SMA混合料的施工質(zhì)量控制

1、SMA混合料的施工質(zhì)量控制一緒論隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的交通運(yùn)輸量尤其是重載車輛的不斷增加，社會對道路要求也日益提高， 但瀝青路面的高溫穩(wěn)定性能、 低溫抗裂及耐久性 (抗疲勞、水穩(wěn)定性和抗老化性 )等路用性能在要求上往往是互相矛盾或相互制約的。為了顯著地改善瀝青路面的使用性能與使用壽命，采用 SMA 新結(jié)構(gòu)型再加上改性瀝青新材料，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及交通情況進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計，是解決上述矛盾的有效途徑。SMA這種新型瀝青混合料結(jié)構(gòu)，即瀝青瑪蹄脂碎石混合料，它最早出現(xiàn)于60年代的聯(lián)邦德國，在歐洲稱為Split Mastix Asphalt，美國則稱之為Stone MasticAsph

2、alt，縮寫為 SMA ，它是在德國澆注式瀝青混凝土的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。所謂改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其它填料等外摻劑或采取對瀝青輕度氧化等措施使瀝青混合料的性能得以改善而制成的結(jié)合料。SMA中文意思是碎石瀝青砂膠混凝土，具有高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、低溫抗裂性好、耐疲勞性高、水穩(wěn)定性好、抗滑性能強(qiáng)、行車噪音小等優(yōu)點(diǎn)，正日益被人們所重視，使之成為現(xiàn)代鋪筑高等級道路面層的首選方案，并越來越多的應(yīng)用到工程實(shí)踐中。我國首次采用SMA 結(jié)構(gòu)的是 1993 年竣工的北京首都機(jī)場高速公路，首都機(jī)場東跑道加蓋瀝青層和八達(dá)嶺高速公路京昌段的表面層；此后，江蘇、吉林、河北等省也鋪筑了試驗(yàn)路。實(shí)

3、踐證明，SMA于改性瀝青技術(shù)各有其特點(diǎn)，并不相同，相互配合使用，效果更為明顯。西安市三環(huán)路是西安市城市總體規(guī)劃“三橫、三縱、三環(huán)”道路網(wǎng)最重要的骨架與組成部分，它的建成可以完善西安市城市綜合交通運(yùn)輸體系并兼起過街通道的作用。三環(huán)路全線橋梁眾多，部分橋面鋪裝采用了SMA改性瀝青混合料，本文結(jié)合以前公路工程施工的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)凷MA瀝青混合料施工質(zhì)量控制以及改性瀝青路面施工過程和注意事項(xiàng)。二 SMA 改性瀝青混合料路面施工工藝2.1 SMA 改性瀝青混合料路面施工工藝原理設(shè)計配合比時，采用一種由高彈性改性瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配粗集料骨架間隙而組成一體的SMA改

4、性瀝青混合料，使其具有抗車轍、抗裂、抗滑、耐久性高、水穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，同時在拌和生產(chǎn)和攤鋪碾壓過程中具有良好的工作性。2.2 SMA 改性瀝青混合料路面施工工藝流程（見圖 1）下層驗(yàn)收、清理原材料檢驗(yàn)攤鋪前準(zhǔn)備、測量放養(yǎng)配合比設(shè)計、報審攤鋪機(jī)、壓路機(jī)調(diào)試準(zhǔn)備拌和機(jī)調(diào)試、SMA混合料拌和SMA混合料攤鋪SMA混合料運(yùn)輸鋼輪壓路機(jī)初壓振動壓路機(jī)復(fù)壓鋼輪壓路機(jī)終壓鋼輪壓路機(jī)收面降溫養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收、開放交通圖 1 SMA 混合料施工工藝流程圖三 SMA 改性瀝青混合料路面施工過程3.1 SMA 混合料配合比設(shè)計：SMA混合料的配合比設(shè)計程序與普通瀝青混合料相同，應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合

