北一路施工組織設計

1、撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)李石鎮(zhèn)內(nèi)北一路東段道路工程施工組織設計編制人：審批人：溫州市明達市政安裝工程有限公司二 一 年三月二十日目錄第一章編制依據(jù)第二章編制原則第三章工程簡介第四章工程技術難點和影響進度質(zhì)量的關鍵點第五章施工部署第六章施工技術方案第七章質(zhì)量保證措施第八章工期保證措施第九章安全施工保證措施第十章環(huán)境保護與文明施工保證措施第一章編制依據(jù)施工設計圖紙。 現(xiàn)場踏勘情況。 技術標準及規(guī)范：撫順開發(fā)區(qū)經(jīng)濟技術發(fā)展總公司設計委托撫順開發(fā)區(qū)提供李石居住區(qū)控制性詳細規(guī)劃道路定線設計圖城市道路設計規(guī)范（CJJ 37-90 ）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006 ）公路路基設計規(guī)范（JTG D30-

2、2004 ）公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （ JTGF40-2004 ）公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范 （ JTJ 0732-2001 ）瀝青路面施工及驗收規(guī)范 （GB50092-96 ）城市測量規(guī)范（ CJJ8-99）1/1000帶狀地形圖縱橫斷測量資料及本公司近年來承建過的類似工程的施工經(jīng)驗；第二章編制原則以設計文件、施工驗收規(guī)范為依據(jù)，結合本公司現(xiàn)有的資源狀況，運用科學的施工組織管理技術，統(tǒng)籌計劃、合理安排。1、嚴格遵循設計文件、技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2 、堅持實事求是的原則。在制定施工方

3、案中，充分發(fā)揮我公司的技術優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成北一路東段道路工程的工程建設。3 、根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項目。4 、配備性能良好的機械設備，科學合理的配備生產(chǎn)要素，提高機械化程度，改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。5 、積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備

4、、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在道路施工中的先導作用。第三章工程簡介1、工程說明本工程為本工程為李石鎮(zhèn)內(nèi)北一路東段道路工程，位于撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。工程西起李石主街，東至李石河西一街，道路全長為591.807 米，紅線寬 24米，道路橫斷面為單幅路，具體為：4.5 m （人行道） +15 m （車行道）+4.5 m （人行道） =24 m ；工程內(nèi)容有道路、給排水、照明?？傮w簡介序號項 目內(nèi) 容1工程名稱撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)李石鎮(zhèn)內(nèi)北一路東段道路工程2工程地點撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)3建設單位撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城建投資有限公司4設計單位撫順市市政工程設計研究院有限責任公司5質(zhì)監(jiān)單位撫順市質(zhì)量監(jiān)督站6監(jiān)理單位

5、撫順市興達市政監(jiān)理有限責任公司7施工單位溫州市明達市政安裝工程有限公司8施工范圍K0+000 K0+591.8079施工工期77 天10質(zhì)量目標合格工程工期、施工進度開工日期： 2010年 3月 20日竣工日期： 2010年 6月 4 日本工程總工期為 77 天（日歷天），以經(jīng)審批的開工報告為準， 本工程的工程總進度計劃表見后附表。2、道路工程結構概況 機動車道4 厘米密級配中粒式瀝青混凝土（AC-16 ）粘層瀝青（ 0.5L/ ）6 厘米密級配粗粒式瀝青混凝土（AC-25 ）透層瀝青（ 1.1L/ ）15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥含量為5% ）15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥含量為5%

6、 ）20 厘米級配砂礫40 厘米天然砂礫墊層碾壓路床結構總厚度 100 厘米 人行道：10 20 6cm荷蘭磚3cmM7.5 水泥砂漿15cm水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥含量為5% ）20cm天然砂礫土基壓實第四章 關于工程技術難點和影響進度質(zhì)量的關鍵點我們對工程施工過程中將會遇到的施工技術難點、質(zhì)量控制難點以及可能影響工程進度、安全和文明施工的不利因素進行了分析，并針對性的制定了預防措施和相應對策，我們將嚴格按照下文所述的控制措施進行施工，確保實現(xiàn)工程進度、質(zhì)量等各方面的預定目標。1、對技術難點和質(zhì)量控制關鍵點的控制路基填筑過程中，我們除了嚴格按照設計和規(guī)范的要求分皮分層填筑壓實外，還將嚴格進行

