏開關或移動主司機控制器進行應答。警惕鍵懲罰制動實施時的解除：司機在無人警惕裝置懲罰制動實施后，應立即將大閘置于抑制位停留3S 以

9、上回運轉位，解除懲罰制動。注意事項：警惕安全裝置系統(tǒng)應答信號為脈沖信號，司機在警惕應答操作時應按下司機臺警惕按鈕或踩腳踏開關時間應大于1S，防止應答無效的發(fā)生；警惕功能啟用一分鐘后未進行應答操作，顯示屏上顯示相關信息、蜂鳴器響應，但由于蜂鳴器違章較小，請注意按時進行應答操作。5.3 關鍵站操作注意事項列車在出站有分相的車站起動時，應將自過過分相裝置關閉，防止自動過分相裝置提前斷開主斷路器掉分相。在天氣惡劣的情況下起車時，手柄級位不能過高過快并逐級進行，注意進行線式撒砂，防止機車空轉而途停和運緩。5.4 定速控制當監(jiān)控實際速度值（大于5km/h）達到期望的定速控制值時，手柄在牽引區(qū)，按壓微機顯示

10、屏上“9”鍵一次，進入定速控制模式。此.精品文檔時，根據線路縱斷面情況，機車自動進入牽引和電制動，始終保持定速的速度值 2.5km/h 。取消定速控制：將司控器主手柄回“0”位或連續(xù)按壓微機顯示屏上“定速控制”9 鍵，都可取消定速控制6、機車故障應急處理6.1 、受電弓升不起的處理：按壓“主要數據”“受電弓”鍵（按鍵在顯示屏下方） ；對背景顏色變白提示進行處理或按壓 “微機復位” 按鈕處理； 如果處理無效，則進行“網絡復位” ：斷開低壓電器柜上 VCM1、 VCM2（低壓電器柜面板最上排）電源開關， 10s 后同時合上。6.2 、主斷路器無法閉合的處理：按壓“主要數據”“主斷狀態(tài)”鍵（按鍵在顯

11、示屏下方），對背景顏色變白提示進行處理；故障引起跳主斷：按顯示屏上方鍵后查看故障提示，并對相應部件電源開關斷合復位，再按“微機復位”按鈕。如無效需按“微機復位” 3 次，每次間隔 2 秒，隔離相應設備維持運行。例如報“ TCU1*故障”時，則：分主斷 TCU1電源開關斷合按微機復位按鈕進行復位；處理無效時，則需進行“網絡復位”：分主斷降弓后，根據故障提示斷開低壓電器柜上相應部件電源開關和 VCM1、VCM2的電源開關， 10 秒后合上相應部件電源開關，再同時合上 VCM1、 VCM2開關；網絡復位無效，則需進行大復位：停車分主斷降弓后，斷充電機“控制電源輸出”開關10秒后再合上。6.3 、牽引

12、力無法給出時的處理：.精品文檔按壓“主要數據”“牽引狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），對背景顏色變白提示進行處理；仍無法給出牽引力時，則進行“網絡復位”：停車分主斷降弓后，斷開低壓電器柜上VCM1、VCM2電源開關， 10s 后同時合上。6.4 、電機故障時的切除方法：如某臺牽引電機故障時，可通過將相應的電機故障隔離開關22-S55、 22-S56、22-S57 置相應的電機位置切除該電機，如某開關控制的兩臺電機同時故障時，直接將 22-S55、 22-S56、 22-S57開關置隔離位切除兩臺電機。7、庫內機車停放操縱注意事項7.1 入庫退乘作業(yè)1）機車停穩(wěn)后，斷電、降弓。換向手柄置0 位2）按下操縱臺上的“停放制動施加”按鈕，確認機車兩側的彈停裝置指示器顯示彈停裝置紅牌。3）取出電鑰匙，關閉總風缸閥門A10 和藍鑰匙 U99。4）關閉控制電源輸出自動開關32-F02（電源柜面板上） 。如果是長時間停留，則應打開電源柜門關閉32-