5、比驗(yàn)證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。SMA混合料的配合比設(shè)計采用馬歇爾試件的體積設(shè)計方法進(jìn)行，馬歇爾試件的穩(wěn)定度和流值并不作為配合比設(shè)計接受或否決的唯一指標(biāo)。SMA 瀝青混合料在由馬歇爾試驗(yàn)確定了礦料級配和瀝青用量后還必須進(jìn)行下列試驗(yàn)確認(rèn)和驗(yàn)證。檢驗(yàn)步驟包括：（1）用謝論堡析漏試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青用量；（2）用肯特堡飛散試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青用量；（3）用車轍試驗(yàn)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)；（4）用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)進(jìn)行水穩(wěn)定性檢驗(yàn)；（5）透水性檢驗(yàn)；（6）表面構(gòu)造深度檢驗(yàn)。3.2 SMA 瀝青混合料的拌和：3.2.1 SMA 瀝青混合料拌和過程的注意事項(xiàng)：高彈性改性瀝青

6、的粘度很高，宜采用合適的試驗(yàn)方法確定SMA瀝青混合料的施工溫度，同時應(yīng)根據(jù)當(dāng)時施工現(xiàn)場實(shí)測的氣溫、地溫、風(fēng)速等情況，綜合確定高彈性改性瀝青、 礦料加熱溫度， SMA混合料的出廠溫度應(yīng)控制在180 185。應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)類型、集料種類、改性混合料的種類等經(jīng)試拌確定SMA混合料拌和的最佳時間。 SMA瀝青混合料的拌和機(jī)應(yīng)有自動檢測和記錄設(shè)備并配備專用的纖維穩(wěn)定劑投料裝置，纖維應(yīng)在集料投入后立即加入，干拌時間應(yīng)延長以保證纖維能充分均勻的分散在混合料中，各種材料應(yīng)盡量保持干燥，礦粉應(yīng)不結(jié)塊，能自由流動，礦粉的投放能力應(yīng)滿足要求。拌和過程中，每一個環(huán)節(jié)中都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制。做到高彈性改性瀝青加熱溫度、礦

7、料加熱溫度、SMA混合料出廠溫度均控制在設(shè)定溫度 3。拌和過程注意集料離析，含水量（特別是細(xì)集料）的穩(wěn)定，含水量過大的細(xì)集料禁止使用。拌和過程的主要注意事項(xiàng)有：由實(shí)驗(yàn)室提供的冷料、熱料配比通知單，拌和廠只能安提供配比準(zhǔn)確配料，無權(quán)更改變動；拌和機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，分工到人，責(zé)任明確，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，沒有攤鋪負(fù)責(zé)人指令，不準(zhǔn)開盤；每天早上天涼、溫度低拌和頭幾盤料時，應(yīng)適當(dāng)提高集料加熱溫度已保證出料溫度高出正常溫度幾度，然后再按正常加熱溫度控制；混合料拌和采用自動操作裝置時，不應(yīng)隨便改變手動操作，以防配合比發(fā)生變化；每天上、下班時應(yīng)對機(jī)械設(shè)備的零部件、油路、電路、儀表等進(jìn)行檢查保養(yǎng)和

8、清潔，保證儀表顯示清晰，運(yùn)轉(zhuǎn)正常無故障；拌和停機(jī)前，應(yīng)用不含礦粉和瀝青的熱料拌和幾分鐘清洗拌料倉，把粘附在拌和倉中的瀝青混合料清除干凈，并立即用柴油清洗瀝青系統(tǒng)，以防止瀝青堵塞管路；每天應(yīng)及時完整真實(shí)地填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、生產(chǎn)過程各項(xiàng)原始記錄、事故處理記錄；拌和完畢卸料后要覆蓋、測溫簽發(fā)運(yùn)料單。3.2.2 SMA 瀝青混合料拌合過程的質(zhì)量檢查：應(yīng)做到經(jīng)常目測觀察，出料時，冒出濃煙或藍(lán)煙是溫度過高；白煙則溫度低瀝青裹覆不均勻，裝車?yán)щy，混合料能堆積很高，可能是欠火或?yàn)r青含量低，反之混合料易坍平，則可能是瀝青含量高或集料含水量大所致，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理；混合料出廠時溫度測量，應(yīng)控制在180 185，