7、路基填筑含水量控制：路基含水率是控制路面沉降、平整、保證路基荷載等級、確保路面攤鋪平整度、控制沉降和裂縫產(chǎn)生的重要因素，施工過程中， 我公司將加大對填筑路基的質(zhì)量控制， 控制分層厚度、 加載速度，并做好沉降監(jiān)測；加強對填筑料含水率的檢測工作，嚴格控制含水率；控制路基填筑壓實度、平整度，防止出現(xiàn)路面裂縫、不均勻沉降等現(xiàn)象。2、對影響工程進度、安全和文明施工關鍵因素的控制北一路東段道路工程長 591.807m ，為加快施工進度保證工期，我公司將工程分為 2個施工區(qū)域組織平行交叉流水施工，每個施工區(qū)域都配置充分的勞動力、機械設備以及專業(yè)隊伍， 各成體系進行交叉流水施工。 以先地下后地上、先深后淺的原

8、則進行施工。充分重視開工前的準備工作，在組織體系、材料物件、機械設備、勞動隊伍、周轉(zhuǎn)資金等方面給本工程最大的支持。施工過程中， 注意對各施工段進度的控制和調(diào)整。 在確?？偣て诘那疤嵯拢瑢Ω魇┕^(qū)域的勞動力、機械設備以及施工進度做適當調(diào)整以適應實際情況的需要。嚴格按照 ISO-9001 質(zhì)量保證體系的管理要求和管理標準進行本標段工程的質(zhì)量管理，充分發(fā)揮我公司技術、質(zhì)量管理的優(yōu)勢，對質(zhì)量保證體系、施工過程質(zhì)量管理制度、分部分項工程質(zhì)量保證措施、質(zhì)量通病防治以及質(zhì)量管理等各方面做嚴格、詳細的規(guī)定并貫徹實施。同時，確定以下工程質(zhì)量控制關鍵節(jié)點： 測量定位質(zhì)量控制 軟土地基處理質(zhì)量控制 路基填筑施工質(zhì)量

9、控制 5% 水泥穩(wěn)定基層質(zhì)量控制 瀝青砼面層質(zhì)量控制我公司將強化對以上施工質(zhì)量控制關鍵程序的管理和控制，并根據(jù)招標文件所規(guī)定的質(zhì)量和技術要求，嚴格按照招標文件所附施工技術規(guī)范標準和撫順市有關的技術、質(zhì)量規(guī)定，通過在工程施工過程中強化質(zhì)量保證和控制體系、加強原材料質(zhì)量管理、過程質(zhì)量管理，確保本工程達到優(yōu)良標準。第五章施工部署 施工部署總體安排 施工區(qū)段劃分及總體流向 設備、人員、材料的配備計劃 施工準備工作 施工進度計劃保證措施一、施工部署總體安排北一路東段道路工程長591.807m ，工程施工組織的過程中，必須合理的劃分好施工流程，組織好勞動力、機械設備、材料物資、周轉(zhuǎn)資金等資源配置。及早確定

10、切合現(xiàn)場實際情況的施工方案，組織施工，確保工程工期和質(zhì)量。二、施工段的劃分及施工總體流向1、施工區(qū)段的劃分為確保工程施工總進度，本工程分為2 個施工區(qū)域組織流水交叉施工。2、分項工程施工流程 路基土方工程施工工藝框圖恢復定線（全站儀）校準水準點地表清除填前碾壓檢測密實度檢測含水量自卸車備砂礫控制分層厚度控制邊緣預留寬度推土機攤平補充灑水自行式平地機整型控制橫坡度壓實檢測密實度平地機精平監(jiān)理批準光輪振動壓路機碾壓檢測密實度進行下一層填筑 路基填筑工藝框圖施工準備測量放線填料認可現(xiàn)場填料壓實試清理掘除不適用材料挖臺階或耕植土壓實重錘擊實實（1）鋪設填晾干或灑水（2）壓實翻松（3）檢測循環(huán)（1）、（

11、2）、（3）工序道路槽底面揀底修整監(jiān)理工程師認可，進入下一道工序壓路機規(guī)格型號及實遍選定參數(shù)填料類別路槽以下深度壓實度（ 1）路堤 0-80cm 95% 80-150cm 94%150cm 92%（ 2）零填或路塹0-80cm95% 排水管道施工工藝框圖施工準備測量放線基槽開挖及支護管道鋪設管道鋪設撼砂溝槽回填 瀝青混凝土施工工藝框圖施工準備基層處理瀝青攤鋪壓實成型瀝青混凝土配合設計混合料拌制混合料運輸三、設備、人員、材料的配備計劃我公司在本工程計劃編制的過程中， 開始著手對擬選擇的各類材料供應商，并協(xié)同上述單位相關人員深入現(xiàn)場進行考察， 確定材料運輸?shù)木€路及運輸方案，做好擬投入本工程的物資材

12、料采購、供應計劃。并與之簽定材料供應協(xié)議（包括對材料供應的時間期限、 進場順序要求）；然后即可按照材料供應計劃， 組織材料分批進場。四、施工準備1 、施工現(xiàn)場平面布置說明（1） 施工用電施工用電由 1 臺 120KW 發(fā)電機提供（ 1 臺 75KW 備用）。（ 2）施工用水職工生活用水采用自來水，就近聯(lián)系水源，一噸翻運輸。施工用水采用河水。（3）施工道路 本標段材料及人員進場從順大街進入便道。所有臨時設施、材料堆放均不得占用施工道路, 確保道路暢通。2、臨時設施布置現(xiàn)場搭設臨時辦公室、臨時工棚等，并配備必要設施。五、施工進度計劃保證措施本工程要確保施工進度滿足合同規(guī)定的期限，就必須做好圖紙、

13、技術方案、組織管理、計劃調(diào)整、物資材料供應等方面的工作，我公司具有豐富的進度管理經(jīng)驗，結合本工程的實際情況，我們準備從以下幾方面入手，控制本標段工程的施工總進度：1、圖紙保證將工程施工圖紙的設計工作規(guī)劃在總進度控制的概念下，我公司將委派專人主動與設計單位常保持聯(lián)系，為施工創(chuàng)造條件。2、 施工技術保證充分認識本工程施工的難點、特點，針對性的編制施工技術方案，在此基礎上運用新技術、新工藝來縮短各個施工工序的施工周期，以科技保障施工進度。我公司將本工程整體劃分成 2 個施工區(qū)段同時施工，配備充分的施工技術管理力量、機械設備力量以保證施工工期。工程正式開工前一周，做好施工組織設計并在施工過程中貫徹實施

14、、及時調(diào)整。3、編制合理的施工計劃及時做好各項準備工作，確定交通運輸組織方案、進度計劃及勞動力供應計劃、制定機械設備進出場計劃以及材料供應計劃。組織和協(xié)調(diào)好本標段工程各施工段流水的銜接，確保工程按期完成。編制合理的施工總進度計劃及周、月、旬施工進度計劃，確定工程進度控制關鍵節(jié)點，在施工過程中按照實際進度狀況進行及時的調(diào)整。4、施工組織保證在最短時間內(nèi)進場， 盡快熟悉工程情況， 全面了解影響工期的各方面因素。項目經(jīng)理部認真研究并根據(jù)投標書，制定出詳盡的工期進度計劃，與施工隊伍協(xié)調(diào)，包括其施工計劃的細化優(yōu)化。由項目經(jīng)理主持召開每周一次的項目經(jīng)理部會議，對本工程施工進度、物資、勞動力、資金和設備進行

15、調(diào)度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使本工程順利進行。項目經(jīng)理部以周計劃控制分部分項工程進度，按計劃要求每周召開一次平衡調(diào)度會，及時解決勞動力，施工材料、設備調(diào)度問題，確保工程按計劃實施。在本工程施工期間，按工程進度需要，取消節(jié)假日、休息日，并采用 23班制晝夜施工方法來縮短工期，并配備足夠的勞動力。加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉(zhuǎn)。前道工序施工為后道工序創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率。充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，以總承包形式，組織多支成建制的作業(yè)隊，由項目經(jīng)理部分派管理人員按工序、分區(qū)域、流水段交叉施工，進行全過程監(jiān)控，確保工期

16、目標實現(xiàn)。成立施工協(xié)調(diào)小組，加強與業(yè)主、周邊單位、有關政府部門的協(xié)調(diào)工作，保證工程施工順利進行。5、進度計劃的落實與調(diào)整制定的施工進度計劃必須嚴格執(zhí)行， 項目部將組織每周一次的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，總結已完成的工作，并對下周的工作進行規(guī)劃。充分聽取各施工單位的意見，同時對各單位的進度情況進行考核與講評，定期對工程進度進行檢查， 對照總進度計劃比較實際進度是否提前或滯后，如果發(fā)現(xiàn)某一工序進度有滯后的現(xiàn)象，及時采取有力的措施，如增加人力、物力和機具，搶回延誤的工期。6、物資資料與機械設備保證為加快施工進度，視施工進度需要，組織設備、材料超常規(guī)投入，配備足夠的設備和材料，保證工程施工順利進行。充分利用本公司的

17、大型機械設備優(yōu)勢， 調(diào)配、補充、租賃以滿足工程需要，目前我公司已聯(lián)系、儲備了大量的施工機械，可滿足工程急需串換要求，隨時可調(diào)運現(xiàn)場，為加快工程進度作有力保證。我們將充分做好物資材料與機械設備的供應計劃，充分利用現(xiàn)階段人力市場資源，組織大量的勞動力，配備大量的機械設備用于本工程施工，確保工程進度。根據(jù)所劃分的施工區(qū)域各自獨立組織流水施工，在材料的供應上，根據(jù)每一施工區(qū)域需用的施工機械和材料計劃，做好工程信息的收集、反饋和調(diào)整，作到及時充足，并在施工過程中加以調(diào)整7、勞動力保證根據(jù)方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度。根據(jù)工程項目