9、溫度誤差應(yīng)控制在3范圍內(nèi)；混合料中的瀝青含量和礦料級配的抽提試驗(yàn)檢測，密度、馬歇爾指標(biāo)檢測和熱料倉礦料篩分檢查一天至少一次，應(yīng)符合規(guī)定的要求。3.3 SMA 瀝青混合料的運(yùn)輸：SMA 高彈性改性瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)考慮拌和能力、運(yùn)距、道路情況、車輛噸位等因素，合理確定車輛類型及數(shù)量，應(yīng)盡量使用大噸位自卸翻斗車。運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)嚴(yán)密干凈，并在車廂內(nèi)涂刷或噴防粘液（柴油：水=1： 3），噴涂后車廂中不能有多余液體聚集車廂底。裝車時，應(yīng)盡量縮小混合料的出口與車廂的距離，裝車時應(yīng)按前、中、后三次裝滿，每裝一次移動一個位置，以減小離析。從拌和廠到施工場地，無論運(yùn)距遠(yuǎn)近，無論氣溫高低，都應(yīng)采用兩層篷布中間加

10、棉毯覆蓋車廂，混合料在攤鋪時，不掀開篷布，以減小運(yùn)輸、攤鋪過程中混合料的溫度損失?；旌狭显诂F(xiàn)場等候攤鋪時，現(xiàn)場施工人員應(yīng)對每車混合料進(jìn)行目測檢查和溫度測量，簽收運(yùn)料單，混合料單場溫度為175 180，發(fā)現(xiàn)問題立即廢棄。運(yùn)料車在卸料時，將車倒至攤鋪機(jī)前20-30cm 處停車，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，掛空擋等待攤鋪機(jī)前進(jìn)推動時，聽笛聲卸料，卸完料聽笛聲快速駛離。3.4 SMA 改性瀝青混合料攤鋪前的準(zhǔn)備工作：3.4.1下承層準(zhǔn)備：應(yīng)對下承層進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，其各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)合格后方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪 SMA 混合料結(jié)構(gòu)層時， 應(yīng)對下層進(jìn)行認(rèn)真清理， 打掃干凈，噴灑粘層油后進(jìn)行。粘層油噴灑時應(yīng)嚴(yán)格控制油質(zhì)和

11、噴灑量，路面下承層不干凈、潮濕，氣溫低于 10時禁止噴灑，噴灑要均勻，防止污染。3.4.2施工放樣：SMA高彈性改性瀝青混合料結(jié)構(gòu)層施工多為路面上面層，攤鋪基準(zhǔn)均采用非接觸式平衡梁控制，放樣只需控制平面輪廓或放出行走路線即可。3.5 SMA 改性瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：3.5.1攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的注意事項(xiàng)當(dāng)攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后， 就應(yīng)對熨平板預(yù)熱和保溫， 使溫度不低于100，但也不應(yīng)過高。溫度過高和過低能使能使熨平板變形和加速磨損，造成SMA混合料路面焦化， 拉溝降低平整度。 攤鋪機(jī)供料要求運(yùn)輸車輛對攤鋪機(jī)持續(xù)不斷供料，使攤鋪機(jī)分料室內(nèi)的SMA混合料高度保持標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，須采用閘門自動控制系統(tǒng)操作攤鋪。應(yīng)派

12、專人清掃攤鋪機(jī)兩條履帶前及平衡梁前的路面，保證平穩(wěn)行走；操作手注意“三”觀察，即螺旋輸料器末端供料情況，整機(jī)轉(zhuǎn)向情況，傾向指針變化情況，三點(diǎn)中任何一點(diǎn)出現(xiàn)異常，應(yīng)及時處理。另外設(shè)專人處理螺旋輸料器末端的離析現(xiàn)象；兩輛料車卸料間歇盡可能縮短，前車離去，后車卸料之間，做到保持原攤鋪速度，但受料斗要保持一定的混合料高度，受料時以混合料不溢出為準(zhǔn)，收受料斗集中的多為離析的粗料，而且溫度偏低，不能直接送入分料室，應(yīng)與下車卸下的料混合后再送入分料室，可減小混合料離析和料溫差異；設(shè)專人對SMA混合料的攤鋪溫度、需鋪厚度等進(jìn)行實(shí)測控制與記錄。3.5.2 SMA 瀝青混合料攤鋪方式：應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度確定方