18、需要，以本公司所使用的合格分包商作為評審和選擇對象，并采用招標形式選擇出合格的勞務施工隊伍，優(yōu)先選擇獲得優(yōu)良工程的勞務分包。第六章施工技術方案 施工測量 排水管道工程 路基工程 5% 水泥穩(wěn)定砂礫基層 瀝青砼面層 人行道施工一、施工測量1、測量依據(jù)根據(jù)業(yè)主提供的平面控制坐標點與水準控制原點進行引測。根據(jù)設計要求及設計圖紙規(guī)定的道路工程坐標點，進行測量放樣的坐標計算。以招標文件及圖紙技術規(guī)程的要求以及關于測量工程的規(guī)范規(guī)定作為本工程的測量精度標準。測量控制坐標系采用撫順城市坐標系統(tǒng)，標高系統(tǒng)采用黃海高程系統(tǒng)。2、軸線及高程測量控制網(wǎng)的平面布置在工程兩側(cè)沿線每間隔 150m 布置一個測量控制網(wǎng)點，

19、軸線定位（坐標）點與高程測量控制點合用?？刂泣c沿工程中心線兩側(cè)交錯間隔布置，形成多個封閉三角形控制體系。 控制點采用不銹鋼鋼釬預埋在混凝土墩中，標明點位號、坐標點及高程數(shù)據(jù)?；炷炼章袢胪林兄辽?.8m ，保證過程中不松動、位移。不用時，鋼釬用鐵盒蓋嚴進行保護。控制點間距宜在300m 以內(nèi)，空導點處設置角鐵支架，做為儀器的固定式腳架（高度同儀器腳架），同時，在角鐵支架擰上標桿后可以做為方向后視點。在接管工地以后應立即對永久性標樁進行檢查，并將遺失的標樁在14 天通知監(jiān)理工程師，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織設計。3、平面控制方法（1）首先，采用 TC1700 全站儀對業(yè)主提供的坐標基樁

20、進行復測，并將復測結果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設計，以便確定基樁的可靠性。并請撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃局進行驗樁，如果復測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。（ 2 ）在對基樁復測的基礎上，在工程穩(wěn)定、可靠、通視良好的位置加設三角網(wǎng)加密樁，確保施工測量的精度。（ 3 ）根據(jù)設計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復測中心線和工程結構控制樁的相對位置；采用“極坐標法” （儀器： TC1700 全站儀）投設道路中心點（線）的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。4、高程控制（ 1）首先，采用 NA2 水準儀對業(yè)主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結果呈送業(yè)主、監(jiān)理和

21、設計，以便確定基樁的可靠性。如果復測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。（ 2 ）根據(jù)業(yè)主提供的水準原點，按照設計規(guī)范加密引測臨時水準控制基準點（部分與軸線控制點合用） ，標高測量遵守設計要求及規(guī)范的規(guī)定， 引測結果必須記錄在案。（ 3 ）臨時水準控制點的設立，對利用軸線控制點的水準控制點，先進行復測閉合（每個點必須經(jīng)過兩個以上永久水準點的校核） ，經(jīng)監(jiān)理認可后再進行加密。（ 4 ）考慮季節(jié)變化及環(huán)境的影響，工程兩側(cè)的高程基準點，定期以業(yè)主提供的水準基點為依據(jù)進行復核。（ 5）根據(jù)道路兩側(cè)的高程控制基準點，使用 S3 水準儀往返水準測量，引測道路施工標高控制點。5

22、、測量器具一覽表序號儀器名稱規(guī)格精度數(shù)量1全站儀TC1700測角： 2”1 臺測距 :2mm+2ppm2經(jīng)緯儀（徠卡）J22”1 臺3水準儀NA20.7mm/km1 臺4水準儀DS32.0mm/km若干（索佳）5鋼卷尺50m1mm若干6鋼卷尺5m1mm若干7鋁合金塔尺5m若干8其它輔助儀器若干全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀經(jīng)質(zhì)檢站認可的鑒定單位鑒定合格、并在有效期內(nèi)使用；鋼卷尺、鋁合金塔尺必須每年送總公司校驗，合格后方可使用。二主要部位的施工技術方案A.1 道路工程施工技術方案A.1.1路基施工方案A.1.1.1路基施工方法： 路基施工應嚴格按相應施工技術規(guī)范及設計要求執(zhí)行。 路基的質(zhì)量直接影響路面的

23、使用壽命，因此，路基施工應嚴格控制填料的粒徑、壓實度和均勻性，對每一處路基均須分層攤鋪、分層壓實。道路路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，要有足夠的強度和穩(wěn)定性，壓實后的基層應平整、結實、結成塊狀、無松散現(xiàn)象，表面無明顯粗細分離現(xiàn)象，12 15t壓路機碾壓厚輪跡深度不得大于5mm ，壓實后的路基頂面彎沉不應小于3.105 。填方段原地面標高以下的各種管道應先期做完，管周圍及管頂以上50cm范圍內(nèi)的回填土應按下水道施工技術規(guī)程要求，對稱、均勻、薄鋪輕夯實；本工程路基填方邊坡為 1：1.5 ，路基填筑壓實寬度不得小于設計寬度。 A.1.1.2 路基壓實標準和壓實度路基填筑過程中，應優(yōu)先采用強度高、粒徑小、透

24、水性良好的材料進行填筑，并嚴格按施工規(guī)范攤鋪和壓實。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強度和粒徑均勻。當路床填料 CBR 值達不到表列要求時， 可摻石灰或水泥處理。 土路基壓實采用重型擊實標準，壓實度見下表：項目壓實度 (%)檢驗方法路面底面填03094環(huán)刀法以下深度方308094（CM ）03093挖方903080A.1.1.3路基整修砂礫路基基本完工時，檢查測量路基面的中心線的標高，以及路基寬度，檢查測量完畢后，進行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑。路基整修完畢后，在路基范圍內(nèi)不準堆放雜物。整修后的路基各部分允許偏差應控制在所規(guī)定的范圍內(nèi)，對于不符合允許偏

25、差要求的路基表面，我們應挖除表面，除去多余填料或增補填料，重新壓實整平。對于個別冒尖的石塊要予以挖除，填以細粒料整平壓實，邊坡上不穩(wěn)定石塊應清除，以確保坡面平整。A.1.1.4注意事項 排除場地地表水， 以保持基地干燥， 施工過程中應加強設置臨時排水設施，就近引入河道、溝涵部位，保證施工期排水順暢；路基填筑砂礫應按路堤寬度分層攤鋪、分層壓實； A.1.2 天然砂礫墊層施工方案本工程在填筑結構層天然砂礫層之前，必須對地面高程進行測量，要確保道路結構天然砂礫層厚度達到 40 厘米，路床表面應平整、堅實，具有設計規(guī)定的路拱。A.1.2.1 天然砂礫最大粒徑不得超過結構層厚度的1/2 ，以保證骨架結構

26、提高結構層的穩(wěn)定性；A.1.2.2天然砂礫墊層應鋪筑到路基邊緣。A.1.3級配砂礫墊層施工方案A.1.3.1材料控制，級配砂礫厚度為20cm ，材料要求最大粒徑不超過37.5mm ，且需連續(xù)級配。結構層抗壓回彈模量不小于180MPa 。A.1.3.2填筑方案級配砂礫總厚 20 厘米（壓實厚度），分一次攤鋪，經(jīng)碾壓后，形成墊層，配備挖機、平地機進行攤鋪，并配合足夠人力。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。A.1.2.3砂礫路基的壓實路基壓實時選用 12t 以上重型振動壓路機，擬選用 YZ16A 振動壓路機碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由

27、弱振至強振，應先壓兩側(cè)，后壓中間，壓實路線應縱向互相平行，反復碾壓，直至無明顯輪跡。 輪印重疊 1/3 ，前后相鄰區(qū)段應重疊 100 150cm 。 A.1.2.4 驗收標準砂礫墊層完成后，應經(jīng)過彎沉檢測，砂礫墊層頂面容許彎沉值為 249.5mm ，壓實度為 96%（重型標準），標高、橫坡測量都必須達設計的要求，誤差必須控制規(guī)范允許偏差內(nèi)。A.1.2.5質(zhì)量保證措施 選擇符合質(zhì)量要求的砂礫場， 現(xiàn)場派專人檢查， 車車驗收，凡不合格的禁止裝運出場。 由圖紙設計標高計算砂礫用量， 分堆堆放并用機械攤鋪， 所有進場的砂礫要求級配良好，質(zhì)地堅硬。 砂礫攤鋪碾壓， 先用挖機按一定厚度攤鋪， 然后用人工局