13、式，采用多幅攤鋪時，各幅的攤鋪寬度最好相同；使用單機(jī)進(jìn)行不同寬度的多次攤鋪，應(yīng)盡可能的先攤鋪較窄的那幅；采用雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪時，兩機(jī)距離宜在5m 范圍內(nèi)，后面的攤鋪機(jī)，攤鋪時宜重疊前機(jī)已攤鋪面 5cm。3.6 SMA 瀝青混合料的接縫處理：3.6.1 SMA 瀝青混合料縱向接縫為熱接縫：應(yīng)注意：兩臺攤鋪機(jī)的型號選擇相同為好，其結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相同；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)調(diào)整一致，攤鋪搭接5cm 為宜；兩臺攤鋪機(jī)相距 5m 左右，以互不影響操作為準(zhǔn)越近越好，使SMA混合料能在高溫狀態(tài)下相接；上下攤鋪層的縱向接縫，應(yīng)錯開 15cm 以上，上面層縱縫順直，且宜設(shè)在路面標(biāo)線位置上。3.6

14、.2 SMA 瀝青混合料縱向接縫為冷熱接縫：宜在第一次攤鋪時加設(shè)與路面厚度同高的擋板或在第二次鋪筑前，將接縫邊緣切成順直并垂直于下層， 并在拆除擋板或清掃潔凈后的切面上涂刷瀝青粘層油。新攤鋪寬度與已鋪部分重疊5cm 左右，在碾壓前用刮板將重疊范圍內(nèi)的大料剔除，并清除大部分重疊的混合料，在縱接縫的冷熱表面上重疊2cm 左右，并按規(guī)定碾壓方法壓實(shí)。3.6.3 SMA 瀝青混合料橫向工作縫的處理：橫向工作縫的處理應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：SMA混合料用于瀝青上面層，橫縫應(yīng)采用垂直平接縫；相鄰兩幅及上下兩層的橫向接縫均應(yīng)錯開1m 以上；施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)應(yīng)在預(yù)定接縫端部約1m 左右長度的攤鋪寬度范圍鋪上細(xì)沙或鋪

15、一層牛皮紙、麻袋片，起隔離作用，以便橫縫切割后清除。施工時在縱坡、鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面處，劃直線切割成與下層垂直的切面，并清除切下鋪料，在下次攤鋪時接成平縫；在切割、清掃后的接縫處，涂刷粘結(jié)瀝青。接縫施工時，攤鋪機(jī)第一次布滿料時不前進(jìn)，用熱料預(yù)熱接縫處至少10min，或者在低溫時使用噴燈，將切口加熱至70左右，再進(jìn)行接縫施工。宜先使用溫度最高的一車料進(jìn)行攤鋪。新鋪面與已鋪的冷面重疊5cm 左右，壓前用刮板剔除重疊部分大料，摟回細(xì)料，整平后趁熱橫壓，并使用3m 直尺檢查平整度。3.7 SMA 瀝青混合料的碾壓：3.7.1 SMA 瀝青混合料碾壓的質(zhì)量控制SMA高彈性改性瀝青混合料的碾壓成型

16、是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)混合料的類型、粒徑大小、瀝青粘度的高低、瀝青含量大小、結(jié)構(gòu)層厚度大小、攤鋪速度快慢等因素來選擇壓路機(jī)種類、型號和數(shù)量?；旌狭系哪雺河蓪Ｈ素?fù)責(zé)，按試驗(yàn)段的壓實(shí)組合方式、壓實(shí)工藝和遍數(shù)控制。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用馬歇爾試驗(yàn)密度的97%-98%和最大理論密度的95%-97%控制?；旌狭夏雺喊闯鯄骸?fù)壓、終壓三階段進(jìn)行，必須控制混合料在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成壓實(shí)，確保路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度。初壓時的溫度宜控制在160 170的范圍內(nèi)，低溫施工時應(yīng)提高5-10。宜用雙鋼輪壓路機(jī)、雙鋼輪振動壓路機(jī)緊跟碾壓，前進(jìn)時關(guān)閉振動裝置靜壓，以1.52.5km/h 的速度碾壓，返回時沿前進(jìn)輪跡振動碾壓，速度2