28、部平整后用振動壓路機自路邊向路中心方向反復碾壓，碾壓時輪跡應重疊寬度大于30cm 。壓實后，墊層表面平整度堅實。 控制含水量，下雨天停止施工。 施工員現(xiàn)場指導監(jiān)督下，用 YZ16A 振動壓路機振動碾壓，反復碾壓確保碾壓質(zhì)量，并嚴格控制平整度和橫坡。如壓實后平整度、高程和橫坡達不到要求，則用平地機進行刮平處理，直到達到標準要求 。 A.1.4 水泥穩(wěn)定基層施工方案本工程行車道基層均采用5% 水泥穩(wěn)定砂礫，層厚30cm 。水泥穩(wěn)定砂礫層是道路的承重層，起到承重的作用，因此對這一層要求比較嚴格，要求有足夠的強度和擴散應力的能力，同時還應具有足夠的水穩(wěn)定性，為此我公司在施工過程中，選用合理的礫石級配，

29、確保水泥含量，含水量恰當（最優(yōu)含水量）并嚴格的施工程序，恰當?shù)哪雺?，以達到最大密實度，使其成活形成板體。A.1.4.1水泥穩(wěn)定砂礫層施工工藝流程圖路基驗收通過施工測量、放樣人工修整混合料攤鋪車行道分二層施工振動壓路機碾壓縱橫接縫處理濕治養(yǎng)護并控制交通按規(guī)范檢查質(zhì)量、并測定記錄數(shù)據(jù)混合料配合比試驗報監(jiān)理方審批備料拌和站攪拌自卸汽車運輸做無側(cè)限抗壓試件報監(jiān)理公司驗收水泥穩(wěn)定層工程交驗完工A.1.4.2施工方案 在攤鋪前對基層的質(zhì)量必須經(jīng)過驗收符合分項工程質(zhì)量要求后方可進行水泥穩(wěn)定砂礫層的攤鋪。攤鋪時應盡量減少縱、橫向接縫。基層鋪筑的每層厚度最大為 25cm 。 材料的要求水泥穩(wěn)定層所用的材料必須滿

30、足規(guī)范公路路面基層施工技術規(guī)范（ JTJ034-2000 ）表 6.2.4 中號級配的規(guī)定的要求。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體數(shù)據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。 質(zhì)量要求水泥穩(wěn)定砂礫料必須進行配合比試驗，通過配合比試驗決定水泥含量。要求 7 天浸水抗壓強度不小于 2.53.5Mpa ，基層壓實度不應小于 98%（重型擊實標準）。 拌和、運輸本工程要求采取廠家集中拌和的方式。采用自卸汽車運輸。 攤鋪和碾壓攤鋪采用攤鋪機攤鋪，攤鋪時設一個五人小組跟在攤鋪機后面，及時消除粗集料帶或窩，并及時補充細混合料，攤鋪

31、平整。以使攤鋪層質(zhì)量符合對設定厚度和平整度、橫坡的要求，對控制標高的樣樁進行加密，根據(jù)交叉口等高線計算與兩路交叉口相接處斷面的高程。如分段局部施工，則采用人工攤鋪，壓路機碾壓相結合的施工方法，在施工時應注意天氣變化，表面干燥應灑水處理后再碾壓?；旌狭蠎皶r攤鋪， 攤鋪時拋高（機鋪系數(shù)按 1.3-1.4 ）在實際施工時調(diào)整，嚴禁薄層貼補，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒把拉平或拋撒，混合料應及時攤鋪，及時用振動壓路機碾壓，必須在 2 小時內(nèi)碾壓完畢，宜采用 CA25 振動壓路機壓實，碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡重迭 30cm ，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地試驗確定， 碾壓至無明顯輪

32、跡為止， （要根據(jù)壓實度決定碾壓遍數(shù)），嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機的轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭，急剎車，保證基層質(zhì)量，混合料的碾壓時間應掌握在近最佳含水量時進行，氣候干燥時在碾壓前應進行表面灑水補充含水量。 養(yǎng)生、水泥穩(wěn)定砂礫層碾壓成型后， 應注意早期養(yǎng)護， 以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后 7 天內(nèi)，穩(wěn)定層表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋或無紡布澆水養(yǎng)護方式。每天灑水按氣溫決定，當氣溫低時應保溫養(yǎng)護，天氣炎熱、蒸發(fā)快時，攤鋪時間應避開中午時間，養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行，基層未鋪封層時， 禁止開放交通， 保護表層不受污染或破壞， 施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大于20Km/h 。A.1.4.3

33、質(zhì)量控制措施原材料要符合級配要求，應滿足公路路面基層施工技術規(guī)范（ JTJ-034 ）。要防止不合格和不符合要求的材料混入現(xiàn)場，要確保水泥含量，含水量要控制在略大于最優(yōu)含水量的范圍，嚴格執(zhí)行施工工序。 碾壓時應先用輕型 （或不振動） 壓路機穩(wěn)定， 后用重型振動壓路機碾壓至要求的壓實度。 為保證平整度，每隔 5 米打一高程樁、拉線、設立方格網(wǎng)，以有利于檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。每層初壓后用 3 米鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修整平，低凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于 10cm 。 接縫處理機動車道全幅采用攤鋪機一次攤鋪成型，避免縱向接縫的產(chǎn)生。橫向接縫采用垂直接縫形式， 上下層并要錯開， 錯縫距

34、離 1m 以上，嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。 當標高或壓實度不符合設計要求， 要根據(jù)有關規(guī)范進行處理， 嚴禁隨意修補。施工和養(yǎng)護過程中禁止交通。 做無側(cè)限抗壓試塊，測定7 天抗壓強度。A.1.4.4質(zhì)量要求 本工程對機動車道水泥穩(wěn)定砂礫層厚度30cm ， 7 天抗壓強度快車道2.5Mpa 3.5Mpa ，壓實度 98% （重型擊實標準）。 水泥穩(wěn)定層完成后均應進行驗收，壓實度、彎沉，強度、厚度、平整度、寬度、橫坡、高程均應達到工程驗收標準。A.1.5瀝青混凝土路面施工方案本工程面層為瀝青砼面層，在面層施工中，各部門應按施工前制定的原則在各部位嚴把質(zhì)量關。面層施工前先進行試驗段的施工，確定松鋪系數(shù)以及施工

35、設備配置是否合理。A.1.5.1瀝青砼面層施工工藝框圖（見下頁）A.1.5.2澆灑瀝青透油層攤鋪瀝青砼前要澆灑瀝青透油層，應符合下列要求： 在灑布透層瀝青前， 必須把表面的松散物質(zhì)、 臟物或塵土清掃干凈， 對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到規(guī)范要求為止； 在氣溫低于 15或降雨時不應施工； 按設計的瀝青用量澆灑均勻， 發(fā)現(xiàn)遺漏地點， 應用人工補灑， 噴灑前應對邊石進行覆蓋，噴灑完透層瀝青后，應在上面撒布 510mm 的小碎（礫）石，用量約為全鋪一層的 60 70% ； 基層澆灑透層瀝青后，禁止車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的瀝青未滲入基層時，應予以清除。A

36、.1.5.3瀝青混合料攤鋪技術及質(zhì)量監(jiān)控： 混合料攤鋪前對水泥穩(wěn)定層進行檢查， 如發(fā)現(xiàn)因車輛等其他因素產(chǎn)生損壞的地方應及時維修，清除水泥穩(wěn)定層表面的浮灰和雜物，各項驗收質(zhì)量指標要達到規(guī)范要求方可進行攤鋪。 混合料攤鋪應緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行，中途不宜停頓。為了保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，必須保證材料供應及時。因此必須配備足夠的運料車輛。 攤鋪方式采用單向全路幅施工，一輛攤鋪機攤鋪。攤鋪應與道牙保持 10cm 間隙，由人工找補，防止機械壓壞道牙。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內(nèi)，配以人工攤鋪。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度和橫坡的要求，用三米直尺檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 (見附表瀝青砼面層

37、施工工藝框圖 ) 接茬處理前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大，處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。 攤鋪過程的質(zhì)量檢驗及缺陷分析瀝青砼面層施工工藝框圖施工準備工作下承層驗收瀝青廠混合料生測量放線產(chǎn)運料試車攤鋪機就位測油 溫攤鋪機攤鋪鋼輪壓路機初壓鋼膠壓路機復壓鋼輪壓路機終壓膠輪壓路機整形質(zhì)量檢測調(diào)遣機械調(diào)整攤鋪厚度檢測攤鋪厚度 瀝青含量的直觀檢查， 如果混合料又黑又亮、 料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中 “蠕動”，則表明瀝青含量正常；

38、 如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料從骨料中分離出來則表明瀝青含量過大 (或骨料沒有充分烘干表面上看起來瀝青太多 )；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料沒有被完全裹覆、受料斗中混合料不“蠕動” ，則表明含量太少或過熱、拌和秒充分。 混合料溫度，瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)， 往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸氣說明溫度過高或過低。通常在料車達工地時，測定混合料的溫度。有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此這時承層表面溫度和氣溫都比較低。平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計

39、的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用腳踏實。 厚度檢測，攤鋪機在攤鋪過程中，應經(jīng)常檢測虛鋪厚度。 外觀檢測，未壓實混合料的表面結構無論是縱向或橫向都應均勻、 密實、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，應查明原因，及時處理。A.1.5.4瀝青混合料的碾壓：碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝清混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。 瀝青混合料的碾壓按初壓、復壓、終壓3 個階段進行。 初壓：在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生攤移、開裂，壓實溫度在110 -140 范圍；壓路機從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊3