17、 3km/h；復(fù)壓宜緊跟初壓，與初壓交織在一起在較高溫度下進(jìn)行，利于密實(shí)。復(fù)壓溫度控制在140 160，通常使用雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓 4-6 遍。碾壓速度2.5 3.5km/h。采用振動壓路機(jī)碾壓時，振動頻率宜為50Hz，振幅宜為0.3mm；終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，一般采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，以消除輪跡缺陷為準(zhǔn)。 終壓結(jié)束溫度不宜低于120，碾壓速度 2.5 3.5km/h。壓實(shí)作業(yè)段的長度，應(yīng)由混合料的種類和壓實(shí)時混合料的溫度來控制。在可能的條件下壓路機(jī)宜緊跟攤鋪機(jī)碾壓，可以用少的壓實(shí)遍數(shù)取得高的壓實(shí)度。壓實(shí)作業(yè)長度主要根據(jù)攤鋪后的碾壓溫度與壓實(shí)終了溫度下降的時間來確定。3.7.2 SMA

18、 瀝青混合料的碾壓方式在橫坡方向上作業(yè)，應(yīng)由較低逐向較高處碾壓，鋼輪重疊15-20cm；在碾壓過程中，為保持被壓面在規(guī)定的碾壓溫度范圍內(nèi)，每完成一個碾壓段的碾壓，壓路機(jī)就得向攤鋪機(jī)靠近一段，每次20m 折返，隨著攤鋪的不斷前進(jìn)，壓路機(jī)也跟著向前推移，宜避免在攤鋪層同一斷面上造成壓痕；變更壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)遠(yuǎn)離攤鋪機(jī)一端，并先關(guān)閉振動后進(jìn)行，在壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，攤鋪機(jī)后的壓痕會減至最小。對于特殊情況的碾壓：主道或交叉口碾壓，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓，對直彎應(yīng)盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)，作業(yè)時注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動，以減小

19、剪切力；在陡坡碾壓時，應(yīng)采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓，無論是下坡還是上坡，壓路機(jī)的從動輪始終向著攤鋪機(jī)方向（即從動輪在前，驅(qū)動輪在后，與一般正常路段碾壓相反），振動壓路機(jī)碾壓時應(yīng)先靜壓，待混合料穩(wěn)定后，方采用低振幅碾壓。陡坡碾壓時混合料溫度不宜過高，壓路機(jī)啟動、變速、停止應(yīng)平穩(wěn)，避免過高、過低；路邊碾壓，在邊上沒有支撐的厚層碾壓時，可在路邊 30cm 左右處開始碾壓作業(yè)， 先在路邊碾壓前形成一條支撐面，以減小碾壓時鋪層塌邊，然后再碾壓留下來的未壓部分，每次碾壓時只能向自由邊方向伸進(jìn)10cm，直到壓完為止；薄層碾壓：由于薄層混合料攤鋪后降溫很快，使有效的壓實(shí)時間大大縮短，因此攤鋪后立即緊跟碾壓，其壓實(shí)長度

20、宜20m 左右，初壓速度不超過2.5km/h，復(fù)壓速度可適當(dāng)提高，保證在有效壓實(shí)時間內(nèi)完成三階段碾壓作業(yè)。3.7.3 SMA 混合料壓實(shí)時需要注意的問題SMA瀝青混合料的重要機(jī)理是粗集料互相嵌擠，碾壓時應(yīng)密切注意壓實(shí)度的變化，防止過度碾壓使粗集料的棱角破碎、斷裂。SMA 瀝青混合料碾壓時一般不使用膠輪壓路機(jī)，以防輪胎搓揉使瑪蹄脂上浮或擠出，使路面構(gòu)造深度降低或泛油；先靜壓，后振壓，最后再靜壓。碾壓使驅(qū)動輪在前，從動輪在后；碾壓應(yīng)遵照“緊跟、勻速、高頻、低幅”的原則；折返后隨時沿前進(jìn)壓痕行駛，壓路機(jī)返回點(diǎn)應(yīng)不在同一斷面上，而是階梯狀，且復(fù)壓及終壓點(diǎn)不能在相同的斷面，宜錯開 1m 以上；壓路機(jī)的碾