40、0；初壓采用輕型鋼筒壓路機或者關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。 復壓：采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不少于4-6遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20 ，振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 終壓：終壓緊接在復壓后進行， 終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70 ，輪胎壓路機不低于 80 ，瀝青面層壓實后，均需采用膠輪壓路機進行整形趕光處理。 應注意的其他問題 在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完

41、成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些。這樣做，也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓時，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。 碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤， 以免粘附瀝青混合料。 有時可采用間歇噴水，但應防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。 壓路機每碾壓一遍的末尾， 若能稍微轉(zhuǎn)向， 就可將攤鋪機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。 碾壓后的路面在冷卻前， 任何機械不得在路面上停放， 并防止礦料、 雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻后才能開放交通。 接茬處的碾壓接茬壓實的

42、程序是先壓橫向接茬后壓縱向接茬。 橫向接茬碾壓： 在條件許可的地方， 可使用較小型壓路機對橫向接茬采用橫向碾壓 (條件受限制的地方，也可采用縱向碾壓 )。橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的 10 20cm 位置新鋪的瀝青混合料上碾壓， 這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。 然后逐漸橫向移至整個滾輪進入新鋪層上。 需要的話，開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。 縱向接茬碾壓： 縱縫應在攤鋪后立即碾壓， 碾壓時碾輪大部分應壓在已碾壓路面上。先壓實離中心熱接茬兩邊大約為 20cm 以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合。 特殊路段的碾壓特殊路段

43、的碾壓指彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實作業(yè)。 彎道或交叉口的碾壓： 應選用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓(以利于形成支承邊 )。對急彎應盡可能采取直線式碾壓(即缺角式碾壓 )，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中注意，轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。 路邊碾壓：壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣30 40cm ( 較薄層時，預留 20cm) 處開始碾壓作業(yè)。在以后碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊線方向推進10cm 。A.1.5.5瀝青砼質(zhì)量要求 瀝青砼表面應平整、密實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、泛油、油色、爛邊

44、、粗細料集中等現(xiàn)象。 用 10 噸以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。 接茬應緊密、平順，湯縫不應枯焦。 面層與路緣石及其他構筑物接順，不得有積水現(xiàn)象。7.1.5.6瀝青砼低溫施工的規(guī)定 有關低溫施工的規(guī)定施工氣溫在 5以下或冬季氣溫雖在5 以上，但有4 級以上大風時應按冬季施工處理。 提高瀝青混合料出廠溫度：一般可用160 。 運輸瀝青混合料用的車輛應有嚴密覆蓋設備保溫，瀝青混凝土達到工地溫度不低于 140 。 攤鋪機的刮平板及其接觸熱混合料的機械工具要經(jīng)常加熱，并用噴霧器在其上噴薄層柴油，在現(xiàn)場應準備好擋風、加熱、保溫工具和設備等。 卸料后應用苫布等及時覆蓋保溫。 攤鋪 攤鋪時間宜在上午 9

45、 時至下午 4 時進行，做到快卸料，快攤鋪，快摟平，及時找細，及時碾壓。一般攤鋪速度掌握在一分鐘一噸料。攤鋪溫度，石油瀝青混合料 120 ，煤瀝青混合料 100 140 。 在攤鋪混合料前，宜用噴燈將接縫處加熱 60 75 ，接茬要采取直茬熱接，茬處刷瀝青要均勻。路邊和檢查井、雨水口周圍必須先用墩錘夯實，再用碾子碾壓。 碾壓 碾壓時應備足夠數(shù)量的壓路機，掌握上碾溫度。 碾壓次序為先重后輕，重碾先壓，先用重碾快速碾壓，重輪 (主動輪 )必須在前，后用兩輪碾消滅輪跡。 施工與供料單位要密切配合， 做到定量定時， 嚴密組織生產(chǎn)， 及時集中供料，避免接縫過多。 篩補 低溫瀝青混凝土面層施工，操作各環(huán)節(jié)要掌握三快 (卸料、攤鋪、摟平 ) 兩及時 (找細、碾壓 )盡量不篩補。 個別掉渣或麻面嚴重部位應及時處理， 方法是選用細料篩補，篩子要低，篩于麻面部位，應在碾子前方，隨篩隨壓直至與其余面層均勻一致為度。 A.1.6 邊石施工方案A.1.6.1邊石的種類、規(guī)格邊石采用花崗巖邊石，車行道外側(cè)采用尺寸為18 25 99cm，人行道采用尺寸為10*10*49cm。7.1.6.2施工要點 施工準備 邊石施工在鋪筑瀝青砼面層前，安裝在基層結構上。 測量放線，根據(jù)設計核對道路中心線無誤后， 放出路面邊線定出邊樁及高程