21、壓作業(yè)長度與攤鋪速度平衡，緊跟攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)不得在新攤鋪的或正在碾壓的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、急剎車、加水或停留，路表溫度下降到 50以下時，方允許開放交通。所有機(jī)械，尤其是壓路機(jī)從開始碾壓進(jìn)入角色后便不能停機(jī)，直至該段路面施工結(jié)束，否則容易產(chǎn)生局部波浪。四 SMA改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制SMA 改性瀝青混合料的施工質(zhì)量控制，基本遵循或部分嚴(yán)于公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按表6 執(zhí)行。保證質(zhì)量的關(guān)鍵措施是：（1）嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，進(jìn)場材料應(yīng)有醒目的標(biāo)牌標(biāo)示，分規(guī)格堆放。（2）實(shí)驗(yàn)室要準(zhǔn)確控制配合比，通過每天檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)控。（3）攤鋪速度應(yīng)

22、與拌和能力匹配，按壓實(shí)組合，碾壓工序與遍數(shù)進(jìn)行碾壓。（4）按照規(guī)范要求的質(zhì)量檢測項(xiàng)目、頻率、方法進(jìn)行檢查控制。表 6SMA 高彈性改性瀝青混合料施工階段質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法施工溫度：180-185SMA 混合料出廠溫度SMA 混合料到場溫度每車料一次175-180溫度計測量初壓溫度不低于 160碾壓終了溫度不低于 120SMA 混合料改性瀝青每日每機(jī) 2 次-0.1% +0.2%拌和廠取樣含量測量（油石比）離心法抽提馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度每日每機(jī) 2 次 7.5KN拌和廠取樣流值上、下午各一20-4（0.1mm）室內(nèi)成型試驗(yàn)空隙率次3%4.5%每層1次不小于 98%現(xiàn)場

23、鉆孔試驗(yàn)（核子壓實(shí)度/200m/車道（馬歇爾密度）密度儀隨時檢測）鉆孔檢查并鋪筑時隨厚度：表面層1 次/200m/車-4mm時量取，每日用混合總厚度道-8mm料數(shù)量校核每車道連續(xù)用連續(xù)式平整度儀檢平整度（上面層）0.6mm檢測測寬度2 處/100m不小于設(shè)計寬用尺量縱斷面高度3 處/100m15mm用水準(zhǔn)儀檢測橫坡度3 處/100m0.3%用水準(zhǔn)儀檢測中線平面偏位4 處/100m20mm用經(jīng)緯儀檢測表面平整，均勻密實(shí)，無輪跡裂縫、外觀檢查隨時目測壅包、油丁、油包隨時目測接縫接縫平順，無跳車3m 直尺測量五 SMA 瀝青混合料施工的安全措施及環(huán)境保護(hù)問題5.1 SMA 瀝青混合料施工的安全措施問

24、題應(yīng)遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（ JTJ076-95）要求執(zhí)行；遵照國家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程辦理；對參與瀝青路面施工的人員應(yīng)穿戴勞保防護(hù)用品， 防止?fàn)C傷，夏季高溫季節(jié)施工，應(yīng)采取防暑降溫措施； 對從事瀝青試驗(yàn)檢測人員除做好通常的瀝青作業(yè)防護(hù)以外，還得做好三氯乙烯等有害氣體的防護(hù)并發(fā)放一定的補(bǔ)貼；瀝青拌和廠應(yīng)經(jīng)常檢查導(dǎo)熱油，防止泄漏入瀝青儲存罐中而引發(fā)火災(zāi)，拌和廠內(nèi)應(yīng)采取有效的防火、防爆、防毒措施，場內(nèi)嚴(yán)禁煙火，設(shè)置醒目防火警示牌，并配備一定數(shù)量的消防器材；瀝青拌和廠的燃油罐和加油站應(yīng)與導(dǎo)熱油熱載體爐有足夠的距離，防止發(fā)生火災(zāi)；反對瀝青敏感的施工人員和試驗(yàn)人員禁